El motor és el cor de la rentadora. Aquest dispositiu gira el tambor durant el rentat. En els primers models de màquines al tambor, es van muntar cinturons, que es van realitzar en el paper de les unitats i van assegurar el moviment del contenidor ple de lli. Des de llavors, els desenvolupadors han millorat notablement aquesta unitat que és responsable de la transformació de l'electricitat en treballs mecànics.
Actualment, en la producció d'equips de rentat, s'utilitzen tres tipus de motors.
Viuales
Asíncrona
Els motors d'aquest tipus consten de dues parts: un element fix (estator), que realitza la funció de l'estructura de suport i serveix com a canonada magnètica i un rotor rotatori, que condueix a un tambor. El motor gira com a resultat de la interacció del camp magnètic alternatiu de l'estator i del rotor. Asíncron, aquest tipus de dispositiu es va cridar perquè no és capaç d'aconseguir la velocitat síncrona del camp magnètic giratori, i el segueix, com si es recuperi.
Els motors asíncrons es troben en dues versions: poden ser de dues i tres fases. Les mostres de dues fases són rares avui, ja que al llindar del tercer mil·lenni, la seva producció pràcticament s'ha aturat.
El lloc vulnerable d'aquest motor és afluixar el parell. Externament, això es manifesta mitjançant una violació de la trajectòria del moviment de tambor: s'aboca sense complir un gir complet.
Els avantatges indubtables dels dispositius tipus asíncrons són la simplicitat del disseny i la senzillesa del servei, que és el lubricant oportú del motor i la substitució dels rodaments previstos. El motor asíncron funciona tranquil·lament, i és bastant barat.
Els desavantatges del dispositiu inclouen grans dimensions i baixa eficiència.
Normalment, aquests motors estan equipats amb models senzills i econòmics que no difereixen en alta potència.
Col·leccionista
Els motors col·leccionistes van arribar a substituir els dispositius asíncrons de dues fases. Tres quarts d'electrodomèstics estan equipats amb motors d'aquest tipus. La seva característica és la capacitat d'operar tant des de l'alternança com de DC.
Article sobre el tema: rajoles de clínquer per façana, base, pistes de jardí
Per entendre el principi d'aquest motor, descriviu breument el seu dispositiu. El col·leccionista és un tambor de coure, dividit en files llises (seccions) aïllant "particions". Els contactes d'aquestes seccions amb panells elèctrics externs (per designar tals seccions en l'electricista, el terme "conclusions") es troba diametralment en els costats oposats del cercle. Amb conclusions, els dos pinzells estan en contacte amb els contactes lliscants que asseguren la interacció del rotor amb el motor, un a cada costat. Tan aviat com qualsevol secció estigui alimentada, apareix un camp magnètic a la bobina.
Amb el gir directe sobre l'estator i el rotor, el camp magnètic comença a girar l'eix del motor en sentit horari. Això passa a causa de la interacció de càrregues: es repel·leixen els mateixos càrrecs, les coses diferents són atretes (per a una major visibilitat, recorden el "comportament" dels imants ordinaris). Els raspalls es mouen gradualment d'una secció a una altra, i el moviment continua. Aquest procés no serà interromput fins que la xarxa tingui una tensió.
Per enviar l'eix en sentit antihorari, cal canviar la distribució de càrregues al rotor. Per a això, els pinzells inclouen en sentit contrari - per complir l'estator. Normalment, els iniciats electromagnètics en miniatura (relés de potència) utilitzen per a això.
Entre els avantatges d'un motor col·lectiu és una alta velocitat de rotació, un canvi suau en la freqüència de les revolucions, que depèn del canvi de tensió, la independència de la freqüència d'oscil·lacions elèctriques, un gran punt de partida i un dispositiu compacte. Entre els seus desavantatges, hi ha una vida útil relativament curta a causa del ràpid desgast dels raspalls i del col·leccionista. La fricció provoca un augment significatiu de la temperatura, resultant en la destrucció de la capa, aïllant els contactes de col·leccionistes. Per la mateixa raó, es pot produir un tancament interètic en el bobinatge, que pot provocar el debilitament del camp magnètic. La manifestació externa d'aquest problema serà la parada completa del tambor.
