Το θέμα της ηλεκτρικής μεταφοράς ήμουν πάντα ενδιαφέρουσα.
Και η μακρά αναμενόμενη στιγμή ήρθε όταν τελικά μετακόμισα να ασκήσω από τη θεωρία. Θα σας πω για την εμπειρία σας παρακάτω.
Μερικές σκέψεις ως μια καταχώρηση.
Γιατί ακριβώς πλέον τόσο ενεργά μίλησε για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τις ηλεκτρικές διανομές, τις ηλεκτρικές συσκευές; Τέλος, το κύριο πρόβλημα των ηλεκτρικών μεταφορών σχεδόν επιλύθηκε - άρχισαν να εμφανίζονται αρκετές συμπαγείς και χαραγμένες μπαταρίες. Επιπλέον, χρεώνουν για ανεκτικό χρόνο. Στην πραγματικότητα, μόνο αυτό και περίμενε, όλα τα άλλα δημιουργήθηκαν και το "τροχαίο" - σώμα, σασί, ηλεκτρονικά, ηλεκτρικοί κινητήρες. Όλα αυτά χρησιμοποιούνται ήδη από εκατό χρόνια. Και οι ηλεκτροκινητήρες σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε ασυνήθιστες λύσεις - για παράδειγμα, για να εγκαταστήσετε τον εαυτό σας στο κέντρο των ίδιων των τροχών.
Στην υπόθεση!
Προδιαγραφές:
- Ποδήλατα συνηθισμένη, μεσαία ουράνια, τιμή περίπου $ 200
- 48V ηλεκτρικός κινητήρας και ισχύς 380W
- Μπαταρία για 48V και 10α
- Ταχύτητα χωρίς τη βοήθεια των πεντάλ σε ένα επίπεδο δρόμο 35-40 km / h
- Δεξιά απόσταση 22-25 χιλιόμετρα σε ελαφρά λοφώδη τοποθεσία και στην πόλη
- Χρόνος πλήρους χρέωσης 2 ώρες
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο επαναπροσδιορισμός δεν είναι πολύ εντυπωσιακός και οι περισσότεροι άνθρωποι στο δρόμο απλά δεν παρατηρούν τίποτα ασυνήθιστο σε ένα ποδήλατο.
Το σύνολο του κιτ αγοράζεται στην Κίνα μέσω του eBay. Ψάχνετε για κιτ για λέξεις-κλειδιά "Ebike, μετατροπή κινητήρα, κιτ, lifepo4". Όλες οι αγοράζουν περίπου $ 650 USD με αποστολή από την Κίνα.
Δύο σύνολα θα πρέπει να αγοράσουν τον ίδιο και την μπαταρία.
Το κιτ αποτελείται από τον ήδη συναρμολογημένο τροχό, τον ελεγκτή, τις λαβές αερίου, τις λαβές φρένων, τον αισθητήρα κάτω από πεντάλ, προβολείς με κλειδαριά, κουμπιά του μπιπ, τσάντες για την μπαταρία.
Το δεύτερο μέρος του κιτ είναι η μπαταρία και ο φορτιστής.
Τα κιτ είναι στα 12, 24, 36 και 48 βολτ και χωρητικότητα 250, 380, 500 και 1000 watts.
Η μπαταρία επιλέγεται με την κατάλληλη τάση. Θα σας συμβούλευα να μην κυνηγήσετε την ισχύ. 380W για ομαλό και λοφώδες έδαφος είναι αρκετά. Η αύξηση της ταχύτητας ισχύος δεν θα αυξηθεί σημαντικά, αλλά στο βουνό "έλξη" θα είναι καλύτερη.
Η προσωπική μου εμπειρία - είμαι πολύ σπάνια βοηθώντας τα πεντάλ και τα αστέρια να στέκονται όλη την ώρα στη θέση "Μέγιστη ταχύτητα".
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε πολλές χώρες υπάρχει ένας περιορισμός των 250W.
