Enjin voorgereg
Betroubare bekendstelling van 'n passasiersmotor-enjin in die winter kan soms 'n probleem verander. Hierdie probleem is veral relevant vir die kragtige outotraktor toerusting van landbou-ondernemings, pad gemeenskaplike dienste wat dit onder die toestande van meisyfer berging ontgin. Dit sal nie gebeur as die elektroniese assistent byderhand sal wees nie, wat deur 'n radio-voldoende kwalifikasie gemaak kan word.
Die aanvangstoestel van hierdie tipe is vervaardig volgens die aanbevelings wat in die "aanvangstoestel" -artikel beskryf word (I.P. Restelets. Radio piters nuttige skemas. Boek 1. m.: Solon "1998. S.95 - 96). Die eerste toetse het getoon dat dit moontlik is om dit 'n begin toestel met 'n bekende verhouding te noem. Dit kan net werk in die "sigaretaansteker" -modus, I.E. Saam met die motorbattery, en daarom sal dit meer korrek wees om dit 'n laai en begin toestel te noem. By lae-omgewingstemperatuur het die enjin begin in twee fases uitgevoer word:
- Herlaai die battery vir 10-20 sekondes;
- Gesamentlike "bevordering" van die enjin.
Die aanvaarbare frekwensie van die aanvangsrotasie het 3-5 sekondes gebly, en toe skerp afgeneem. As die enjin nie van die eerste poging begin het nie, moes ek alles eers herhaal. So, 'n paar keer. Hierdie prosedure is nie net vervelig nie, maar nie vir twee redes nie wenslik nie:
lei tot oorverhitting van die voorgereg en sy verhewe dra;
Verminder die batterylewe (in die winter, die aanvangstrome van passasiersmotors bereik 250 A. Hulle veroorsaak die vervorming van die batteryplate, losbandigheid van die aktiewe stof, ens.).
En die punt hier is nie net dat die herlaaibare battery "nie die eerste varsheid" is nie. Soos bekend uit die literatuur (N.M. Ilin, Yu.L. Timofeev, V.ya. Vanyaev. Elektriese toerusting vir motors. M.: Vervoer, 1982), die ontslagvermoë hang nie net van die batterylewe nie, maar ook elektroliettemperatuur. Die gegradeerde houer word gewaarborg dat by die elektroliettemperatuur + 25 ° C. Met 'n afname in temperatuur neem die viskositeit van die elektrolietverhogings, wat lei tot 'n afname in die ontslaghouer met ongeveer 1% per graad van temperatuurvermindering. Dus, selfs 'n nuwe herlaaibare battery in die winter verloor sy "begin" -funksies aansienlik.
U kan slegs hierdie nadele vermy as die krag van die aanvangsapparaat voldoende is vir self (sonder die hulp van die battery) van die begin van 'n koue motor. Dit sal ook die aktiewe batterylewe aansienlik uitbrei.
Kom ons probeer om ongeveer die parameters van so 'n aanvangstoestel te evalueer. Soos bekend uit die literatuur [1], by die aanvangsmodus, die werkstroom van die battery:
IR = 3 × C20, en
Waar C20 die gegradeerde kapasiteit van die battery (en · h) is. Spanning by die aanvangsmodus op elke battery moet nie minder as 1,75 V wees nie. So. Vir 'n 12 volt battery:
Ur = 6 × 1, 75 V = 10.5 V,
Waar die Ur die minimum battery-bedryfspanning by die voorgeregmodus is, V.
Vandaar die krag wat aan die voorgereg voorsien word:
PCT = UR × IP, W.
Byvoorbeeld, as die battery op 'n passasiersmotor 6 ST-60 geïnstalleer is, sal die krag wat aan die begin voorsien word:
PCT = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (W).
'N uitsondering op hierdie reël is die battery 6 st-55, wat die voorgeregstroom is van wat is: IP = 255 A, en die krag wat aan die voorgereg verskaf kan word:
PCT = 10.5 V · 255 A = 2677.5 W.