Inversor (inscoleton)
El motor d'inversor és un motor de transmissió directa. Aquesta invenció és una mica més de 10 anys. Desenvolupat per la famosa preocupació coreana, va guanyar ràpidament popularitat a causa d'una llarga vida útil, fiabilitat, resistència al desgast i les seves dimensions molt modestes.
Article sobre el tema: Com actualitzar la taula amb les seves pròpies mans - Instruccions amb fotos d'idees
Els components d'aquest tipus de motor són també el rotor i l'estator, però la diferència fonamental és que el motor s'adjunta directament al tambor, sense utilitzar els elements de connexió que fallen en primer lloc.
Entre els avantatges indubtables dels motors d'inversors són la senzillesa, la manca de detalls subjectes a un allotjament ràpid, un allotjament convenient al cos de la màquina, de baixa soroll i oscil·lacions, compacitat.
El desavantatge d'aquest motor és la complexitat: la seva producció requereix un alt cost i esforç, que es reflecteix notablement en el preu dels cotxes inversors.
Esquema de connexió de motor a la xarxa
Rentadora moderna
En connectar el motor d'un dispositiu de rentat modern a la xarxa amb una tensió de 220V, cal tenir en compte les seves característiques principals:
- Funciona sense un llançador;
- Per iniciar el motor no necessita un condensador de sortida.
Per iniciar el motor, definitivament hauríeu de connectar-vos a la xarxa al costat del cable. Els següents són els esquemes per a la connexió de motors elèctrics de col·leccionisme i descàrregues.
En primer lloc, determineu el "Front del treball", eliminant els contactes que van des del tahegererador i no participen en la connexió. Són reconeguts pel provador que opera al mòdul. Fixació de l'eina en un dels contactes, una altra sonda, trobar el parell d'ella. La magnitud de la resistència dels cables tachogenerator és d'uns 70 ohms. Per trobar un parell amb els contactes restants, truqueu-los de la mateixa manera.
Ara aneu a la fase de treball més responsable. Connecteu el cable 220V a una de les sortides sinuoses. El segon és necessari per connectar-se amb el primer pinzell. El segon pinzell està connectat al cable restant de 220 volts. Enceneu el motor a la xarxa per comprovar el seu funcionament *. Si no permeteu errors, el rotor començarà a girar. Tingueu en compte que amb aquesta connexió només es mourà d'una manera. Si comença el judici sense revestiment, el dispositiu està preparat per al funcionament.
Article sobre el tema: com adjuntar un quadre amb fons de pantalla
Per canviar la direcció de moviment del motor al contrari, cal canviar la connexió dels pinzells: ara s'inclourà la primera a la xarxa i la segona està connectada a la sortida sinuosa. Comproveu la preparació del motor a treballar descrit anteriorment.
Veligament el procés de connexió que es pot veure al vídeo següent.
Model de rentadora antiga
Amb la connexió del motor a les antigues màquines de mostra, és més complicat.
Primer, determineu els dos parells de conclusions adequades. Per fer-ho, utilitzeu el provador (és el multímetre). Fixació de l'eina en una de les conclusions sinuoses, una altra sonda, trobar la sortida, parella amb ell. Els contactes restants formen automàticament el segon parell.
A continuació, cal determinar-se on es troba el llançador i on és la roba de treball. Mesurar la seva resistència; La resistència superior indicarà la bobina de sortida (programari), que crea el parell inicial, és típic inferior per a l'excitació sinuosa (s), creant un camp de rotació magnètic.
A continuació es mostren possibles esquemes per connectar un motor asíncron trifàsic i equips de vídeo detallat.
