In sommige gebiede verskyn die motorhuis voor die huis. U kan self die nag in die tent deurbring, en die motor moet onder die dak sit. Daarom is die vraag oor hoe om 'n motorhuis met jou eie hande te bou, nie ledig nie. Ons begin met die keuse van die plek.
Een van die chic opsies
Kies 'n plek
Die keuse van plek vir die motorhuis is nie 'n maklike taak nie. Ek wil regtig gerieflik wees om dit te gebruik, maar terselfdertyd dat die konstruksie nie die voorkoms van die terrein bederf nie. Onmiddellik is dit nodig om dit afsonderlik of verbonde aan die huis of 'n ander gebou op die terrein te besluit.
- Staan afsonderlik. Hierdie opsie is gekies as die huis reeds gebou is en / of die vorm van die terrein is sodanig dat toegangspaaie te veel ruimte neem. In hierdie geval is dit sinvol om die konstruksie nader aan die ingangshek te bring, of om die garagehek reg buite te maak.
- Wat deel van die konstruksie is. Dit kan 'n huis of hosbler wees, en die motorhuis self kan saam met die gebou gebou word, of om later aan te neem. Goed in die geval dat die huis naby die grens van die terrein gebou word. Aantreklik met die feit dat daar nie nodig is om te dink oor hoe om dit te trek nie en addisionele kommunikasie te trek.
Met onafhanklike konstruksie word die motorhuis meestal afsonderlik gestel, aangesien die uitbreiding van die bestaande huis ernstige maatreëls vereis om die fondament te versterk, en dit is akkuraat duur. Goedkoper sal afsonderlik bou. Slegs by die keuse van 'n plek moet in gedagte gehou word dat die afstand na die naburige terrein minstens 1 m moet wees, en die ingang op 'n afstand van minstens 10 meter van die buurman se vensters. Ook normaal word genormaliseer na die naaste residensiële gebou. Dit moet meer as 9 meter wees as 'n huis van nie-brandbare materiaal en 15 meter, indien die huis vuurhartig is.
Die hek maak reguit na die straat oop - een van goeie opsies
Afmetings en ontwerpe
Eerstens moet u besluit vir watter doeleindes die motorhuis gebruik sal word. As dit net 'n parkeerplek is, kan die afmetings terug gemaak word - tot die afmetings van die masjien, voeg tot die lengte en breedte in die lengte. Dit is genoeg vir die plek van parkering. As herstelwerk ook in die motorhuis gehou sal word, sal die hysbak of waarnemingsput nodig wees, 'n klomp toerusting en onderdele, dan moet die groottes groter wees. Dit is raadsaam om ten minste 'n meter aan die kante te verlaat en soveel voor. Agter is nog genoeg halfmeter. As die motorhuis as 'n werkswinkel of as 'n klub gebruik word, kan afmetings selfs meer wees. Beperkings slegs in bestaande gebiede en begroting vir konstruksie.Met put of sonder
Die belangrikste ding is om die put te bepaal of nie. Dit hang af van hoe en wat die fondament sal doen. Jy kan 'n kelder onder die motorhuis maak, en die put sal 'n "ingang" of slegs 'n deel van 'n besige ruimte wees. 'N Aantreklike opsie, maar duur en vereis groot volumes grondwerke.
Hoe om 'n kykpit in die motorhuis te maak, kyk hier.
Die tweede opsie is meer ekonomies: slegs 'n gaatjie van 'n diepte van 1,8-2 meter en 'n breedte van ongeveer 1 meter. Die breedte is optimaal, maar die hoogte hang af van die groei en dit is beter om hierdie opsie individueel te kies: die diepte moet 15-20 cm meer wees as jou lengte. Lengte van die put is ongeveer 2 m. Dit is genoeg om enige passasiersmotor te inspekteer.
Voorbeeld van die konstruksie van waarnemingsput
Dit is selfs makliker om die vloer in die motorhuis te implementeer sonder 'n put. Dan word die monolitiese bord eenvoudig sonder enige probleme gegiet.
