Mõnes valdkonnas ilmub garaaž enne kodu. Te saate veeta öösel telkis ja auto on katuse all panna. Seetõttu ei ole küsimus, kuidas ehitada garaaž oma kätega ei ole tühikäigul. Alustame koha valikuga.
Üks stic valikuid
Koha valimine
Garaaži koha valik ei ole kerge ülesanne. Ma tõesti tahan olla mugav kasutada neid, kuid samal ajal, et ehitus ei riku välimus saidi. Kohe on vaja otsustada eraldi või lisatud koju või teise hoone kohapeal.
- Seisab eraldi. See valik valitakse, kui maja on juba ehitatud ja / või saidi kuju on selline, et juurdepääsuteed võtavad liiga palju ruumi. Sellisel juhul on mõttekas tuua ehitus lähemale sissepääsu väravale või muuta garaaži värav väljapoole.
- Mis on osa ehitusest. See võib olla maja või hosibler ja garaaž ise saab ehitada koos hoonega või hiljem võtta vastu. Hea juhul, kui maja on ehitatud saidi piiri lähedal. Atraktiivne asjaoluga, et ei ole vaja mõelda, kuidas seda tõmmata ja tõmmata täiendavaid sidevahendeid.
Sõltumatu konstruktsiooniga pannakse garaaž kõige sagedamini eraldi, kuna olemasoleva kodu laiendamine nõuab fondi tugevdamiseks tõsiseid meetmeid ja see on täpselt kallis. Odavam ehitab eraldi. Ainult koha valimisel tuleb meeles pidada, et kaugus naabersajast peaks olema vähemalt 1 m ja sissepääs vähemalt 10 meetri kaugusel naabrustest akendest. Samuti normaalne normaliseeritakse lähima elamuehituseni. See peaks olema rohkem kui 9 meetrit, kui mittepõleva materjali maja ja 15 meetrit, kui maja on tulekahju juuksed.
Värav avaneb otse tänavale - üks häid võimalusi
Mõõdud ja kujundused
Kõigepealt peate otsustama, milliseid eesmärke kasutatakse garaaži. Kui see on ainult parkimiskoht, saab mõõtmeid teha tagasi - masina mõõtmetele lisage pikkusele pikkusele ja laiusele. See on piisav parkimiskoha jaoks. Kui remonditööd toimuvad ka garaažis, on vaja lifti või vaatlus pit, hulk seadmeid ja varuosasid, seejärel suurused peaksid olema suurem. Soovitav on lahkuda vähemalt meetri külgedele ja nii palju edasi. Taga on ikka veel poolmõõtja. Kui garaaži kasutatakse töökojana või klubi kui klubina, võib mõõtmed olla veelgi rohkem. Piirangud ainult olemasolevates valdkondades ja ehitamise eelarve.Pit või ilma
Kõige tähtsam on määrata kaevu või mitte. See sõltub sellest, kuidas ja milline on fond. Saate garaaži all keldris teha ja pit on "sissepääs" või ainult osa hõivatud ruumist. Atraktiivne võimalus, kuid kallis ja nõudva suurte mahud mullatööd.
Kuidas teha vaatepit garaažis Vaata siit.
Teine võimalus on ökonoomsem: ainult 1,8-2 meetri sügavuse auk ja umbes 1 meetri laius. Laius on optimaalne, kuid kõrgus sõltub kasvust ja parem valida see valik individuaalselt: sügavus peab olema 15-20 cm rohkem kui teie kõrgus. Pikkuse pikkus on umbes 2 m. See piisab sõiduauto kontrollimiseks.
Näide vaatluse auku ehitamisest
See on veelgi lihtsam rakendada põrandat garaažis ilma pit. Siis valatakse monoliitne plaat lihtsalt ilma raskusteta.
