રાફ્ટિંગ છત સિસ્ટમના ફાસ્ટનિંગના ગાંઠો કયા પદ્ધતિઓ બનાવે છે?

છત સિસ્ટમ બહારથી છત ઉપકરણનો એક ભાગ છે, જે સહાયક માળખા દ્વારા સમર્થિત છે. તેમાં ડૂમ અને રફટર સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. આ સિસ્ટમનો અંતર્ગત ત્રિકોણ એ કઠિન અને સૌથી વધુ આર્થિક માળખાકીય તત્વ હોવો જોઈએ જેમાં છત રેફ્ટરના જોડાણ નોડ્સ શામેલ છે.

છત એકલા રાફિંગ સિસ્ટમની યોજના.

સ્લિંગ સિસ્ટમ નોડ્સની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

છતની રફટર સિસ્ટમની ફાસ્ટનિંગની મુખ્ય સંમેલનો ફિગમાં બતાવવામાં આવી છે. 1. તેઓ રફ્ટર ફુટ (માઓરેલાલેટ - 1) ની હાજરી સૂચવે છે, એક રફટર ફુટ (સ્કેટ રન - 2), રેક્સ (કડક બનાવવાની - 3). રફટર સિસ્ટમની ડિઝાઇન છતનો મુખ્ય કેરિયર તત્વ છે.

છત ફાટી નીકળવાના બધા ગાંઠો પાસે પૂરતી તાકાત હોવી જોઈએ, આ છતના પતન સાથે સંકળાયેલા નોંધપાત્ર જોખમને બાકાત રાખવી જોઈએ. ઘટકોને કનેક્ટ કરતી વખતે ભૂલના પરિણામો સૌથી અણધારી હોઈ શકે છે.

આકૃતિ 1. છતની રફ્ટર સિસ્ટમની મૂળભૂત માઉન્ટિંગ એસેમ્બલીઝ: 1 - માઓરેલાત, 2 - સ્કેટ રન, 3 - કડક.

શરૂઆતમાં, ઇંટની દિવાલોની હાજરીમાં મૌરલાતમાં છૂટાછેડાઓની સ્થાપના છે. સમાન ગાંઠો પણ કોંક્રિટથી બ્લોક્સ માટે પૂરા પાડવામાં આવે છે, તો તે કઠોરતાના મજબુત કોંક્રિટ પટ્ટાને બનાવવાની જરૂર છે, અને તેના ડિઝાઇનમાં સ્ટડ્સ શામેલ કરવું જરૂરી છે. તેમનું સ્થાન એકબીજાથી 1 થી 1.5 મીટર હોવું જોઈએ, અને તેનું વ્યાસ 14 મીમીથી વધુ હોવું જોઈએ. સ્ટડ્સની ટોચ ખાસ કોતરણીથી સજ્જ હોવી જોઈએ.

Mauerat ડ્રિલ્ડ છે, તેના પર તત્વો વધારવા માટે જરૂરી છિદ્રો બનાવે છે. દરેક છિદ્રોમાં કદ હોવું જોઈએ જે વાળના વ્યાસથી મેળ ખાય છે, અને તેનું પગલું સ્ટુડ્સ વચ્ચેની અંતરને મેળવવું આવશ્યક છે. હીલના દરેક પ્રચંડ અંતમાં અખરોટ પર મૂકવામાં આવે છે અને તેમાં વિલંબ થાય છે, જેના કારણે મૌરોલેટ અને દિવાલના જોડાણની મજબૂતાઇની ખાતરી થાય છે. Mauerat સાથે રેફ્ટરને કનેક્ટ કરો અનુસરે છે જેથી તેમની બેરિંગ ક્ષમતામાં નબળી પડી રહે.

રફટર સિસ્ટમને માઉન્ટ કરવા માટે મુખ્ય ફાસ્ટનર્સનું વર્ણન

જો ઘરના બાંધકામ દરમિયાન, ગોળાકાર લોગ અથવા બારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોય, તો તે armoomas બનાવવા માટે જરૂરી નથી. રફટરનું જોડાણ દિવાલ લોગ પર ટોચની બાર પર ઉત્પન્ન થાય છે. આ હેતુથી, મોક્ષ સાથે mauerat ના સંયોજનો લેખન (ઓ) વિવિધ માર્ગો લાગુ પડે છે.