Stigting vir Garage
Die grondslag vir die garage sonder 'n put kan enige, selfs 'n band, selfs stapelrus wees. Nog 'n vraag is dat die vloer nog moet vul. En as dit so is, is dit makliker om 'n monolitiese versterkte bord onmiddellik te maak en nie eers die fondament te doen nie, en dan die vloer.Lint - monolitiese en voorafgaande
As jy besluit om 'n lint-stigting te maak, en die gronde poeier is en die grondwatervlak hoog is, moet jy dit onder die diepte van die grond maak. In die middelstrook is dit ongeveer 1,7-1,9 meter. Die sloot is op hierdie diepte grawe, hulle sit 'n bekisting (die bandwydte is nie minder nie as die dikte van die mure). Die raamwerk van versterking word daarin geplaas en dit word beton gegiet. Nadat die beton 50% van die sterkte bereik, is die bekisting verwyder en kan jy voortgaan met die giet van die vloer in die motorhuis.
Ribbon Foundation is gereed onder die vul met beton
In die geval van sand en gebrek aan naby grondwater vir motorhuise, 'n voorafvervaardigde lintstigting of 'n fyngeboude gordel (bandhoogte van ongeveer 40-50 cm). Die Nasionale Stigting is gebou van voltooide blokke. Verbind blokke met behulp van 'n oplossing, en die rye word versterk deur die stokke met 'n deursnee van 10-14 mm te lê (hang af van die gronde, die materiaal van die mure en die versteurings van die motorhuis). Maar sulke fondamente kos gewoonlik slegs op gronde, nie geneig om te beented: sand en squeces, en met 'n lae vlak van grondwater.
Artikel oor die onderwerp: Gipssteen en die vervaardiging daarvan met jou eie hande
Nog 'n opsie is om 'n lint in die vlak met die grond te maak en dit met gewapende betonplate te oorvleuel. Hierdie opsie is ook goed op sanderige gronde.
Meer oor die band fondamente en hul tipes kan hier gelees word.
Stapel of stapel
Ekonomiese fondament wat om een of ander rede selde onder motorhuise gebruik word. Die stapel in suiwer vorm onder die motorhuis is nie baie geskik nie - die vloer word bo die grond opgewek, maar as jy 'n tjek maak, kan jy dit gebruik. Hy en die stapel-lang-string-harde raamwerk - 'n uitstekende opsie vir bonsende gronde (klei, leems met 'n hoë vlak van grondwater).
Die leerling is geassosieer met die skilder - dit is die paalverfgrondslag
In die vervaardiging van Schwayn-skroewedraaier om die omtrek, is die vlak put in die vorm van 'n lint (ongeveer 40-50 cm diep). Daarin word die putte met 'n stap van 1,5-2 meter onder die diepte van die grondvriesgedroom, die bekisting (plastiekpyp of opgerolde rubberoïed in hulle geplaas. Binne die bekisting het drie of vier stokke van toebehore met 'n vrylating van 70 cm geplaas en beton gegiet. Nadat hulle 'n bekisting op die band gesit het en die versterkingsraamwerk vir die band gebrei het, het dit met die vrylating van stapels toebehore vasgebind. En dit word ook met beton gegiet.
U kan hier meer lees oor die stygende fondamente hier en in hierdie artikel beskryf die stapels tee.
Monolitiese bord
Vir enige tipe grond is 'n monolitiese gewapende betonplaat geskik. In die omtrek word dit meer as die grootte van die motorhuis minstens 30 cm gedoen. Die grond is verwyder, die grawe van die diepte van 40-45 cm. Lyn die onderkant, gooi die grondlaag. Die dikte van ongeveer 20-25 cm. Gruis is goed met die gebruik van vibrerende plate.
Op die omtrek plaas hulle 'n bekisting, 'n onvolwassenheid word op 'n rammedasie geplaas met 'n stap van 15-20 cm (langs en oor en 'n sel). Gewoonlik word 10-14 mm in deursnee gebruik, twee versterkingsvlakke, die afstand tussen ongeveer 20 cm. Al hierdie is uitgegiet deur konkrete Mark M 250 - M 300.
