Normálně pracující vytápění v zimě je životně důležitou nutností. Bez zahřátí v našem klimatu nepřežijí. Ale pravidelně dříve než pracovní systém začíná sbírat - radiátory neahují nebo špatně teplé, existuje cizí hluk (bugger). To vše jsou známky, jaký vzduch se objevil v topném systému. Situace není vzácná, ale přináší nepohodlí.
Co ohrožuje vzduch v topném systému
Všechno, pravděpodobně mělo více než jednou se skutečností, že topení je zahrnuto, a nějaký radiátor nebo celá skupina se zahřívá špatně nebo jsou stále studené. Důvodem je vzduch v topném systému. Obvykle se hromadí v nejvyšším bodě, posunout chladicí kapaliny z tohoto místa. Pokud se hodně z ní hromadí, může cirkulace chladicí kapaliny obecně zastavit. Pak říkají, že topný systém tvořil vzduchový dopravní zácpu. Profesionálové v tomto případě říkají, že systém byl dodán.
Chcete-li obnovit normální provoz topení, musíte odstranit akumulovaný vzduch. Existují pro to dvě možnosti. První je nejčastěji používán v centralizovaných topných systémech. Jeřáby jsou instalovány na extrémních radiátorech v pobočce. Jsou nazýváni sestupem. Toto je obvyklý jeřáb ventilu. Po naplnění systému se chladicí kapalina otevřela, jsou otevřeny, dokud se hladký proud vody neprovádí bez vzduchu bublin (pak voda se nalije JERKS). Pokud hovoříme o vícepodlažních budovách, pak během začátku systému by měly být vzduchové koše otevřeny první a zbytky mohou být již zobrazeny na bytech.
Vzduch v topném radiátoru interferuje s normálním cirkulacím chladicí kapaliny. To vede k tomu, že baterie je špatná
V soukromých systémech nebo po nahrazení radiátorů v bytech, ne obyčejné jeřáby, ale speciální vzduchové ventily, jsou na vzduchu. Jsou to manuální a automatické. Jsou vloženy do horního volného kolektoru pro každý chladič (nejlépe) a / nebo v nejvyšším bodě systému.
Co jiného ohrožuje vzduch v topném systému? Přispívá k rychlému zničení složek topného systému. Alespoň dnes jsou stále více použity polymery, kovové části jsou stále dost. Přítomnost kyslíku přispívá k aktivaci oxidace (černá kovová rez).
Příčiny vzhledu
Vzduch v topném systému se může zdát z různých důvodů. Pokud je to jeden problém - můžete jej jednoduše odebrat a nezapojit se při hledání zdroje. Pokud je řeč potřebována několikrát během sezóny, budete muset hledat příčinu. Zde je nejčastější:
- Oprava, modernizace topného systému. S opravárenskými prací, vzduch v potrubí klesá téměř vždy. Je to samozřejmě.
- Naplnění systému chladicí kapaliny. Pokud nalijete vodu do systému pomalu, nese mnou trochu vzduchu se mnou, prochází ten, který je v trubkách a radiátorech. To je také jasný proces, zvláštní opatření také nevyžaduje.
- Depresurizace spojů a svarů. Tato vada vyžaduje odstranění, protože potěšení se stane neustále. V jednotlivých topných systémech je tento fenomén (úniky sloučeniny) doprovázen poklesem tlaku. A to je další důvod hledat poruchy. Nejpravděpodobnějším místem je spojení trubek a radiátorů. Mohou být zářezy. Je velmi těžké hledat je, protože nejsou vždy projevené. Pokud si všimnete, že některé z připojení "Dugs" vše je mnohem jednodušší - eliminujte kapky. Ale pokud je vše v pořádku, všechno je v pořádku, a vzduch se stále hromadí, musíte klamat klouby a švy mýdlové pěny a sledovat, zda se objeví nové bubliny. Po nalezení jednotlivých "podezřelých" sloučenin jsou utaženy, podvedeny tmelem nebo nadjezdem (způsob závisí na typu sloučenin).
Vzduch se může hromadit v ohybech trubek
- Pokud se vzduchové kapky již stáli v topném systému (ventily pro resetování vzduchu) a se začaly objevovat dopravní zácpy, je nutné zkontrolovat stav ventilů, jakož i těsnost sloučenin.
- Vzhled vzduchu v topném systému může být spojen s mezerou membrány expanzní nádoby. V tomto případě musíte změnit membránu a pro to musíte zastavit celý systém.
Jedná se o nejčastější místa a způsoby, jaký vzduch se dostane do radiátorů a baterií. Je nutné jej odtud řídit z času na čas, ale s podzimním začátkem vytápění - ujistěte se.
Nainstalujte ventil resetu vzduchu
Pro odstranění vzduchu z vytápění na radiátorech, větrací otvory jsou ruční a automatické vzduchové ventily. Oni se nazývají jinak: Sloučení, vázání vzduchu, suspenze nebo vzduchový ventil, termín Airer, atd. Bod se nemění.Vzduchový ventil Maevsky.
Jedná se o malé zařízení pro airbagování z topných radiátorů ručně. Je instalován v top volném kolektoru chladiče. Existují různé průměry pro jiný průřez kolektoru.
