Motthodis, gør det selv
Ideen om at bygge en lille Motovide steg fra urealiseret ungdomsår for at have deres egen motorcykel. I princippet kan du nu i nærværelse af penge købe i det mindste funktionen af det skaldede, men at bygge dig selv stadig mere interessant :)
Han begyndte med, at han planlagde et eksemplarisk layout i SolidWorks og købte detaljerne. Hjulene erhvervede kinesisk, der blev brugt i lette quadcykler, trailere mv. Motoren brugte LIFAN 6,5 l / s, Honda GX200 klonen, der blev brugt i karting. Motoren købte straks med gearkassen og automatisk kobling.
Dernæst bygget en stapel til svejsningsramme. Jeg vil gerne sige, at det var den rigtige løsning, fordi det fik lov til at opbygge en ramme med ordentlig geometri, som påvirket motovisterseens kørekvaliteter og kontrolbarhed.
Stipel til svejsningsramme.
Opførelsen af Motovissee faldt sammen med genoplivningen af aske-værkstedet (den tidligere tabte med alt udstyr med temmelig ubehagelige omstændigheder), så udstyr var meget lille. I forbindelse med dette besluttede rammen at bygge fra en rektangulær stålprofil.
Rama på Pekhel.
Det viste sig dette design:
Færdig ramme v1.0.
Dernæst blev hjulnavs lavet:
Samlingen af enheden begyndte:
I processen med at arbejde på motovisterne fandt jeg i Togliatti en sammenhænge, som gør interessante gearkasser til sådant udstyr. Fra standard kinesisk adskiller de sig fra tørkobling, mere succesfulde gearforhold og vigtigst af alt, tilstedeværelsen af en lavere transmission. Jeg kastede en regelmæssig kinesisk gearkasse og erstattede den til Tobliatti. Så den fremtidige mard af den automatiske transmission med "Redeyakaya", som voksne SUV'er.
Motor med en ny gearkasse installeret i rammen.
Bremser - disk, fra en scooter.
Motorcykel stjerner, under 520-kæden. I århundreder :)
I fremtiden blev denne asterisk efter de første tests erstattet af en stor, med 52 tænder - for at optimere gearforhold.
Artikel om emne: Arter, egenskaber og installation af oksekød
Venstre - Ny Drive Star.
Mottodeship før testning:
Efter de første tests passerede rattet, vinger og elementer i beskyttelsen af enheder tilføjet:
Driver denne enhed som denne:
Afrejse hele efteråret 2019 og vinteren 2019 på det besluttede jeg at fastsætte de viste afganger. Først og fremmest blev det berørt af rammen. Rammen fra den rektangulære profil var for tung, som påvirket formens samlede masse. Derudover var det ikke praktisk at køre på grund af sin store bredde i den øvre del af en midtvækstperson. Jeg var nødt til at lægge ben meget bredt.
For at ordne det besluttede Rama at genoptage helt. Denne gang blev det lavet af en rund tube d = 30 mm. Jeg havde allerede en rørbender, så det var forsigtigt bøje røret af problemet ikke smukt op. Indsamlet på samme skal:
Rama Pipe på Poppel
Ny ramme.
Vi samler alt igen.
På grund af den store arbejdsbyrde for hovedarbejdet flyttede dette projekt meget langsomt, og samles fuldstændigt, at enheden igen kun ledes for nylig. Der var ingen test af det nye design endnu, billedet med den nye ramme er endnu ikke.
Det er den måde, han var indtil ændringen:
S.s. Og fra den gamle ramme viste sig en vogn til semi-automatisk :-))))