Onmiddellik en die vloer en fondament
Wat om mure te doen
'N Kom van al die mure in die motorhuis word gemaak van boublokke. Dit kan 'n sellulêre beton wees (skuimblok en gasoblock), en miskien met 'n vlagplek of clamzite. Hulle is goed omdat die warm en daaropvolgende verwarming van die motorhuis van die probleem nie voorkom nie: 'n voldoende klein stoof om die lug na normale temperature te verhit. True, met so 'n keuse het jy 'n buitelugafwerking nodig. Dit maak as 'n reël dieselfde as op die huis of soveel as moontlik.Die tweede gewilde tegnologie van die bou van die mure van die motorhuis - raam. Die raam is gemaak van 'n metaalprofielpyp of geïmpregneer met antipirens (daling van gebrekkige bymiddels) van 'n houtstaaf. Die skede kan enige wees - van plaatmetaal tot sypaadjie (op metaal), voering, tydsberekening van hout, laaghout (vogbestande) of OSB. Ja, sommige materiale is brandbaar en jy sal hulle nie betroubaar noem nie, maar as jy 'n goedkoop motorhuis benodig, byvoorbeeld om te gee, en net as 'n tydelike parkering, waarom nie.
Lees hier oor die raamkonstruksie van die bos, en beskryf in hierdie artikel metaalraamwerk tegnologie.
Tipes dak
Dit is makliker en doeltreffender om 'n plat dak met 'n helling van verskeie grade te maak. Vir die middelstrook is die minimum vooroordeel 8 °, maar dit is beter ten minste 10-12 ° - die sneeu is beter.
In die geval van 'n aparte motorhuis is die voormuur hoër en al die neerslag vloei / kruip terug. Dit is nodig om in gedagte te hou en geen items daar te stel nie, plaas nie die konstruksie nie. As die motorhuis aan die muur van die bestaande struktuur geheg is, word die vooroordeel weggeneem van die huis af.
'N Voorbeeld van 'n opsluitingstelsel van 'n beendak
Minus een-stuk dak vir die motorhuis - geen solder nie. Pros is 'n eenvoudige toestel en lae koste. Nog 'n positiewe punt het betrekking op verbeterings: dan kan die soldervloer bo die motorhuis gebou word.
'N Rye dak is meer ingewikkeld in die implementering: die samestelling van die rafterstelsel en die dakmateriaal is groter. Maar - daar is 'n solder en die voorkoms van meer "burgerlike". Dit is dikwels moontlik om die soldervloer bokant die motorhuis te sien. Die kamer kan as gastehuis gebruik word. Die koste van rangskikking van solder, natuurlik, meer as op die konstruksie van 'n konvensionele twee-laken dak, maar ook ook 'n ordentlike vierkant verkry.
Die vervaardiging van 'n twee-dakdak word hier beskryf (fotoverslag), lees die toestel op die toestelle van die solderdak hier.
Doel
Hek vir die motorhuis kan geswel word, gly, opheffing. Swaai - die eenvoudigste en goed kennisse. As jy wil, kan jy hulle outomatiseer (soos hier gelees).Retractable hek kan gedoen word indien die vertrek uit die motorhuis in een vliegtuig met die heining is, en langs die vrye gedeelte van die muur, 1,5 meter langer as die breedte van die hek. Wat hulle goed is - die feit dat dit in die winter is dit makliker om te grawe.
Artikel oor die onderwerp: Hoe om 'n glytafel met jou eie hande te maak
Die hek met die opheffing meganisme is dalk die gemaklikste, maar ook die duurste. In die eenvoudigste variant kan jy 'n roller sluiter sit. As jy nie-outomaties neem, is dit onwaarskynlik dat dit te duur is. Rolette stroke is van metaal deeglik gemaak, die kleur kan enige wees.