Met behulp van Tabel 1-data kan u die kragverskaffing van enige motor bereken. Met hierdie krag word hierdie frekwensie van die rotasie van die krukas verskaf (40-50 rpm - vir carburetor enjins en 80-120 rpm - vir diesel), wat die betroubare enjin bekendstelling waarborg.
N / N. | Soort voorgereg | Gegradeerde krag, kW | Gegradeerde spanning in | Gemasseer deur enjins | Herlaaibare battery tipe | Kragtransformator krag, KW |
een | St 230a, ST 230B, ST230K. | 1,03. | 12 | Motors "Volga", Gaz-53, Gaz-66, ZIL-130. | 6ste-60 6ste-75 6ste-75 6ste-90. | vier 4.5 4.5 vyf |
2. | Kuns 221. | 1.25. | 12 | "Vaz" | 6ste-55 | vier |
3. | St 117a. | 1,18 | 12 | "Moskvich" | 6ste-55 | vier |
vier | St 222a. | 2,2 | 12 | Trekkers T-16, T-25, T-30. | 2 × 6ste-150 | 6. |
vyf | Kuns 142. | 7,73. | 24. | Motors "Kamaz", "MAZ", "Kraz", "ZIL-133 GI" | 2 × 6ste-190 | 16-20. |
6. | St 103a-01 | 8,2 | 24. | Trekkers "Kirovets", (K-700, K-701) | 2 × 6ste-190 | 16-20. |
Artikel oor die onderwerp: Onafhanklike installering van 'n opgeskorte tipe
Matching Data Tabel No. 1 en berekeninge hierbo kan u verskeie gevolgtrekkings maak:
- Vir die meeste passasiersmotors, die werklike krag wat aan die voorgereg verskaf word, oorskry sy nominale (Paspoortbare) krag met 2-2.5 keer en is:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [W];
- Vir vragmotors met carburetor enjins kan hierdie aanwyser selfs hoër wees:
2400 ≤ PCT ≤ 3310 [W];
- Vir voertuie met 'n dieselenjin:
PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(Hulle het twee batterye 6 st - 190 is in serie ingesluit).
By die berekening van die verlaging van die transformator van die voorgereg is dit nodig om die verliese op die gelykrigterblok in ag te neem, om drade, geoksideerde kontakoppervlaktes van die verbindingsverbeterde en die aanvangsafkoms te verskaf. Soos die ervaring getoon het, moet die krag van 'n verlaging transformator van die aanvangstoestel vir 'n passasiersmotor nie minder as RTR = 4 kW wees nie.
Die raamwerk is geneem soos beskryf in [2], maar met 'n kragtiger transformator T1. (sien Figuur 1).
Fig.1 Skema van 'n enkelfase-aanvangstoestel.
In die skrywer is die verlaging van transformator op 'n toroidale kern van die stator van 'n verbrande asynchroniese elektriese motor gemaak met 'n kapasiteit van 5 kW. Die data lyk soos volg:
SCT = 27 cm2, sct = a × b (SCT - die oppervlakte van die magnetiese pyplyn dwarssnit, cm2)
(Sien Figuur 2).
Fig. 2 A, B Magnetiese lyn
Die aantal draaie van 1 in die bedryfspanning is bereken deur die formule:
T = 30 / ss
Die aantal draaie van die primêre winding van die transformator was:
W1 = 220 · t = 220 · 30/27 = 244;
Sekondêre kronkelende:
W2 = W3 = 16 · T = 16 · 30/27 = 18.
Die primêre winding is wond met PTTV Ø 2,12 mm, die sekondêre is die aluminiumband met 'n dwarssnit van 36 mm2. Skakel SA1 tipe AE - 1031 (met ingeboude termiese beskerming) vir huidige 25 A. diodes vd1, vd2 tipe D161-250.
