Vir 'n aantreklike landhuis, kom nie op met 'n beter toevoeging as 'n goeie houtgarage nie. Dit kan enige grootgrootte gereedskap stoor, om in huishoudelike herstelwerk betrokke te raak, en natuurlik, sit 'n motor daar. En as jy dink dat hierdie gebou in 'n pennie na jou sal vlieg, dan is jy baie verkeerd, want as daar vaardighede is, sowel as gedetailleerde instruksies, is die konstruksie van hout baie moontlik om op sy eie te bou. Maar voordat u verder gaan, is dit die moeite werd om al die "vir" en "teen" die konstruksie van 'n houtgarage met hul eie hande te bestudeer.
Voordele en nadele van die motorhuis van hout
Die lys van voordele van die konstruksie van sy eie motorhuis van die boom is baie indrukwekkend. Die belangrikste voordele lyk soos volg:
- Eerste van alles, spaar fondse. As jy die begrotingsmateriaal kan kry en 'n houtgarage met jou eie hande bou sonder om werkers te lok - sal die ontwerp jou redelik goedkoop kos. Finansies help ook om die oplegging van 'n eenvoudige, ligte fondament te verminder. En as jy nie nodig het om die fondse uit te stel nie - dit beteken dat die konstruksie sonder onnodige poste "vir later" sal slaag, in 'n baie kort tydjie.
- 'N Boom is 'n uitstekende hitte-isolator self, waaruit dit volg dat selfs sonder bykomende opwarmings in jou motorhuis altyd 'n matige verdraaglike temperatuur sal wees. Wel, as ons die mure van minerale wol of isolerende plate sien, sal die konstruksie genoeg vrygestel word vir 'n lang verblyf in die koue seisoen. Selfs as jy nie 'n ekstra tyd in die motorhuis gaan spandeer nie, sal die gemaklike temperatuur nodig wees as jy 'n lang tyd moet verlaat.
- In teenstelling met beton - die boom kan nie stof skep nie, en die voorkoms van roes bedreig hom nie, aangesien dit met die strukture van metaalprodukte gebeur. Daarbenewens is die houtstaaf baie duursaam, duursaam, en kan sy diens vir baie jare dra.
- Die boom is heeltemal 'n eko-vriendelike materiaal wat suurstof verbygaan en sodoende die werk en bloot die tydverdryf in so 'n struktuur fasiliteer.
- Indien nodig, kan die motorhuis altyd op 'n ander plek gedemonteer en gehys word, aangesien hierdie tipe materiaal dit moontlik maak. Met 'n baie maklike gewig is daar 'n hele ontwerppraktyk van die ontwerp heeltemal, sonder om te demonstreer.
Artikel oor die onderwerp: So 'n ander fasade gaas
Natuurlik, behalwe vir positiewe kante, voordat jy 'n houtgarage bou, moet jy meer en negatiewe faktore bestudeer:
- Die grootste en gevaarlike minus van houtstrukture kan hul brandgevaar genoem word. Die boom is maklik gevlam, dit is ook maklik verbrand, en jy kan nie oral kom nie. U kan slegs hierdie moeilikheid met 'n versigtige en aandagtige houding hanteer, dit is voorkoming.
- Hout absorbeer vog perfek, en dit kan verrotting en daaropvolgende vernietiging van die motorhuis veroorsaak. So as jy wil hê dat die struktuur vir 'n lang tyd wil lewe - moet jy sorg vir hoë kwaliteit waterdigting.
- Hierdie materiaal het onder andere die vermoë om reuke te absorbeer, en aangesien verskeie bytende komposisies gebruik word wanneer die motor herstel word, is dit baie gou in die motorhuis, sal 'n spesifieke gees stewig geïnstalleer word.
Maar as jy al die argumente deeglik geweeg het en gereed is om 'n paar tekortkominge van hierdie ontwerp op te stel, beteken dit dat jy direk kan voortgaan met die konstruksie van 'n houtgarage.