વિષય પર લેખ: તમારા પોતાના હાથથી હોલવેમાં કપડા કેવી રીતે બનાવવી

કયા ફાસ્ટનેર્સ ફિક્સ્ડ મેટલ રેફ્ટર છે:

1. પ્લેટ
2. ફાસ્ટનર એલકે.
3. ખૂણા
4. ડબ્લ્યુડબ્લ્યુ કૌંસ.
5. Samores.
6. સીઆરના ખૂણાના વિવિધતાઓ.
7. વાયર સ્ક્રિડ્સ.
8. માઉન્ટિંગ રિબન છિદ્રિત ટીએમ.
9. નટ્સ સાથે બોલ્ટ.
10. ડબ્લ્યુડબ્લ્યુ કૌંસ.

હાર્ડ pinching રેફ્ટર.

જો mauerat સાથે રેફ્ટરને કનેક્ટ કરતી વખતે કૌંસનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તે રેફ્ટર પરના તેમના ઇન્સર્ટ્સનું નિર્માણ કરવામાં આવતું નથી, જે બેરિંગ ક્ષમતાને મજબૂત કરવામાં મદદ કરે છે. સામાન્ય રીતે મેટલ કૌંસ ઉત્પન્ન કરે છે, અને ધાતુ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ છે અને તેમાં 0.2 સે.મી.નું જાડાઈ કદ હોય છે. કૌંસને નખ, એન્કર બોલ્ટ્સ અથવા ફીટથી મજબૂત કરવામાં આવે છે.

તમે એલ.કે. માઉન્ટિંગ તત્વનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જોડાણ ગાંઠો બનાવશો નહીં, ફક્ત માઉરેલાટ સાથેના રેફ્ટર, પરંતુ અન્ય વિવિધ ઘટકો કે જે માળખાકીય ડિઝાઇનને બનાવે છે. એલકે ફાસ્ટનરને લાકડાથી મજબૂત બનાવવામાં આવે છે, જેમ કે કૌંસ, અને અપવાદ એ એન્કર પ્રકારના બોલ્ટનો ઉપયોગ કરશે.

માઉન્ટિંગ છિદ્રિત ટેપ તમને છતવાળી સિસ્ટમ્સ ઊભી થાય ત્યારે કનેક્ટિંગ નોડ્સને વધારવા દે છે. તેનો ઉપયોગ ફક્ત વધુ ટકાઉ ગાંઠો બનાવવા માટે જ નહીં, પરંતુ સખતતા અથવા સિસ્ટમની તાકાત આપવા માટે વધારાના ઉપયોગ માટે તત્વોને મજબૂત કરવા માટે પણ વપરાય છે. ફીટ અથવા નખ સાથે છિદ્રિત માઉન્ટ ટેપને ફાસ્ટ કરો, તેથી તેનો ઉપયોગ કોઈપણ છતના રેફ્ટરની સિસ્ટમના ડિઝાઇનને વધારવા માટે થાય છે, જેની અખંડિતતા ઉલ્લંઘન કરવામાં આવશે નહીં.

માઉન્ટિંગ યોજના રેફ્ટર.

કિર્ગીઝ પ્રજાસત્તાક અને તેમના વિવિધ ફેરફારોના ખૂણાનો ઉપયોગ કરીને, જોડાણ ગાંઠો ઉન્નત કરવામાં આવે છે જેથી તેઓ મૌરલેટ અને રેફ્ટરને કનેક્ટ કરતી વખતે અસરકારક રીતે ભાગ લઈ શકે. કોર્નર્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે છત નોડ્સની યોગ્ય તાકાતની યોગ્ય શક્તિને ખાતરી કરવી, જે છતવાળી ડિઝાઇનની બેરિંગ લાક્ષણિકતાઓ વધારવાનું શક્ય બનાવે છે.

મેટલથી કનેક્ટિંગ ઘટકોનો ઉપયોગ છતવાળી સિસ્ટમમાં ખૂણાને દાખલ કરવા સાથે સંકળાયેલું નથી. તે છત સિસ્ટમની બેરિંગ ક્ષમતા ઘટાડવાનું કારણ રહેશે નહીં. સંયોજન માટે ખૂણાને લાગુ કરવું ફીટ અથવા નખ સાથે વાપરી શકાય છે જેની પ્રોટીઝન કાનની જેમ દેખાય છે.

સ્કંક ભાગમાં નોડ્સ કેવી રીતે જોડાય છે?