Die amplitude van magnetiese induksie in die kern van die transformator VM = 1,7 t .. Die idling stroom teen sulke waardes van die VM bereik die waardes van ixx = 3.5 A, wat die transformator doeltreffendheid verminder. Dit is egter nodig om die volgende omstandighede in ag te neem. Bedryfstroom in die primêre likwidasie van die transformator I1 ten tye van die bekendstelling kan die waardes 18-20 A bereik, wat 'n spanningsnoot in die verskaffingsdrade van die beligtingsnetwerk deur 15-20 V. Dus, nie 220 V, en 200 V. word toegepas op die primêre winding van die transformator. Verminder die waarde van die VM en geen ledig stroom nie, wat die transformator doeltreffendheid ten tye van die begin verhoog.
Vir diegene wat die parameters van die stroomafwaartse transformator onafhanklik wil bereken, kan u die tegnieke wat in [2] uiteengesit word, gebruik [3].
Verskeie wenke oor die voorbereiding van die toroidale kern. Die stator het die elektriese motor van die oorblyfsels van die winding gekonfronteer. Met die hulp van 'n skerp beitel en die hamer sny die stator se tande. Dit is nie moeilik om te doen nie. Sagte yster, maar jy moet veiligheidsbril en mittjies gebruik. Dan berei dan van die metaalbalk twee p-vormige hakies voor dat die transformator kern aan die basisraamwerk geheg sal word. Aan albei kante sny die hakies die draad onder die M6-moer. Van 'n metaallint, 'n dikte van 3-4 mm en 'n breedte van 18-20 mm, bent p-figuurlik, berei 'n transformatorhandvatsel voor. Die kante van die P-vormige plaat buig ook na mekaar, kry 'tong' van 'n lang 5-8 cm, waaraan 'n houthandvatsel aangeheg sal word. Om hierdie rede word die gate van Ø 7 mm in die "tale" geboor. Twee hakies en metaal dele van die handvatsel word toegedraai met 'n laag materiaal wat met epoksiehars geïmpregneer is en aan die binnekant van die toroid vasgeplak word: die handvatsel aan die bokant, die hakies aan die onderkant van die afstand van mekaar. Die hele kern is ook bedek met een of twee lae weefsel wat met epoksiehars geïmpregneer word. Nadat die epoksiehars gedroog het, begin die windings om te draai. Die primêre wikkeling is eerste, en versprei eweredig om die omtrek. Na die uitvoering van die primêre wikkeling sluit die transformator 'n netwerk in en meet die ledende stroom, wat nie 3,5 A mag oorskry nie. Dit moet onthou word dat by VM = 1.7 TL kern naby aan versadiging, en dus selfs 'n klein verandering in die aantal Draaie sal aansienlike verandering in die stroom van die ixx primêre winding veroorsaak.
Artikel oor die onderwerp: Is dit moontlik om die vlieëlyn plakpapier met gom vir vinyl te klop
Voordat die sekondêre kronkel in die metaal deel van die handvatsel draai, word die gat deur 'n gat onder die M12-draadbout geboor, wat as 'n uitlaat uit die middel van die likwidasie sal dien en terselfdertyd die "positiewe" terminale. Die regstellingsdiodes wat in die diagram getoon word, kan die gebruik van metaalelemente van die basistoestelraamwerk nie net vir die vasmaak van diodes nie, maar ook die kwaliteit van die hittebak sonder dielektriese pads.
Die gevolgtrekkings van die sekondêre semiotock is verbind met die "positiewe" terminale, die draaie word eweredig versprei deur die kern van die kern. Wanneer jy 'n houthamer gebruik.
Volgende, met die hulp van sweiswerk, berei 'n raambasis voor. Hiervoor word metaalstawe Ø 10-12 mm gebruik. Aan die een kant van die raam op 'n aluminium of koperplaat met 'n dikte van 3-4 mm, bevestig die regstelling van diodes. Hier word die gat onder die M12-bout geboor, wat as 'n "minus" -toestel sal dien. Aan die ander kant van die raam is die segment van die steenkool gesweis en die SA1-skakelaar is daaraan geheg.
