הנוחות של להיות במוסך תלוי במידה רבה אם הרצפה נעשית כראוי. זה צריך להיות עמיד, אמין, לחות עמיד. דרישות אלה אינם עונים על חומרים רבים. אחד הנפוצים ביותר הוא רצפת בטון במוסך. כך שהוא מבצע את הפונקציות שלו, זה חייב להיעשות כראוי. כמו בפירוט, על הצעדים שאנו מתארים במאמר זה.
הכנת הקרן
רצפת קונקרטית במוסך עושה על הקרקע. אבל לרוב הקרקע עצמה אינה אמינה מספקת בסיס צפוף, ולכן התקן בסיס נדרש - כרית מן ההריסות והחול. עבודה ראשונית ומנדטיבית - הסרת השכבה הפורה, עד אדמה טהורה. האורגני ורוב המיקרואורגניזמים מוסרים עם השכבה הפורה, והם מכילים את הכמות המינימלית שלהם.
השלב הראשון של המכשיר של רצפת בטון במוסך - הסרת השכבה הפורה
אפס רמת סימן
כתוצאה מכך, אתה מתברר כדי להכות קצת עומק. זה יהיה להירדם אבן כתוש וחול, אבל כדי להבין אם עומקו או מוגזם מספיק, יש צורך לקבוע את "אפס" רמה של מגדר. בנוחות, אם הרצפה שוכבת עם סף הדלת. לעתים קרובות הם עושים את זה בדיוק מתחת לסף, אבל אז זה יהיה איכשהו לעשות הסרת מים, וזה בהחלט יהיה אם לא באביב, בסתיו, בחורף, עם השלג המזורז, - בטוח.
סימן על ההיקף של הקירות אפס רמת הרצפה. זה הכי נוח לעשות את זה עם בונה של מטוסים (אלקטרונית או רמה או רמה). כלול את המכשיר להציג את המטוס האופקי, התערוכה ברמה הרצויה לצייר על הקורה.
עם רמת לייזר לעבוד קל יותר
אם אין רמת לייזר, להשתמש במים. זה לא כל כך נוח איתו: אתה צריך להעביר את הסימון פעמים רבות על כל ארבעת הקירות. סימנים אלה מחוברים ישירים, במקום השליט, אתה יכול להשתמש ברמת הבועה, באותו זמן אתה יכול לשלוט אם כל הסימנים להגדיר.
מפלס המים יצטרך להעביר סימנים לכל הקירות
חישוב עובי שכבות PGS
כתוצאה מעבודות אלה, יש לנו בור אפס קומה סימן. עכשיו אתה יכול לחשב מה שכבות עובי נחוצים כדי לצאת מהגובה הרצוי. יש צורך להמשיך מגדלים כאלה:
- עובי אופטימלי של רצפת הבטון במוסך (אם יש מכונית נוסעים או תחבורה קלה יותר) - 10 ס"מ;
- עובי שכבת האבן מרוסקת הוא לפחות 10 ס"מ;
- חול הוא לפחות 5 ס"מ;
מתברר כי הבור לא צריך להיות קטן מ 25 ס"מ עמוק. וזה בלי לקחת בחשבון את כיסוי הרצפה. אם אתה רצפת בטון רק כדי להתמודד עם הספגה או צבע, אז לא נדרשים סנטימטרים נוספים, עבור כל ציפוי אחר, להוסיף את העובי הנדרש.
מבנה רצפת בטון במוסך
לאחר שקיבל דמות ספציפית, אתה יכול לתכנן את כמות החול ואת ההריסות. אם השכבות גדולות מאוד, אפשר להירדם לתחתית והאדמה (אך לא שכבת פורייה). אם מעמקי הבור לא מספיק, אנו מוציאים כמות מסוימת של גזע.
על הקירות של המוסך, אתה יכול להחיל סימנים שעבורו אתה יכול לשלוט על עובי השכבות. עם רוחב מוסך קטן - 2 מטרים או כך - סימנים אלה מספיקים. אם המוסך הוא רחב יותר, יש צורך להגדיר כמה סכומים יותר באמצע והם גם להחיל סימון. דבר רגשי, כל הסימנים חייבים לשכב באותו מטוס. זה נוח לעשות את זה שוב עם רמה. דרך נוספת היא לקחת בר שטוח או לוחות, לצרף את הסימנים המיושמים. למעלה על הבר / הלוח לשים את הרמה. אם הכל נקבע כהלכה, הבועה תהיה באמצע.
מאמר בנושא: היכן לזרוק את האשפה הבנייה?
אם אתם מתכננים לעשות חור במוסך, הגיע הזמן לחפור תחת זה בור. אם הבור הוא עם קירות הלבנים, אתה יכול מיד לשפוך את רצפת הבטון בו. אמנם אתה תהיה משוך תחת בטון במוסך, זה יהיה להקליד את השוליים בטיחות נדרש וניתן ניתן להניח את הקירות. הם יכולים לגרש לאחר מזעזע על כריות כריות הרצפה וחול.
