Een van die hoof dele van die enjin enjin is 'n termostaat waarvan almal weet, maar min mense gee dit verskuldigde waarde terwyl hy in goeie toestand is. Maar soos al die meganismes, en dit verloor vroeër of later die nodige doeltreffendheid van werk, en soms misluk dit eenvoudig.
Die kamertermostaat is ontwerp om die verlangde temperatuur in die kamer te handhaaf.
Die eerste tekens van die termostaat wanfunksionering is die snitte wat bo die kap en die termiese sensor styg met die arrogant wat op die rooi veld draai.
Dan moet die bestuurder en jy al die aandag aan 'n klein en laagtepunt verander, maar baie belangrike deel van die enjin, soek na die oorsaak van 'n volledige wanfunksione of gedeeltelike probleem.
Werk termostaat
Die skema van die termostaat.Wanneer die termostaat koel temperatuur primêr is, is die temperatuur van die termostaatverkoeling dieselfde as die omgewing, en om die enjinverwarmingstyd te verminder, word die termostaat outomaties beperk deur 'n klein sirkulasie-sirkulasie (silinderkop, blokhemp en verwarmer. ). Soos die bedryfstemperatuur styg, pas die termostaatklep die korrekte vloei van koelvloeistof aan van die hoofstelsel-radiator in die enjin. En as die temperatuur val, verhoog die klep wat hieraan reageer, die hoeveelheid koelmiddels, wat aan die radiator omseil verskaf word.
So 'n termostaatoperasie kan u die nodige werktemperature op die regte vlak in stand hou, voldoende goeie temperatuur eienskappe van die salonverwarmer gee, en terselfdertyd verminder die uitlaatgroenheid met 'n gelyktydige hulpbronverhoging in die enjin.
Die termostaatontwerp het 'n hermetiese hitte sensitiewe element gevul met was. Afhangende van die temperatuur, verander die wasvolume, wat die opening behels en die termostaatwerkklep streng by sekere temperatuur aanwysers sluit.
Hoe om die motoris te verstaan dat hierdie tekens van 'n wanfunksie van die masjien die behoefte aandui om hul redes eers in die termostaat te soek?
Oorverhitting van die enjin of onvoldoende verwarming, ongemaklike salon temperatuur in die koue seisoen, 'n merkbare vermindering in motordinamika, sowel as verhoogde brandstofverbruik - eerste tekens. Maar voordat jy dink aan die herstel of vervanging van die termostaat, is dit nodig om te verstaan dat die termostaat net een van die vele elemente van die verkoelingstelsel is, wat nie die verhouding van die motorfout kan hê nie.
Artikel oor die onderwerp: hoe om 'n elektriese skema op 'n rekenaarprogram te teken
Vir volledige vertroue dat die oorsake van die verkoelingstelsel in die termostaat is, is dit nodig om die koelvloeistofvlak te monitor, die koelvloeistofsensor self en sy wyser (sein lamp) in goeie toestand.
Temperatuurbeheerder: Dienslewe
Die handleiding termostaat word direk op die battery geïnstalleer en bespaar hitte aansienlik.
Heel dikwels veroorsaak die simptome van die termostaat wanfunksie ophoping van deposito's in die verkoelingstelsel. Op 'n hitte-sensitiewe element word die skaal baie vererger sy mobiliteit, en dit begin verkeerd op temperatuurveranderinge in die koelmiddel reageer, en reageer selfs nie meer nie.
Moontlike oorsake van hierdie ineenstorting: Gebruik water in plaas van die koelvloeistof, laat vervanging van koelvloeistof, die vermoë om by die termostaat in 'n oop posisie aan te sluit, waarin die vloeistof voortdurend deur 'n groot kontoer versprei sal word. Die laaste rede gee 'n lang enjinverwarming aan die temperatuur van die begin van sy werk, dikwels net sonder om dit te bereik. En in die geval van die waarskuwing van die termostaat in 'n geslote posisie sal die sirkulasie van vloeistof slegs in 'n klein sirkel voorkom, wat onvermydelik sal lei tot enjinoorverhitting.
Vir watter rede het die termostaat defecto?
Die termostaat is 'n komplekse elektronika, en die herstel daarvan is beter om die spesialis te veroordeel.
Oorweeg meer, watter probleme kan by die termostaat voorkom, en om watter rede dan lyk dit:
- Weens die oormatige vragte, skade aan die klepstoel: konstante afloop van koelmiddel deur die radiator, die enjin opwarm langer as gewoonlik;
- Volle vernietiging van die termiese sensitiewe element van die termostaat as gevolg van oormatige vragte: water wat die werkelement binnedring, of die wasuitset is uiterlik, wat die korrekte antwoord op temperatuurveranderinge ontwrig;
- Die opening van die toestelklep was konvensioneel: die verkoelingvloeistof dring in die termoelement, wat die hoeveelheid hitte sensitiewe was verhoog, wat die klep werk, maak oop;
- Later vind die ontdekking van die termostaatklep: waterlekkasie van die termoelement behuising plaas, en daarom verminder die werksvolume van die element, wat lei tot 'n toename in temperatuur vir die vereiste vergoeding vir die hoeveelheid was;
- By hoë omgewings temperature vind die enjin oorverhit plaas: Met die openingstoestel kan die verhitte koelvloeistof nie in die hoof radiator kom nie, en die omseil spuitstuk kom terug na die enjin terug;
- Onvoldoende opening van die termostaatklep, waardeur die radiator val soos 'n gebrek aan koelmiddel;
- Die termostaatklep werk nie aan die sluiting nie: die werkselement het blykbaar 'n koelmiddel te wees, wat die volle sluiting van die klep voorkom;
- Termostaat is foutief (tekens van verkeerde operasie): 'n moontlike verandering in aanvanklike instellings as gevolg van beduidende oorverhitting van die verkoelingstelsel;
- Die rubber seël van die klepplaat is benadeel: enjinolie is gesny as gevolg van 'n wanfunksie wat die wapenstilstand se klepseël oplos.
Artikel oor die onderwerp: Hoe om 'n verhitte handdoek spoor met 'n pyp te koppel?
Dus, die termostaat in die motor is 'n spesiale klep wat die verkoeling en smeermiddelvloei van die emulsie (koelmiddel) in die enjinmotor reguleer. Tydens die verbranding van brandstof word 'n voldoende groot hoeveelheid hitte gevorm, wat die enjin kan beskadig. Om dit te voorkom, is die termostaat bedryf - dit lewer 'n mengsel van antivries en water aan die verkoeler om af te koel. Die termostaat bly gesluit totdat die optimale bedryfstemperatuur behaal word, terwyl die enjin deur die radiator deurloop. En dit alles gebeur net in sy normale, behoorlike werkende toestand.
Om die term van termostaat te verhoog, is dit nodig om die koelvloeistof betyds te verander, die voorkoms van skaal op sy hitte-sensitiewe element te volg en op tyd profylactiese werk uit te voer.