בדרך כלל חימום עבודה בחורף הוא צורך חיוני. ללא חימום באקלים שלנו, לא לשרוד. אבל מעת לעת מוקדם יותר מאשר מערכת עבודה מתחיל לאסוף - רדיאטורים לא לחמם או חם מאוד, יש רעש חיצוני (bugger). כל אלה הם סימנים של מה שהופיע באוויר במערכת החימום. המצב אינו נדיר, אבל מביא אי-נוחות.
מה מאיים על האוויר במערכת החימום
הכל, כנראה, היה יותר מפעם אחת עם העובדה כי חימום כלול, וכמה רדיאטור או קבוצה שלמה מתחמם רע או עדיין קר. הסיבה לכך היא האוויר במערכת החימום. זה בדרך כלל מצטבר בנקודה הגבוהה ביותר, לעקירה את הצילום מהמקום הזה. אם הרבה זה מצטבר מספיק, את המחזור של נוזל קירור יכול בדרך כלל להפסיק. אז הם אומרים כי מערכת החימום יצרה פקק תנועה אווירית. אנשי מקצוע במקרה זה אומרים כי המערכת נמסרה.
כדי לחדש את הפעולה הרגילה של חימום, עליך להסיר את האוויר המצטבר. ישנן שתי אפשרויות לכך. הראשון משמש לעתים קרובות במערכות חימום מרכזי. מנופים מותקנים על רדיאטורים קיצוניים בענף. הם נקראים ירידה. זהו מנוף השסתום הרגיל. לאחר מילוי המערכת, נוצר קירור זה, הם מוחזקים עד זר זרם חלקה של מים ללא בועות אוויר (אז מים נשפך על ידי jerks). אם נדבר על מבנים רב-קומות, אז בתחילת המערכת, יש לפתוח את פחי האוויר הראשון, והשאריות כבר יכולות להיות מוצגות בדירות.
האוויר ברדיאטור חימום מפריע במחזור קירור רגיל. זה מוביל לעובדה שהסוללה רעה
במערכות פרטיות או לאחר החלפת רדיאטורים בדירות, לא מנופים רגילים, אבל שסתומי אוויר מיוחדים, הינם על האוויר. הם ידניים ואוטומטיים. הם לשים את האספן החופשי העליון עבור כל רדיאטור (רצוי) ו / או בנקודה הגבוהה ביותר של המערכת.
מה עוד מאיים על האוויר במערכת החימום? זה תורם להשמדת מהירה יותר של רכיבי מערכת החימום. לפחות היום, פולימרים משמשים יותר ויותר, חלקי מתכת עדיין מספיק. נוכחות של חמצן תורמת להפעלת חמצון (חלודה מתכת שחורה).
גורם למראה
האוויר במערכת החימום עשוי להופיע מסיבות שונות. אם זו בעיה אחת - אתה יכול פשוט להסיר אותו ולא לעסוק בחיפוש אחר המקור. אם הנאום נדרש מספר פעמים במהלך העונה, תצטרך לחפש את הסיבה. הנה הנפוצים ביותר:
- תיקון, שדרוג מערכת החימום. עם תיקון תיקון, האוויר בצינור נופל כמעט תמיד. זה טבעי.
- מילוי המערכת עם נוזל הקירור. אם אתה יוצא מים לתוך המערכת לאט, הוא נושא קצת אוויר איתי קצת, עובר את זה כי הוא בצינורות ורדיאטורים. זהו גם תהליך ברור, צעדים מיוחדים גם לא דורשים.
- Depressurization של המפרקים וריתוכים. פגם זה דורש חיסול, שכן המענג יקרה כל הזמן. במערכות חימום יחיד, תופעה זו (תרכובות דליפה) מלווה גם בירידה בלחץ. וזו סיבה נוספת לחפש תקלות. המקום הסביר ביותר הוא הקשר של צינורות ורדיאטורים. הם יכולים להיות חריץ. קשה מאוד לחפש אותם, שכן הם לא תמיד באים לידי ביטוי. אם אתה מבחין כי חלק מהחיבור "חפרו" הכל הרבה יותר פשוט - לחסל את טיפות. אבל אם הכל בסדר, הכל בסדר, והאוויר מצטבר כל הזמן, אתה צריך לרמות את המפרקים ואת התפרים של קצף סבון ולצפות אם בועות חדשות יופיעו. לאחר מציאת כל תרכובות "חשודות", הם מתוחכדים, שולל על ידי איטום או גשר (השיטה תלויה בסוג תרכובות).