Γιατί επέλεξα 48V, δεν μπορώ να πω ακριβώς τώρα, αλλά τον Μάιο, όταν ανέβαινα το Διαδίκτυο πριν αγοράσω μια ετικέτα - πάρτε μόνο 48V. Με τη δύναμη της μπαταρίας, όλα είναι απλά - έχω 10α, είναι 25χλμ. Εάν αγοράζουν 20α, θα υπάρχουν 50 χλμ. Τρέχοντα και 16 κιλά μπαταρίας αντί για 8. Αποφασίστε αν πρέπει να μεταφέρετε επιπλέον 4-8 κιλά βάρους αν δεν πρόκειται να οδηγήσετε. Καταλαβαίνω ότι η ισχύς δεν μετράται σε αμπέλες, αλλά οι πωλητές τους διαφέρουν. Δεν είναι Watt / ώρα, δηλαδή τάση / αμπέρ.
Άρθρο σχετικά με το θέμα: Backpack Crochet από εξαγωνικά μοτίβα. Σχέδια
Μοτέρ
Wheel-Motor 4. Έχει ήδη συλλεχθεί. Το ελαστικό και η κάμερα δεν περιλαμβάνονται. Ο τροχός πρέπει να επιλεγεί από το μέγεθος των τροχών του ποδηλάτου σας, για μένα ήταν ο αριθμός 26 - το πιο κοινό μέγεθος. Εάν αγοράσατε μια κάμερα ή ένα ελαστικό - το μέγεθος που γνωρίζετε σίγουρα.
Το κύριο πράγμα είναι ότι πρέπει να θυμάστε με την τοποθέτηση του τροχού - το καλώδιο πρέπει να αφήσει τον τροχό στα αριστερά! Στη συνέχεια θα περιστρέφεται προς τη σωστή κατεύθυνση. Ο δεύτερος και όχι προφανής κίνδυνος - τρία παχιά καλώδια και κάπως λεπτό αφήνουν τον τροχό. Το πρώτο πράγμα κάνει ένα άτομο με την τοποθέτηση του τροχού - περιστρέφει. Ο τροχός παράγει ηλεκτρική ενέργεια, μεταξύ του καλωδίου τροφοδοσίας και μιας από τις λεπτές καλωδίωση είναι αφρώδες και όλα, ο αισθητήρας καίγεται, το Pokatushki ακυρώνεται. Επομένως, οδήγησε τον τροχό από το κουτί αμέσως ανέμου αυτά τα καλώδια με μια ταινία και μέχρι να συνδεθεί η σύνδεση με τον ελεγκτή στον ελεγκτή.
Μπορεί να χρειαστεί να είπε λίγο στο κάθισμα στο πιρούνι και τον άξονα στο τιμόνι, το έκανα. Το Dremel και αρκετοί δίσκοι κοπής ήταν αρκετές για να εγκαταστήσουν τον τροχό.
Είναι απαραίτητο να είναι όσο το δυνατόν ακριβέστερο εδώ από το πυκνότερο, ο τροχός θα καθίσει στη θέση σας, τα λιγότερα προβλήματα θα είναι στο μέλλον. Μην κατεβείτε πάρα πολύ. Οι ιδιοκτήτες ακριβών ποδηλάτων με πιρούνια αλουμινίου θα πρέπει να επιλέξουν τον πίσω τροχό, διάβασα ως ένα ισχυρό τροχό cylindown μόλις βγήκε το μουστάκι στο πιρούνι με μια δοκιμαστική ένταξη. Το μπροστινό πιρούνι έχει σχεδιαστεί για να φορτώνεται και ο τροχός τραβά προς τα εμπρός και σε έναν κύκλο. Αλλά ο κινητήρας στον πίσω τροχό δίνει το φορτίο στο πλαίσιο που δεν διαφέρει από τα πεντάλ.