חומרים עבור subail.
עבור רצפת בטון נורמלית במוסך, עדיף לא לקחת חצץ, אבל אבן מרוסקת. חצץ, עם הקצוות המעוגלים שלה, אתה אף פעם לא עומד במידה הנדרשת. ואם הבסיס תחת בטון הוא יציב, אפילו צלחת מחוזקת עבה פרץ. לכן, להביא אבן כתוש, בינוני וקטוע. באמצע 60-70%, השאר הוא רדוד.
הכרית מורכבת של הריסות וחול
אין ביקוש מיוחד לחול על הכרית של דרישות מיוחדות. חשוב שזה יהיה בלי תכלילים חרס, אבל אפשר לנפות אותו לפני הערימה.
לעשות כרית תחת רצפת בטון
קודם כל, יש צורך ליישר את תחתית הבור. אנו מוציאים את האי-סדירות, נרזקים את הדיכאון, אנו שואבים את הרמה לאופק. לא חושב כי רצפת הבטון במוסך ניתן לעשות עם הפרות. אתה יכול לעשות, אבל אז את התנור סדקים, אתה צריך לעשות שוב.
עכשיו אנחנו לוקחים את vibroplatform (אתה יכול לשכור) או ידני טמפינג אדמה קומפקטית. במהלך המקרה, שוב יישר את המטוס. כאשר הקרקע היא סגורה, אתה יכול לשפוך הריסות. הם נרדמים לא כל נפח מיד - 10 ס"מ לא בדרך כלל להדביק. השכבה המקסימלית היא 5 ס"מ, אבל טוב יותר - 3-4. אנחנו נרדמים את החלק הדרוש, להפיץ, להחיות (רובבורס) כדי להשיג בעובי אחד. לקחת טאק או רוטט פלסטיק ו trambam.
עדיף לשפשף את vibroplitoy
זה כוס ההריסות עם רצפת בטון במוסך חשוב מאוד - כמות מסוימת של הריסות מונעת לתוך הקרקע. כתוצאה מכך, הוא הופך להיות צפוף עוד יותר, קיבולת הנשיאה עולה, האפשרות של drawdown אינו נכלל. טמפינג נחשב מספיק אם זה מגיע אל פני השטח, אתה לא משאיר רצועות. באותו אופן, כל מנות ההריסות נחשלים, מביאים לעובי הנדרש.
על אבן כתוש נצחית יוצא חול. הוא מחולק גם לחתיכות של 2-3 ס"מ. תכונה של עץ החול: זה צריך להיות לחול, עדיין לומר - סככה. חול רטוב נחשול, שוב התמקדות בשכבות.
עכשיו אתה יכול לטפל בקירות הבור, אם זה. הם מוצגים ברמה עם רצפה נקייה או אפילו קצת יותר גבוה - כך שאתה יכול לשטוף את המכונית ממש במוסך, ללא חשש כי המים ייפול לתוך זה.
דמפרס
רצפת הבטון של האדמה נקראת לעתים קרובות "צף". הסיבה לכך היא כי הוא נעשה incorent עם הקירות של המבנה. במקרה זה, הקירות והרצפה יכולים להתייבש או עולה באופן עצמאי זה מזה, תוך שמירה על שלמות.
על מנת שהרצפה במוסך מהבטון, היא היתה קשורה לקירות, לאורך ההיקף הניח את הקלטת (נמכר בחנויות בנייה) או לחתוך פסים גיליונות דקות של קצף (10 מ"מ עובי). רוחב הלהקות - 12-15 ס"מ - הם צריכים לבצע קצת מעל לסיים את הרצפה. גובה עודף של הדיפר הוא חותך אז לתוך חוט עם הרצפה.
סרט דמפרפ
איטום קומה של בטון במוסך
בטון לחות עצמה לא מפחדת, לחות מוגברת מזיקה לגוף של המכונה, כמו גם על דברים וציוד כי הרבה במוסך הוא צובר. הבחירה של חומרים עבור איטום תלוי איך סגור את מי התהום ממוקם וכמה הם יכולים לעלות בעונה.
אם מי התהום גבוה, לא צעדים מיוחדים עבור איטום יכול להיעשות, אבל כדי לשמש על הסרט פוליאתילן צפוף חול (צפיפות של 250 מיקרון, אתה יכול לחזק, אתה לא יכול). במקרה זה, הסרט נחוץ יותר כך הלחות מן הבטון לא נכנס לחול, אשר בלתי אפשרי לאפשר. עם חוסר לחות, הבטון אינו מרוויח את הכוח הנדרש ויתפור.
