Garraio elektrikoaren gaia beti interesatzen zitzaidan.
Eta aspaldiko momentua iritsi zen azkenean teoriatik praktikara joan nintzenean. Jarraian zure esperientzia kontatuko dizut.
Pentsamendu pare bat sarrera gisa.
Zergatik hitz egin da orain aktiboki aktiboki auto elektrikoei, banaketa elektrikoei, elektrokiekin? Azkenean, garraio elektrikoaren arazo nagusia ia konpondu zen - nahikoa bateria trinkoak eta azelak agertzen hasi ziren. Gainera, tolerantziaren denbora kobratzen dute. Egia esan, bakarrik itxaron, beste guztia sortu zen eta "Rolling" - gorputza, xasia, elektronika, motor elektrikoak sortu ziren. Hori guztia ehun urte daramatza dagoeneko. Eta elektromotorrek ezohiko irtenbideak erabiltzeko aukera ematen dute, adibidez, gurpilen hubetan zeure burua finkatzeko.
Kasua!
Zehaztapenak:
- Bizikleta arrunta, urace ertaina, prezioa gutxi gorabehera 200 $
- 48 V motor elektrikoa eta 380W potentzia
- Bateria 48V eta 10A
- Abiadura 35-40 km / h errepide lauan pedalen laguntzarik gabe
- eskuineko distantzia 22-25 km argiaren inguruan eta hirian
- Karga osoa 2 ordu
Kontuan izan behar da berriro ekipamendua ez dela oso deigarria eta kalean jende gehienak ez duela ohartzen bizikletan.
Kit osoa Txinan Ebay bidez erosten da. Hitz gakoen bila "Ebike, motor bihurketa, kit, lifepo4". Erosketa guztiak 650 dolar inguru kostatzen dira Txinatik bidalketaarekin.
Bi multzo erosi beharko dira - kit bera eta bateria.
Kit dagoeneko muntatutako gurpila, kontroladorea, gas heldulekuak, balazta heldulekuak, sentsorea pedalen azpian, farolak blokeoarekin, bip-botoiak, bateriaren poltsak.
Kitaren bigarren zatia bateria eta kargagailua da.
Kitak 12, 24, 36 eta 48 volt eta 250, 380, 500 eta 1000 watt-eko edukiera dute.
Bateria dagokion tentsioarekin hautatzen da. Boterea ez jarraitzea gomendatuko dizut. 380w lurra leuna eta malkartsua da nahikoa. Potentzia abiadura handitzea ez da nabarmen handituko, baina mendian "tira" hobea izango da.
Nire esperientzia pertsonala - oso gutxitan laguntzen dut pedalei eta izarrei denbora guztian irauten diete "gehieneko abiadura" posizioan.
Azpimarratzekoa da herrialde askotan 250W-ko muga dagoela.
Zergatik aukeratu nuen 48V, ezin dut orain esan, baina maiatzean, Interneten hasperen nuenean etiketa bat jarri aurretik, hartu 48V bakarrik. Bateriaren potentziarekin, dena sinplea da - 10a ditut, 25 km da. 20a erosten baduzu, 50 km-ko korrika eta 16 kg bateria egongo dira 8. ordez. Erabaki ibiliko ez baduzu 4-8 kg pisu gehiago eraman behar dituzun ala ez. Ulertzen dut boterea ez dela amperetan neurtzen, baina haien saltzaileak desberdinak direla. Ez watt / ordu, hots, tentsioa / amperes.
Gaiari buruzko artikulua: motxila motibo hexagonaletatik. Eskema
Motore
Gurpil-motor 4. dagoeneko bildu da. Pneumatikoak eta kamera ez daude barne. Gurpila zure bizikletaren gurpilen tamainaren arabera aukeratu behar da, niretzat 26. zenbakia izan da - tamaina ohikoena. Kamera edo pneumatiko bat erosi baduzu - ziur ezagutzen duzun tamaina.
Gauza nagusia gurpila muntatuz gogoratu behar duzula da. Kableak ezkerreko gurpila utzi behar du! Ondoren, norabide egokian biratuko da. Bigarrena eta ez da arriskutsua - hiru hari lodiak eta zertxobait meheak gurpila utzi. Lehenengo gauza batek pertsona bat gurpila muntatuz egiten du. Bihurka egiten du. Gurpilak elektrizitatea ekoizten du, energia alanbrearen eta kable mehe baten artean txinpartatsua eta dena, sentsorea erretzen da, Pokatushki bertan behera utzi da. Hori dela eta, gidatu gurpila kutxatik berehala haizeak zinta batekin haizearekin eta kontroladorearekin lotura kontrolatzaileari lotuta egon arte.
Baliteke eserlekua sardexkan eta ardatz gurpilean esan behar izatea, egin nuen. Dremel eta ebaketa diskoak nahikoa izan ziren gurpila instalatzeko.
Gurpilak zure lekuan eseriko den denser-a hemen ahalik eta zehatzena izan behar da, orduan eta arazo gutxiago izango dira etorkizunean. Ez jaitsi gehiegi. Aluminiozko sardexkak dituzten bizikleta garestien jabeek atzeko gurpila aukeratu beharko lukete, irakurtzen dut zilindroko gurpila indartsu gisa, saiakera bat egin zuen saskiratzearekin. Aurrealdeko sardexka kargatu eta aurrera kargatzeko diseinatuta dago, eta gurpila biribiltzen da eta zirkulu batean. Atzeko gurpileko motorrak markoaren gainean ez da pedaletatik desberdina.
