Motthodis, doch it sels
It idee om in lytse motovide te bouwen op reale fan unrealisearre adolesinsje om har eigen motorfyts te hawwen. Yn prinsipe no yn 'e oanwêzigens fan jild kinne jo teminsten de funksje fan' e kâlde keapje, mar om josels noch te bouwen :)
Hy begon mei it feit dat hy in foarbyld planne in foarbyld yn solidworks en kocht de details. De tsjillen hawwe Sineesk oankocht, brûkt yn ljocht quad-fytsen, trailers ensfh. De motor brûkte Lifan 6.5 L / S, de Honda GX200-kloon brûkt yn Karting. De motor kocht fuortendaliks mei de gearbox en automatyske koppeling.
Folgjende, boude in stapel foar welding frame. Ik wol sizze dat it de juste oplossing wie, om't it tastien wie in frame te bouwen mei juste geometry, dy't de rydkwaliteiten en kontrolearberens fan 'e Motovissee beynfloede.
Stipel foar welding frame.
De oanlis fan 'e Motovissee giet gear mei de opwining fan' e jiske fan 'e jiske (it earder ferlern mei alle apparatuer mei earder onaangename omstannichheden), dus apparatuer wie heul lyts. Yn ferbân mei dit besleat it frame te bouwen út in rjochthoekige stielsprofyl.
Rama op pekhel.
It die bliken dit ûntwerp:
Finished Frame V1.0.
Folgjende, wielhubs waarden makke:
De gearkomst fan it apparaat begon:
Yn it proses om te wurkjen oan 'e Motovisters fûn ik yn Togliatti in conttor, dy't ynteressante vankboxes makket foar sokke apparatuer. Fanút standert Sinezen ferskille se fan droege koppeling, mear suksesfolle gearferhâldingen en, it wichtichste, de oanwêzigens fan in legere oerdracht. Ik goaide in reguliere Sineeske GEARBOX en ferfong it nei Tegliatti. Dus de takomstige mard fan 'e automatyske oerdracht mei "Redeyakaya", lykas folwoeksene SUV's.
Motor mei in nije gearbox ynstalleare yn it frame.
Remmen - skiif, fan in scooter.
Motorfytsstjerren, ûnder de 520ste ketting. Foar ieuwen :)
Yn 'e takomst, nei de earste tests waard dizze asterisk ferfongen troch in grutte, mei 52 tosken - om gearsberjocht te optimearjen.
Artikel oer it ûnderwerp: soarten, skaaimerken en ynstallaasje fan fleis
Lofts - Nije stasjonstjer.
Mottmodsk foardat testen:
Nei de earste tests gie it stjoer troch, de wjukken en eleminten fan 'e beskerming fan' e beskerming tafoege:
Rydt dit apparaat sa:
Fertrek alle hjerst 2019 en winter 2019 derop, ik besleat ik de fûn te finen fûn. Alderearst waard it oanrekke troch it frame. It frame út it rjochthoekige profyl wie te swier, dy't de totale massa fan 'e skimmel beynfloede. Derneist, fanwegen syn grutte breedte yn it boppeste diel fan in mid-groei persoan wie it net handich om te riden, om't Ik moast skonken heul breed sette.
Om it te reparearjen, besleat Rama folslein te remjen. Dizze kear waard it makke fan in rûne buis D = 30mm. Ik hie al in pipe-boerd, dus it wie sêft bûge de piip fan it probleem net makke net. Sammele op deselde shell:
Rama piip op Poppel
Nij frame.
Wy sammelje alles wer.
Fanwegen de grutte wurkdruk foar it haadwurk gie dit projekt heul stadich, en sammelje it apparaat folslein op 'e nij beheard allinich. D'r wiene noch gjin testen fan it nije ûntwerp, de foto mei it nije frame is noch net.
Dat is de manier wêrop hy oant de feroaring wie:
P.S. En út it âlde frame die bliken in karre út foar Semi-Automatic :-))))
