Després de les pluges o a la primavera, vénen de donar un quilogram de brutícia a les sabates: un plaer dubtós. És per això que comenceu a pensar en el que cal l'aparcament. La confiança completa ve després de la propera pluja, quan es podrà deixar la primera vegada des del lloc. I ni tan sols des del cinquè. Després hi ha un desig de fer un aparcament d'estiu. No hi ha cap cosa difícil i es pot fer amb les teves pròpies mans.
Tipus de llocs d'aparcament de camp
Dachas, i tots els requisits per a la comoditat, tots són diferents i aparcaments a la casa per al cotxe: és més d'una dotzena de versió de l'execució. Només els tipus de recobriment set, i fins i tot les seves combinacions, la possibilitat d'instal·lar les marquesines. Es diferencien en les característiques operatives, els costos. Per tant, la recobriment de l'aparcament al país pot ser els següents tipus:
- Des de runes o còdols (a granel).
- Gespa o ecoparc.
- De forjats de pavimentació.
- Formigó.
Tot i que esteu insegurs que vulgueu, aquest aparcament al país pot ser més fàcil
- Asfalt.
- Rajola de goma.
- Placa de pedra.
- Reixa d'aparcament.
El més barat del dispositiu, mentre està convenient en funcionament, la zona d'aparcament del cotxe des de runes o còdols. Amb el dispositiu adequat (l'ús de geotèxtil), la pedra triturada no es barreja amb el sòl al llarg dels anys. Fins i tot si els geotextils no van posar (això succeeix sovint), llavors no és un problema de connectar runes. Després d'un temps, l'arrel inferior de les runes i el sòl es torna tan dens i durador que aquest procés (barrejar amb el sòl) s'atura.
Aparcament a la casa: Pros i contres de diferents opcions
Plus separat i molt important, que dóna aparcament a la dacha des de rubjures - drenatge natural. No necessiteu construir drenatge. Les fuites d'aigua entre pedres i entren al terra, portant contaminació amb ell. Però aquest tipus de plataformes no és adequat per a seccions amb un alt nivell d'aigua subterrània. Standing en un bassal en una habitació triturada no és la millor solució a la qüestió, tot i que el problema es resol mitjançant la creació d'un sistema de drenatge de tot el lloc.
L'aparcament verd en els darrers anys és cada vegada més popular. Aquesta no és una gespa normal, sinó una especialitat. Una quadrícula de plàstic s'amaga sota l'herba, que redistribueix la càrrega a terra, no dóna a les rodes que caiguin. La cura d'aquest aparcament és similar a la cura d'una gespa - tall de cabell, reg. El plor no és necessari, ja que l'obra preparatòria implica l'eliminació del sòl, és a dir, la majoria de les arrels surten. El grau d'herbes utilitza especial i en aquest problema: són cars. El segon menys és la possibilitat d'extinció (i les llavors són cares, i els verds creixen massa ràpid). Però bonic. I podeu utilitzar-lo no només com a aparcament, sinó també com a plataforma per a la recreació.
Les gelosies d'aparcament no són de plàstic, sinó de formigó amb forats sota l'herba
La plataforma per al cotxe a la daritat de les lloses de pavimentació és la millor opció de recobriment dur per agrupar sòls. I l'aigua no es retarda massa temps: passa a la bretxa entre les rajoles i la integritat del recobriment no pateix. Dues opcions més: aparcament de formigó i asfalt - fiable i durador, però només si es realitza correctament tots els treballs preliminars. Els seus menys - són cars, l'aparició de les esquerdes és molt notable.
Dispositiu d'aparcament de camp: treballs preparatoris
Malgrat els diversos recobriments per a la màquina d'aparcament a la casa, el treball preparatori no és gaire diferent. La diferència pot estar a la capa en què es apila el recobriment (per exemple, cal abocar una capa de sorra durant les lloses de pavimentació), però tot el pastís i una llista d'altres obres són iguals.
Podeu i així ... fins que es quedi encallat després de la pluja
Recomanacions generals
El primer amb el qual necessiteu decidir amb el lloc. L'aparcament a la casa es troba normalment a prop de la porta o no lluny d'ells. I té sentit. Però aquesta zona no hauria de ser un punt més baix, en cas contrari, l'aigua s'indicarà constantment, i la diferència d'alçada és indesitjable aquí: poseu el cotxe al fre de mà, poseu les pastilles, no exactament el que vull.
La millor manera de fer sorra i grava: utilitzeu plaques vibrants. Si no ho és, podeu fer un traam casolà. Agafeu un registre, adjunteu les nanses, brapeu la plataforma sòlida a continuació (tauler gruixut). Aixecant i llançant bruscament aquesta eina, segellant pedra de sorra / triturada
Amb tot això, els recobriments continus del tipus de formigó o asfalt no s'han de treure en zero en termes de: aigua després de rentar la màquina o la pluja no sortirà. De manera que no s'emmagatzema, serà necessari formar un petit biaix - des del centre fins a les vores. Ja és bo un biaix en un parell de graus. I el cotxe es mantindrà estable i l'aigua anirà.
