Starter motora
Pouzdan pokretanje putničkog automobila zimi ponekad se može pretvoriti u problem. Ovo je pitanje posebno relevantno za moćnu autotractorsku opremu poljoprivrednih preduzeća, cestovne komunalne usluge koje ga iskorištavaju pod uvjetima za pohranu djevojaka. To se neće dogoditi ako će elektronski asistent biti pri ruci, što može napraviti radio obilno kvalifikacija.
Početni uređaj ove vrste proizveden je prema preporukama opisanim u članku "Početni uređaj" (I.P. Rješioci. Radio pilers Korisne sheme. Knjiga 1. M.: "Solon" 1998. S.95 - 96). Prvi testovi pokazali su da je moguće nazvati ga pokretanjem s poznatim udjelom. Može raditi samo u režimu "Cigarette", I.E. Zajedno s baterijom automobila, pa bi bilo tačnije nazvati ga punjenje i pokretanje uređaja. Na niskim temperaturama okoline, početak motora mora se izvesti u dvije faze:
- puniti bateriju 10-20 sekundi;
- Zajednička "promocija" motora.
Prihvatljiva frekvencija rotacije startera ostala je 3-5 sekundi, a zatim se oštro smanjila. Ako se motor nije pokrenuo od prvog pokušaja, morao sam prvo ponoviti sve. Dakle, nekoliko puta. Ovaj postupak nije samo naporan, ali nije poželjan iz dva razloga:
dovodi do pregrijavanja startera i njenog povišenog trošenja;
Smanjuje vijek trajanja baterije (zimi, početne struje putničkih automobila dostižu 250 A. Oni uzrokuju deformaciju baterijskih ploča, odvajanja aktivne tvari itd.).
A poenta ovdje nije samo da punjiva baterija nije "ne prva svježina". Kao što je poznato iz literature (N.M. Ilin, yu.l. Timofeev, V.YA. Vanyaev. Električna oprema za automobile. M.: Transport, 1982), kapacitet pražnjenja ovisi ne samo o vijek trajanju baterije, već i na vijek trajanju baterije, već i temperaturu baterije. Nazivni spremnik zagarantiran je da na temperaturi elektrolita + 25 ° C. Sa smanjenjem temperature, viskoznost elektrolita povećava se, što dovodi do smanjenja spremnika za pražnjenje za oko 1% po stupnju smanjenja temperature. Dakle, čak i nova punjiva baterija zimi značajno gubi svoje "početne" funkcije.
Možete izbjegavati ove nedostatke samo ako je snaga pokretanja dovoljna za sebe (bez pomoći baterije) početka hladnog automobila. To će takođe značajno produžiti aktivni vijek trajanja baterije.
Pokušajmo otprilike, procijeniti parametre takvog pokretnog uređaja. Kao što je poznato iz literature [1], u početnom režimu, radna struja baterije:
IR = 3 × C20 i
gde je C20 nazivni kapacitet baterije (i · h). Napon u režimu Startera na svakoj bateriji ne bi trebao biti manji od 1,75 V. Dakle. Za 12 Volt bateriju:
Ur = 6 × 1, 75 V = 10,5 V,
gdje je ur minimalni radni napon baterije u Starter modu, V.
Otuda se snaga isporučena starteru:
PCT = ur × IP, W.
Na primjer, ako je baterija instalirana na putničkom automobilu 6 ST-60, napajanje isporučeno na početak bit će:
PCT = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (W).
Izuzetak od ovog pravila je baterija 6 ST-55, a to je starter struja od kojih je: IP = 255 A, a napajanje isporučeno za Starter može biti:
PCT = 10,5 V · 255 A = 2677.5 W.
Korištenje podataka tablice 1 možete izračunati napajanje na starteru bilo kojeg automobila. Uz ovu snagu, ova frekvencija rotacije radilice nalazi se (40-50 o / min - za rasplinjače i 80-120 o / min - za dizel), što garantuje pouzdan pokretanje motora.