מאמר בנושא הנושא: ביקורת בוקעת תחת אריח - גישה מוסתרת לתקשורת
סרט איטום
עם רמה גבוהה של מי תהום, עדיף לקחת איטום יותר צפוף ואמין - hydroizol או אנלוגים שלה. בכל מקרה, לוחות הקולנוע מורחים חופפים - הם חופפים זה את זה על ידי 10-15 ס"מ. כדי למזער את האפשרות של חדירת מים, המפרקים נדגשים עם דו כיווני, אתה יכול להכפיל (בתחילת המפרק ו ב הסוף).
איטום מתחיל על הקירות, מעל קלטת הדיפר. שם הוא קבוע באופן זמני. לאחר מילוי הבטון ואת הגדרתו זה יכול להיות trimmed.
תִגבּוֹרֶת
מאחר שהמטענים מניחים להיות רציני, רצפת בטון במוסך מחוזק. תחת מכוניות הנוסעים, אתה יכול להשתמש רשת סיים מן חוט של 7-8 מ"מ קוטר, גודל התא הוא 15 ס"מ. כדי לקבל מערכת חיזוק יחיד, חתיכות רשת ממוקמים זה בזה על ידי תא אחד. שתי רשתות מחייבות לאחד עם מלחציים נוספים או חוט סריגה מיוחד.
איטום של הרצפה במוסך נעשה על ידי הידרוגרף, רשת חיזוק מותקן על לבנים
נקודה נוספת - הרשת חייבת להיות בעובי הבטון, בערך באמצע. רק לשים את זה על הסרט יהיה שגוי - המתכת היא לא קורוזיה בתוך הבטון רק אם זה בעומק של לפחות 3 ס"מ. על מנת הרצפה בטון במוסך במשך זמן רב ולא סדק, רשת מורמת על איטום על ידי 3-6 ס"מ. יש תמיכה מיוחדת עבור זה, אבל לעתים קרובות יותר להשתמש חצאים של לבנים. הם פשוט יש עובי של 6 ס"מ. בטנה אותם תחת רשת חיזוק, כך שזה לא מוטרד מאוד.
התקנה של Mayakov.
כך שהרצפה במוסך היתה אפילו, זה חייב להיות מיושר. זה יותר נוח לעשות זאת עם רצועת ארוכה מיוחדת, אשר נקרא "כלל" (דגש על המכתב "ו" מן המילה עריכה). בר זה מבוסס על קרשים חלקים שנקבעו על ידי הרמה הרצויה. הם נקראים מגדלורים.
כל פריטים חלקים וארוכים יכול לשמש מגדלורים. זה יכול להיות צינורות, ברים, מגדלורים מיוחדים שנמכרים בחנויות בנייה. הם חייבים להיות מוגדר ברמה אחת עם לוח בטון להחיל על הקירות.
הם שמו מגדלורים מן הקיר המרוחק, כלפי זה שבו הם מסודרים הדלתות (לעתים קרובות מתברר כי לאורך הקיר הארוך). שלב התקנה - 25-30 ס"מ כבר מאשר לאורך הכלל. אם הכלל הוא 150 ס"מ, המרחק בין המשואות צריך להיות 120-125 ס"מ. מהקירות, כ -30 ס"מ נסוג, הם שמו את המגדלור הראשון, ואז אחרים עם מרחק קבוע מראש.
אז שפכו רצפת בטון במוסך על משואות
זה מותקן בדרך כלל על האיים של הפתרון המעורב בצפיפות. פרש את השקופית קצת יותר מהנדרש, המגדלור נלחץ אליו כך שהוא ברמה הנכונה.
בעת התקנת מגדלורים, ניתן לבצע מדרון קל של רצפת בטון כלפי הדלתות (0.5-1 ס"מ לכל מטר). במקרה זה, המים יהיו עצמיים ירו מן הרצפה לרחוב. רק לציין כי בטון במקרה זה דורש יותר - יש צורך להחליט רחוק מהכניסה של קצה הרצפה, אבל זה פיצוי על ידי קלות המבצע.
למחרת, לאחר המילוי, המשואות יוסרו, הריקנות מלאה בפתרון וליישר ברמה אחת עם קומה מילא בעבר.
מילוי בטון במוסך
בטון המותג למין במוסך - M250. המאפיינים שלה הם יותר ממספיק עבור עמידות עמידות פרוסט. בשל העובדה כי עובי התנור הוא גדול, אפילו בגודל קטן, המוסך דורש נפח גדול של פתרון. בואו אומדן: במוסך קטן עם מידות 4 * 6 מ 'עם עובי של רצפת בטון, זה ייקח 4 מ' 6 מ '* 0.1 מ' = 2.4 מ"ק. עם העובדה שאתה צריך הטיה, זה יהיה כל 3 קוביות. אם אתה עושה את זה עם הידיים ביום אחד, אתה צריך להשתמש בשני מערבלים בטון - אחד לא תתמודד. לעבודה זה ייקח צוות הגון.
