En af de vigtigste dele af motormotoren er en termostat, som alle ved, men få mennesker giver det på grund af værdi, mens han er i god stand. Men som alle mekanismerne, og det fører hurtigere eller senere mister den nødvendige effektivitet af arbejdet, og nogle gange fejler det simpelthen.
Rumtermostaten er designet til at opretholde den ønskede temperatur i rummet.
De første tegn på termostatfejlen er klipene, der stiger over hætten og den termiske sensor med den arrogante drejning på det røde felt.
Derefter skal chaufføren og du skifte al opmærksomhed på en lille og lavving, men meget vigtig del af motoren, søg efter årsagen til et komplet funktionsfejl eller delvis problem.
Arbejdstermostat
Termostatens ordning.Når termostatens køletemperatur er primært, er temperaturen af termostatkølevæsken den samme som miljøet, og for at reducere motorens opvarmningstid begrænses termostaten automatisk af en lille cirkulationscirkulation (cylinderhoved, blok skjorte og varmeapparat ). Da driftstemperaturen stiger, justerer termostatventilen den korrekte strøm af kølevæske fra hovedsystemets radiator i motoren. Og hvis temperaturen falder, øger ventilen, der reagerer på dette, mængden af kølemiddel, som leveres til radiator bypasset.
Et sådant termostatoperationsskema giver dig mulighed for at opretholde de nødvendige arbejdstemperaturer på det rette niveau, tilvejebringe tilstrækkeligt gode temperaturkarakteristika for salonvarmeren og samtidig falde til udstødningsgastoksiciteten med en samtidig ressourceforøgelse i motormotoren.
Termostatdesignet har et hermetisk varmefølsomt element fyldt med voks. Afhængigt af temperaturen ændres voksevolumenet, hvilket medfører åbningen og lukker termostatens arbejdsventil strengt ved visse temperaturindikatorer.
Hvordan man forstår motoristen, at disse tegn på en funktionsfejl i maskinen angiver behovet for at kigge efter deres grunde først i termostaten?
Overophedning af motoren eller utilstrækkelig opvarmning, ubehagelig salonstemperatur i den kolde årstid, en mærkbar reduktion i bildynamikken, samt øget brændstofforbrug - første tegn. Men før du tænker på reparation eller udskiftning af termostaten, er det nødvendigt at forstå, at termostaten kun er et af de mange elementer i kølesystemet, hvilket måske ikke har forholdet mellem bilfejl.
Artikel om emnet: Sådan tegner du en elektrisk ordning på en computer - Program Review
For fuldstændig tillid til, at årsagerne til kølesystemets nedbrud er i termostaten, er det nødvendigt at kontrollere kølevæskeniveauet, selve kølemiddeltemperaturføleren og dens peger (signallampe) i god stand.
Temperaturregulator: Serviceliv
Den manuelle termostat er installeret direkte på batteriet og sparer signifikant varme.
Ofte forårsager symptomerne på termostatfejlen ophobning af aflejringer i kølesystemet. Udføres på et varmefølsomt element, skal skalaen meget forværres sin mobilitet, og det begynder at reagere forkert på temperaturændringer i kølevæsken, og selv reagerer ikke længere.
Mulige årsager til denne sammenbrud: Brug af vand i stedet for kølevæske, forsinket udskiftning af kølevæske, evnen til at forbinde termostaten i en åben stilling, hvori væsken konstant bliver cirkuleret af en stor kontur. Den sidste grund giver en lang motor opvarmning til temperaturen i begyndelsen af sit arbejde, ofte blot uden at nå det. Og i tilfælde af at imødegå termostaten i en lukket stilling vil cirkulationen af væske kun forekomme i en lille cirkel, hvilket uundgåeligt vil føre til overophedning af motoren.
Af hvilken grund gør termostat defekt?
Termostaten er en kompleks elektronik, og dens reparation er bedre at overlade specialisten.
Overvej mere, hvilke problemer kan forekomme ved termostaten, og af hvilken grund de vises:
- På grund af overdrevne belastninger, skader på ventilsædet: Konstant passage af kølevæske gennem radiatoren, opvarmer motoren længere end normalt;
- Fuld ødelæggelse af det termiske følsomme element i termostaten på grund af overdrevne belastninger: Vand, der kommer ind i arbejdselementet, eller voksudgangen er udad, hvilket forstyrrer det korrekte svar på temperaturændringer;
- Åbningen af indretningsventilen anvendt til at være konventionel: Kølevæsken trænger ind i termoelementet, hvilket øger mængden af varmefølsom voks, som ventilen virker, åbner;
- Senere forekommer opdagelsen af termostatventilen: vandlækage fra termoelementhuset, hvorfor elementets arbejdsmængde falder, hvilket fører til en stigning i temperaturen for den krævede kompensation for mængden af voks;
- Ved høje omgivelsestemperaturer opstår motoren overophedning: Med åbningsindretningen kan den opvarmede kølevæske ikke komme ind i hovedradiatoren, og bypassdysen vender tilbage til motoren;
- Utilstrækkelig åbning af termostatventilen, som følge af hvilken radiatoren falder som en mangel på kølemiddel;
- Termostatventilen virker ikke på lukningen: Arbejdselementet viste sig at være et kølemiddel, hvilket forhindrer den fulde lukning af ventilen;
- Termostat er defekt (tegn på forkert betjening): En mulig ændring i indledende indstillinger på grund af væsentlig overophedning af kølesystemet;
- Ventilpladens gummitætning er nedsat: Motorolie er blevet skåret som et resultat af en fejlfunktion, som opløser ceaserpillatorventilforseglingen.
Artikel om emnet: Sådan tilsluttes en håndklædetørrer med et rør?
Så termostaten i bilen er således en speciel ventil, der regulerer køle- og smøremiddelstrømmen af emulsionen (kølemiddel) i motormotoren. Under forbrænding af brændstof dannes en tilstrækkelig stor mængde varme, hvilket kan forårsage skade på motoren. For at forhindre dette fungerer termostaten - det leverer en blanding af frostvæske og vand til radiatoren for at afkøle. Termostaten forbliver lukket, indtil den optimale driftstemperatur opnås, mens den cirkuleres af motoren uden at passere gennem radiatoren. Og alt dette sker kun i sin normale, korrekte arbejdstilstand.
For at øge termostatets løbetid er det nødvendigt at ændre kølevæsken til tiden, følge udseendet af skalaen på dets varmefølsomme element og udføre profylaktisk arbejde til tiden.