DIMENSIONS
Les dimensions d'aparcament fosques depenen del nombre previst de "viure" allà. Un cotxe té prou parcel·la de 3 * 5 metres, és a dir. 15 m². Aquest espai és suficient per no pensar en el fet que cal aparcar exactament al centre, en cas contrari anar a la gespa, a la partera, etc. L'aparcament a la dacha d'aquesta plaça permet passar tranquil·lament el cotxe davant i darrere.
Si el lloc és limitat, la longitud es pot reduir en 0,5 m, però amb aquesta mida es pot caminar abans de la màquina o darrere d'ella. Només si teniu una mida sòlida d'un jeep, l'amplada del lloc és millor augmentar almenys 50 cm, i fins i tot millor, al metro. Aquests cotxes són grans dimensions i necessiten més espai.
Dimensions d'aparcament: aquesta imatge de Snip (estàndards i normes de construcció)
Si necessiteu aparcar cotxes, necessitaran dos i són "estàndard" mides, la còmoda longitud de l'aparcament al país es manté igual - 5 m. Amb una quantitat suficient de lloc, agafem l'amplada de tots els mateix 3 metres. És a dir, per aparcar dos cotxes, necessitareu una plataforma de 5 * 6 m (5 metres, la seva longitud). Amb una deficiència d'àrees, l'amplada i la longitud es poden reduir en 0,5 metres (4,5 * 5,5). Però, en aquest cas, al mateix temps, obrir les portes del cotxe no funcionarà i passarà el cotxe també serà difícil.
Cargo per a cotxe: flux d'aigua
La següent etapa és resoldre que necessiteu drenatge o no. Si el sòl està eliminant l'aigua de forma natural i el recobriment no és remunerat (rajola, gespa, pedra), és possible fer-ho sense esdeveniments de drenatge. Si no hi ha una de les condicions, haureu de fer el drenatge. Hi ha moltes opcions, però hi ha tres coses més senzilles:
- Si l'aigua del lloc normalment no es pot agitar, al llarg del perímetre de la plataforma amb un recobriment sòlid (formigó, asfalt, rajola de goma) Fes un empolvoree amb una amplada de runa de 30-40 cm. Flueix l'aigua, cau a la coberta de molla i gradualment entra a terra.
- Si el sistema de drenatge es fa al lloc, les canonades de drenatge es apiquen al llarg del perímetre (per sota del nivell del recobriment per 10 cm, cobert de runes, còdols, mulch, sorra, planta). Aquestes canonades s'introdueixen al sistema de drenatge global (no us oblideu de fer un parell d'escotilles de revisió per a la possibilitat de neteja.
PAD de drenatge per aparcar
- Al perímetre per instal·lar / abocar safates de tempesta que es porten a la claveguera de la tempesta.
Quan no es pot pensar en el desguàs de l'aigua? Quan tingueu una zona de sorra o una precipitació abundant, són rares. Llavors no hi ha problemes. Una altra opció és un pendent natural. En aquest cas, l'aigua deixarà Grashecom, però seguirà resolent el problema de les aigües residuals de la tempesta, només a l'escala de tot el lloc.
Amb una vora o sense
Qualsevol cobertura del lloc sota el cotxe del país servirà més temps si la zona es tancarà amb una frontera. En el cas d'un dispositiu de grava a granel o aparcament de còdols, la frontera no permetrà enfonsar-se al lloc. En el cas d'utilitzar lloses de pavimentació o pedra, la presència de limitadors també es pot considerar obligatòria. Estan apilats a la capa de sorra, i la sorra es pot rentar fora dels fluxos de pluja.
Les fronteres són desitjables per raons estètiques i pràctiques
Això no passarà si l'aparcament al país està a un nivell o just per sota de la resta de la zona. Però, en aquest cas, sempre estarà mullat i l'aigua no deixarà que clarament no beneficia el vostre cotxe. Per tant, la presència d'una frontera és preferiblement, fins i tot llançar un maó al voltant del perímetre, però és millor que una pedra natural. O aboqueu-vos de formigó, però menys molestos utilitzeu fronteres preparades. Per a una opció de pressupost, podeu utilitzar columnes de raïm procedent de formigó armat.
Capes: seqüència total
Després de seleccionar el lloc per a un aparcament per al cotxe al país, marqueu les dimensions de l'àrea seleccionada (tenint en compte el sistema de drenatge). A continuació, treballem en aquest ordre:
- Traieu la capa del sòl amb una profunditat de 30-35 cm.
