Motorstarter
Die zuverlässige Einführung eines Pkw-Motors im Winter kann manchmal ein Problem umdrehen. Diese Ausgabe ist besonders relevant für die leistungsstarken Autotractor-Ausrüstung von landwirtschaftlichen Unternehmen, Straßengemeinschaften, die sie unter Bedingungen des Glied-Lagers nutzen. Dies geschieht nicht, wenn der elektronische Assistent an der Hand sein wird, was von einem radiostarken Qualifikation erfolgen kann.
Das Startgerät dieses Typs wurde gemäß den im Artikel "Startvorrichtungen" beschriebenen Empfehlungen hergestellt (i.p. wiederverwertet. Funkreiniger nützliche Schemata. Buch 1. M.: "Solon" 1998. S.95 - 96). Die ersten Tests haben gezeigt, dass es möglich ist, ein Startgerät mit einem bekannten Anteil anzurufen. Es kann nur im "Zigarettenanzünder" -Modus arbeiten, d. H. Zusammen mit der Autobatterie, und daher wäre es richtiger, es ein Lade- und Startgerät anzurufen. Bei niedrigen Umgebungstemperaturen musste der Motorstart in zwei Schritten durchgeführt werden:
- Laden Sie den Akku für 10-20 Sekunden auf;
- Gelenk "Promotion" des Motors.
Die akzeptable Häufigkeit der Starterdrehung blieb 3-5 Sekunden und nahm dann scharf ab. Wenn der Motor nicht vom ersten Versuch begann, musste ich zunächst alles wiederholen. So mehrmals. Dieses Verfahren ist nicht nur langweilig, sondern aus zwei Gründen nicht wünschenswert:
führt zur Überhitzung des Anlassers und dessen erhöhten Verschleiß;
Reduziert die Akkulaufzeit (im Winter die Ausgangsströme von Pkw-Autos in Höhe von 250 A. Sie verursachen die Verformung der Batterieplatten, das Ablösen des Wirkstoffs usw.).
Und der Punkt hier ist nicht nur, dass der wiederaufladbare Akku nicht "nicht die erste Frische" ist. Wie aus der Literatur (N.m. ilin, yu.l. timofeev, v.ya. vanyaev. Der Nennbehälter ist garantiert das bei der Elektrolytemperatur + 25 ° C. Bei einer Temperaturabnahme erhöht sich die Viskosität des Elektrolyten, was zu einer Abnahme des Entladungsbehälters um etwa 1% pro Temperaturabnahme führt. Somit verliert selbst ein neuer wiederaufladbarer Akku im Winter seine "Start" -Funktionen erheblich.
Sie können diese Nachteile nur vermeiden, wenn die Leistung des Startgeräts für sich selbst ausreicht (ohne Hilfe der Batterie) des Beginns eines kalten Autos. Dies wird auch die aktive Akkulaufzeit erheblich erweitern.
Versuchen wir, ungefähr die Parameter eines solchen Startgeräts auszuwerten. Wie aus der Literatur [1] bekannt, im Startmodus der Arbeitsstrom der Batterie:
Ir = 3 × c20 und
wobei C20 die Nennkapazität der Batterie (und · h) ist. Die Spannung im Startermodus an jeder Batterie sollte nicht weniger als 1,75 V betragen. Für eine 12-Volt-Batterie:
Ur = 6 × 1, 75 v = 10,5 v,
wo der ur ist die minimale Batteriebetriebsspannung im Starter-Modus, V.
Daher der an den Anlasser gelieferte Macht:
Pct = ur × IP, W.
Wenn der Akku beispielsweise auf einem Pkw-6-ST-60 installiert ist, ist die dem Start gelieferte Leistung:
PCT = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (W).
Eine Ausnahme von dieser Regel ist der Akku 6 ST-55, dessen Starterstrom ist: IP = 255 A, und die dem Anlasser gelieferte Leistung kann sein:
PCT = 10,5 V · 255 A = 2677,5 W.
Verwenden von Tabelle 1-Daten können Sie die Stromversorgung des Anlassers jedes Fahrzeugs berechnen. Mit dieser Leistung ist diese Drehungshäufigkeit der Kurbelwelle (40-50 U / min - für Vergasermotoren und 80-120 U / min - für Diesel) bereitgestellt, die einen zuverlässigen Motorstart garantiert.