N / N. | Tip startera | Nazivna snaga, kW | Nazivni napon u | Masi motori | Vrsta punjive baterije | Power Transformator snage, kW |
jedan | ST 230A, ST 230B, ST230K. | 1,03. | 12 | Automobili "Volga", Gaz-53, GAZ-66, ZIL-130. | 6.-60 6.-75 6.-75 6.-90. | četvoro 4.5 4.5 pet |
2. | ART 221. | 1.25. | 12 | "Vaz" | 6.-55 | četvoro |
3. | ST 117A. | 1,18 | 12 | "Moskvich" | 6.-55 | četvoro |
četvoro | ST 222A. | 2,2 | 12 | Traktori T-16, T-25, T-30. | 2 × 6st-150 | 6. |
pet | Art 142. | 7,73. | 24. | Automobili "Kamaz", "MAZ", "Kraz", "ZIL-133 GI" | 2 × 6st-190 | 16-20. |
6. | ST 103A-01 | 8,2 | 24. | Traktori "Kirovets", (K-700, K-701) | 2 × 6st-190 | 16-20. |
Članak o temi: Nezavisna ugradnja suspendovanog tipa
Usklađivanje tablice podataka br. 1 i proračune gore, možete napraviti nekoliko zaključaka:
- Za većinu putničkih automobila stvarna snaga koja se isporučuje na starter prelazi svoju nominalnu (pasošitu) moć za 2-2,5 puta i je:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [W];
- za kamione sa motorima karburatora, ovaj pokazatelj može biti još veći:
2400 ≤ PCT ≤ 3310 [W];
- za vozila sa dizelskim motorom:
PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(Imaju dvije baterije 6 - 190 uključene su u seriju).
Pri izračunavanju spuštanja transformatora startera potrebno je uzeti u obzir gubitke na bloku ispravljača, opskrbnih žica, oksidiranih kontakt površina povezivanja i sklopnih zaključaka. Kako je pokazalo iskustvo, snaga spuštanja transformatora početnog uređaja za putnički automobil ne bi trebao biti manji od RTR = 4 kW.
Okvir je uzet kao što je opisano u [2], ali s moćnim transformatorom T1. (vidi Sl. 1).
Sl.1 shema jednofaznog pokretanja uređaja.
U autoru se spuštajući transformator napravljen na toroidnoj jezgri od statora izgorenog asinhronog električnog motora kapaciteta 5 kW. Njeni podaci izgledaju ovako:
SCT = 27 cm2, SCT = A × B (SCT - područje presjeka magnetskog cjevovoda, CM2)
(vidi Sl. 2).
Sl. 2 A, B magnetna linija
Broj naloga 1 u radnom naponu izračunat je formulom:
T = 30 / ss
Broj pretvora u primarnog namotaja transformatora bio je:
W1 = 220 · T = 220 · 30/27 = 244;
Sekundarno namotavanje:
W2 = W3 = 16 · T = 16 · 30/27 = 18.
Primarna vijuga je rana PTTV Ø 2,12 mm, sekundarna je guma od aluminija s presjekom od 36 mm2. Prebacite SA1 Tip AE - 1031 (sa ugrađenom toplotnom zaštitom) za trenutnu 25. A. Diode VD1, VD2 Tip D161-250.
Amplituda magnetske indukcije u srži transformatora VM = 1,7 t .. Trenutna u praznika na takvim vrijednostima VM dostiže vrijednosti IXX = 3,5 a, što smanjuje efikasnost transformatora. Međutim, potrebno je uzeti u obzir sljedeću okolnost. Radna struja u primarnom namotu transformatora I1 u trenutku lansiranja može doći do vrijednosti 18-20 A, uzrokujući pad napona u opskrbnim žicama rasvjetne mreže do 15-20 V. Dakle, ne 220 V, i 200 V. se primjenjuje na primarno namotavanje transformatora. Smanjuje vrijednost VM-a i bez hodanja, što u trenutku starta povećava efikasnost transformatora.
Za one koji žele samostalno izračunati parametre nizvodnog transformatora, možete koristiti tehnike postavljene u [2], [3].
Nekoliko saveta na pripremi Toroidal CORE. Stator se suočio s električnim motorom bez ostataka namotaja. Uz pomoć oštrog dleta i čekića izrezuju zube statora. Ovo nije teško učiniti. Meko gvožđe, ali morate koristiti sigurnosne naočale i rukavice. Zatim iz metalne trake Ø 7-8 mm pripremaju dva nosača u obliku slova P koja će jezgra transformatora biti pričvršćena na osnovni okvir. Na oba kraja, nosači izrezuju nit ispod M6 matice. Iz metalne vrpce, debljina 3-4 mm i širina od 18-20 mm, savijena je P-figurativno, pripremite ručku transformatora. Rubovi ploče u obliku slova P dodatno se savijaju jedni prema drugima, dobivanje "jezika" duge 5-8 cm, na koji će biti u prilogu drvene ručke. U tu svrhu, rupe Ø 7 mm izbušene su u "jezicima". Dvije zagrade i metalni dijelovi ručke su zamotani slojem tkanina impregniran epoksidnom smolom i zalijepljenim na unutrašnjost toroida: ručka na vrhu, nosači na dnu udaljenosti jedan od drugog. Čitava jezgra također je prekrivena jednim ili dva sloja tkiva impregnirana epoksidnom smolom. Nakon sušenja epoksidne smole, započnite namotajte namote. Primarni vijugavši prvo zavija, ravnomjerno distribuira oko oboda. Nakon izvođenja primarnog namotaja, transformator uključuje mrežu i mjeri u praznom hodu, što ne bi trebalo prelaziti 3.5. Zakreće se uzrokuju značajnim promjenama u struji IXX primarnog namotaja.