As jy 'n outomatisering wil hê, pneumatiese hysbakke wat die hele sash verhoog. In die geval moet onmiddellik die deuropening en die ontwerp van die motorhuis ontwikkel, met inagneming van die werk van so 'n meganisme. Deelsmodelle is meer gemaklik in hierdie sin. In die gevoude toestand beset hulle minder ruimte. Maar almal is ordentlik, alhoewel dit beslis gemaklik is.
Binnenshuise versiering
Die tipe snoei van die motorhuismure hang grootliks af van die materiaal van die mure. As dit boublokke is, word die mure die meeste gepleister. Sommige gee nie regtig aandag aan die aandag en verlaat soos dit is nie. Maar in die geval van sommige blokke, is dit beter om te pleister (nie-outoklaaf selfbeton, byvoorbeeld, of kors met kalksteen) om te beskerm teen hoë humiditeit.
Gips - beste van afwerkings
Raam motorhuise dikwels binne laaghout. As die motorhuis permanente verwarming het, kan jy enigiemand gebruik as hulle van die saak tot geleentheid hang, of glad nie - dan het jy vogbestand nodig. U kan byvoorbeeld 'n voering met enige bladmateriaal maak - GLC.
U kan hier meer lees oor die raamwerk van konstruksie hier.
Verhitting en garageverhitting
As u die hele jaar deur die motorhuis beplan, is dit nodig of die mure moet dadelik warm maak (van blokke met lae termiese geleidingsvermoë) of die raamwerk-geboude tegnologie opwarm. Materiaal vir isolasie standaarde: minerale wol, polistireen (geëxtrudeerde of konvensionele skuim). Daar is nog 'n beliggaming van 'n nie-brandbare isolasie, wat in die geval van 'n motorhuis bloot 'n goeie opsie is - 'n klein digtheidskuimbeton. Dit kan tussen die raamrekke gelê word. Nie-flamm, goedkoop, hou warm goed. Dit is sleg dat jy niks daaraan sal hang nie, maar daar is 'n raam van 'n raam, hier kan hulle aan hulle geheg word.Daar is twee tipes verwarming in die motorhuis: permanent en periodiek. Permanent kan afsonderlik of deel van die verhitting van die huis wees. As u afsonderlik doen, is dit dieselfde huisstelsel, slegs in 'n kleiner volume. Dit blyk uit duur en moeilik: 'n aparte ketel, wat ook nodig is om te dien en te beheer.
Een opsie om verwarming in die motorhuis te organiseer, is om die tak van die huis te bereik. Maar hier is dit ook nie maklik nie: 'n Pyplyn wat goeie isolasie benodig, 'n groot hoeveelheid grond vir sy lê, en dit is wenslik nie net op die grond nie, maar in die riool.
Periodieke verwarming - bourgeoque stowe en wysigings. Hulle kan verdrink word deur brandhout, elke vlambare asblik, wat gewoonlik genoeg is. Maar die mooiste gedagte lyk soos 'n stoof om uit te werk - brandstof rondom vol, en die taak (of amper). Die ontwerpe is anders, hulle word beskryf met die artikel "oond op die uitlaatolie met hul eie hande."
Hierdie tipe verwarming is die maklikste om die maklikste te organiseer: sit die stoof en roes, maar troos minder. Eerstens, warm hoofsaaklik naby die stoof, en tweedens, jy kom in 'n koue motorhuis en smelt steeds totdat dit begin opwarm ...
Tekeninge en skemas
Foto verslae van konstruksie
Dikwels is dit moeilik om die essensie van tegnologiese prosesse volgens die mondelinge beskrywing te verstaan, maar tekeninge of foto's help om alles op plekke te plaas. Meer vrae ontstaan oor raam motorhuise. Hulle word die goedkoopste behaal en word vinnig gebou. Verskeie voorbeelde word hieronder gegee.Raam garage van hout
Die motorhuis is gebou 4 * 6,5 m, met 'n gazebo van 4 * 2 m. Die hout is opgevoed, bevrug met antiseptiese en gevoude in die geventileerde stapels - droog.