Ons begin bou
Die ontwerp van die raamgarage met 'n totale oppervlakte van 27m2
Aan die begin van die werk beveel ek aan om die fundamentele tegnologie vir die konstruksie van die toekomstige motorhuis te bepaal. Daar is in totaal twee maniere: om 'n skeletgarage te bou, of 'n garage van afgeronde logs te bou. Die tweede opsie moet gekies word indien ander voorwerpe op die terrein reeds op dieselfde manier gebou is. Terselfdertyd sal die raamstruktuur baie goedkoper kos en sal aansienlik minder tyd op die konstruksieproses vereis, dus dit is beter om hierdie metode te oorweeg.
Soos in enige herstelwerk, benodig u 'n duidelike aksieplan en die projek van die toekomstige struktuur. Om die taak te vereenvoudig, kan u die gereedgemaakte tekening aflaai en daarop handel, veral aangesien hierdie soort projekte baie algemeen op die internet is.
Dit is baie belangrik om die grootte van die motorhuis te bepaal: hulle is hoofsaaklik afhanklik van die aantal motors wat binne moet pas. U kan ook 'n oop blikkie oorweeg waar die motor in die somer gestoor kan word.
Die gekose area moet plat genoeg wees. Per tipe kan die struktuur afsonderlik geleë wees, of aangrensend aan 'n nabygeleë gebou. Dink uit die pad om die hek oop te maak - soms dien die motorhuis gelyktydig deur die voortsetting van die inskrywingsone na die terrein. Die lys van voorbereidende aktiwiteite sluit ook skoonmaak, belyning en peutering van die geselekteerde gebied in.
Wanneer al die voorlopige vrae opgelos word. U kan na die Stigting-oortjie gaan.
Artikel oor die onderwerp: Geïnduceerde spanning
Fondament
As gevolg van die effense gewig van die konstruksie, kan dit op die maklikste fondament geïnstalleer word. Dit gebruik monolitiese pole, vir die toestel waarvan beton gebruik word, of voorafvervaardigde pole van gewapende betonblokke.
Voordat u die fondament begin, moet u nie klein geologiese eksplorasie verwaarloos nie, waartydens u ten minste die vlak van grondwater moet uitvind. Dit is nodig om die diepte van die plant van betonpilare te bepaal. As die grond met waters oorversorg word, of te beweeg en swak, beteken dit dat die motorhuis in die toekoms sekerlik sal pla en al jou werk sal na die pomp gaan. Om dit te vermy, moet die pilare met dieselfde diepte en absoluut presies aan mekaar geïnstalleer word. Kontroleer die moontlikheid van so 'n installasie eintlik met 'n stuk houtspoor of tou loodgieter.
Die monolitiese fondament, as 'n reël, speel terselfdertyd die rol van die vloer, sodat jy twee hase met een skoot doodmaak:
- Vir sy toestel word dit eers 'n sekere gebied beplan, wat dan die grondlaag verwyder.
- Nadat u 'n bekisting rondom die omtrek moet reël met 'n effens minder as die helfte van die meter.
- As basis is die sand perfek geskik vir 'n mengsel met gruis. Wanneer dit lê, moet hierdie eerste laag met water en peuter gegooi word, sodat die totale hoogte ongeveer 20 sentimeter is.
- Nadat dit noodwendig deur 'n waterdigting laag gestapel is, gebruik dit meestal die hardloper of spesiale membraan ondeurdringbaar daarvoor.
- Dan word die fondament versterk, beton gegiet, en weer tram.
- Om so 'n basis te droog, is 'n lang tydperk benodig - ongeveer 'n maand, en dit sal die belangrikste vertraging word in die konstruksie van 'n houtgarage.
Wanneer die stigting verhard, kan jy die konstruksie van die skelet van die struktuur begin, naamlik die raamwerk.