N / n. | Art des Starters. | Nennleistung, kW | Nennspannung in. | Massiert von Motoren | Wiederaufladbare Batterieart. | Leistungstransformatorleistung, kw |
einer | ST 230A, St 230b, ST230K. | 1,03. | 12. | Autos "Wolga", Gaz-53, Gaz-66, Zil-130. | 6st-60. 6.-75. 6.-75. 6st-90. | vier. 4.5. 4.5. fünf |
2 | Art 221. | 1.25. | 12. | "Vaz" | 6st-55. | vier. |
3. | St 117a. | 1.18. | 12. | "Moskvich" | 6st-55. | vier. |
vier. | ST 222A. | 2,2. | 12. | Traktoren T-16, T-25, T-30. | 2 × 6st-150 | 6. |
fünf | Art 142. | 7,73. | 24. | Autos "Kamaz", "Maz", "Kraz", "Zil-133 gi" | 2 × 6st-190 | 16-20. |
6. | ST 103A-01 | 8,2. | 24. | Traktoren "Kirovets", (K-700, K-701) | 2 × 6st-190 | 16-20. |
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Übereinstimmende Datentabelle Nr. 1 und Berechnungen oben, Sie können mehrere Schlussfolgerungen vornehmen:
- Für die meisten Pkw-Autos übertrifft die dem Starter gelieferte echte Macht seine nominale (passable) Macht um 2-2,5-fache und ist:
1900 ≤ pct ≤ 2700 [w];
- Für Lastwagen mit Vergasermotoren kann dieser Indikator noch höher sein:
2400 ≤ pct ≤ 3310 [w];
- Für Fahrzeuge mit einem Dieselmotor:
PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(Sie verfügen über zwei Batterien 6 ST - 190 sind in Reihe enthalten).
Bei der Berechnung des Absenktransformators des Starters ist es notwendig, die Verluste auf dem Gleichrichterblock zu berücksichtigen, die Drähte, oxidierte Kontaktflächen des Verbindungsklebstoffs und der Starterfassungen zuzuführen. Wie die Erfahrung zeigte, sollte die Leistung eines Senkungstransformators des Startgeräts für einen Pkw-Auto nicht weniger als RTR = 4 kW sein.
Der Rahmen wurde wie in [2] beschrieben genommen, jedoch mit einem leistungsfähigeren Transformator T1. (siehe Abb. 1).
Fig. 1 Schema eines einphasigen Startgeräts.
Im Autor wurde der Absenktransformator auf einem toroidalen Kern vom Stator eines verbrannten asynchronen Elektromotors mit einer Kapazität von 5 kW hergestellt. Ihre Daten sehen so aus:
SCT = 27 cm2, SCT = A × B (SCT - der Bereich des Magnetrohrleitungsquerschnitts, CM2)
(siehe Abb. 2).
Abb. 2 A, B-Magnetlinie
Die Anzahl der Windungen von 1 in der Betriebsspannung wurde von der Formel berechnet:
T = 30 / ss
Die Anzahl der Wendungen der Primärwicklung des Transformators war:
W1 = 220 · t = 220 · 30/27 = 244;
Sekundärwicklung:
W2 = W3 = 16 · T = 16 · 30/27 = 18.
Die Primärwicklung ist mit PTTV Ø 2,12 mm aufgewickelt, wobei die Sekundärer der Aluminiumreifen mit einem Querschnitt von 36 mm2 ist. Schalter SA1 Typ AE - 1031 (mit eingebautem Thermalschutz) für den Strom 25 A. Dioden VD1, VD2 Typ D161-250.
Die Amplitude der magnetischen Induktion im Kern des Transformators Vm = 1,7 t .. Der Leerlaufstrom bei solchen Werten des VM erreicht die Werte von IXX = 3,5 A, was den Transformatoreffizienz verringert. Es ist jedoch notwendig, den folgenden Umstand zu berücksichtigen. Der Betriebsstrom in der Primärwicklung des Transformators I1 kann zum Zeitpunkt des Starts die Werte 18-20A erreichen, was zu einem Spannungsabfall in den Versorgungsdrähten des Beleuchtungsnetzes um 15-20 V führt. Somit nicht 220 V, und 200 V. wird auf die Primärwicklung des Transformators angewendet. Reduziert den Wert des VM und keinen Leerlaufstrom, der den Transformatoreffizienz zum Zeitpunkt des Starts erhöht.