Garaaži sihtasutus
Garaaži vundament ilma pitita ei pruugi olla isegi lint, isegi vaia-roostes. Teine küsimus on see, et põrand peab veel täitma. Ja kui jah, siis on lihtsam teha monoliitne tugevdatud plaat kohe ja mitte fondi kõigepealt teha ja seejärel põrandale.Ribbon - monoliitne ja eesti
Kui otsustate teha lindi fondi ja mullad on pulbristatud ja põhjavee tase on kõrge, peate selle pinnase sügavuse alla seadma. Keskmises riba on umbes 1,7-1,9 meetrit. Kraav on kaevamine selle sügavuse peale, nad panevad raketise (lindi laius ei ole väiksem kui seinte paksus). Tugevmise raamistik on paigutatud sellesse ja kõik see valatakse betooni. Pärast seda, kui betooni jõuab 50% tugevusest, eemaldatakse raketis välja ja saate jätkata põranda valamist garaažis.
Lindi vundament on valmis betooniga täitke
Juhul liiva ja lähedase põhjavee puudumise garaažide, kokkupandava lindi vundamendi või peenelt keedetud vöö (lindi kõrgus umbes 40-50 cm). Riiklik fond on ehitatud valmis plokkidest. Ühendage plokid, kasutades lahust ja read on tugevdatud, asetades vardad läbimõõduga 10-14 mm (sõltub pinnasest, seinte materjalist ja garaaži plaatidest). Kuid sellised sihtasutused maksavad tavaliselt ainult muldadel, mis ei kaldu oa, liiva ja šikkide ning madala põhjavee tasemega.
Artikkel teemal: kipsi kivi ja selle valmistamine oma kätega
Teine võimalus on teha lindi aluse maapinnaga ja kattuvad selle tugevdatud betoonplaatidega. See valik on ka hea liivaselgedel.
Siin saab lugeda rohkem turvavöö aluseid ja nende tüüpe.
Vaia või vaia
Majanduslik alus, et mingil põhjusel kasutatakse harva garaažide all. Puri puhtal kujul garaaži all ei ole väga sobiv - põrand osutub maapinnast üles tõstetud, kuid kui teete sisse, saate seda kasutada. Ta ja Pile-Tall-String-Rate raamistik - suurepärane võimalus muldade kimpimiseks (savi, õitseva põhjavee taset).
Õpilane on seotud maalikunstnikuga - see on vaia maalimisfond
Schwayn-kruvikeeraja valmistamisel perimeetri ümber on madal pit lindi kujul kaevamine (umbes 40-50 cm sügav). Selles, 1,5-2 meetri sammuga, kuivatatakse süvendid allpool pinnase külmutamise sügavuse all, raketis (plasttoru või valtsitud rullitud kummroutouti sisestatakse nendesse. Formaatitöö sees panna kolm või neli vardad liitmikud vabanemisega 70 cm ja valatakse betooni. Pärast seda, kui nad paigutasid lindile raketise ja kuduge lindi tugevdamise raami, sidudes selle vaiade liitmike vabanemisega. Ja see valatakse ka betooniga.
Siin saate lugeda rohkem vaia-nimekirja sihtasutuste kohta ja selles artiklis kirjeldatakse teeside vaiasid.
Monoliitseplaat
Mis tahes pinnase tüübi puhul sobib monoliitne raudbetoonplaat. Permeetrites tehakse seda rohkem kui garaaži suurust vähemalt 30 cm. Maapind eemaldatakse, sügavuse kaevamine 40-45 cm. Line allosas, valage kruusakiht. Selle paksus on umbes 20-25 cm. Kruusa on vibratsiooniplaatide abil hästi trambeerida.
Perimeetri kohta pannakse välja raketise, pannakse ramsed alampuhkus samm 15-20 cm (mööda ja kogu, raku saamine). Tavaliselt kasutatakse läbimõõduga 10-14 mm, kaks tugevdustaset, mille vahemaa on umbes 20 cm. Kõik see valatakse betoonmärgini M 250 - M 300.