Materiaal vir die konstruksie van 'n skeletgarage
Die fondament is kolom gemaak. Die manuele bruin is van putte gemaak met 'n diepte van 150 cm, deursnee 35 cm. Die moue van die hardloper is in hulle gesit, drie stokke van plastiekversterking word ingevoeg, gevul met beton.
Betonstapels vir bruin-stuffstegnologie
Twee weke later, wanneer die beton amper gereed is, het hulle die mure begin sit. Die eerste het die onderste band ingesamel. Gebruik RAM 150 * 100 mm. Die strapping is aan drie kante geïnstalleer, die vierde het oop gebly - daar sal 'n inskrywing wees.
Die klomp plastiekversterking blyk problematies te wees. Nie 'n besonder suksesvolle idee nie: geboorde gate vir dit geboor, en hoe om dit reg te stel - dit is nie duidelik nie. Ankers vasgemaak aan beton (twee op die pilaar), en die gate met die versterking is met epoksie gegooi. Hulle sal help of nie onduidelik nie, maar ons hoop om dit op een of ander manier te hou.
Onderste strapping
Volgende oor elke kolom (stap 1,5 meter) sit die rakke. Hulle moet streng wees, sonder afwykings, anders sal die ontwerp onvolhoubaar wees - rybelasting sal verskyn. Begin met hoeke. Een uitgegee, aangeteken deur tydelike liggame, dan klop, verskuif na die volgende. By die uitgestalte hoeke, die res, vergeet nie om die vertikaliteit te kontroleer nie (loodgieter, aangesien die vlak 'n fout gee). Bashed op naels, versterk met metaalmontageplate.
Ten einde die vrye ente van die onderste strapping, is hulle tydelik saamgebring, die direksie.
Artikel oor die onderwerp: Hoe om bale te stewig op die vloer en stappe te berg
Vertikale staanplekke
Nadat al die rakke aan die onderkant geïnstalleer is, is lagows aangeheg. Hulle het rigiditeit gegee, en dit is nodig, aangesien ons die boonste strapping sal klim en berg.
Top band
Volgende ingesamel intermediêre rakke en liggame. Weer vir groter rigiditeit.
Ons gaan voort om 'n motorhuisraam te versamel
Sy
Wanneer al die balke geïnstalleer en saamgestel word, begin ons die solo-stelsel in te samel. Die dak is besluit om 'n maan te maak, en dit is tydelik. Vervolgens sal die motorhuis gemartel word aan die huis (dit is die eerste gebou op die plot).
Ons versamel rafal
Nadat die regte aantal plase op die boonste strapping geïnstalleer is. Vaste stukke borde aan rakke aan albei kante, en dan met spykers behaal, versterk met hoeke op selftekening.
Installeer die dakbande
Die balke moet ook presies opgetel word, anders sal die dak die dak lei. Omdat dit so korrek nagegaan moet word: voordat jy score, en na ....
Rafters van onder af
Alles is in plek
Na alles is geïnstalleer en verseker, is die krat geïnstalleer. 'N 40 * 150 mm bord het daarop gegaan, met 'n gaping 40 cm gestapel.
Dorthet, vir nie dakmateriaal nie
Die smeltkroes was onbereikte professionele vloere.
Dakbedryf Professionele vloer op die dak van die motorhuis
Het begin om 'n sone te maak wat die hek monteer. Geïnstalleerde balk aan die bokant en sye.
Parallel het 'n heksone begin ontwerp
Die hek sal opheffing van swivels wees. Onder hulle in die raamwerk word gekook, waardeur hulle sal afbreek. Vanuit die profielpyp 25 * 50 mm word die hekraam in die grootte van die opening gekook (met 'n klein gaping).
Raming deur raam
Daarna het hulle die CSP gebring, die raamwerk van die raam het begin. Vakke sny 'n grinder met 'n diamant skyf. Dit sny goed, maar baie stof.
Het CSP gebring.
Bashed velle benodig met 'n gaping van ongeveer 10 mm. Vir humiditeit en temperatuur uitbreiding.