מאמר בנושא הנושא: ניקוז גג פלסטיק: מונטאז 'עם הידיים שלך עם קשרים, מרזבים, צינורות
ללוש את הבטון במיקסר בטון אתה צריך צוות גדול
כל מערבל בטון צריך לעמוד אדם אחד. זה מסופק כי כל הרכיבים הם מיד והם גם להוריד אותם אגס. אם הרכיבים צריכים להילקח - אלה שני אנשים נוספים. בנוסף, שניים צריכים לשאת את הבטון למקום הנחתו ואחד - למהר. יש חטיבה ניכרת. הרכב יצטרך לעבוד כל היום. גם אם העוזרים הם בחינם, להאכיל אותם להאכיל אותם. אין זה סביר כי יישור זה יעזור להציל כמות משמעותית של כסף לעומת הסדר של בטון סיים מהמפעל. אלא אם כן אתה עובד בידיים אחת, לשפוך את הרצפה בחלקים. זה אפשרי גם, אבל יכול לאיים על סדקים בתחומי חלקים של חלקי הרצפה, מלא ביום אחד. ניתן להפחית את הסיכוי של המראה של סדקים כאלה אם תסיר את חלב המלט עם מברשת מתכת, אשר נוצר על פני השטח.
אם תחליט להזמין קונקרטי במיקסר, כדאי להתקין מגש קבלה, אשר ישלח את זרם הבטון למרכז המוסך. מהמרכז זה כבר קל להפיץ בכל הזוויות, ולאחר מכן למתוח את הכלל. כדי להקל על בילוי של קונקרט ולהגדיל את המותג שלה, מיד לאחר התפלגות ראשונית של בטון, מעובד על ידי ויברטור צוללת לבטון. במקביל, בועות אוויר לבוא מיד, הבטון הופך נוזל יותר וממלא את כל חללים. מגדלורים יידרשו רק לכיוון, ואולי יישור חלקי.
הִתרַפְּאוּת
לאחר מילוי הבטון, אם הרחוב לא חם מאוד, אתה יכול פשוט לסגור את דלתות המוסך. אם יש חלון, זה חייב להיות קדוח, כך קרני השמש לא לעלות על הבטון. אם הרחוב יבש מדי וחם, בטון מכוסה סרט פוליאתילן או בורלאפ רטוב.במהלך השבוע, הלוח חייב להיות מים יומיים. זה יותר נוח לעשות זאת ב Burlap - זה אפשרי לא מעונה במיוחד על ידי מטוסים קטנים יחסית למים burlap, והיא תיתן בטון לחות. אם רצפת הבטון במוסך מכסה את הסרט, הוא מוסר לפני השקיה, ואז למתוח שוב. כאשר השקיה במקרה זה, יש צורך להבטיח כי טיפות הם קטנים - אתה צריך זרבובית עם הרבה חורים. בכל מקרה, מידת ההשקיה - למצב רטוב שווה (היא נקבעה על פני השטח האפור כהה של פני השטח), אבל בלי שלוליות גדולות.
רצפת בטון מבודדת במוסך
ישנן שתי אפשרויות - לבודד את לוחות כבר מוצף, את המפרץ על גבי המגהץ (המבנה באיור להלן) או לייצר בידוד מיד, לשים אותו תחת הצלחת הראשית.
קומה מבודדת במוסך
בעת בחירת גרסה שנייה, בידוד הוא מוערם על גבי שכבת איטום, רשת חיזוק מוגדר על זה. כל שאר תהליך מילוי במוסך דומה, רק יש צורך לקחת בחשבון את עובי בידוד בעת חישוב עומק הבור.
בתור תנור עבור מקרה נתון, מומלץ להשתמש קצף פוליסטירן extruded (EPPs) עם צפיפות של לפחות 35 ק"ג / m3. יש לו מאפיינים טובים מאוד, יכול לעמוד בעומסים כבדים, לא לספוג ולא לתת מים או קיטור. אז זה גם אדים נוספים איטום.
אז שיש אמון כי תחת הגלגלים, בידוד לא נמכר, זה הגיוני על גבי זה כדי להניח שכבת geotextile. זוהי קרום nonwoven המשמש במכשיר של כבישים מהירים. הפונקציה שלה היא התפלגות העומס, בדיוק מה שאנחנו צריכים.
עובי EPPS מינימום הוא לפחות 5 ס"מ, טוב יותר - 8 ס"מ. עצור את זה טוב יותר בשתי שכבות, כאשר הנחת את התפרים - כדי לבודד את הרצפה מן האדמה ככל האפשר.