Članak o temi: Da li je moguće pobijediti prekrivene tapete u lehu za vinil
Prije namotavanja sekundarnog namotaja u metalnom dijelu ručke, rupa se izbuše rupa pod vijkom s navojem M12, koja će poslužiti kao izlaz iz sredine namotaja i istovremeno "pozitivni" terminal. Otklanjanje dioda prikazanih na dijagramu omogućavaju upotrebu metalnih elemenata okvira osnovnog uređaja ne samo za pričvršćivanje dioda, već i kvalitetu hladnjaka bez dielektričnih jastučića.
Zaključci sekundarnog poluotcka povezani su sa "pozitivnim" terminalom, na zavojima su ravnomjerno raspoređeni po obodu jezgre. Prilikom polaganja koristite drveni čekić.
Zatim, uz pomoć zavarivanja pripremite okvirnu bazu. Za ovo se koriste metalne šipke Ø 10-12 mm. Na jednoj strani okvira na aluminijskom ili bakrenoj ploči s debljinom 3-4 mm, pričvršćivanje dioda. Ovdje se rupa izbuše pod vijak M12, koji će poslužiti kao "minus" uređaj. S druge strane okvira, segment uglja zavaren je i prekidač SA1 pričvršćen na njega.
Sada o žicama koje povezuju starter startera. Svaka nepažnja u njihovoj proizvodnji može "smanjiti" sve vaše napore. Pokažite to određenom primjeru. Obavijestite da će otpor RPR celokupnog puta iz ispravljača biti jednak: RPD = 0,01 ohma, zatim na struju IP = 250 i pad napona na žicama bit će:
UPR = IP · RPR = 250 A = 0,01 OM = 2,5 V;
Gubitak energije na žicama:
RPR = UPR · IP = 625 W.
Kao rezultat toga, napon nije 14 V, ali 11,5 V, koji, naravno, nepoželjno je započeti u režimu rada. Slijedom toga, dužina povezivnih žica trebala bi biti što manje (l ≤ 1,5 m), a presjek presjeka, što je više moguće (SP ≥ 100 mm2). Žice moraju biti višestruki bakar u gumenoj izolaciji. Radi praktičnosti, veza sa starterom vrši se upotrebom ljepljivih ili moćnih stezaljki koje se koriste kao držači elektrode za aparate za zavarivanje u domaćinstvu. Opća vrsta jednofaznog pokretača prikazana je na slici3.
Sl.3 Opći prikaz jednofaznog pokretanja uređaja.
Nadleđena metoda izračunanja pokretanja je univerzalna i primjenjuje se na motore bilo koje snage. To ćemo demonstrirati na primjeru Startera ST-222 A, koristi se na T-16 traktorima, T-25, T-30 Vladimir traktorom.
Osnovne informacije o ST-222 Starter:
Nazivni napon - 12 V;
Nazivna snaga - 2,2 kW;
Vrsta punjive baterije - 2 × 3ST-150.
Dakle:
Ire = 3 · C20 = 3 · 150 A = 450 A,
Snaga isporučena za starter bit će:
PCT = 10,5 V · 450 A = 4725 W.
S obzirom na moć gubitka:
RP = 1-1,3 kW.
Power Transformer Snaga:
RTR = PCT + RP = 6 kW.
Presjek magnetskog cjevovoda SCT = 46-50 cm2. Trenutna gustina u namirnicama podjednaka:
J = 3 - 5 A / mm2.
Kratkoročni rad početnog uređaja (5-10 sekundi) omogućava korištenje u jednofaznim mrežama. Za snažnijeg startera, startni uređaji transformator mora biti trofazni. Reći ćemo o osobinama njegovog dizajna na primjeru početnog uređaja za moćan dizelski traktor "Kirovets" (K-700, K-701). Njegov starter ST-103A-01 ima nazivnu snagu od 8,2 kW na ocijenjenom naponu od 24 V. snaga startnog uređaja Transformator (uzimajući u obzir gubitak) bit će:
Članak o temi: Dekorativne zavjese od bambusa rade sami
RTR = 16 - 20 kW.