Kohe ja põrand ja sihtasutus
Mida teha seinad
Kõik garaažis olevate seinte kauss on valmistatud hoone plokkidest. See võib olla rakulise betoon (vahtplokk ja gaasblock) ja võib-olla lipuplaadi või klambritega. Nad on hea, sest probleemi garaaži soe ja järgneva kuumutamine ei esine: piisavalt väike ahi, et õhku normaalsetele temperatuuridele soojendada. Tõsi, sellise valikuga vajate välitingimustes. See teeb reeglina sama maja või võimalikult palju.Teine populaarne tehnoloogia hoone seinte ehitamise garaažis - raami. Raam on valmistatud metallist profiilitorust või immutatud antipireenide (väheneva vastustega lisaainete) puidust riba. Kätte võib olla ükskõik milline lehtmetallist külg- (metallist), vooder, puidu, vineeri ajastus, vineer (niiskuse resistentne) või OSB-ga. Jah, mõned materjalid on süttivad ja te ei helista neile usaldusväärseks, kuid kui teil on vaja odavat garaaži, näiteks andes ja ainult ajutise parkimise eest, siis miks mitte.
Loe raamkonstruktsioonist puidust siin ja käesolevas artiklis kirjeldatakse metallist raamtehnoloogiaid.
Katuseliigid
See on lihtsam ja tõhusam teha korter katuse kalle mitme kraadi. Kesk-riba jaoks on minimaalne erapoolik 8 °, kuid see on parem vähemalt 10-12 ° - lumi on parem.
Eraldi garaaži puhul on esisein kõrgem ja kõik sademed voolavad / libisevad tagasi. On vaja meeles pidada ja ei pane ühtegi üksusi, ärge asetage ehitust. Kui garaaž on kinnitatud olemasoleva struktuuri seinale, võetakse kõrvale majast eemale.
Näide luu katuse alloleva süsteemiga
Miinus üheosaline katus garaažile - pööninguta. Plussid on lihtne seade ja odav hind. Teine positiivne punkt puudutab parandusi: siis pööningupõrandat saab ehitada garaaži kohal.
Rida katus on rakendamisel keerulisem: Rafter süsteemi ja katusematerjali kokkupanek on suurem. Aga - seal on pööning ja välimus rohkem "Civic". Sageli on võimalik näha pööningupõrandat garaaži kohal. Ruumi saab kasutada külalistemajana. ATTICi paigutuse kulud, muidugi rohkem kui tavalise kahe lehe katuse ehitamisel, kuid lisaks saadakse ka korralik ruut.
Siin kirjeldatakse kahe lipsu katuse valmistamist (fotoaruanne), lugege seade pööningukatuse seadmete seadmetest siin.
Eesmärk
Garaaži värav võib olla paistes, libistades, tõstes. Swing - kõige lihtsamad ja hästi tuttavad. Soovi korral saate neid automatiseerida (lugeda siin).Sissetõmmatava värava saab teha, kui garaažist lahkumine on ühes tasapinnas taraga ja seina vaba osa kõrval, 1,5 meetrit kauem kui värava laius. Mida nad on head - asjaolu, et talvel on lihtsam kaevata.
Artikkel teemal: Kuidas teha libiseva tabeli oma kätega
Tõstemehhanismiga värav on ehk kõige mugavam, aga ka kõige kallim. Kõige lihtsamal variandis saate panna rulli katiku. Kui te võtate mitte-automaatselt, ei ole nad tõenäoliselt liiga kallid. Rollitaribad on valmistatud metallist põhjalikult, värv võib olla ükskõik milline.
Kui soovite automatiseerimist, pneumaatilisi liftid, mis tõstavad kogu SASH-i. Juhul tuleb kohe arendada garaaži ukseava ja disaini, võttes arvesse sellise mehhanismi tööd. Sektsiooni mudelid on selles mõttes mugavamad. Volditud olekus hõivata nad vähem ruumi. Aga kõik nad on korralikud, kuigi kindlasti mugavad.
