Mühərrikin mühərrikinin əsas hissələrindən biri, hamının bildiyi bir termostatdır, amma vəziyyəti yaxşı olarkən az adam bunu dəyərli dəyər verir. Ancaq bütün mexanizmlər kimi və bu, tez və ya sonrakı işlərin lazımi səmərəliliyini itirir və bəzən sadəcə uğursuz olur.
Otaq termostatı otaqdakı istənilən temperaturu qorumaq üçün hazırlanmışdır.
Termostat nasazlığının ilk əlamətləri başlıqdan yuxarı qalxan kliplər və qırıq sensoru, qırmızı sahəyə təkəbbürlü dönüşü ilə istilik sensorudur.
Sonra sürücü və bütün diqqəti mühərrikin kiçik və aşağı qanadlı, lakin çox vacib bir hissəsinə çevirməlisiniz, tam bir nasazlıq və ya qismən problemin səbəbini axtarın.
İş termostatı
Termostatın sxemi.Termostat temperaturu ilkin olduqda, termostat soyutma mayeinin temperaturu ətraf mühitlə eynidir və mühərrik istiləşmə vaxtını azaltmaq üçün termostat kiçik bir dövriyyə dövriyyəsi (silindr baş, blok köynək və qızdırıcı tərəfindən avtomatik olaraq məhdudlaşır) ). Əməliyyat temperaturu yüksəldikdə, Termostat klapanı əsas sistem radiatorundan mühərrikdən soyutma mayesinin düzgün axını tənzimləyir. Temperaturun düşərsə, bu, bu barədə reaksiya verən klapan, radiator bypass-a verilən soyuducu miqdarını artırır.
Belə bir termostat əməliyyat sxemi, lazımi iş temperaturunu lazımi səviyyədə saxlamağa, salon qızdırıcısının kifayət qədər yaxşı temperatur xüsusiyyətlərini təmin etməyə və eyni zamanda mühərrik mühərrikində eyni vaxtda toksikliyin toksikliyinə azalma imkanı verir.
Termostat dizaynında mum ilə doldurulmuş bir hermetik istilik həssas bir element var. Temperaturdan asılı olaraq, açılış və termostat iş klapanını ciddi şəkildə müəyyən bir temperatur göstəricilərində ciddi şəkildə bağlayır.
Maşın bir nasazlığının bu əlamətlərinin bu əlamətlərinin termostatdakı səbəblərini axtarmağın lazım olduğunu necə başa düşmək olar?
Soyuq mövsümdə mühərrikin və ya kifayət qədər istilik, narahat salon temperaturunun həddindən artıq istiliyi, avtomobil dinamikasında nəzərəçarpan bir azalma, yanacaq istehlakının artması - ilk əlamətlər. Ancaq termostatın təmiri və ya dəyişdirilməsi barədə düşünmədən əvvəl, Termostatın avtomobil nasazlığının əlaqəsi olmayan soyutma sisteminin bir çox elementindən yalnız biri olduğunu başa düşmək lazımdır.
Mövzuyla əlaqədar məqalə: Bir kompüterdə bir elektrik sxemini necə çəkmək olar - proqram icmalı
Soyutma sisteminin pozulmasının səbəblərinin termostatda olan səbəblərinin, soyuducu maye səviyyəsini, soyuducu temperatur sensorunu və göstərici (siqnal lampası) yaxşı vəziyyətdə (siqnal lampası) yoxlamaq lazımdır.
Temperatur nəzarətçisi: Xidmət həyatı
Əl ilə termostat birbaşa batareyaya quraşdırılmışdır və istiliyi xeyli qənaət edir.
Çox vaxt, termostat nasazlığının simptomları soyutma sistemindəki əmanətlərin yığılmasına səbəb olur. İsti həssas bir elementdə görünən miqyas, onun hərəkətliliyini çox pisləşdirir və soyuducuda temperatur dəyişikliklərinə səhv reaksiya verməyə başlayır və hətta reaksiya vermir.
