Tavaliselt töötute talvel on oluline vajadus. Ilma kuumutamiseta meie kliimas ei jää ellu. Kuid perioodiliselt varem kui töösüsteem hakkab koguma - radiaatorid ei soojenda ega halvasti sooja, on olemas kõrvaline müra (bugger). Kõik need on märke selle kohta, mida õhk küttesüsteemis ilmnes. Olukord ei ole haruldane, kuid ebamugavuse saavutamine.
Mis ähvardab õhku küttesüsteemis
Kõik, ilmselt oli rohkem kui üks kord asjaolu, et kuumutamine on kaasatud ja mõni radiaator või kogu grupp soojendab halvasti või on veel külm. Selle põhjuseks on küttesüsteemi õhk. Tavaliselt koguneb see kõige kõrgemale punktile, nihutades jahutusvedelikku sellest kohast. Kui palju seda koguneb piisavalt, võib jahutusvedeliku ringlus üldiselt peatuda. Siis ütlevad nad, et küttesüsteem moodustas õhu liiklusummiku. Spetsialistid Sel juhul ütlevad, et süsteem on tarnitud.
Tavapärase kütmise käitamise jätkamiseks peate kogunenud õhu eemaldama. Sellele on kaks võimalust. Esimest kasutatakse kõige sagedamini tsentraliseeritud küttesüsteemides. Kraanad paigaldatakse filiaali äärmuslikele radiaatoritele. Neid nimetatakse laskumiseks. See on tavaline klapp kraana. Pärast süsteemi täitmist avas jahutusvedelik selle, neid hoitakse avatud, kuni sujuv vool ei ole ilma õhumullideta (siis vett valatakse jerks). Kui me räägime mitmekorruselistest hoonetest, siis süsteemi alguses tuleb kõigepealt avada õhupaanid ja jäägid on juba korterites kuvatud.
Kütteseadme õhk häirib normaalset jahutusvedeliku ringlust. See toob kaasa asjaolu, et aku on halb
Eraisüsteemides või pärast radiaatorite vahetamist korterites, mitte tavalised kraanad, kuid erilised õhuklapid, pannakse õhku. Need on käsitsi ja automaatsed. Need pannakse iga radiaatori (eelistatult) ja / või süsteemi kõrgeima punktiga ülemises vaba kogujasse.
Mida muud ähvardab õhku küttesüsteemis? See aitab kaasa küttesüsteemi komponentide kiiremale hävimisele. Vähemalt tänapäeval kasutatakse üha enam polümeere, metallosad on veel piisavad. Hapniku olemasolu aitab kaasa oksüdeerimise aktiveerimisele (must metallist rooste).
Välimuse põhjused
Õhk küttesüsteemis võib esineda erinevatel põhjustel. Kui see on üks probleem - saate lihtsalt eemaldada ja mitte allikas otsida. Kui kõne ajal on mitu korda nõutav, peate otsima põhjust. Siin on kõige levinum:
- Parandage küttesüsteemi uuendamine. Remondi tööga jääb torujuhtme õhk peaaegu alati. See on loomulikult.
- Süsteemi täitmine jahutusvedelikuga. Kui sa valada vett süsteemi aeglaselt, see kannab natuke õhku minuga natuke, andes välja üks, mis on torude ja radiaatorite. See on ka selge protsess, erimeetmed ka ei nõua.
- Liigeste ja keevisõmbluste depresseerimine. See defekt nõuab kõrvaldamist, sest rõõmus toimub pidevalt. Individuaalsetes küttesüsteemides on see nähtus (leke ühendid) kaasas ka surve langus. Ja see on veel üks põhjus otsida talitlushäireid. Kõige tõenäolisem koht on torude ja radiaatorite ühendus. Nad võivad olla sälk. Neid on väga raske otsida, kuna nad ei avalikusta alati. Kui märkate, et mõni ühendus "kaevatud" kõik on palju lihtsam - kõrvaldage tilgad. Aga kui kõik on hea, on kõik korras ja õhk koguneb kogu aeg, peate petta seebi vahu liigeseid ja õmblusi ning vaadake, kas ilmuvad uued mullid. Pärast iga "kahtlaste" ühendite leidmist pingutatakse, petta, petta hermeetiku või ülevooluga (meetod sõltub ühendite tüübist).
Õhk võib koguneda torude painutusse
- Kui õhupiisad on juba küttesüsteemis juba seisma (õhu lähtestamise ventiilid) ja liiklusummikud hakkasid ilmuma, on vaja kontrollida klappide seisundit, samuti ühendite tihedust.
- Õhu välimus küttesüsteemis võib olla seotud paisupaagi membraani vahega. Sel juhul peate muutma membraani ja selle jaoks peate peatama kogu süsteemi.
Need on kõige levinumad kohad ja viisid, mis õhk satub radiaatoritesse ja patareidesse. On vaja seda aeg-ajalt aeg-ajalt välja sõita, kuid kuumutamise sügisel - veenduge.
Paigaldage õhu lähtestamisklapp
Õhu eemaldamiseks kuumutamisel radiaatoritel on õhuvannud käeshoitavad ja automaatsed õhuventiilid. Neid nimetatakse erinevalt: Slotser, õhu siduv, suspensioon või õhuklapp, airmeri termin jne. Punkt ei muutu.Air Valve Maevsky
See on väike seade kütteradiaatoritest käsitsi turvapadja. See on paigaldatud radiaatori parimasse kogujasse. Koguja teise ristlõike jaoks on erinevad läbimõõdud läbimõõdud.
