Motorraren motorraren zati nagusietako bat denek dakien termostatoa da, baina jende gutxik ematen dio balio onean dagoen bitartean. Baina, mekanismo guztiak bezala, eta lehenago edo beranduago galtzen da lanaren eraginkortasuna, eta batzuetan huts egiten du.
Gela termostatoa gelan nahi den tenperatura mantentzeko diseinatuta dago.
Termostatuen okerraren lehen seinaleak kanpaiaren gainetik igotzen diren klipak eta sentsore termikoa dira zelai gorria gorriarekin.
Gero gidaria eta arreta guztia hegala txiki eta baxuan aldatu behar duzu, baina motorraren zati oso garrantzitsua, bilaketa okerra edo arazo partziala bilatzeko.
Lan termostatoa
Termostatoaren eskema.Termostatoaren hoztearen tenperatura da, termostatoaren hozte fluidoaren tenperatura ingurumenaren berdina da eta motorraren berotzeko denbora murrizteko, termostatoa automatikoki mugatzen da zirkulazio zirkulazio txiki batek (zilindro burua, alkandora eta berogailua) ). Eragiketa tenperatura igotzen den heinean, termostatoaren balbulak sisteman erradiadorearen fluidoaren fluxu zuzena doitzen du motorrera. Eta tenperatura jaitsi bada, horrek erreakzionatzen duen balbulak erradiadorearen saihesbideari ematen zaion hozte kantitatea areagotzen du.
Horrelako termostatoen funtzionamendu-eskemak maila egokian beharrezko lan-tenperaturak mantentzeko aukera ematen du, apaindegiaren berogailuaren tenperatura-ezaugarri nahiko onak emanez, eta aldi berean ihes gasaren toxikotasunaren motorra motorra aldibereko baliabideen gehikuntzarekin.
Termostatoaren diseinuak argizaria duen bero sentikorreko elementu hermetikoa du. Tenperaturaren arabera, argizari bolumenaren arabera, termostatoaren lan-balbula irekitzea eta ixtea dakar, tenperatura adierazle jakin batzuetan.
Nola ulertu motoristak makinaren egoera okerren seinale horiek termostatan lehen arrazoiak bilatzeko beharra adierazten al dute?
Motorraren gehiegiketa edo berogailua gehiegizkoa, salo-tenperatura deserosoak denboraldi hotzean, autoen dinamikan murrizketa nabarmenagoa, baita erregai kontsumoa areagotzea ere. Lehenengo seinaleak. Baina termostatoa konpontzeko edo ordezkatzeaz pentsatu aurretik, ulertu behar da termostatoa hozte sistemaren elementu ugarietako bat dela, eta horrek ez du autoen funtzionamenduaren harremana izan.
Gaiari buruzko artikulua: Nola marraztu eskema elektrikoa ordenagailu batean - Programaren berrikuspena
Konfiantza osoa lortzeko, hozte sistemaren matxurak termostatoan dauden kausak, beharrezkoa da hozte fluidoaren maila, hozte tenperatura sentsorea bera eta haren erakuslea (seinale lanpara) egoera onean.
Tenperatura kontroladorea: Zerbitzuaren bizitza
Eskuliburu termostatoa zuzenean bateria instalatzen da eta beroa nabarmen aurrezten da.
Oso maiz, termostatoaren funtzionamenduek okerreko metatzea eragiten dute hozte sisteman. Bero sentikorra den elementuan agertzen da, eskala oso okertzen da mugikortasuna, eta ez da oker erreakzionatzen hozkailuan tenperatura aldaketei, eta ez du gehiago erreakzionatzen.
Matxura horren kausa posibleak: ura erabiltzea fluidoa hozteko ordez, berandutze-fluidoa berandutzeko, termostatoarekin bat egiteko gaitasuna, likidoa etengabe zirkulatuko da etengabe. Azken arrazoiak motor luzea berotzeko bere lanaren hasieraren tenperaturara berotzen du, askotan iritsi gabe iritsi gabe. Eta termostatoa posizio itxi batean kokatuz gero, fluidoaren zirkulazioa zirkulu txiki batean bakarrik gertatuko da, eta horrek ez du motor berotzea ekarriko.
Zein arrazoirengatik termostatoaren akatsa?
Termostatoa elektronika konplexua da, eta bere konponketa hobea da espezialista izatea.
Kontuan hartu gehiago, zer arazo gerta daitezke termostatoan, eta zer arrazoi duten:
- Gehiegizko karga direla eta, balbularen eserlekuaren kalteak direla eta: hoztearen etengabeko igarotzea erradiadorearen bidez, motorrak ohi baino luzeago berotzen du;
- Gehiegizko kargak direla eta termostatuen elementu sentikorraren elementua suntsitzea: lan-elementuan sartzen den ura edo argizari irteera kanpora, eta horrek tenperatura aldaketen erantzun zuzena desegiten du;
- Gailuaren balbula irekitzea konbentzionala izan da: hozte fluidoa termoelizazioan sartzen da eta horrek balbula lan egiten duen bero sentikorraren zenbatekoa areagotzen du;
- Geroago, termostatoaren balbula aurkitzea: uraren ihesa termoelementua etxebizitza da, horregatik, elementuaren lan-bolumena gutxitzen da, eta horrek argizari kopuruaren gaineko konpentsaziorako tenperaturaren gehikuntza dakar;
- Giro handiko tenperaturak, motorraren gaineko gainditzea gertatzen da: irekiera gailurarekin, berotu gabeko fluidoa ezin da erradiadore nagusian sartu, eta saihesbidearen tobera motorrera itzultzen da;
- Termostatoaren balbularen irekiera nahikoa ez da, erradiadorea hozte falta bezala erortzen baita;
- Termostatoaren balbulak ez du itxiera lantzen: lan-elementua hozgarria izan da, balbula ixteko osoa eragozten duena;
- Termostatoa akastuna da (operazio okerra duten seinaleak): hasierako ezarpenen aldaketa posiblea hozte sistemaren gehiegikeriak handitzea dela eta;
- Balbularen plakaren gomazko zigilua narriadura da: motorraren olioa oker baten ondorioz moztu da, eta horrek ceasillator balbula zigilua disolbatzen du.
Gaiari buruzko artikulua: Nola konektatu eskuoihal berogailua tutu batekin?
Beraz, autoko termostatoa motorraren motorraren emultsioaren hozte eta lubrifikatzaileen fluxua erregulatzen duen balbula berezia da. Erregai errekuntzan zehar, bero kopuru nahikoa eratzen da, eta horrek motorrari kalteak eragin diezazkioke. Hori ekiditeko, termostatoa funtzionatzen ari da. Erradiadorearen izpiritu eta uraren nahasketa hornitzen du. Termostatoa itxita geratzen da funtzionamendu tenperatura egokiena lortu arte, motorra zirkulatzen duen bitartean erradiadoretik igaro gabe. Eta hori guztia bere egoera normal eta egokian gertatzen da.
Termostatoaren terminoa handitzeko, beharrezkoa da hozteko fluidoa denbora aldatzea, jarraitu beroa sentikorreko elementuaren eskalan eta egin denbora profilaktikoa garaiz.