Ελεγκτής
Ο ελεγκτής είναι ένα μικρό κουτί αλουμινίου 3. με μια δέσμη καλωδίων. Δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα μαζί της. Βρείτε μια άνετη θέση στο πλαίσιο και ενοποιήστε. Με επιτυχία στην κατώτατη δέσμη που αποδείχθηκε ότι είναι δύο μπουλόνια απλά στριμμένα στο πλαίσιο. Για ένα από αυτά κρέμασε τον ελεγκτή, το δεύτερο δεν συμπίπτουν και το δέχτηκα με πλαστική λωρίδα. Είμαστε άξιοι στο απόθεμα, ένα απαραίτητο πράγμα για τη στερέωση καλωδίων.
Η μόνη παρατήρηση. Λόγω του νομοθετικού ορίου της ταχύτητας σε ορισμένες χώρες του ελεγκτή υπάρχει αποκλεισμός. Πιο συχνά είναι ένα σύρμα που απλά πρέπει να καπνίζετε. Ο αποκλεισμένος ελεγκτής δεν θα διασκορπιστεί ταχύτερα από 25 km / h.
Άρθρο σχετικά με το θέμα: Crochet Scarf: Σχέδιο για αρχάριους με περιγραφή και βίντεο
Ελεγχος
Πρώτον, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το βραχίονα των φρένων. Δεν άλλαξα τη λαβή του μπροστινού φρένου. Αντικαταστάθηκε μόνο την πλάτη. Γιατί πρέπει να αλλάξω; Στη λαβή υπάρχει μια επαφή που απενεργοποιεί τον ηλεκτρικό μοτέρ κατά τη διάρκεια της πέδησης.
Δεύτερον, η λαβή αερίου πρέπει να εγκατασταθεί στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Αφαιρέστε τη λαβή από καουτσούκ, κόψτε το από το εσωτερικό στο απαραίτητο πλάτος. Βάζουμε τα πάντα στη θέση σας.
Τρίτον, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν προβολέα. Ο προβολέας είναι "κάστρο ανάφλεξης" και ένα μπιπ. Δεν έχω συνδέσει το κουμπί ήχου, μπορώ επίσης εντάξει. Αλλά το ζευγάρι των πλήκτρων είναι πολύ ευχαριστημένοι. Το κλειδί αντικαθιστά τον διακόπτη τροφοδοσίας και η περαιτέρω στροφή γυρίζει τον προβολέα. Είναι άνετο. Αφαιρέστε το κλειδί από τους "προβολείς" χωρίς να απενεργοποιήσετε το ποδήλατο δεν θα λειτουργήσει. Το ποδήλατο είναι αρκετά βαρύ, και το εγκεφαλικό επεισόδιο στα πεντάλ είναι επίσης τόσο απλή (τελικά, στέκονται στο μέγιστο και εξακολουθούν να χρειάζεται να ελέγχονται ο κινητήρας, ο οποίος σε αυτή την περίπτωση γίνεται η γεννήτρια) - άλμα και σημείο στο ποδήλατό σας στο θερμότερο δεν θα είναι τόσο απλό. Ακόμα ακριβώς το βάζετε στα χέρια σας. Αυτό δεν επιτρέπει πολύ να "καταρρεύσει" να αποστασιοποιηθεί από ένα ποδήλατο για λίγα λεπτά και να μην το στερεώσετε κάθε φορά που η κλειδαριά.
Η φωτογραφία είναι αξιοσημείωτη ότι ο προβολέας είναι φτιαγμένος από φτηνό πλαστικό και άρχισε να κινείται από το καλώδιο του καουτσούκ.
Οι λυχνίες LED στη θεωρία θα πρέπει να εμφανίζουν το βαθμό απαλλαγής της μπαταρίας. Ίσως στο μόλυβδο, αλλά η μπαταρία δεν λειτουργεί στο LifePO4. Πρώτον, η πλήρης χρέωση φωτίζεται, τότε η κόκκινη λυχνία LED - η μπαταρία είναι κενή. Επιπλέον, είναι τα λυθέντα LED και είναι τυφλά τη νύχτα δεξιά στο πρόσωπο και κατά τη διάρκεια της ημέρας επίσης παρεμβαίνουν. Επομένως, υπάρχει αυτή η λωρίδα συγκολλητικού χαρτιού. Τότε θέλω τις άκρες των λυχνιών LED και έναν πείρο πάνω από μια σταγόνα θερμοκλαστικής για να πάρει μόνο μια ματ λάμψη.