છત સિસ્ટમના સ્કેટ ભાગોમાં ત્રણ મુખ્ય પ્રકારનાં ફાસ્ટનિંગ છે:

1. જોબ કનેક્શન.
2. સ્કેટ રન પર આધારિત ફાસ્ટનિંગ.
3. સ્કેલિંગ જેક Vangest.

વિષય પરનો લેખ: આંતરિકમાં જાંબલી પડદા - રંગ અને સ્વાદનો જાદુ

પ્રથમ માર્ગને ફાસ્ટ કરવા માટે, સ્કેટ ભાગને ટોચની ધારથી એક ખૂણા પર ક્લિપ કરો, જે છતની છતના ખૂણાથી સમાન છે. પછી તે જરૂરી રફ્ટરમાં આરામ કરે છે, જેને એક ખૂણા પર પણ કાપવું જોઈએ, પરંતુ છતની વિરુદ્ધ બાજુથી. આનુષંગિક બાબતો માટે, ખૂણા ક્યારેક ખાસ નમૂનાનો ઉપયોગ કરે છે.

સ્કેટ હેઠળ રફ્ડ કનેક્ટ કરવા માટે નખ 150 મીમી અને તેથી વધુ હોવી જોઈએ, તેમને બે ટુકડાઓની જરૂર છે. દરેક ખીલી યોગ્ય કોણ પર તેમના ઉપલા ભાગમાં રેફ્ટરમાં ભરાયેલા છે. ખીલીની ખીલીનો તીક્ષ્ણ અંત સામાન્ય રીતે વિપરીત બાજુથી સ્લિંગ સ્લોટમાં પ્રવેશ કરે છે. સ્કેટ સંયુક્તને મજબૂત બનાવવું એ મેટલથી બાજુ અથવા લાકડાના અસ્તર પર પ્લેટોને લાગુ કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે જેથી તે તેને બોલ્ટ અથવા નખથી ખેંચી શકાય.

દિવાલ પર ફાસ્ટનિંગ વિકલ્પોની યોજના.

સ્કી રન દ્વારા, સ્કી રનથી, સ્કી બાર પર રફ્ડની મજબૂતાઇ સાથે સંકળાયેલું છે. રન એ વધારાના સહાયક બીમ અથવા બ્રુસન્સમાંનો એક છે, જે રેફ્ટરનો બેકઅપ છે. તે સ્કેટ અથવા mauerat માટે સમાંતર સ્થિત થયેલ છે. આ પદ્ધતિ પાછલા એકથી અલગ છે કે એક ખૂણો વચ્ચે સ્કી બીમ છે જે એક ખૂણામાં કાપી છે, જે સમય લેતી પ્રક્રિયા છે, તેથી આ પદ્ધતિનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.

એક પદ્ધતિ વધુ સામાન્ય છે, જે પ્રથમ સમાન છે, પરંતુ તે જે રીતે કૌંસ દ્વારા ફાસ્ટનિંગ બનાવવામાં આવે છે તે રીતે તે અલગ છે, અને સંયુક્ત પદ્ધતિ લાગુ કરવામાં આવી નથી. રેફ્ટરને અંત સાથે સંપર્કમાં આવવું જોઈએ, અને બાજુની સપાટીઓ નહીં. પગલું રેફ્ટર બોલ્ટ અથવા સ્ટુડ, નખ હોવું જોઈએ. આ જોડાણને ઘણા માસ્ટર દ્વારા પ્રેક્ટિસમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.

સામાન્ય રીતે, છતવાળી રફ્ટીંગ સિસ્ટમ્સના માળખાં બનાવીને માઉરેલાટ પર રેફ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય છે, જે સ્પેસર અથવા નિષ્ફળ રહ્યું છે. આ મૌર્લેટ અને રેફ્ટરને સંમિશ્રિત કરવાની અનુરૂપ પદ્ધતિની પસંદગી નક્કી કરે છે, જે સ્કેટ સમાન હોઈ શકે છે.

રફ્ટર સિસ્ટમની એસેમ્બલી સ્થાપિત કરતી વખતે મૂળભૂત ખામીઓ

માઉન્ટિંગ નોડ્સ બનાવતી વખતે માળખાના માળખાને જાળવી રાખવાની પદ્ધતિ પસંદ કરવાની સમસ્યા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. મોટેભાગે, ગાંઠો બનાવતી વખતે, માઉરેલેટ રફર્ટ માટે સમર્થન તરીકે કાર્ય કરે છે. Mauerat Bruz ની માઉન્ટિંગ એ એન્કર બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને કઠોરતાની મજબૂતાઇની પ્રતિક્રિયા માટે "ચુસ્ત" કરવામાં આવે છે.

