Motthodis, fes-ho tu mateix
La idea de construir una petita moto, es va aixecar de l'adolescència no realitzada per tenir la seva pròpia motocicleta. En principi, ara en presència de diners es pot comprar almenys la característica del calb, però per construir-se encara més interessant :)
Va començar amb el fet que planejava un disseny exemplar en SolidWorks i va adquirir els detalls. Les rodes van adquirir xinès, que s'utilitzen a les bicicletes lleugeres, els remolcs, etc. El motor usat Lifan 6.5 l / s, el clon Honda GX200 utilitzat en karting. El motor es va comprar immediatament amb la caixa del canvi i l'embragatge automàtic.
A continuació, va construir una Stapel per al marc de soldadura. Vull dir que era la solució adequada, ja que va permetre construir un marc amb geometria adequada, que va influir en les qualitats de conducció i la controlabilitat del motovissee.
STIPEL per al marc de soldadura.
La construcció del motovissee va coincidir amb la reactivació del taller de cendres (l'anteriorment perdut amb tots els equips amb circumstàncies bastant desagradables), de manera que l'equip era molt petit. En relació amb això, el marc va decidir construir des d'un perfil d'acer rectangular.
Rama a Pekhel.
Va resultar aquest disseny:
Frame acabat v1.0.
A continuació es van fer centres de rodes:
El muntatge del dispositiu va començar:
En el procés de treballar en els motovistas, vaig trobar a Togliatti un context, que fa interessants caixes de canvi per a aquests equips. Des de xinesos estàndard, es diferencien de l'embragatge sec, les relacions d'engranatges més reeixides i, el més important, la presència d'una transmissió inferior. Vaig llançar una caixa regular xinesa i la va substituir a Togliatti. Així, el futur MARD de la transmissió automàtica amb "Redeyakaya", com SUV adults.
Motor amb una nova caixa de canvis instal·lada al marc.
Frens - disc, des del scooter.
Estrelles de motocicletes, sota la cadena 520. Per segles :)
En el futur, després de les primeres proves, aquest asterisc va ser substituït per un gran, amb 52 dents - per optimitzar les ràtios d'engranatges.
Article sobre el tema: espècies, característiques i instal·lació de vedella
Esquerra - nova estrella de disc.
Motthotel abans de provar:
Després de les primeres proves, el volant aprovat, les ales i els elements de la protecció de les unitats afegides:
Condueix aquest dispositiu com aquest:
Sortida tota la tardor 2019 i hivern 2019, vaig decidir fixar les sortides trobades. En primer lloc, es va tocar el marc. El marc del perfil rectangular era massa pesat, que va afectar la massa total del motlle. A més, a causa de la seva gran amplada a la part superior d'una persona de creixement mitjana, no era convenient muntar, perquè Vaig haver de posar les cames molt àmpliament.
Per solucionar-ho, Rama va decidir remake completament. Aquesta vegada es va fer a partir d'un tub rodó D = 30 mm. Ja tenia un bender de canonades, de manera que es va doblar suaument la canonada del problema no es va conformar. Recollit a la mateixa closca:
Tub de rama a poppel
Nou marc.
Recollim tot de nou.
A causa de la gran càrrega de treball per al treball principal, aquest projecte es movia molt lentament i recull completament el dispositiu que només es va tornar a gestionar recentment. Encara no hi havia proves del nou disseny, la foto amb el nou marc encara no ha estat.
Així va ser fins a l'alteració:
P.S. I des del vell marc va resultar un carro per a semiautomàtic :-))))
