Elektrik nəqliyyatı mövzusu həmişə maraqlandım.
Və nəhayət nəzəriyyədən tətbiq etdiyim zaman çoxdan gözlənilən an gəldi. Sizə aşağıdakı təcrübəniz barədə danışacağam.
Bir neçə düşüncə kimi bir neçə düşüncə.
Niyə indi elektrikli avtomobillər, elektrik dispensinqləri, elektrobika haqqında niyə bu qədər fəal danışır? Nəhayət, elektrikli nəqliyyatın əsas problemi demək olar ki, həll edildi - kifayət qədər yığcam və tutumlu batareyalar görünməyə başladı. Üstəlik, tolerant vaxt üçün tapşırırlar. Əslində yalnız bu və gözlədikdə, qalan hər şey yaradıldı və "yuvarlanan" - bədən, şassi, elektronika, elektrik mühərrikləri. Bütün bunlar onsuz da yüz il istifadə olunur. Və elektromotorlar qeyri-adi həllərdən istifadə etməyə imkan verir - məsələn, təkərlərin mərkəzində özünüzü qurmağı özünüzə qururlar.
Davaya!
Xüsusiyyətlər:
- Velosiped adi, orta urace, qiyməti təxminən 200 dollar
- 48V elektrik motoru və 380W gücü
- 48V və 10A üçün batareya
- 35-40 km / saat düz bir yolda pedalların köməyi olmadan sürət
- Yüngül təpəli mövqeyində və şəhərdə 22-25 km məsafədədir
- Tam doldurma vaxtı 2 saat
Qeyd etmək lazımdır ki, yenidən avadanlıq çox təəccüblü deyil və küçədəki insanların əksəriyyəti sadəcə velosipeddə qeyri-adi bir şey görmürlər.
Bütün dəst eBay vasitəsilə Çində satın alınır. Açar sözlər üçün dəstlər axtarır "eBike, motor dönüşüm, Kit, Lifepo4". Bütün satınalma, Çindən göndərmə ilə təxminən 650 dollar dəyərindədir.
İki dəst almaq məcburiyyətində qalacaq - özü və batareya.
Kit, artıq yığılmış təkər, nəzarətçi, qaz tutacaqları, əyləc tutacaqları, pedallar altında sensor, şarj, səs siqnalları, batareyanın çantaları olan faralardan sensordan ibarətdir.
Kitin ikinci hissəsi batareya və şarj cihazıdır.
Dəstlər 12, 24, 36 və 48 volt və 250, 380, 500 və 1000 vatt gücündədir.
Batareya müvafiq gərginliklə seçilir. Mən sizə hakimiyyəti təqib etməməyi məsləhət görərdim. Hamar və təpəli ərazi üçün 380W kifayət qədərdir. Güc sürətinin artması əhəmiyyətli dərəcədə artacaq, ancaq dağda "çəkmə" daha yaxşı olacaq.
Şəxsi təcrübəm - çox nadir hallarda pedallara və ulduzlara "maksimum sürət" mövqeyində hər zaman dayanıram.
Qeyd etmək lazımdır ki, bir çox ölkədə 250w məhdudiyyəti var.
Niyə 48V seçdim, indi tam deyə bilmərəm, amma may ayında satın almadan əvvəl internetə süründüyü zaman bir etiket qoydu və cəmi 48V götürün. Batareyanın gücü ilə hər şey sadədir - 10a var, 25 km-dir. 20A satın alsanız, 8-dən 50 km qaçış və 16 kq batareya olacaq. Gəzmək fikrində deyilsinizsə, 4-8 kq çəki çəkməyiniz barədə qərar verin. Mən başa düşürəm ki, güc amperlərdə ölçülmür, lakin satıcıları fərqlənir. Watt / saat, yəni gərginlik / amper deyil.
