La temo de elektra transporto mi ĉiam interesiĝis.
Kaj la longe atendita momento venis kiam mi fine moviĝis por praktiki de la teorio. Mi diros al vi pri via sperto sube.
Paro da pensoj kiel eniro.
Kial ĝuste nun tiel aktive parolis pri elektraj aŭtoj, elektraj dispensadoj, elektrobikoj? Fine, la ĉefa problemo de elektra transporto estis preskaŭ solvita - sufiĉe da kompaktaj kaj kapajtaj piloj komencis aperi. Plie, ili postulas tolereman tempon. Efektive, nur ĉi tio kaj atendis, ĉio alia estis kreita kaj "ruliĝanta" - korpo, ĉasio, elektroniko, elektraj motoroj. Ĉio ĉi estas jam uzata de cent jaroj. Kaj la elektromotoroj permesas al vi uzi nekutimajn solvojn - ekzemple, establi vin mem en la nabo de la radoj mem.
Al la kazo!
Specifoj:
- Biciklo ordinara, meza uro, prezo proksimume $ 200
- 48V elektra motoro kaj 380W potenco
- Kuirilaro por 48V kaj 10A
- Rapido sen la helpo de pedaloj sur plata vojo 35-40 km / h
- Dekstra distanco 22-25 km sur malpeza monteta loko kaj en la urbo
- Tempo de plena ŝarĝo 2 horoj
Oni notu, ke la re-ekipaĵo ne tre frapas kaj la plej multaj homoj sur la strato simple ne rimarkas ion ajn nekutiman en biciklo.
La tuta ilaro estas aĉetita en Ĉinio per eBay. Serĉante kits por ŝlosilvortoj "Ebike, motora konvertiĝo, kit, LifePo4". Ĉiu aĉeto kostas ĉirkaŭ $ 650 USD kun sendo de Ĉinio.
Du aroj devos aĉeti - ilaron mem kaj la baterion.
Kit konsistas el la jam kunmetita rado, regilo, gasaj teniloj, bremsiloj, sensor sub pedaloj, lumiloj kun seruro, butonoj de la pepoj, sakoj por la baterio.
La dua parto de la ilaro estas la baterio kaj ŝargilo.
Kits estas 12, 24, 36 kaj 48 voltoj kaj kapacito de 250, 380, 500 kaj 1000 vattoj.
La baterio estas selektita de la taŭga tensio. Mi konsilas al vi ne ĉasi potencon. 380W por glata kaj monteta tereno sufiĉas. Pliigi potencan rapidecon pliigos ne signife, sed en la monto "tirado" estos pli bona.
Mia persona sperto - mi tre malofte helpas la pedalojn kaj la steloj ĉiam staras en la "maksimuma rapideco".
Indas noti, ke en multaj landoj estas limigo de 250W.
Kial mi elektis 48V, mi ne povas diri precize nun, sed en majo, kiam mi suspiris interreton antaŭ ol aĉeti estis metita etikedo - prenu nur 48V. Kun la potenco de la baterio, ĉio estas simpla - mi havas 10a, ĝi estas 25 km. Se aĉeti 20A, estos 50 km da kuro kaj 16 kg da baterio anstataŭ 8. Decidu ĉu vi devas porti ekstran 4-8 kg da pezo se vi ne rajdos. Mi komprenas, ke la potenco ne estas mezurita en amperoj, sed iliaj vendistoj diferencas. Ne watt / horo, nome tensio / amperoj.
Artikolo pri la temo: tornistro crochet de sesangulaj motivoj. Skemoj
Motoro
Rado-motoro 4. Jam kolektita. Pneŭo kaj fotilo ne estas inkluditaj. La rado devas esti elektita per la grandeco de la radoj de via biciklo, por mi ĝi estis numero 26 - la plej ofta grandeco. Se vi aĉetis fotilon aŭ pneŭon - la grandeco, kiun vi certe scias.
La ĉefa afero estas, ke vi devas memori per muntado de la rado - la kablo devas lasi la radon maldekstre! Tiam ĝi turnos en la ĝusta direkto. La dua kaj ne evidenta danĝero - tri dikaj dratoj kaj iom maldikaj forlasi la radon. La unua afero faras personon muntante la radon - li turnas ĝin. La rado produktas elektron, inter la potenca drato kaj unu el la maldika drataro brilas kaj ĉio, la sensor bruligita, la Pokathiŝki estas nuligita. Sekve, pelis la radon de la skatolo tuj vento ĉi tiuj dratoj kun bendo kaj ĝis la ligo al la regilo estas konektita al la regilo.
Vi eble devos iomete diri la sidlokon sur la forko kaj la akso sur la rado, mi faris ĝin. Dremel kaj pluraj tranĉaj diskoj sufiĉis por instali la radon.
Estas necese esti tiel preciza kiel eble ĉi tie ol la pli densa la rado sidos sur via loko, la malpli da problemoj estos en la estonteco. Ne malsupreniru tro multe. Posedantoj de multekostaj bicikloj kun aluminiaj forkoj devus elekti la malantaŭan radon, mi legis kiel potenca cilindown-rado ĵus eliris la lipharojn sur la forko kun provo inkluzivo. La antaŭa forko estas desegnita por ŝarĝi supren kaj antaŭen, kaj la rado tiras antaŭen kaj en cirklo. Sed la motoro sur la malantaŭa rado donas la ŝarĝon sur la kadro ne malsaman al la pedaloj.
Controlador
La regilo estas malgranda aluminia skatolo 3. Kun aro da dratoj. Ne estas specialaj problemoj kun ŝi. Trovu komfortan lokon sur la kadro kaj solidiĝu. Mi sukcese sur la malsupra fasko montriĝis du rigliloj simple torditaj en la kadro. Por unu el ili pendis la regilo, la dua ne koincidis kaj mi fiksis ĝin per plasta strio. Ni estas indaj je stoko, nemalhavebla afero por fiksi kablojn.