Sisekujundus
Garaaži seinte korrastamise tüüp sõltub suuresti seinte materjalist. Kui need on hoone plokid, seinad kõige sagedamini krohvitud. Mõned ei pea enam tähelepanu pöörama tähelepanu ja lahkuma nagu see on. Kuid mõnede plokkide puhul on nad paremad kipsi (mitte-autoklaavi rakulise betoon, näiteks või koorikud lubjakivi), et kaitsta kõrge niiskuse eest.
Krohv - parim viimistlus
Raami garaažid tihti vineeris. Kui garaažil on püsiv küte, võite kasutada kedagi, kui nad juhtumist üllatavad, või üldse üldse - siis vajate niiskust. Näiteks saate teha vooder mis tahes lehe materjaliga - GLC.
Ehituse raamistiku kohta saate lugeda rohkem.
Küte ja garaaži küte
Kui kavatsete kasutada garaaži aastaringselt, on vaja või seinad kohe soojaks teha (madala soojusjuhtivusega plokkidest) või raamistiku soojendamisest. Isolatsiooni standardite materjalid: mineraalvill, polüstüreen (ekstrudeeritud või tavaline vaht). On veel ühe teostusvariandi mitte-põleva isolatsiooni, mis puhul garaaž on lihtsalt suurepärane võimalus - väike tihedusvaht betoon. Seda saab panna raami riiulite vahel. Mitte-flamm, odav, hoiab sooja hästi. See on halb, et sa ei riputa midagi selle peale, kuid seal on raami raami, siin neid saab nendega kinnitada.Garaažis on kahte tüüpi küttetüüpi: püsiv ja perioodiline. Alaline võib olla maja eraldi või osa maja kütmiseks. Kui teete eraldi, on see sama maja süsteem, ainult väiksemas mahus. Tuleb välja kallis ja raske: eraldi boiler, mis on vajalik ka teenida ja kontrollida.
Üks võimalus garaažis kütte korraldamiseks on jõuda maja haru. Aga siin on ka lihtne: torujuhtme, mis nõuab head isolatsiooni, suur maht maa oma paigaldamiseks ja see on soovitav mitte ainult maapinnale, vaid kanalisatsioonis.
Perioodiline küte - kodanike ahjud ja modifikatsioonid. Neid saab uppuda küttepuud, iga tuleohtliku prügikasti, mis on tavaliselt piisav. Aga kõige atraktiivsem mõte näeb välja nagu pliit töötamise välja - kütuse ümber ja ülesanne (või peaaegu). Disainid on erinevad, neid kirjeldatakse artikliga "ahju väljalaskeõli oma kätega."
Selline küte on lihtsaim korraldada lihtsaim: panna ahju ja rooste, kuid mugavalt vähem. Esiteks soojendage peamiselt ahju lähedal ja teiseks, sa tuled külma garaažis ja veel sulab, kuni see hakkab soojenema ...
Joonised ja skeemid
Fotoaruanded ehitusest
Sageli on raske mõista tehnoloogiliste protsesside olemust vastavalt verbaalsele kirjeldusele, kuid joonised või fotod aitavad panna kõik kohad. Rohkem küsimusi tekib raami garaažide kohta. Neile saadakse kõige odavam ja on ehitatud kiiresti. Allpool on esitatud mitmeid näiteid.Raami garaaž puidust
Garaaž ehitati 4 * 6,5 m, mille vaatetorn on 4 x 2 m. Saematerjali tõstatatud, immutatud antiseptilise ja ventileeritavatesse virnadesse - kuivanud.
Materjalid skeleti garaaži ehitamiseks
Sihtasutus on tehtud veergu. Käsiraamat pruun tehti süvenditest sügavusega 150 cm, läbimõõduga 35 cm. Runderioidi varrukad pandi nendele, paigaldatakse kolm plastikust tugevdusvarda, täidetakse betooniga.
