Mootori mootori üks peamisi osi on termostaat, mida igaüks teab, kuid vähesed inimesed annavad selle väärtuseks hea seisundis. Aga nagu kõik mehhanismid, ja varem või hiljem kaotab vajaliku töö tõhususe ja mõnikord lihtsalt ebaõnnestub.
Ruumi termostaat on mõeldud soovitud temperatuuri säilitamiseks toas.
Termostaadi talitlushäirete esimesed märgid on klipid, mis tõusevad kapuutsi kohal ja termilise anduri kohal oleva ülbega pöörleva punase väljale.
Siis juht ja sa pead vahetama kõik tähelepanu väikese ja madala tiiva, kuid väga oluline osa mootori, otsida põhjus täielik rikke või osalise probleemi.
Töötermostaat
Termostaadi skeem.Kui termostaadi jahutustemperatuur on primaarne, on termostaadi jahutusvedeliku temperatuur sama keskkond ja mootori soojenemise aeg vähendamiseks piiratud väikese tsirkulatsiooni tsirkulatsiooni (silindripea, ploki särgi ja kütteseadmega ). Kuna töötemperatuur tõuseb, reguleerib termostaadi ventiil peamise süsteemi radiaatori jahutusvedeliku õige voolu mootorile. Ja kui temperatuur langeb, suurendab ventiili sellele reageerides jahutusvedeliku kogust, mis on varustatud radiaatori ümbersõidule.
Selline termostaadioperatsiooni kava võimaldab teil säilitada vajalikud töötemperatuurid õigel tasemel, pakkuda salonki kütteseadme piisavalt häid temperatuuriomadusi ja samal ajal väheneb heitgaaside toksilisusele mootori mootori samaaegse ressursside suurenemisega.
Termostaadi disainil on hermeetiline soojustundlik element, mis on täis vahaga. Sõltuvalt temperatuurist muutub vaha mahu muutused, mis toovad kaasa termostaadi tööklapi avamise ja sulgemise rangelt teatud temperatuuri näitajates.
Kuidas mõista autojuht, et need märgid masina talitlushäiretest näitavad vajadust otsida oma põhjuseid kõigepealt termostaatis?
Mootori ülekuumenemine või ebapiisav kütmine, ebamugav salongi temperatuur külmas hooajal, märgatav auto dünaamika vähenemine, samuti suurenenud kütusekulu - esimesed märgid. Kuid enne mõtlemist termostaadi parandamise või asendamise üle on vaja mõista, et termostaat on vaid üks jahutussüsteemi paljudest elementidest, millel ei pruugi olla auto rikke suhe.
Artikkel teemal: Kuidas juhtida elektriskeemi arvutis - programmi läbivaatamise
Täieliku usalduse tagamiseks, et jahutussüsteemi jaotuste põhjused on termostaatis, on vaja kontrollida jahutusvedeliku taset, jahutusvedeliku temperatuuri andurit ise ja selle kursorit (signaalilamp) heas seisukorras.
Temperatuuri regulaator: kasutusiga
Käsitsi termostaat on paigaldatud otse akule ja säästab oluliselt soojust.
Üsna sageli põhjustavad termostaadi talitlushäire sümptomid hoiuste kogunemise jahutussüsteemis. Kuulamistundliku elemendi ilmumine, skaala halvendab selle liikuvust väga palju ja hakkab valesti reageerima jahutusvedeliku temperatuuri muutusi ja isegi enam ei reageeri.
Selle jaotuse võimalikud põhjused: vee asemel jahutamise vedeliku asemel, jahutusvedeliku hiline asendamine, võime termostaadiga avas asendis liituda, milles vedelik ringleb pidevalt suure kontuuriga. Viimane põhjus annab pika mootori soojenemise temperatuurini alguse oma töö, sageli lihtsalt ilma seda jõudmata. Ja termostaadi sünnituse korral suletud asendis, toimub vedeliku ringlus ainult väikeses ringis, mis toob paratamatult kaasa mootori ülekuumenemise.
Mis põhjusel termostaat defekt?
Termostaat on keeruline elektroonika ja selle parandamine on parem spetsialistile usaldada.
Mõtle rohkem, milliseid probleeme võib esineda termostaadis ja mis põhjusel nad ilmuvad:
- Ülemääraste koormuste tõttu, ventiili istme kahjustus: jahutusvedeliku pidev läbimine radiaatori kaudu, mootor soojeneb tavalisest kauem;
- Termostaadi termilise tundliku elemendi täielik hävitamine ülemääraste koormuste tõttu: töölemendi sisenemine või vaha väljund on väljapoole, mis häirib õiget vastust temperatuurimuutustele;
- Tavalise ventiili avamine oli tavaline: jahutusvedelik tungib termoealisse, mis suurendab soojuse tundliku vaha kogust, mis klapi toimib avaneb;
- Hiljem on termostaadi ventiili avastus: vee leke esineb termoelemendi korpusest, mistõttu väheneb elemendi töömaht, mis toob kaasa vaha koguse nõutava hüvitise suurenemise;
- Kõrgel ümbritseva keskkonna temperatuuril tekib mootori ülekuumenemine: avamisseadmega ei saa kuumutatud jahutusvedelik peamisse radiaatori juurde pääseda ja bypass düüs naaseb mootori tagasi;
- Termostaadi ventiili ebapiisav avamine, mille tõttu radiaator langeb jahutusvedeliku puudumise tõttu;
- Termostaadi ventiil ei tööta sulgemisega: tööelement osutus jahutusvedelikuks, mis takistab ventiili täielikku sulgemist;
- Termostaat on vigane (ebaõige töö märgid): võimaliku muutuse algseadete tõttu jahutussüsteemi olulise ülekuumenemise tõttu;
- Klapiplaadi kummist pitser on kahjustatud: mootoriõli on rikete tõttu lõigatud, mis lahustab ceasepillaatori klapi tihendi.
Artikkel teemal: Kuidas ühendada soojendusega rätikud koos toruga?
Niisiis on auto termostaat spetsiaalne ventiil, mis reguleerib mootori mootoris emulsiooni (jahutusvedeliku) jahutus- ja määrdevoolu. Kütuse põlemisel moodustub piisavalt suur hulk soojust, mis võib mootori kahjustus kahjustada. Selle vältimiseks on termostaat töötav - see varustab radiaatori antifriisi ja vee segu jahtumist. Termostaat jääb suletuks, kuni saavutatakse optimaalne töötemperatuur, mootori ringluse ajal ilma radiaatori läbimata. Ja kõik see juhtub ainult normaalses, õiges töökorras.
Termostaadi terminite suurendamiseks on vaja muuta jahutusvedelikku õigeaegselt, järgige selle soojustundliku elemendi ulatuse ilmumist ja teostama õigeaegselt profülaktilist tööd.