Mövzuyla əlaqədar məqalə: Altıbucaqlı motivlərdən sırt çantası. Sxemlər
Motor
Təkər-motor 4. artıq toplanmışdır. Şin və kamera daxil deyil. Təkər velosipedinizin təkərlərinin ölçüsü ilə seçilməlidir, mənim üçün 26 nömrəli idi - ən çox görülən ölçüdə idi. Bir kamera və ya bir şin almısınızsa - əmin olduğunuz ölçü.
Əsas odur ki, təkər quraşdıraraq yadda saxlamalısan - kabel solda təkəri tərk etməlidir! Sonra düzgün istiqamətdə dönəcək. İkincisi və açıq bir təhlükə - üç qalın tel və bir qədər nazik təkərdən biraz buraxın. İlk şey bir insanı çarxı quraşdırmaqla edir - onu bükür. Çarx elektrik teli arasında elektrik enerjisi istehsal edir və nazik məftillərdən biri parıldayır və hər şey, sensoru yandırdı, pokatushki ləğv edilir. Buna görə, sükanı qutudan dərhal bir lentlə küləyin və nəzarətçi ilə əlaqə nəzarətçiyə qoşulana qədər.
Çəngəldə və sükandakı oxun üstünə bir az oturmaq lazım ola bilər, mən bunu etdim. Çarxı quraşdırmaq üçün Dremel və bir neçə kəsici disk kifayət idi.
Burada mümkün qədər dəqiq olmaq lazımdır, təkər yerinizdə oturacaq, gələcəkdə daha az problemlər olacaq. Çox enməyin. Alüminium çəngəlləri olan bahalı velosiped sahibləri arxa çarxı seçməlidir, güclü bir silindown təkər kimi oxuyuram, sadəcə bir sınaq daxilində çəngəldə bığ çıxdı. Ön çəngəl yükləmək üçün hazırlanmışdır və təkər və təkər irəli və bir dairə çəkir. Ancaq arxa təkərdəki motor pedallardan fərqli olmayan çərçivəyə yük verir.
Nəzarətçi
Nəzarətçi kiçik bir alüminium bir qutu 3. bir dəstə tellidir. Onunla xüsusi problemlər yoxdur. Çərçivədə rahat bir yer tapın və birləşdirin. Mən alt şüada müvəffəqiyyətlə iki bolt sadəcə çərçivədə bükülmüş oldu. Onlardan biri üçün nəzarətçini asdım, ikincisi üst-üstə düşmədi və mən onu plastik bir zolaqla düzəltdim. Stoka, kabelləri düzəltmək üçün əvəzolunmaz bir şeyə layiqik.
Yeganə qeyd. Bəzi ölkələrdə sürətin qanunvericilik həddi səbəbindən nəzarətçidə bir blok var. Çox vaxt siqaret çəkməyiniz lazım olan bir teldir. Bloklanmış nəzarətçi 25 km / saatdan daha sürətli dağılmayacaqdır.
Mövzuyla əlaqədar məqalə: Crochet eşarpı: Təsvir və video ilə başlayanlar üçün sxem
Nəzarət
Birincisi, əyləclərin qolunu əvəz etmək lazımdır. Ön əyləc sapını dəyişdirmədim. Yalnız geri dəyişdirildi. Niyə dəyişməliyəm? Sapıda əyləc zamanı elektrik motorunu söndürən bir əlaqə var.
İkincisi, sükan çarxının sol tərəfində qaz sapı quraşdırılmalıdır. Rezin sapı çıxarın, içəridən lazımi genişliyə qədər kəsin. Hər şeyi yerinizə qoyduq.
Üçüncüsü, bir fara qurmalısınız. Diqqəti çəkən "alovlanma qalası" və bir səs siqnalıdır. Səs siqnal düyməsini qoşulmadım, mən də yaxşı ola bilərəm. Ancaq cüt düymələr çox məmnundur. Açar güc açarını əvəz edir və daha da növbəni farnymarka çevirir. Rahatdır. Velosipedi söndürmədən "faralar" dan açarını çıxarın. Velosiped olduqca ağırdır və pedallardakı vuruş da o qədər də sadə deyil (axırda, bu vəziyyətdə bu halda generator olur) - atlama və velosipedinizə işarə edin İsti üçün bu qədər sadə olmayacaq. Hətta sadəcə əlinizə qoyun. Bu, bir neçə dəqiqə velosipedlə yayındırmağa və kiliddə bir-birinə bağlamamağa çox imkan vermir.