Für diejenigen, die die Parameter des nachgelagerten Transformators unabhängig berechnen möchten, können Sie die in [2] angegebenen Techniken verwenden, [3].
Mehrere Tipps zur Herstellung des Toroidkerns. Der Stator stand dem Elektromotor frei von den Remnanten der Wicklung. Mit Hilfe eines scharfen Meißels und des Hammers schneidet die Zähne des Stators. Dies ist nicht schwer zu tun. Weiches Bügeleisen, aber Sie müssen Sicherheitsgläser und Handschuhe verwenden. Dann bereiten Sie von der Metallstange Ø 7-8 mm zwei P-förmige Halterungen her, die der Transformatorkern an dem Basisrahmen befestigt ist. An beiden Enden schneiden die Klammern den Faden unter der M6-Mutter. Aus einem Metallband, einer Dicke von 3-4 mm und einer Breite von 18 bis 20 mm, bereiten sich einen Transformatorgriff aus. Die Kanten der P-förmigen Platte biegen zusätzlich zueinander, um "Zungen" von einem langen 5-8 cm bekommen, auf den ein Holzgriff befestigt wird. Zu diesem Zweck werden die Löcher von Ø 7 mm in den "Zungen" gebohrt. Zwei Klammern und Metallteile des Griffs werden mit einer mit Epoxidharz imprägnierten Stoffe eingewickelt und mit der Innenseite des Toroids geklebt: der Griff oben, die Klammern am Boden des Abstandes voneinander. Der gesamte Kern ist auch mit einem oder zwei mit Epoxidharz imprägnierten Gewebeschichten bedeckt. Nach dem Trocknen des Epoxidharzes beginnen Sie mit dem Wickeln der Wicklungen. Die Primärwicklung ist zuerst wickelt, um den Umfang gleichmäßig zu verteilen. Nach der Erfüllung der Primärwicklung umfasst der Transformator ein Netzwerk und messen den Leerlaufstrom, der 3,5 A nicht überschreiten sollte. Es muss daran erinnert werden, dass bei VM = 1,7 TL-Kern in der Nähe der Sättigung, und daher auch eine geringfügige Änderung der Anzahl von Die Wendungen verursachen erhebliche Änderung des Stroms der IXX-Primärwicklung.
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Vor dem Aufwickeln der Sekundärwicklung in dem Metallteil des Griffs wird das Loch durch ein Loch unter dem Gewindebolzen M12 gebohrt, der als Auslass von der Mitte der Wicklung dient und gleichzeitig das "positive" Terminal dient. Die in dem Diagramm dargestellten Gleichstellungsdioden ermöglicht die Verwendung von Metallelementen des Basisvorrichtungsrahmens nicht nur zum Befestigen von Dioden, sondern auch die Qualität des Kühlkörpers ohne dielektrische Pads.
Die Schlussfolgerungen des sekundären Semiotocks sind mit dem "positiven" Anschluss miteinander verbunden, die Windungen sind gleichmäßig im gesamten Umfang des Kerns verteilt. Verwenden Sie beim Verlegen einen Holzhammer.
Als nächstes bereiten Sie mit Hilfe des Schweißens eine Rahmenbasis vor. Hierzu werden Metallstäbe Ø 10-12 mm verwendet. Auf einer Seite des Rahmens auf einer Aluminium- oder Kupferplatte mit einer Dicke von 3-4 mm, die Rektifikation von Dioden befestigen. Hier wird das Loch unter dem M12-Bolzen gebohrt, der als "minus" -Vereinrichtung dient. Auf der anderen Seite des Rahmens ist das Segment der Kohle geschweißt und der SA1-Schalter ist daran befestigt.
Jetzt um die Drähte, die den Starterstarter verbinden. Jede Fahrlässigkeit in ihrer Herstellung kann alle Ihre Bemühungen "reduzieren". Zeigen Sie es auf einem bestimmten Beispiel. Lassen Sie den Widerstand des RPR des gesamten Verbindungswegs von dem Gleichrichter an den Anlasser gleich sein, der gleich ist: RPD = 0,01 Ohm, dann bei einem Strom der IP = 250 und der Spannungsabfall an den Drähten ist:
UPR = IP · RPR = 250 A = 0,01 om = 2,5 V;
Leistungsverlust auf Drähten:
RPR = UPR · IP = 625 W.