Manuální vzduch Sweet - Crane Maevsky
Jedná se o kovový disk s průřezovým otvorem kuželového tvaru. Tento otvor je uzavřen s páskovou šroubem. Odšroubujte šroub na několik otáček, poskytujeme možnost vzduchu z radiátoru.
Zařízení pro odstranění vzduchu z radiátorů
Pro usnadnění výstupu vzduchu kolmo k hlavnímu kanálu se provádí další otvor. Skrze to ve skutečnosti vzduch a vyjde. Během sklonu s jeřábem Maevského, pošlete tuto díru nahoru. Poté můžete šroub odšroubovat. Odstranit na několik otáček, neodšroubujte. Po zastavení syčování se šroub vrátí do původní polohy, přejděte na další radiátor.
Při spouštění systému, budete možná muset obejít všechny kolektory vzduchu několikrát - zatímco vzduch přestane jít ven. Poté by měli radiátory začít rovnoměrně.
Automatické vypouštěcí ventil
Tato malá zařízení jsou umístěna jak na radiátory, tak další body systému. Vyznačují se tím, co vám umožní prasknutí vzduchu v topném systému v automatickém režimu. Rozumět principu práce, zvažte strukturu jednoho z automatických vzduchových ventilů.
Princip provozu automatického pokuta je:
- V normálním stavu se chladicí kapalina naplní procento komoru pro 70. Plovák je nahoře, lisování tyče.
- Při vstupu do vzduchové komory je chladicí kapalina přemístěna z pouzdra, plovák je snížen.
- Stiskne římsu vlajky na gibler, stiskněte ji.
Princip provozu automatického ventilu ventilu
- Lisovaný úvěr otevírá malou mezeru, která stačí pro výstupu vzduchu, který se nahromadil v horní části komory.
- Jako výjimky vody je skříň odvzdušňování vzduchu naplněna vodou.
- Plovák stoupá a uvolňuje tyč. Vrátí se na scénu na úkor jara.
Tento princip využívá různé návrhy automatických vzduchových ventilů. Mohou být rovné, úhlové. V nejvyšších místech systému jsou přítomny v bezpečnostní skupině. Lze instalovat v identifikovaných problémových místech - kde má potrubí nesprávný sklon, což je důvod, proč se vzduch hromadí.
Místo ruční jeřáby Maevského, můžete umístit automatické shromáždění pro radiátory. Ve velikosti je to jen o něco více, ale pracuje v automatickém režimu.
Automatický vzduchový ventil vzduchového ventilu
Čištění ze soli
Hlavním problémem automatických ventilů pro resetování vzduchu z topného systému - otvor pro odstraňování vzduchu často překonává solné krystaly. V tomto případě nebo vzduch nezadá nebo ventil začne "plakat". V každém případě je nutné jej odstranit a čistit.
Automatický vzduchový fitter demontovaný
Aby bylo možné provést bez zastavení vytápění, dávají do páru automatické vzduchové ventily v páru. První namontovaný zpětný ventil, na něj - vzduch. Pokud je to nutné, automatický kolektor vzduchu pro topný systém je jednoduše odšroubován, rozebrán (odšroubujte víko), vyčistěte a znovu sbírejte. Poté je zařízení znovu připraveno k prasknutí vzduchu z topného systému.
Jak se zbavit letecké dopravní zácpy
Bohužel je vzduchový dopravní zácpa je snadno dostupný. V případě návrhu nebo pokládání chyb se může vzduch hromadit v trubkách. Obejmout to od existence je velmi obtížné. Nejprve určete umístění zástrčky. Na korkové zástrčce je trubka zima a slyšet je slyšet. Pokud nejsou žádné explicitní značky, zkontrolujte trubky zvukem - klepněte na trubky. Místo akumulace vzduchu bude zvuk více zvonění a hlasitě.
Výsledná vzduchová zástrčka by měla být vyloučena. Pokud mluvíme o systému vytápění soukromého domu, pro tuto zvýšení teploty a / nebo tlaku. Začněme s tlakem. Otevřete nejbližší vypouštěcí ventil (podél pohybu chladicí kapaliny) a palivové baterie. Voda začne proudit do systému, zvedací tlak. To nutí zástrčku pro pohyb dopředu. Když vzduch jde do nedohodnotného, vyjde ven. Zastavení krmení po uvolnění vzduchu - uzavírací ventil se zastaví.
Jedná se o bezpečnostní skupinu. Na střední výstupu, automatický vzduchový otvor
Ne všechny letecké dopravní zácpy jsou tak snadné. Pro speciální trvalé je nutné současně zvednout teplotu a tlak. Tyto parametry jsou nastaveny na hodnoty blízké maximum. Není možné je překročit - příliš nebezpečné. Pokud se pak v tom, korek neopustil, můžete se pokusit otevřít šikmý jeřáb současně (pro odtok systému) a palivo. Může tak být schopen pohybovat vzduchovou zátkou nebo se ho zbavit.
Pokud se podobný problém neobjeví neustále na jednom místě - dochází k chybě při navrhování nebo zapojení. Aby nedošlo k utrpení každé topné sezóny, ventil pro vyjmutí vzduchu je instalován v místě problému. Na dálnici můžete oříznout Tee a volný vstup pro instalaci vzduchového otvoru. V tomto případě bude problém snadno vyřešit.
Článek na téma: Dveře ve stylu Provence: Země Více