- Eliminem totes les pedres, les arrels, igualades (no necessiten estar a l'horitzó, però no haurien de ser forats i geps).
- Agafem la passeig, teixint el sòl.
Capes de mostra per aparcar a les lloses de pavimentació
- Establir geotèxtils. Les seves dimensions han de ser més dimensions del lloc per 0,7-1 metres, les vores s'han d'embolicar a les vores de l'aparcament. Sota el dispositiu de drenatge, al "excés" dels geotèxtils, la canonada de drenatge està embolicada. I així, les vores es poden amagar sota l'herba, premeu la vora, ruixeu una capa de grava.
- Faig olor de la capa de sorra, alinear, Trambam. A la capa de formularis acumulats de 10-15 cm. Per fregar-la més fàcil, sorra orientada amb aigua.
- Faig olor d'una capa de runes. És aconsellable utilitzar dues fraccions: grans i mitjanes.
- Es posa una capa de grava gran a la sorra (20-40 mm), línies, trampes. El seu gruix és de 10 cm en la forma acabada.
- La capa de grava de la fracció mitjana (5-20 mm). Alineado, va trampar. El seu gruix és també d'uns 10-15 cm.
Exòtic, mentre que l'opció per al nostre aparcament és el recobriment de goma
- Les capes posteriors depenen del tipus de recobriment de la plataforma. Considerar-los una mica més al següent paràgraf.
En general, són totes les normes i característiques de l'aparcament al país. Les dimensions més precises de les capes depenen de l'estructura dels sòls i de la càrrega prevista. Per exemple, per a granel (sorra i sorra) i inestable (torbes) de sòls, per donar una major estabilitat, podeu posar una graella de carretera a la part inferior de la fossa. Es exclourà empènyer.
El segon exemple: entre sorra i grava es pot establir una capa de geotèxtil. La capa inferior (a la part inferior de la fossa) és necessària per estabilitzar la base, així com per no germinar les plantes. Les capes intermèdies fan que la protecció contra les plantes sigui més fiable, i també evita l'agitació de les capes. En aquest cas, fins i tot un cotxe pesat no deixarà el mesurador.
Característiques de diferents llocs de recobriment
Sota les lloses de pavimentació, maó, placa, rajola de goma, aboqueu sorra gruixuda o molí de granit fi (1-4 mm). Tingueu en compte que sota aparcament per a cotxes, la rajola es necessita espessa No menys de 50 mm (Sota les pistes es poden prendre de 30 mm). Un altre punt: els menors de les mides de la rajola, que l'aparcament es portarà, menys visible serà el "joc" inevitable dels nivells de maons.
Diferents recobriments d'aparcament tenen les seves pròpies característiques d'estil
Plaques de pedra natural i de formigó
Si es decideix fer un aparcament d'una pedra natural amb plaques bevent, també cal prendre 4-5 cm de gruix. Per posar peces massa grans, no val la pena: la probabilitat és que es trenquen. Posar-los no es tanca, però deixant els buits un parell de mil·límetres. Les llacunes estan plenes de sorra, en les quals podeu afegir llavors de gespa amb resistents a l'abrasió. Si feu les mateixes pistes, resulta bell, orgànicament, i no hi haurà brutícia.
Amb una pedra natural, tot sembla molt decent
Si l'herba no tria l'herba (és més difícil de netejar, és necessari tallar d'alguna manera), abocar espais entre les plaques amb una barreja de sorra i ciment (per 1 part del ciment, 3 parts de la sorra). Aprimant-lo amb pedres perquè no hi ha res i buit (només no és un raig, sinó petites gotes, i no flueix). La barreja es convertirà en formigó. Es requerirà un determinat moment per a un conjunt de durabilitat: els dies 7 a una temperatura de + 20 ° C per aconseguir una força del 50% i dues setmanes més per a "envelliment" complet. Fins al conjunt del 50% de la força, és desitjable que no hi hagi restes de pluja durant aquest període, i si comenceu, cobreixi la plataforma amb polietilè. L'aigua en si mateixa no és terrible, rierols espantosos que poden desdibuixar el formigó més ràpid.
Aquesta opció només té un inconvenient: un preu elevat de la pedra. Per reduir costos, podeu utilitzar lloses de pavimentació preparades d'un format gran: 50 * 50 cm o menys. També es posen al coixí de sorra de grava. Tots els mateixos, només les plaques tenen origen artificial i geometria clara.
Formigó
Per a un lloc concret, haureu d'instal·lar un encenedor al voltant del perímetre. A continuació, caldrà fer un marc de reforç en forma d'una cèl·lula d'una vareta metàl·lica. Les barres prenen un diàmetre de 10-15 mm, la graella es plega en increments de 10-15 cm, als llocs de la connexió estan associats amb un cable especial (teixit de punt). La graella resultant està exposada a les parades, de manera que es planteja per sobre de les runes acumulades per 3-5 cm, i la capa de formigó des de dalt també ha de tenir almenys 10 cm (millor 15).