Şəkil, farın ucuz plastikdən hazırlandığı və rezinləşdirilmiş dişli kabeldən hərəkət etməyə başladığı nəzərə çarpır.
Nəzəriyyə lövhələri batareya axıdılması dərəcəsini göstərməlidir. Bəlkə də rəhbərlik edir, ancaq batareya LifePo4-də işləmir. Birincisi, tam yükü yandırılır, sonra qırmızı LED - batareya boşdur. Bundan əlavə, bu, super işığın LED-ləridir və onlar gecə üzündən güclü kor olurlar və gün ərzində də müdaxilə edirlər. Buna görə də, bu yapışqan kağızın bu zolağı var. Sonra, lazımi bir parıltı əldə etmək üçün LED-lərin uclarını və bir damla termoklause'nin üstünə bir pin istəyirəm.
Mövzuyla əlaqədar məqalə: Maleki-bəzi nağd tochet. Örgü
Qeyd etdim ki, dəstdə pedalda bir sensor var. Mən qoymadım. Qaz sapını əvəz edir. Pedalları bükməyə başladıqda, motoru yandırırsınız, ancaq bu getməyə kömək edir. Artıq, düşünürəm ki, olduqca qənaətcil olmalıdır, amma maraqlanmadım.
Batareya
Bu müxtəlif litium batareyası yazdığım kimi. LifePo4 - o, həmyerlinin cib telefonlarından daha ucuzdur, partlayır, böyük cərəyanlar verir, tez bir zamanda ittiham olunur, tutumun nəzərə çarpan azalmasına qədər 1500-ə qədər şarj axıdılması. Belə batareyalar yalnız bir il və ya iki il əvvəl ortaya çıxdı və hələ də bazarda çox məşhurdurlar.
Çinlilər özləri onları lazımi vilayət, güc və ölçüdə fərdi elementlərdən toplayırlar.
Çantadakı batareyaya əlavə olaraq şarj şarj balansı var. Bununla batareyanın özündə bir dəstə tel var. Yəni hissələri və fərdi olaraq "banklar" a batareya ittihamı özləri arasında balanslaşdırılmışdır.
Niyə adi bir turşu qurğuşun batareyası deyil? Batareyamın bənzər bir parametrləri 20 kq-dan çox çəkəcəkdir. Bir elektrolit ilə, uzun bir yüklə, dövrlərin sayı, sulyar axıdılması mindən çox və yalnız yüzlərlə və ikisidir. Üstəlik, mağazamda belə batareyaları satın alsam - bu daha az olacaq. Buna görə də pul üçün də uyğun deyiləm.
Mənzildə olan cihaz ittiham olunur. Tam şarj iki saat çəkir, şarj yüngül və nisbətən kiçikdir, bir sırt çantasına ata və yolda velosipedi doldura bilərsiniz. Məsələn və ya yanacaqdoldurma üçün bir yol kənarındakı kafedə.
Rəy
Belə bir velosiped sürməkdən təəssüratsız. Motorun səsi eşidilmir. Yolda transse düşür. Bir yuxuda hiss etdiyim şeyə qulaq asın. Forma, boşluqdan səssiz hərəkət. Şəhər sürücüləri müdaxilə et. Yavaş-yavaş hərəkət edin, uzun sürmə. Sahələrdə, ön təkər qaçırır, amma batareya sürətlə oturur.
Nice - Hüquqlar lazım deyil, sığorta ehtiyac yoxdur, mənzildə yayıldı, benzin qoxu vermir.