Мотовездеходов сваімі рукамі
Ідэя пабудаваць невялікі мотовездеходов вырасла з нерэалізаванага падлеткавага жадання мець свой матацыкл. У прынцыпе, зараз пры наяўнасці грошай можна купіць хоць чорта лысага, але пабудаваць самастойна усё ж цікавей :)
Пачаў з таго, што распланаваў прыкладную кампаноўку ў SolidWorks і закупіў дэталі. Колы набыў кітайскія, якія прымяняюцца ў лёгкіх квадрацыклах, прычэпах ІТД. Матор выкарыстаў Lifan 6.5 л / с, клон Honda GX200, які ўжываецца ў картынзе. Рухавік купіў адразу з рэдуктарам і аўтаматычным счапленнем.
Далей пабудаваў стапель для зваркі рамы. Забягаючы наперад хачу сказаць, што гэта было правільным рашэннем, таму што дазволіла пабудаваць раму з правільнай геаметрыяй, што паўплывала на хадавыя якасці і кіравальнасць мотовездеходов.
Стапель для зваркі рамы.
Пабудова мотовездеходов супала з возрожением майстэрні з попелу (папярэднюю страціў з усім абсталяваннем пры даволі непрыемных абставінах), таму абсталявання было вельмі мала. У сувязі з гэтым раму вырашыў будаваць з прастакутнага сталёвага профілю.
Рама на стапелі.
Атрымалася вось такая канструкцыя:
Гатовая рама v1.0.
Далей былі вырабленыя ступіцах колаў:
Пачалася зборка апарата:
У працэсе працы над мотовездеходов я знайшоў у Тальяці кантору, якая робіць цікавыя рэдуктары для падобнай тэхнікі. Ад стандартных кітайскіх яны адрозніваюцца сухім счапленнем, больш ўдалымі перадаткавымі лікамі і, што самае галоўнае, наяўнасцю паніжальнай перадачы. Я выкінуў штатны кітайскі рэдуктар і замяніў яго на тальяцінскі. Так будучы мотовездеходов абзавёўся аўтаматычнай трансмісіяй з «понижайкой», як у дарослых пазадарожнікаў.
Рухавік з новым рэдуктарам, усталяваны ў раму.
Тормазы - дыскавыя, ад скутэра.
Зоркі матацыклетныя, пад 520-ю ланцуг. На стагоддзі :)
У далейшым, пасля першых выпрабаванняў, гэтую зорачку замяніў на вялікую, з 52 зубамі - для аптымізацыі перадаткавых лікаў.
Артыкул па тэме: Віды, характарыстыкі і ўстаноўка ригельных замкаў
Злева - новая прывадная зорка.
Мотовездеходов перад выпрабаваннямі:
Пасля першых выпрабаванняў передалал руль, дадаў крылы і элементы абароны агрэгатаў:
Ездзіць гэты апарат вось так:
Ад'ездам на ім усю восень 2019 і зіму 2019, вырашыў выправіць знойдзеныя недахопы. У першую чаргу гэта закранула рамы. Рама з прастакутнага профілю апынулася занадта цяжкай, што адбілася на агульнай масе мотовездеходов. Да таго ж, з-за вялікай яе шырыні ў верхняй частцы чалавеку сярэдняга росту было ня зручна ездзіць, бо даводзілася вельмі шырока расстаўляць ногі.
Каб гэта выправіць, раму вырашыў перарабіць цалкам. На гэты раз яе рабіў з круглай трубы D = 30мм. Трубогиб ў мяне ўжо быў, таму акуратна сагнуць трубу праблем не склала. Збіраў на тым жа стапелі:
Рама з круглай трубы на стапелі
Новая рама.
Збіраем усё нанова.
З-за вялікай загружанасці па асноўнай працы гэты праект рухаўся вельмі павольна, і цалкам сабраць апарат зноўку атрымалася толькі нядаўна. Выпрабаванняў новай канструкцыі пакуль не было, фота з новай рамай пакуль няма.
Вось такім ён быў да пераробкі:
P.S. А са старой рамы атрымалася каляска для полуавтомата :-))))