વિષય પરનો લેખ: તમારા પોતાના હાથથી સ્લેટમાંથી વાડ કેવી રીતે બનાવવી: ઇન્સ્ટોલેશનના વિકલ્પો અને સુવિધાઓ

રફટર સિસ્ટમના સ્કેટ કનેક્શનની યોજના.

સંભવિત ખામી એક સ્વતંત્ર બેલ્ટ બેલ્ટ છે, જે માઓરાલેટ વાહનની ટીપીંગ તરફ દોરી શકે છે અને છત રેખા સિસ્ટમની સ્થિરતાની ખલેલ પહોંચાડી શકે છે. છત ઢીલું છે, અને છત slipping છે. એન્કર બોલ્ટ્સના ખોટા પ્લેસમેન્ટને કારણે અથવા ખોટી રીતે કરેલા છિદ્રોને કારણે, માઉન્ટ પહેલેથી જ બિનઅસરકારક છે.

જો નટ્સ બોલ્ટ સાથે ખરાબ થઈ જાય, તો જોડાણ વિધાનસભા નાજુક બને છે અને દુષ્ટ વિનાશ માટે ખુલ્લી થાય છે. જોડાણ નોડ બનાવવા માટે, વાયર ટ્વિસ્ટનો ઉપયોગ ક્યારેક થાય છે.

રફટર સિસ્ટમના નિર્માણ દરમિયાન, સંયોજનોની સલામતીનું અવલોકન કરવું જોઈએ.

ઉદાહરણ તરીકે, જો રફ્ટર ડિઝાઇનને એટિકની એટિકની ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના ઓવરલેપિંગ સાથે જોડવામાં આવે છે, તો આ સૌથી ખતરનાક ક્ષણ છે જે બાંધકામના વિનાશમાં પરિણમી શકે છે.

જોડાણો ગાંઠ knoters mauerat માટે.

જો સજ્જડ પ્રીટિઅર ફ્લોર બીમમાં બદલાઈ જાય છે, જે નમવું માટે બનાવાયેલ છે, પૂર્વવત્ કોંક્રિટ બીમનો ઉપયોગ ઓવરલેપ કઠોરતાના મજબુત પટ્ટામાં તેમના કઠોર ફિક્સિંગને કારણે અસરકારક હોવું જોઈએ, જે મજબૂતીકરણ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરીને ગોઠવાય છે. તેની ધરીને વર્તમાન દળો સાથે એક દિશામાં જવું જોઈએ.

તે જ સમયે, રફ્ટર સિસ્ટમ બનાવવાની પ્રક્રિયામાં ખામીઓની હાજરી, જે કેરિઅર વુડન ઓવરલેપ ડિઝાઇન છે, ઘણીવાર સંપૂર્ણ છત સિસ્ટમમાં કડક અને કડક કાર્યોની ગેરસમજને કારણે થાય છે. કડક એ રીગ્યુગલથી અલગ છે કે તે એક લંબચોરસ છે, અને બીમ એક ટ્રાન્સવર્સ બીમ છે.

રફ્ટર સિસ્ટમનું બાંધકામ એ પ્લેનના તળિયે વિસંગતતાના સિદ્ધાંત પર કાર્યરત સ્પેસર સિસ્ટમની રચના સાથે સંકળાયેલું છે, જે ફક્ત તેમના પોતાના વજનના પ્રભાવ હેઠળ થાય છે, પણ તે લોડ જે લીટી આંતરછેદ પર પડે છે વિમાનોની, જે ટ્રાંસવર્સ બીમમાં દખલ કરવી જોઈએ, એટલે કે, કડક.

છત ઉપકરણથી પ્રારંભ કરવું, તમારે સોલો સિસ્ટમના ઉપકરણ પર કામ કરતી વખતે કેટલીક ભૂલોની સોંપણી સાથે સંકળાયેલા બધા ક્ષણો શોધી કાઢવી જોઈએ. ઉપકરણ છત સંભવિત મુશ્કેલીઓ અને ખામીઓથી સંકળાયેલું છે જે લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપતી નથી.