Brown-kraami tehnoloogia betooni vaiad
Kaks nädalat hiljem, kui betoon on peaaegu valmis, hakkasid nad seinad panema. Esimene kogus alumise rihma. Kasutatud RAM 150 * 100 mm. Strapping paigaldati kolmele küljele, neljas jäi avatud - seal on kanne.
Kamp plastist tugevdamine osutus problemaatiliseks. Ei ole eriti edukas idee: puuritud augud puuritud ja kuidas seda parandada - see ei ole selge. Betoonile kinnitatud ankrud (kaks sambal) ja tugevdusega augud valati epoksüga. Nad aitavad või ei ole ebaselge, kuid me loodame, et kuidagi seda hoida.
Alumine riputamine
Järgmine üle iga veeru (samm 1,5 meetrit) pani riiulid. Need peavad olema rangelt ülespoole, ilma kõrvalekaldeteta, vastasel juhul ilmub disain jätkusuutmatu - sõidukoormus. Algas nurkadega. Üks välja pandud ajutiste asutuste poolt salvestatud, seejärel koputasid, kolis edasi. Näituste nurkades, ülejäänud, unustamata kontrollida vertikaalsust (plumb, kui tase annab vea). Bashed küünedele, tugevdatud metalli kinnitusplaatidega.
Madalamate rihmade vabadeks otsteks toodi nad ajutiselt kokku, juhatus.
Artikkel teemal: kuidas kinnitada pallid põrandale ja samme
Vertikaalsed seisavad
Pärast kõigi allosas olevate riiulite paigaldamist kinnitati jäägid. Nad andsid jäikuse ja see on vajalik, sest me ronime ülemise rihmaga üles ja paigal.
Ülemine riba
Järgmisena kogutud vahe- ja kehad. Jälle suurema jäikuse jaoks.
Me jätkame garaažiraami kogumist
Pool
Kui kõik talad on paigaldatud ja kokku pandud, alustame soolo süsteemi kogumist. Katus on otsustanud teha kuu ja see on ajutine. Seejärel piinatakse garaaž maja juurde (see on esimene hoone krundil).
Me kogume rafal
Võttes kogunud parema arvu põllumajandusettevõtteid paigaldatud ülemise rihmaga. Fikseeritud tükid plaatide riiulite mõlemale poolele, seejärel viskas küüned, tugevdatud nurkadega ise joonistus.
Paigaldage katuse sarikad
Sarikad tuleks ka täpselt ülespoole panna, vastasel juhul juhib katus katuse. Sest see tuleb kontrollida õigesti: enne kui skoor ja pärast ....
Sarikad allpool
Kõik on paigas
Lõppude lõpuks on paigaldatud ja kinnitatud, kasti on paigaldatud. 40 * 150 mm pardal läks sellele, virnastati vahe 40 cm.
DorthTet, mitte katusematerjali jaoks
Tiigel oli kannatamatu professionaalne põrandakate.
Roofing professionaalne põrandakate garaaži katusel
Hakkas värava paigaldama tsooni. Paigaldatud tala ülaosas ja külgedel.
Paralleel hakkasid kujundama värava tsooni
Värav on tõstes-pöörlevad. Nende all keedetakse raamistiku sees, mille kaudu nad tilgutavad. Profiilitorust 25 * 50 mm keedetakse värava raami ava suurus (väike vahe).
Rami ukseraam
Järgmisena nad tõid CSP raamistiku raamistiku algas. Lehed lõigatud veski teemant kettaga. See lõikab hästi, kuid palju tolmu.
Tõi CSP.
Bashed lehed vaja vahe umbes 10 mm. Niiskuse ja temperatuuri laiendamise jaoks.