Bu qəzanın mümkün səbəbləri: Soyutma mayeinin əvəzinə su istifadə edərək, soyutma mayesinin gec dəyişdirilməsi, mayein böyük bir kontur tərəfindən daim dövrlənəcəyi açıq vəziyyətdə termostata qoşulmaq imkanı. Son səbəb, işlərinin başlanğıcının temperaturuna uzun bir mühərrik istiləşməsi, tez-tez sadəcə ona çatmadan. Termostatı qapalı vəziyyətdə sındırma halında, maye dövriyyəsi yalnız kiçik bir dairədə meydana gələcək, bu, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaqdır.
Termostat defektini hansı səbəbdən?
Termostat kompleks bir elektronikadir və onun təmiri mütəxəssisin əmanət etmək daha yaxşıdır.
Daha çox nəzərə alın, termostatda hansı problemlər yarana bilər və hansı səbəbdən göründükləri üçün:
- Həddindən artıq yüklərə görə, klapan kreslosuna zərər: Soyuducuda daimi keçid, mühərrik adi haldan daha uzun müddət istiləşir;
- Həddindən artıq yüklər səbəbindən termostatın termostat həssas elementinin tam məhv edilməsi: iş elementinə daxil olan su və ya mum çıxışı temperatur dəyişikliklərinə düzgün cavabı pozur;
- Cihaz klapanının açılması şərti olaraq istifadə olunur: Soyutma maye, valve işlədiyi istilik həssas mumun miqdarını artıran termoelementə nüfuz edir;
- Sonralar, termostat klapanının kəşfi: su sızması, termoelement mənzilindən baş verir, buna görə elementin iş həcmi azalır, bu da mum miqdarına görə tələb olunan kompensasiya üçün temperaturun artmasına səbəb olur;
- Yüksək mühitin temperaturunda, mühərrik həddindən artıq qızdırılır: açılış cihazı, qızdırılan soyutma mayesi əsas radiatora girə bilməz və bypass nozzle mühərrikə qayıdır;
- Radiatorun soyuducu olmaması kimi düşən termostat klapanının qeyri-kafi açılması;
- Thermostat klapanı bağlanış üzərində işləmir: iş elementi klapanın tam bağlanmasına mane olan soyuducu olduğu ortaya çıxdı;
- Termostat səhvdir (səhv işləmə əlamətləri): soyutma sisteminin əhəmiyyətli dərəcədə istiləşməsi səbəbindən ilkin parametrlərdə mümkün dəyişiklik;
- Vana boşqabının rezin möhürü pozulur: mühərrik yağı, ceasepillator klapan möhürünü həll edən bir nasazlıq nəticəsində mühərrik yağı kəsildi.
Mövzuyla əlaqədar məqalə: Qızdırılan dəsmal dəmir yolunu bir boru ilə necə bağlamaq olar?
Beləliklə, avtomobildə termostat, mühərrik mühərrikindəki emulsiya (soyuducu) soyutma və sürtkü axını tənzimləyən xüsusi bir klapandır. Yanacağın yanması zamanı mühərrikə zərər verə biləcək kifayət qədər çox miqdarda istilik formalaşır. Bunun qarşısını almaq üçün termostat fəaliyyət göstərir - sərinləmək üçün radiatora antifriz və su qarışığı verir. Termostat, optimal əməliyyat temperaturu, radiatordan keçmədən mühərrik tərəfindən dolaşarkən, optimal əməliyyat temperaturu əldə olunana qədər bağlanır. Bütün bunlar yalnız normal, düzgün iş şəraitində olur.
Termostat termini artırmaq üçün soyutma mayesini vaxtında dəyişdirmək, istilik həssas elementindəki miqyasın görünüşünü izləmək və vaxtında profilaktik işi həyata keçirmək lazımdır.