La sola rimarko. Pro la leĝdona limo de rapideco en iuj landoj en la regilo estas blokado. Plej ofte ĝi estas drato, kiun vi nur bezonas fumi. La blokita regilo ne estos dissemita pli rapide ol 25 km / h.
Artikolo pri la temo: Crochet Scarf: Skemo por komencantoj kun priskribo kaj vidbendo
Kontrolo
Unue, necesas anstataŭigi la brakon de la bremsoj. Mi ne ŝanĝis la antaŭan bremson. Anstataŭigis nur la dorson. Kial mi ŝanĝu? En la tenilo estas kontakto, kiu malŝaltas la elektran motoron dum bremso.
Due, la gaso-tenilo devas esti instalita sur la maldekstra flanko de la stirilo. Forigu la kaŭĉukan tenilon, tranĉu ĝin de interne al la necesa larĝo. Ni metas ĉion sur vian lokon.
Trie, vi devas instali lumilon. La atento estas "Ŝaltita Kastelo" kaj BEEP. Mi ne konektis la butonon Audio Signal, mi ankaŭ povas bone. Sed la paro da ŝlosiloj tre plaĉas. La ŝlosilo anstataŭas la potencan ŝaltilon, kaj la plua turno turniĝas al la lumturo. .I estas komforta. Forigu la ŝlosilon de la "lumturoj" sen malŝalti la biciklon ne funkcios. La biciklo estas sufiĉe peza, kaj la streko sur la pedaloj ankaŭ ne estas tiel simpla (finfine, ili staras maksimume kaj ankoraŭ devas esti kontrolata la motoro, kiu en ĉi tiu kazo fariĝas la generatoro) - salti kaj indiki vian biciklon Al la pli varma ne estos tiel simpla. Eĉ nur metu ĝin en viajn manojn. Ĉi tio permesas ne multe por "streĉi" esti distrita per biciklo dum kelkaj minutoj kaj ne ligi ĝin ĉiufoje la seruro.
La foto estas rimarkinda, ke la lumilo estas farita el malmultekosta plasto kaj komencis moviĝi de la kaŭĉuka kablo.
LED-oj en teorio devus montri la gradon de bateria malŝarĝo. Eble ĉe plumbo do ekzistas, sed la baterio ne funkcias pri LivePO4. Unue, la plena ŝarĝo estas lumigita, tiam la ruĝa LED - la baterio estas malplena. Krome, ĝi estas superlimpaj LED-oj kaj ili blindigas nokte dekstre en la vizaĝo, kaj dum la tago ili ankaŭ malhelpas. Sekve, estas ĉi tiu strio de glua papero. Tiam mi volas la konsiletojn de la LED-oj kaj pinglo supre de guto de termoclause por ricevi nur senbrilan brilon.
Artikolo pri la temo: Maleki - Iu Cash Crochet. Priskribo de triki
Mi menciis, ke en la ilaro estas sentilo sur la pedalo. Mi ne metis ĝin. I anstataŭas la gasan tenilon. Komencante tordi la pedalojn, vi ŝaltas la motoron, sed ĝi nur helpas iri. Ne plu, mi pensas, ke ĝi devus esti sufiĉe ekonomia, sed mi ne interesiĝis.
Kuirilaro
Kiel mi skribis ĉi tiun varion de litio-baterio. LifePo4 - Ŝi estas pli malmultekosta ol siaj kunaj poŝtelefonoj, ne eksplodas, bone donas grandajn fluojn, ĝi estas rapide akuzita, havas ĝis 1500 ciklojn akuzantaj-malŝarĝon antaŭ la videbla malkresko en kapablo. Tiaj baterioj aperis nur unu aŭ du jarojn kaj ankoraŭ tre famas pri la merkato.
La ĉinoj mem kolektas ilin de individuaj elementoj de la necesa volteto, potenco kaj grandeco.
Krom la baterio en la sako estas zorga ekvilibro de ŝarĝo. Kun ĝi estas aro da dratoj en la baterio mem. Te la baterio-ŝargoj en partoj kaj individuaj "bankoj" de la elementoj estas ekvilibrigitaj inter si.
Kial ne ordinara acida gvida baterio? Similaj parametroj de mia baterio pezos pli ol 20 kg. Estos kun elektrolito, longa ŝarĝo, la nombro de cikloj ŝarĝas malŝarĝo ne pli ol mil, kaj nur centojn kaj du. Plie, se mi aĉetos tiajn bateriojn en mia butiko - ĝi kostos multe malpli. Do eĉ por mono, mi ne taŭgas.
La aparato en la apartamento estas ŝarĝita. La plena ŝarĝo daŭras du horojn, ŝargado estas malpeza kaj relative malgranda, vi povas ĵeti tornistron kaj ŝarĝi la biciklon sur la vojo. En vojflanka kafejo ekzemple aŭ ĉe reprovizado.
Konkludo
Impresoj de veturado sur tia biciklo neesprimebla. La sono de la motoro ne aŭdas. Sur la vojo falas en la tranco. Sento estas simila al tio, kion mi sentis en sonĝo. Uniforma, silenta movado tra spaco. En la urbaj ŝoforoj malhelpas. Movu malrapide, longa veturo. Sur la kampoj, la antaŭaj rado rapidas estas bonega, sed la baterio rapide sidas.
Kio estas agrable - la rajtoj ne necesas, asekuro ne necesas, ĝi ruliĝis en la apartamento, la benzino ne flaras.