Die trim het begin
Die omhulsel gaan voort
Sop
Dit het reeds hekke gemonteer
Daar is nog steeds baie werk, maar meestal is alles gereed. Die gebreekte klip is binne gegooi totdat die vloer gevul is, maar die motor kan alreeds in die gazebo gesit word))
Garage doen dit self op 'n bandstigting
Die motorhuis vir twee motors (aparte bokse) is ongehoord. Gebou op sanderige grond met lae grondwater. Daarom is die fondament fyn gebrou. Hulle het om die omtrekgegraaf gegrawe, die bekisting gesit, die versterkingsraamwerk vasgemaak. Alles is soos gewoonlik. Bled beton.
Lint gereed om te vul
Binne die lint is oor die oortollige grond gemaak, die put gelykgemaak. Die onderkant is geotextiles getoon en met sand gedryf. Sy skuur en vasgevang (vibrerende).
Dummy sand
Van bo af is 'n poliëtileenfilm gelê (vir waterdigting), het die metaalrooster gelê en met beton M300 gegiet.
Maas op film vir versterking
Compleure Concrete Mixer
Die hoogte van die rei is 10 cm. Links vir 2 weke om te gryp. Toe het die raamwerk begin sit. By die raamwerk van die raam self en die rafterstelsel is die planke 50 * 150 mm, die stutte en dryf van 100 * 25 mm gemaak.
Garage raamwerk
In die hoeke word addisionele direksies gelewer - vir versterking. Ook versterk rakke in plekke van pas van deure en vensters. Installasie Stap! Wandelings "- Die afmetings is klein, en dit is nodig om die deurblok te sit, dan sit die venster. Die res verdeel soos dit blyk, maar nie meer as 60 cm het nie.
Onmiddellik saamgestel en die rafter stelsel. Aangesien die balke in die middel gehou is en die rafter-bene op hulle staatgemaak het. Hulle is op 'n afstand van ongeveer 50 cm geplaas. Om op plekke van beslaglegging te verbeter, word samestelling metalliese plate en hoeke gebruik. Hulle het op die self-tappingskroef gesit, die raamelemente met 'n lang spyker gekombineer.
Van bo op die raam verpakte winddigte membraan. Op dit - 'n Doomlet van 'n duimbord, is die vorms skeer ongeveer 50 cm.
Windscarette membraan op raam
Nodusse van die rafterstelsel
Bevestiging van die rafter voete aan die boonste band van die raam
Nadat die membraan gevul is en die kratte begin met die installering van die buitelugskreis van die motorhuis. Dit is metaalprofiel op mure en ondulin op die dak. Geen probleme nie. Sny in grootte, heg aan die skroewe.
Die snoei van 'n professionele muur op 'n houtkrat is eenvoudig
Mure is gereed, sit die membraan op die dak
Versprei die membraan na die dak (vanaf onder, siek gewrigte) en die krat, berg ondulin doodmaak. Sy sit moet van onder wees, opbeweeg.
Ondulin word ook sonder enige probleme gemonteer
Langer moet met die skakelaars van die sole gemors word. Hulle is geroer deur geperforeerde sypies (residue uit die konstruksie van die huis). Die windbord is geïnstalleer van droë hout 145 * 20 mm, geverf in wit.
Baie tyd het na die swaai van die sole gegaan
Die houtvensters is geïnstalleer, geverf wit en goedkoop Chinese deur, wat na die skuur vervang en afgelewer sal word. Die hoeke word afgewerk met 'n houtbord 145 * 20 mm, geverf in die toon van die dakmateriaal.
Byna die uitslag: 'n ander hek en isolasie
'N Inskrywing is voorberei: aan die een kant is 'n uitgebreide band gevul met die vul met die fondament (Hoogteverskil). Aan die ander kant het hulle die bord gegooi. Fucking aan die slaap, vasgehou. Check gereed.
Inskrywing is gereed
Nagegaan, swaai normaal
Onlangs geïnstalleer rollers. Aanvanklik is die roterende deure beplan, maar die prys van hulle het baie vergelyking geword, want 'n goedkoper opsie is geïnstalleer.
Garage gereed