Kontrolagailu
Kontroladorea aluminiozko kutxa txikia da 3. hari mordoa. Ez dago berarekin arazo berezirik. Aurkitu markoan leku erosoa eta finkatu. Beheko izpian arrakastaz bi torloju bihurtu ziren markoan bihurritu besterik ez da egin. Horietako bat kontroladorea zintzilikatu nuen, bigarrena ez zen bat egin eta plastikozko banda batekin konpondu nuen. Kableak konpontzeko ezinbesteko gauza bat da.
Ohar bakarra. Kontrolagailuan dauden herrialde batzuetan abiadura muga dela eta blokeoa dago. Gehienetan erretzeko behar duzun alanbrea da. Blokatutako kontroladorea ez da 25 km / h baino azkarrago sakabanatuko.
Gaiari buruzko artikulua: Crochet Scarf: Hasiberrientzako eskema deskribapena eta bideoa
Kontrolatu
Lehenik eta behin, balaztaren besoa ordezkatu behar da. Ez nuen aurreko balazta heldulekua aldatu. Bizkarra bakarrik ordezkatu zuen. Zergatik aldatu behar dut? Heldulekuan motor elektrikoa balaztatze unean itzaltzen da.
Bigarrenik, gasaren heldulekua bolantearen ezkerraldean instalatu beharko litzateke. Kendu gomazko heldulekua, moztu barrutik beharrezko zabalerara. Dena zure lekuan jartzen dugu.
Hirugarrenik, farola instalatu behar duzu. Fokua "pizteko gaztelua" eta bip bat da. Ez nuen audio seinalearen botoia konektatu, ondo ere bai. Baina giltza bikoteak oso pozik daude. Gakoak potentzia etengailua ordezkatzen du eta farolaren gaineko txanda gehiago pizten da. Erosoa da. Kendu "Farolak" tekla bizikleta desaktibatu gabe ez da funtzionatuko. Bizikleta nahiko astuna da, eta ez da pedalen trazua ere hain erraza (azken finean, gehienez ere, motorra egiaztatu behar da, kasu honetan sorgailua bihurtzen dena) - salto egin eta zure bizikleta salto egin epeleraino ez da hain erraza izango. Zure eskuetan ere jarri. Horri esker, bizikleta batek "tentsioa" ez du minutuz kentzen eta blokeoa aldi bakoitzean ez lotzea.
Argazkia nabaritzen da farola plastiko merkea dela eta gomazko engranaje kableetatik mugitzen hasi dela.
Teorian LEDek bateriaren isurketa maila erakutsi beharko lukete. Beharbada, berunean, bada, baina bateriak ez du Lifepo4-en funtzionatzen. Lehenik eta behin, karga osoa pizten da, gero LED gorria - bateria hutsik dago. Gainera, superlight LED da eta gauez itsu egiten dute aurpegian, eta egunez ere oztopatzen dute. Beraz, paper itsasgarriaren banda hau dago. Ondoren, LEDen aholkuak eta pin bat nahi ditut termoclause tanta baten gainean distira mate bat besterik ez izateko.
Gaiari buruzko artikulua: Maleki-Diru-kroketa. Knitting-en deskribapena
Kit-ean aipatu nuen pedalean sentsore bat dagoela. Ez nuen jarri. Gasaren heldulekua ordezkatzen du. Pedalak bihurritu ondoren, motorra pizten duzu, baina joaten laguntzen du. Ez gehiago, nahiko ekonomikoa izan beharko litzatekeela uste dut, baina ez zitzaidan interesatzen.
Bateria
Litio bateria barietate hau idatzi nuenean. Lifepo4 - Telefono mugikorrek baino merkeagoa da, ez du lehertu, ondo korronte handiak ematen ditu, azkar kobratzen da, gehienez 1500 ziklo karga kargatu ditu gaitasunaren beherakada baino lehen. Horrelako bateriak duela urtebete edo bi urte besterik ez ziren agertu eta oraindik oso famatuak dira merkatuan.
Txinatarrek beraiek biltzen dituzte beharrezko bolumenaren, botere eta tamainaren elementu indibidualetatik.
Poltsako bateriaren gainera kargatzeko karga saldoa dago. Harekin bat bateria bera dago. Hau da, elementuen "bankuek" piezen eta banakako kargak beren artean orekatuta daude.
Zergatik ez da azido arrunt bateria? Nire bateriaren antzeko parametro batek 20 kg baino gehiago pisatuko ditu. Elektrolito batekin egongo da, karga luzea, karga-isurketa kopurua ez da mila baino gehiago, eta ehunka eta bi baino ez dira. Gainera, nire dendan horrelako bateriak erostera joaten banaiz - askoz gutxiago kostatuko da. Beraz, ez naiz egokitzen diruaren truke.
Apartamentuan dagoen gailua kargatzen da. Karga osoak bi ordu behar ditu, kargatzea arina eta nahiko txikia da, motxila bat bota dezakezu eta bizikleta errepidean kobratu dezakezu. Errepide bazterreko kafetegi batean edo hornidura.
Bukaera
Inpresioak halako bizikleta ezin ukaezinean gidatzeagatik. Motorraren soinua ez da entzuten. Pistan trantzera erortzen da. Sentimendua amets batean sentitu nintzenaren antzekoa da. Espazioaren bidez mugimendu uniformea eta isila. Hiriko gidariek oztopatzen dute. Mugitu poliki-poliki, luzea. Eremuetan, aurreko gurpila presarik bikaina da, baina bateria azkar dago.
Zer da polita - eskubideak ez dira behar, aseguruak ez dira behar, apartamentuan jaurti zen, gasolina ez da usaintzen.