Άρθρο σχετικά με το θέμα: Maleki-Μερικά crochet μετρητών. Περιγραφή του πλέξιμο
Το ανέφερα ότι στο κιτ υπάρχει ένας αισθητήρας στο πεντάλ. Δεν το έβαλα. Αντικαθιστά τη λαβή αερίου. Αφού άρχισαν να στρίψουν τα πεντάλ, ενεργοποιείτε τον κινητήρα, αλλά βοηθά μόνο να πάτε. Όχι πια, νομίζω ότι πρέπει να είναι αρκετά οικονομικό, αλλά δεν με ενδιέφερε.
Μπαταρία
Καθώς έγραψα αυτή την ποικιλία μπαταρίας λιθίου. LifePO4 - Είναι φθηνότερη από τα συνάδελφ τους κινητά τηλέφωνα του, δεν εκραγεί, καλά δίνει μεγάλα ρεύματα, χρεώνεται γρήγορα, έχει έως και 1500 κύκλους απόρριψη χρέωσης πριν από την αξιοσημείωτη μείωση της ικανότητας. Τέτοιες μπαταρίες εμφανίστηκαν μόνο ένα χρόνο ή πριν από δύο χρόνια και εξακολουθούν να είναι πολύ γνωστά στην αγορά.
Οι ίδιοι οι Κινέζοι τους συλλέγουν από μεμονωμένα στοιχεία του απαραίτητου δικίτιμου, ισχύος και μεγέθους.
Εκτός από την μπαταρία στην τσάντα υπάρχει ένα υπόλοιπο φόρτισης φόρτισης. Με αυτό υπάρχει μια δέσμη καλωδίων στην ίδια την μπαταρία. Δηλαδή οι χρεώσεις της μπαταρίας σε μέρη και ατομικές "τράπεζες" των στοιχείων είναι ισορροπημένες μεταξύ τους.
Γιατί όχι μια συνηθισμένη μπαταρία μολύβδου οξέος; Μια παρόμοια παράμετρος της μπαταρίας μου θα ζυγίζει περισσότερο από 20 κιλά. Θα είναι με έναν ηλεκτρολύτη, μια μακρά χρέωση, ο αριθμός των κύκλων χρέωσης-απόρριψης δεν είναι μεγαλύτερη από χίλιες και μόνο εκατοντάδες και δύο. Επιπλέον, αν πάω να αγοράσω τέτοιες μπαταρίες στο κατάστημά μου - θα κοστίσει πολύ λιγότερο. Έτσι ακόμη και για τα χρήματα που δεν ταιριάζουν.
Η συσκευή στο διαμέρισμα χρεώνεται. Η πλήρης χρέωση διαρκεί δύο ώρες, η φόρτιση είναι ελαφριά και σχετικά μικρή, μπορείτε να ρίξετε ένα σακίδιο και να φορτίσετε το ποδήλατο στο δρόμο. Σε ένα δρόμο για το δρόμο για παράδειγμα ή σε ανεφοδιασμό.
συμπέρασμα
Εμφανίσεις από την οδήγηση σε ένα τέτοιο ποδήλατο απερίγραπτο. Ο ήχος του κινητήρα δεν ακούγεται. Στην τροχιά πέσει στην έκσταση. Το συναίσθημα είναι παρόμοιο με αυτό που ένιωσα σε ένα όνειρο. Ομοιόμορφη, σιωπηλή κίνηση μέσω του χώρου. Στους οδηγούς της πόλης παρεμβαίνει. Μετακινήστε αργά, μακρά βόλτα. Στα πεδία, ο μπροστινός τροχός βιασύνη είναι εξαιρετικός, αλλά η μπαταρία κάθεται γρήγορα.
Τι είναι ωραίο - τα δικαιώματα δεν χρειάζονται, η ασφάλιση δεν απαιτείται, έβαλε το διαμέρισμα, η βενζίνη δεν μυρίζει.