Pojednostavljeno izračunavanje trofaznog transformatora vrši se uzimajući u obzir preporuke navedene u [3]. Ako je moguće, možete koristiti industrijski smanjeni TRK-20A, TMOB-63 Type Transformers itd. Povezani na trofazni napon od 380/220 V i sekundarnog napona od 36 V. takvih transformatora koriste se za električno grijanje podova, u zatvorenom prostoru za stočarstvo, uzgoj svinja i t .. Krug okidača na trofaznom transformatoru je sljedeći (vidi sliku 4).
Sl.4 Pokretanje uređaja na trofaznom transformatoru.
MP je magnetni PML-4000 tip tip, PMA-4000 ili oni slični njima za prebacivanje uređaja sa kapacitetom od 20 kW. PAD tipka SV1 Tip KU-121-1, KU-122-1M, itd.
Ovdje se primjenjuje trofazni jednofazni ispravljač, što vam omogućuje pribavljanje napona hoda od 36 V. Njegova povećana vrijednost objašnjava se upotrebom dužeg kablova koji povezuje starter starter (za veliku opremu doseže dužinu startera) 4 m). Upotreba trofaznog transformatora daje više mogućnosti za dobivanje željenog napona stresa. Njegova vrijednost može se mijenjati, uključujući "zvijezdu", "Trokut" namotavanje, nanesite jedno-alteregene ili bippetier (Larironov krug) ispravljanje.
Zaključno, nekoliko općih vijeća i preporuka:
- Upotreba koroidnih transformatora za jednofazne start-up setove nisu nužno i diktiraju njihovim najboljim masovnim indikatorima. Istovremeno, tehnologija njihove proizvodnje je najugroženija.
- Izračun transformatora startnog uređaja ima neke funkcije. Na primjer, izračunavanje iznosa na 1 u radnom naponu od strane formule: T = 30 / SST, objašnjava željom da "stiskuju" maksimum moguće na štetu ekonomičnosti. To je opravdano svojim kratkoročnim (5-10 sekundi) načina rada. Ako dimenzije ne reproduciraju odlučujuću ulogu, možete koristiti štetniji režim izračunavanjem formule: T = 35 / SS. Presjek magnetskog cjevovoda uzima se za 25-30% više.
- Moć koja se može "ukloniti" iz postojeće Toroidna jezgra, približno jednaka snazi trofaznog asinhronog električnog motora, iz koje je napravljena ova jezgra. Ako se motor motor ne zna, može se otprilike izračunati formulom:
RDV = TES × ·
gde je RDV snaga motora, W; ЅST - područje presjeka magnetnog cjevovoda, CM2 set = A × u ѕoku - područje prozora magnetskog cjevovoda, CM2 (vidi Sl. 2)
Ѕok = 0,785 · D2
- Jezgra transformatora na osnovni okvir pričvršćen je s dva nosača u obliku slova. Uz pomoć izolacijskog Šaiba potrebno je izbjeći izgled ko-roth-zatvorene zavojnice koji je formiran zagradom s okvirom.
- S obzirom na to da u praznom hodu u prazničnom uređaju u trofaznom pokretanju iznad 28 V, pokretanje motora izvodi se u sljedećem redoslijedu:
1. Priključite klizne pokretne uređaje pomoću starter izlaza.
2. Vozač uključuje starter.
3. Pomoćnik pritisne dugme za pokretanje OV1 i nakon što ga je stabilan rad motora odmah otpusti.
- Kada koristite moćan pokretanje uređaja u stacionarnoj verziji prema zahtjevima TB-a, mora biti uzemljen. Ručke klipnih krpelja trebaju biti u gumenoj izolaciji. Da bi se izbjegla konfuzija, "pozitivan" krpelj poželjan je udati se, na primjer, crvenu vrpcu.
- Prilikom pokretanja baterije ne možete prekinuti sa starterom. U ovom slučaju, krpelji su pričvršćeni na odgovarajuće zaključke baterije. Da biste izbjegli ponovno punjenje baterije, pokretanje uređaja nakon pokretanja motora isključen je.
- Da biste smanjili magnetsko rasipanje, sekundarno namotavanje transformatora bolje je vjetrati prvo na srži, a zatim raniti primarno namotavanje.
Literatura:
N.M. Ilyin, yu.l. Timofeev, V.YA. Vanyaev. Električna oprema za automobile. M.: Transport, 1982
I.P. Shelests. Radio Amaterske korisne sheme. Knjiga 1, m.: Solon 1998.
I. Nicoforov. Pojednostavljeni izračun mrežnog transformatora. Radio, 2000, br. 10, str. 39.
Traktori "Kirovets", K-701, K-700 A. Tehnički opis i priručnik s uputama. M.: Tractoroexport.
V. Motuzas. Elektropuscat. Ruralni mehaničar, 1988, br. 4, str. 23-24.