Infolgedessen ist eine Spannung nicht 14 V, aber 11,5 V, der natürlich unerwünscht ist, um in der Betriebsart zu starten. Folglich sollte die Länge der Verbindungsdrähte so wenig wie möglich (L ≤ 1,5 m) und die Querschnittsfläche so weit wie möglich sein (SP ≥ 100 mm2). Drähte müssen in der Gummi-Isolierung mehrere Kupfer sein. Zur Bequemheit wird die Verbindung mit dem Anlasser mit der Verwendung von Klebstoff oder leistungsstarke Klemmen hergestellt, die als Elektrodenhalter für Haushaltsschweißmaschinen verwendet werden. Der allgemeine Typ eines einphasigen Starters ist in Fig. 3 gezeigt.
Fig. 3 Allgemeine Ansicht eines einphasigen Startgeräts.
Das eingerollte Verfahren zum Berechnen des Startgeräts ist universell und auf die Motoren einer beliebigen Leistung angewendet. Wir werden dies im Beispiel des Starter ST-222 A demonstrieren, der an T-16-Traktoren, T-25, T-30-Vladimir-Traktor-Werkzeugtraktor verwendet wird.
Grundlegende Informationen über ST-222 A-Starter:
Nennspannung - 12 V;
Nennleistung - 2.2 kW;
Wiederaufladbare Batterieart - 2 × 3st-150.
So:
IRE = 3 · C20 = 3 · 150 A = 450 A,
Der an den Anlasser gelieferte Leistung wird:
PCT = 10,5 V · 450 A = 4725 W.
Angesichts der Verlustleistung:
RP = 1-1,3 kW.
Leistungstransformator Power:
RTR = PCT + RP = 6 kW.
Der Querschnitt der magnetischen Pipeline SCT = 46-50 cm2. Die aktuelle Dichte in Wicklungen dauert gleich:
J = 3 - 5 a / mm2.
Der kurzfristige Betrieb des Startgeräts (5-10 Sekunden) ermöglicht seine Verwendung in einphasigen Netzwerken. Für leistungsstärkere Starter muss der Startgerättransformator dreiphasig sein. Wir erzählen von den Besonderheiten seines Designs im Beispiel eines Startgeräts für einen leistungsstarken Diesel-Traktor "Kirovets" (K-700, K-701). Sein Starter ST-103A-01 hat eine Nennleistung von 8,2 kW bei einer Nennspannung von 24 V. Die Leistung des Ausgangsgerättransformators (unter Berücksichtigung des Verlusts) ist:
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RTR = 16 - 20 kW.
Die vereinfachte Berechnung des Dreiphasen-Transformators wird unter Berücksichtigung der in [3] aufgeführten Empfehlungen durchgeführt. Wenn möglich, können Sie industriell reduzierte TRK-20A, TMOB-63-Transformatoren usw. verwenden, die mit einer Dreiphasenspannung von 380/220 V und der Sekundärspannung von 36 V verbunden sind. Solche Transformatoren werden zur elektrischen Erhitzung von Böden verwendet, drinnen in tierhaltung, schwachzucht und t .. Die Triggerschaltung auf einem Dreiphasen-Transformator ist wie folgt (siehe Abbildung 4).
Abb.4 Startgerät auf einem Dreiphasen-Transformator.
MP ist ein magnetischer PML-4000-Typ-Starter, PMA-4000 oder diejenigen, die ihnen ähnlich sind, um Geräte mit einer Kapazität von 20 kW zu schalten. PAD-Taste SV1 Typ KU-121-1, KU-122-1M usw.
Hier wird ein dreiphasiger Single-Alpapid-Gleichrichter angewendet, mit dem Sie die Leerlaufhubspannung von 36 V erhalten können. Sein erhöhter Wert wird durch die Verwendung längerer Kabel erläutert, indem er den Starterstarter verbindet (für großformatige Geräte, die die Kabellänge erreicht 4 m). Die Verwendung eines Dreiphasen-Transformators ergibt mehr Möglichkeiten, um die gewünschte Spannung zu erhalten. Sein Wert kann geändert werden, einschließlich des Wickelns "Stern", "Dreieck", wenden Sie einen einzelnen alterogenen oder buppetierischen (Larionov-Schaltung) an.