Raam en sy bedekking
Daar is 'n sekere orde van werk wanneer 'n boks opgerig word:
- Vir 'n begin op 'n afstand van een meter, word die hoofbalke geïnstalleer, wat horisontaal relatief tot die aarde moet lê.
- Die rakke van die draerraam is ingebed in die kelder, wat dwarsdeur die omtrek gedoen word. Dit is ook nodig om die installering van subpostse en die boonste strapping te oorweeg, wat die nodige rigiditeit aan die hele struktuur gee.
- Een van die eerste is gewoonlik aangehegte hoekbalke, wat as riglyne vir verdere werk dien. Maak seker dat die ondersteuningsbalke streng vertikaal geïnstalleer word. Hiervoor moet u die konstruksievlak gebruik.
- Gidse is loodreg aan hierdie rakke aangeheg, waarvoor daar borde met dwarssnitparameters van 4x10 sentimeter sal wees. Hul afstand op dieselfde tyd moet nie een meter-punt oorskry nie.
- In die Rainer moet spesiale groewe vooraf gemaak word, waar die raftingbalke geïnstalleer word. As bevestigingsmiddels, vir groter betroubaarheid, moet metaalhakies gebruik word.
- Van bo af op takke lê die skil, nadat die waterdigte laag geplaas is en die dak geïnstalleer is.
Artikel oor die onderwerp: Woonkamerontwerp met twee vensters
Vervolgens kan jy na die vorming van die mure van 'n houtgarage beweeg. Aanvanklik tussen die rakke is die isolasie leuens - dit kan isolerende matte of skuim wees. Van die binnekant vir waterdigting gebruik 'n film, vir die aanhangsel waarvan jy die konstruksie-stapelaar moet oplewer.
Dit is ook buite die paar-en waterdigting laag, waarna die raam met laaghoutvelle van binne gekyk kan word, en met buite-fasade-of eenvoudige klapbord.
Let asseblief daarop dat dit, soos enige ander ontwerp, benodig word deur water, wat van 'n eenvoudige plastiekpyp in twee helftes gesny kan word.
Dak
Die finale stadium van die konstruksie sal die dak van 'n houtgarage instel.
Met enige ontwerp toestel word die dak altyd op ongeveer dieselfde manier gebou:
- Eerstens moet jy 'n rafter-boks insamel
- Heg dan 'n firmware aan
- Nadat u die gekose isolasie, waterdigting en isolasie van stoom gebou het.
- Van bo die buitenste laag is aangeheg, wat gelyktydig 'n dekoratiewe funksie verrig.
Kies tussen 'n enkele en growwe dak vir 'n houtgarage, dit is beter om die eerste te kies. Eerstens is dit baie makliker om dit te maak, tweedens, dit gee meer geleenthede om 'n klein solderruimte te reël, waar jy 'n ekstra ruimte kan reël om verskillende dinge te stoor. As 'n eksterne laag kan jy 'n professionele vloere of 'n sagte bitumenmateriaal kies. Die goeie ou leisteen kan ook in die rol van eenvoudige en goedkoop gesigte optree - dit is 'n baie duursame, goedkoop en alle bekende materiaal. Nog 'n goeie opsie sal die metaal teël wees - 'n effense en goedkoop laag wat baie maklik is om met jou eie hande te installeer.
Die finale stadium van die bou van die houtgarage sal die opstel van die hek wees - en die struktuur is ten volle voorberei vir die operasie. Daar kan gesê word dat die onafhanklike oprigting van die bogenoemde konstruksie 'n goeie praktyk is en die vermoë om nuwe vaardighede te verwerf. So as jy swanger is om 'n nuwe houtgarage te bekom, bly dit net om materiaal te koop en die perfekte projek van die toekomstige ontwerp te vind.
Video "Hoe om 'n motorhuis van 'n boom te bou"
Video instruksies vir die konstruksie van 'n raam hout motorhuis met eie hande.