Lõika algas
Korpus jätkub
Supp
See on juba paigaldatud väravad
Seal on veel palju tööd, kuid enamasti on kõik valmis. Purustatud kivi valati sees sees, kuni põrand oli täidetud, kuid auto võib juba panna joogiteeks vaatetornis))
Garaaž teeb seda ise lindil
Garaaž kahe auto (eraldi kastid) on ennekuulmatu. Ehitatud madala põhjavee liivase pinnasele. Seetõttu on sihtasutus peenestatud. Nad kaevanud ümber perimeetri kraavi, pani raketise, siduda tugevdusraami. Kõik on sama tavaline. Betoon.
Ribbon on valmis täitma
Lindi sees tehti ülemäärase maapinna üle, tasandas kaevu. Põhiti näidati geotekstiilid ja ujusid liivaga. Tema shed ja tumpted (vibreeriv).
Mannekeeni liiv
Ülaltoodust eraldati polüetüleenkile (veekindluse jaoks), asetas metallvõrgu ja valati betooni M300-ga.
Mesh filmi tugevdamiseks
Kaavatud betoonisegisti
Hiigi kõrgus on 10 cm. Vasak 2 nädalat haarata. Siis hakkas raamistikku panna. Raamiraamistiku ja Rafteri süsteemi raames on lauad 50 * 150 mm, tugitoed ja draivid 100 x 25 mm.
Garaažide raamistik
Nurkades tarnitakse täiendavad lauad - amplifitseerimiseks. Samuti tugevdatud riiulid uste ja akende paigaldamise kohtades. Paigaldustapp! Jalutuskäigud "- Mõõdud on väikesed ja ukseplokk on vaja panna akna. Ülejäänud jagatud selgub, kuid mitte rohkem kui 60 cm tegi.
Kohe monteeritud ja rafter süsteemi. Kuna talad toimusid keskel ja tuginesid rööbastele jalgadele. Nad pandi kaugusele umbes 50 cm. Parandada kinnitusjaamades, paigaldatakse metallplaadid ja nurgad. Nad istusid ise koputades kruvi, kombineeritud raami elemendid pika küünte.
Ülaltoodud raami pakitud tuulekindel membraan. Selle peal - tollilaua doom, kujul raseerimine on umbes 50 cm.
WindsSasti membraan raami
Rafteri süsteemi sõlmed
Rafter jalgade kinnitamine raami ülemine riputamine
Pärast membraani täitmist alustasid kastid garaaži välitingimuste paigaldamise paigaldamise. See on metallprofiil seintel ja ondolin katusel. Raskusi ei ole. Suurus, kinnitage kruvidele.
Primmimise professionaalne seina puidust kasti on lihtne
Seinad on valmis, asetage membraani katusele
Membraani levitamine katusele (alustades allpool, haigete liigestest) ja kasti tapmine, onduliini mägi. Tema pane see peaks olema allpool, liigub üles.
Ondulin on paigaldatud ka ilma probleemideta
Pikemad peavad segama tallade lülititega. Neid segati perforeeritud vooder (jäägid maja ehitamisest). Tuulelaud on paigaldatud kuiva puidust 145 * 20 mm, värvitud valge.
Palju aega läks tallade hoos
Puidust aknad on paigaldatud, värvitud valge ja odav Hiina uks, mis pärast asendatakse ja toimetatakse ait. Nurgad on lõigatud puidust plaadiga 145 * 20 mm, värvitud katusematerjali toonile.
Peaaegu tulemus: teine värav ja isolatsioon
Kirje valmistati: ühelt poolt täideti pikendatud lint fondi täitmisega (kõrgus erinevus). Teisest küljest valas nad pardal. Kuradi magama, tampted. Kontrollige valmis.
Sissepääs on valmis
Kontrollitud, õõtsuv normaalne
Hiljuti paigaldatud rullid. Kõigepealt planeeriti pöörlevad uksed, kuid nende hind sai palju võrdluseks, sest odavam võimalus paigaldati.
Garaaž valmis