Abschließend sind mehrere Allgemeine Räte und Empfehlungen:
- Die Verwendung von toroidalen Transformatoren für einphasige Start-up-Sets ist nicht notwendigerweise und von ihren besten massendimensionalen Indikatoren bestimmt. Gleichzeitig ist die Technologie ihrer Herstellung am mühsamsten.
- Die Berechnung des Transformators des Startgeräts hat einige Funktionen. Beispielsweise wird die Berechnung der Umdrehungen in der Betriebsspannung in der Betriebsspannung durch die Formel: t = 30 / sst erläutert, indem das Wunsch erläutert wird, das Maximum zu "quetschen", das dem Schädlungsmittel der Wirtschaft möglich ist. Dies ist durch seinen kurzfristigen (5-10 Sekunden) Betriebsmodus gerechtfertigt. Wenn die Abmessungen keine entscheidende Rolle spielen, können Sie einen sparsamen Modus verwenden, indem Sie die Formel berechnen: T = 35 / ss. Der Querschnitt der magnetischen Pipeline wird um 25-30% mehr aufgenommen.
- Leistung, die von dem vorhandenen toroidalen Kern "entnommen werden kann, ungefähr gleich der Leistung eines dreiphasigen asynchronen Elektromotors, von dem dieser Kern hergestellt wird. Wenn die Motorleistung nicht bekannt ist, kann sie annähernd von der Formel berechnet werden:
RDV = SUST × ·
wobei RDV die Kraft des Motors ist, W; Vorstehend - der Bereich des magnetischen Rohrleitungsquerschnitts, CM2-Set = A × in SOKOK - der Bereich des Fensters der Magnetpipeline, CM2 (siehe Abb. 2)
SOKOK = 0,785 · D2
- Der Kern des Transformators an dem Basisrahmen ist mit zwei P-förmigen Klammern befestigt. Mit Hilfe eines isolierenden Shaibs ist es notwendig, das Erscheinungsbild einer mit CO-Roth-geschlossenen Spule zu vermeiden, die von einer Halterung mit einem Rahmen gebildet wird.
- In Anbetracht dessen, dass die Leerlaufspannung in einer dreiphasigen Inbetriebnahmevorrichtung über 28 V, wird der Motorstart in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:
1. Verbinden Sie die Startgeräteticks mit Starterausgängen.
2. Der Fahrer beinhaltet einen Anlasser.
3. Der Assistent drückt den Startknopf des OV1 und nach dem stabilen Betrieb des Motors sofort veröffentlicht.
- Bei Verwendung eines leistungsstarken Startgeräts in einer stationären Version gemäß den Anforderungen der TB muss er geerdet sein. Die Griffe der Verbindungskäme sollten in der Gummi-Isolierung liegen. Um Verwirrung zu vermeiden, ist der "positive" Häkchen wünschenswert, beispielsweise ein rotes Band zu heiraten.
- Wenn Sie den Akku starten, können Sie nicht vom Starter getrennt werden. In diesem Fall sind die Zecken an den entsprechenden Schlussfolgerungen der Batterie beigefügt. Um zu vermeiden, dass der Akku aufgeladen wird, wird das Startgerät nach dem Starten des Motors getrennt.
- Um die magnetische Streuung zu reduzieren, ist die Sekundärwicklung des Transformators besser, um den ersten auf den Kern zu wickeln, und wickelte dann die Primärwicklung auf.
Literatur:
N.m Ilin, yu.l. Timofeev, V.Ya. Vanyaev. Elektrische Ausrüstung für Autos. M.: Transport, 1982
I.p. Shelests Funkamateur nützliche Systeme. Buch 1, M.: Solon 1998.
I. Nicoforov. Vereinfachte Berechnung des Netzwerktransformators. Radio, 2000, Nr. 10, p. 39.
Traktoren "Kirovets", K-701, K-700 A. Technische Beschreibung und Bedienungsanleitung. M.: TRActoroexport.
V. Motuzas. Electropuscat. Ländlicher Mechaniker, 1988, Nr. 4, p. 23-24.