Nou oor die drade wat die aanvangsaangereg verbind. Enige nalatigheid in hul vervaardiging kan "nie al jou pogings verminder nie. Wys dit op 'n spesifieke voorbeeld. Laat die weerstand van die RPR van die hele verbindingspad van die gelykrigter na die voorgereg gelyk wees aan: RPD = 0.01 ohm, dan teen 'n stroom van die IP = 250 en die spanningsval op die drade sal wees:
Upr = ip · rpr = 250 a = 0.01 om = 2.5 V;
Kragverlies op drade:
RPR = UPR · IP = 625 W.
Gevolglik is 'n spanning nie 14 V nie, maar 11.5 V, wat natuurlik onwenslik is om in die bedryfsmodus te begin. Gevolglik moet die lengte van die verbindingsdrade so min as moontlik wees (l ≤ 1,5 m), en die dwarssnitarea, soveel as moontlik (SP ≥ 100 mm2). Drade moet veelvuldige koper in rubberisolasie wees. Vir gerief word die verband met die voorgereg gemaak met die gebruik van kleefmiddel of kragtige klemme wat as elektrodehouers gebruik word vir huishoudelike sweismasjiene. Die algemene tipe enkelfase-aanvanger word in Fig.3 getoon.
Fig.3 Algemene siening van 'n enkelfase-aanvangstoestel.
Die gevestigde metode van die berekening van die aanvangstoestel is universeel en toegepas op die enjins van enige krag. Ons sal dit demonstreer op die voorbeeld van die Starter ST-222 A, wat op T-16 Trekkers, T-25, T-30 Vladimir-trekkerplant gebruik word.
Basiese inligting oor ST-222 'n voorgereg:
Gegradeerde spanning - 12 V;
Gegradeerde krag - 2.2 kW;
Herlaaibare battery tipe - 2 × 3st-150.
So:
IRe = 3 · C20 = 3 · 150 A = 450 A,
Krag wat aan die voorgereg verskaf word, sal wees:
PCT = 10.5 V · 450 A = 4725 W.
Gegewe die verlieskrag:
RP = 1-1.3 kW.
Krag transformator krag:
RTR = PCT + RP = 6 kW.
Die dwarssnit van die magnetiese pyplyn SCT = 46-50 cm2. Huidige digtheid in windings neem gelyk aan:
J = 3 - 5 A / mm2.
Die korttermynbedryf van die aanvangstoestel (5-10 sekondes) laat die gebruik daarvan in enkelfase netwerke toe. Vir meer kragtige starters moet die begin toestel transformator driefase wees. Ons sal vertel van die eienaardighede van sy ontwerp op die voorbeeld van 'n begin toestel vir 'n kragtige diesel trekker "Kirovets" (K-700, K-701). Sy voorgereg St-103A-01 het 'n gegradeerde krag van 8,2 kW teen 'n gegradeerde spanning van 24 V. Die krag van die begin toestel transformator (met inagneming van die verlies) sal wees:
Artikel oor die onderwerp: Dekoratiewe gordyne van bamboes Doen dit self
RTR = 16 - 20 kW.
Vereenvoudigde berekening van die driefase-transformator word uitgevoer met inagneming van die aanbevelings in [3]. Indien moontlik, kan u industriële verminderde TRK-20A, TMOB-63 tipe transformators, ens. Gebruik, wat verband hou met 'n driefasige spanning van 380/220 V en sekondêre spanning van 36 V. Sulke transformators word gebruik vir elektriese verwarming van vloere, binnenshuis in veeteelt, vark teel en t .. Die snellerbaan op 'n driefase-transformator is soos volg (sien Figuur 4).
Fig.4 Begin toestel op 'n driefase-transformator.
LP is 'n magnetiese PML-4000-tipe voorgereg, PMA-4000, of diegene wat soortgelyk is aan hulle om toestelle met 'n kapasiteit van 20 kW te skakel. PAD BUTTON SV1 TYPE KU-121-1, KU-122-1M, ens.