Si es fa l'aparcament concret per a dues o més màquines, es requerirà costures de compensació. Per això, es col·loquen una tauleta de fusta amb un gruix de 0,7-1 cm a la graella del rebel del rebel. L'amplada del tauler és igual a l'altura de la capa de formigó (es poden utilitzar com a guies en moure la barreja de formigó ). Posar-los en un pas de 2 metres.
Aparcament concret per al cotxe al país durant el procés de fabricació
En el cas del formigó, haureu d'esperar molt de temps per iniciar el funcionament del vostre aparcament. El formigó ha de suportar almenys 28 dies. I això és si la temperatura no cau per sota + 20 ° C. Al mateix temps, cal que supervisar la superfície no va conduir. Per fer-ho, cal regar la plataforma, de manera que l'aigua no s'asseca ràpidament, dibuixeu els rogodh, les bosses velles, etc., llancen un tros de polietilè des de dalt. Aquest recobriment contribueix a mantenir la humitat, nivells de la temperatura (el sobreescalfament local és nociu) i protegeix la superfície de les gotes que són inevitables en el reg.
Si no podeu esperar tant, afegiu "accelerador" al formigó. Additiu, accelerant la duresa concreta. El terme es pot reduir a 7-10 dies. Però llegiu amb cura les peculiaritats de la cura d'aquest concret.
Aparcament verd de gespa
Amb un dispositiu d'aparcament verd, s'exhibeixen les gelosies especials a la capa de grava, les llacunes de les quals estan plenes de sòl fèrtil, es semblen amb llavors d'herba. Per a cotxes d'aparcament, i de vegades "jeep", prou gelosia amb una alçada de 10 cm. Si se suposa que la maquinària pesada (camions amb materials) s'ha d'instal·lar al lloc (camions), la xarxa és necessària per una alçada de almenys 15 cm.
La diferència en el cost de la xarxa per al dispositiu d'aparcament verd és essencial. Però la diferència de preu normalment es justifica: alguns ecoparlocks no busquen, que semblen normalment, altres són aixafats, girant la superfície en farinetes del sòl i herba. Per tant, en triar les reixes, no persegueu per la barata.
Aparcament de gespa per a cotxes a la casa
No és massa convenient tenir cura de l'aparcament a base d'herbes: el rasclet està encallat a la xarxa, no totes les pallages de gespa poden treballar amb seguretat. Per tant, molts propietaris d'aquests llocs estan decebuts. Però, recentment, una altra tendència va aparèixer: en lloc de sòls i herbes a la xarxa, la pedra triturada mitjana està dormint, i les tapes s'aboca amb petits runes o còdols. Com és millor aquesta opció que la plataforma a granel habitual? El lloc no empenta sota rodes ni fins i tot un cotxe pesat. Aquesta opció és ideal per a sòls d'argila.
Opcions econòmiques i aparcament
Tot i que aparcar a la dacha des de runes i es considera la més barata, el valor total de la seva facilitat. Si no hi ha cap manera de posar una quantitat adequada o comprovar-la temporal, podeu provar de fer-ho amb més opcions modestes.
El registre més barat: des de les antigues somnolles. Escriviu els dormidors, si ho desitgeu, es pot trobar i demanar-los una mica. Com que ja estan impregnades de tot, des de la putrefacció, es poden apilar directament a terra. Però per tal d'ells durant el feix, no els van beure, és millor treure la rasa i posar almenys 5 cm de runes o escombraries de construcció. Als costats de les travesses, també és convenient fer un retrocés de goma almenys 5 cm.
Registre d'entrada al pressupost a la casa per al cotxe
Un dormidor per a l'arribada no és suficient (excepte que sou un super conductor), i dos sota la roda són prou. L'opció és sens dubte temporal, però en el moment d'ordenar el territori més que adequat.
Hi ha una idea similar en una versió més civil: prendre lloses de paviment de formigó amb una mida de 50 * 50 cm o 60 * 60 cm. Els baixos amb dues files paral·leles: sota les rodes. Premeu-los un a un altre no val la pena, és millor deixar la liquidació del sòl. Per evitar beure mentre conduïa els sòls d'argila, com en l'encarnació anterior, feu almenys una broqueta mínima de runes.
Poseu les plaques seguides
Encara hi ha curses de país empedrades. Per pavimentació, s'utilitza maó, pedra natural. Aquestes opcions són bones si els sòls no són argila. El maó es col·lapsa més ràpid: no està destinat a aquestes condicions, però com a mesura temporal per a l'acord és bastant bo.
Aparcament per a cotxes des del que està disponible a la mà
Article sobre el tema: ompliment del sòl a l'apartament: Com abocar les teves pròpies mans