Käsitsi Air Sweet - Crane Maevsky
See on metallist ketas koonilise kuju ristlõige. See auk on suletud lindi kujuga kruviga. Keerake kruvi lahti mitmeks revolutsiooniks, pakume radiaatorist õhu võimalust.
Seade õhu eemaldamiseks radiaatoritest
Põhikanali risti õhutõmbamise hõlbustamiseks tehakse täiendav auk. Selle kaudu on see õhk ja väljub. Maevski kraana kalde ajal saatke see auk üles. Pärast seda saate kruvi lahti keerata. Eemaldage mitu pööret, ärge keerake lahti. Pärast hissimise peatamist naaseb kruvi oma algsele asendisse, minge järgmisesse radiaatori juurde.
Süsteemi käivitamisel peate kõikide õhukollektsionääride möödumiseks mitu korda mööda minema - kui õhk lõpetab üldse lähetamise. Pärast seda peaksid radiaatorid algama ühtlaselt.
Automaatne õhuvooluklapp
Need väikesed seadmed pannakse nii radiaatorile kui ka muudele süsteemile. Nad eristatakse sellest, mis võimaldab teil automaatse režiimis küttesüsteemis õhu lõhkuda. Et mõista töö põhimõtet, kaaluge ühe automaatse õhuklapi struktuuri.
Automaatse Slutteri toimimise põhimõte on:
- Tavalises seisukorras täidab jahutusvedelik protseduuti kamber 70. Float on ülaosas, vajutades varras.
- Õhukambrisse sisenemisel ümberasustatakse jahutusvedelik korpus, ujuk langetatakse.
- Ta vajutab lipu riffile Giblerile, vajutades seda.
Automaatse õhukatikuklapi kasutamise põhimõte
- Pressitud laenu avab väike vahe, mis on piisav õhu väljumiseks, mis on kogunenud kambri ülaosas.
- Vee väljavooluna on õhu ventilaatori korpus täis veega.
- Float tõuseb, vabastades varda. Ta naaseb stseeni kulul kevadel.
See põhimõte kasutab erinevaid disaini automaatse õhuklappide. Nad võivad olla sirged, nurgad. Turvagrupis on süsteemi kõrgeimad punktid. Võib installida tuvastatud probleemikohtadesse - kus torujuhe on vale kalle, mistõttu õhk koguneb seal.
Maevski käe kraanad, saate panna automaatse kogumise radiaatoritele. Suurus on see vaid veidi rohkem, kuid töötab automaatrežiimis.
Automaatne õhuklapi õhuventiil
Soola puhastamine
Automaatsete ventiilide peamine probleem õhu lähtestamiseks küttesüsteemist - õhu eemaldamise auk ületab sageli soolakristalle. Sel juhul või õhk ei sisene või ventiil algab "nutma". Igal juhul on vaja eemaldada ja puhas.
Automaatne õhupajastamine lahti
Et oleks võimalik teha ilma kütmiseta jätta, panevad nad automaatse õhuklappe paari vastupidisena. Esimene paigaldatud tšekkventiil, see - õhk. Vajadusel on küttesüsteemi automaatne õhu koguja lihtsalt lahti keerata, demonteeritud (kaane lahti keerata), puhastage ja koguge uuesti. Pärast seda seade on valmis õhku õhku küttesüsteemi uuesti.
Kuidas vabaneda lennuliikluse moosi
Kahjuks on lennuliikluse moosi kergesti ligipääsetavas kohas. Projekteerimise või paigaldamise vigade korral võib õhk torudesse koguneda. Kallistage seda väga raske. Esiteks määrake pistiku asukoht. Korki pistikul on toru külm ja kuulab kuulda. Kui puuduvad selgesõnalised märgid, kontrollige torude heli abil - puudutage torusid. Air akumulatsiooni asemel on heli rohkem helisema ja valjusti.
Saadud õhupistik tuleb välja saata. Kui me räägime eramaja soojendamise süsteemist, tõstate selle temperatuuri ja / või survet. Alustame survet. Avage lähim äravooluventiil (piki jahutusvedeliku liikumist) ja kütuse kraaniga. Vesi hakkab süsteemis voolama, tõstes rõhk. See sunnib pistik edasi liikuma. Kui õhk läheb lohapanisse, tuleb see välja tulla. Lõpetage toitmine pärast seda, kui kõik õhk vabastatakse - katikuklapp lõpetab peitmise.
See on turvagrupp. Keskmise väljundi, automaatse õhu vent
Mitte kõik lennuliikluse moosi ei ole nii lihtne. Spetsiaalse püsivate jaoks on vaja temperatuuri ja rõhu üheaegselt tõsta. Need parameetrid korrigeeritakse maksimaalse väärtuste väärtustega. Neid ei ole võimalik ületada - liiga ohtlik. Kui pärast seda ei olnud kork lahkunud, võite proovida avada kald kraana samaaegselt (süsteemi äravoolu) ja kütuse jaoks. Seega võib see õhutoru liigutada või sellest vabaneda.
Kui sarnane probleem tekib pidevalt ühes kohas - kujundamisel või juhtmestik on viga. Selleks et mitte kannatada iga kütteperioodi, klapp õhu eemaldamiseks paigaldatakse probleemi asukohta. Highway'is saate õhu ventilatsiooni installimiseks teha tee ja tasuta kirje. Sellisel juhul on probleem lihtne lahendada.
Artikkel teemal: uksed stiilis Provence: Riik Mitu