'N Drie-fase enkel-alpapid-gelykrigter word hier toegepas, wat u toelaat om die ledige beroerte spanning van 36 V te verkry. Die verhoogde waarde word verduidelik deur die gebruik van langer kabels wat die aanvangsaangereg verbind (vir groot hoeveelhede wat die kabellengte bereik. 4 m). Die gebruik van 'n driefase-transformator gee meer geleenthede om die verlangde stresspanning te verkry. Die waarde daarvan kan verander word, insluitende die "ster", "driehoek" -wikkeling, 'n enkel-alterogene of bippetier (Larionov-stroombaan) regstreek.
Ten slotte, verskeie algemene rade en aanbevelings:
- Die gebruik van toroidale transformators vir enkelfase-opstartstelle is nie noodwendig en dikteer deur hul beste massasimensionele aanwysers nie. Terselfdertyd is die tegnologie van hul vervaardiging die mees moeye.
- Die berekening van die transformator van die aanvangstoestel het 'n paar funksies. Byvoorbeeld, die berekening van die bedrag van beurte tot 1 in die bedryfspanning deur die formule: t = 30 / SST, word verduidelik deur die begeerte om die maksimum moontlik te "druk" tot nadeel van ekonomie. Dit is geregverdig deur sy korttermyn (5-10 sekondes) van die operasie. As die afmetings nie 'n deurslaggewende rol speel nie, kan u 'n meer spaarmodus gebruik deur die formule te bereken: t = 35 / ss. Die dwarssnit van die magnetiese pyplyn word met 25-30% meer geneem.
- Krag wat van die bestaande toroidale kern "verwyder kan word, ongeveer gelyk aan die krag van 'n driefasige asynchroniese elektriese motor, waaruit hierdie kern gemaak word. As die enjin krag nie bekend is nie, kan dit ongeveer bereken word deur die formule:
RDV = SUB × ·
waar RDV die krag van die enjin is, W; SKEER - DIE GEBIED VAN DIE MAGNETIESE PIPELINE Kruis-gedeelte, CM2 SET = A × in ASOK - Die area van die venster van die magnetiese pyplyn, cm2 (sien Figuur 2)
Esok = 0,785 · d2
- Die kern van die transformator na die basisraamwerk word vasgemaak met twee p-vormige hakies. Met die hulp van 'n isolerende SHAIB is dit nodig om die voorkoms van 'n mede-roth-geslote spoel wat deur 'n hakie met 'n raam gevorm word, te vermy.
- Aangesien die idling spanning in 'n driefase-opstartapparaat bo 28 V begin, begin die enjin in die volgende volgorde uitgevoer word:
1. Verbind die begin toestelbosluise met voorgeregte uitsette.
2. Die bestuurder sluit 'n voorgereg in.
3. Die assistent druk die beginknoppie van die OV1 en nadat die stabiele werking van die enjin dit dadelik vrygestel het.
- Wanneer 'n kragtige aanvangstoestel in 'n stilstaande weergawe gebruik word volgens die vereistes van die TB, moet dit gegrond wees. Die handvatsels van die koppelmerke moet in rubberisolasie wees. Om verwarring te vermy, is die "positiewe" bosluis wenslik om byvoorbeeld 'n rompslomp te trou.
- Wanneer u die battery begin, kan u nie van die voorgereg ontkoppel nie. In hierdie geval is die bosluise aan die toepaslike battery gevolgtrekkings geheg. Om te verhoed dat die battery herlaai word, word die begin toestel nadat die enjin begin het ontkoppel.
- Om magnetiese verstrooiing te verminder, is die sekondêre winding van die transformator beter om die eerste op die kern te wind en dan die primêre winding te wond.
Literatuur:
N. Ilyin, Yu.L. Timofeev, V.ya. Vanyaev. Elektriese toerusting vir motors. M.: Vervoer, 1982
I.P. Sjestes. Radio amateur nuttige skemas. Boek 1, M.: Solon 1998.
I. Nicoforov. Vereenvoudigde berekening van die netwerk transformator. Radio, 2000, No. 10, p. 39.
Trekkers "Kirovets", K-701, K-700 A. Tegniese beskrywing en onderrighandleiding. M.: TRACTOROEXPORT.
V. MOTUZAS. Electropuscat. Landelike Meganiese, 1988, No. 4, p. 23-24.