האוויר יכול לצבור ב bends צינור
- אם טיפות האוויר כבר עומדים במערכת החימום (שסתומי איפוס האוויר) ואת פקקי תנועה החלו להופיע, יש צורך לבדוק את מצבם של השסתומים, כמו גם את המתיחות של תרכובות.
- הופעת האוויר במערכת החימום יכולה להיות קשורה לפער של הממברנה טנק ההרחבה. במקרה זה, אתה צריך לשנות את הממברנה, ועל זה אתה צריך לעצור את המערכת כולה.
אלה הם המקומות הנפוצים ביותר ודרכים, מה האוויר נכנס לתוך רדיאטורים וסוללות. יש צורך להסיע אותו משם מעת לעת, אבל עם תחילת הסתיו של חימום - להיות בטוח.
התקן את שסתום איפוס האוויר
להסרת אוויר מחימום על רדיאטורים, פתחי האוורור הם ידניים ושסתומי אוויר אוטומטיים. הם נקראים אחרת: שלפלא, מחייב אוויר, שסתום סלירי או אוויר, מונח אוויר וכו '. הנקודה אינה משתנה.שסתום אוויר Maevsky.
זהו מכשיר קטן עבור airbaging מ רדיאטורים חימום באופן ידני. הוא מותקן באספן העליון של הרדיאטור. ישנם בקטרים שונים עבור קטע הצלב שונה של אספן.
ידני אוויר מתוק - מנוף Maevsky
זהו דיסק מתכת עם חור חותך של צורה חרוטית. חור זה סגור עם בורג בצורת קלטת. פתחו את הבורג למספר מהפכות, אנו מספקים את האפשרות של אוויר מן הרדיאטור.
מכשיר להסרת אוויר מרדיאטורים
כדי להקל על פלט האוויר בניצב לערוץ הראשי, חור נוסף נעשה. דרכו, למעשה, את האוויר ויוצא. במהלך הנטייה עם העגורן של מאיבסקי, שלח את החור הזה. לאחר מכן, אתה יכול לפתוח את הבורג. הסר למספר מהפכות, לא לפתוח. לאחר הפסקתו, בורג חוזר למקומו המקורי, עבור אל הרדיאטור הבא.
בעת הפעלת המערכת, ייתכן שיהיה עליך לעקוף את כל אספני האוויר מספר פעמים - בעוד האוויר יפסיק לצאת בכלל. לאחר מכן, רדיאטורים צריכים להתחיל באופן שווה.
שסתום פריקה אוטומטית
אלה מכשירים קטנים לשים על שני רדיאטורים ונקודות אחרות של המערכת. הם נבדלים על ידי מה מאפשר לך להתפרץ אוויר במערכת החימום במצב אוטומטי. כדי להבין את עקרון העבודה, לשקול את המבנה של אחד שסתומי האוויר האוטומטי.
עקרון הפעולה של האריוב האוטומטי הוא:
- במצב נורמלי, נוזל קירור ממלא את החדר אחוז עבור 70. לצוף הוא בראש, לחיצה על מוט.
- כאשר נכנסים לתא האוויר, נוזל קירור נעקר מן הדיור, צף מוריד.
- הוא לוחץ על מדף הדגל על הגנרל, לוחץ עליו.
עקרון הפעולה של שסתום האוויר האוטומטי
- ההלוואה הנצחית פותחת פער קטן, וזה מספיק כדי לצאת אוויר שצבר בחלק העליון של החדר.
- כמו outgoes מים, הדיור אוורור אוויר מלא במים.
- הצוף עולה, משחרר את המוט. הוא חוזר לסצינה על חשבון האביב.
עיקרון זה מעסיק עיצובים שונים של שסתומי אוויר אוטומטיים. הם יכולים להיות ישרים, זוויתית. לשים את הנקודות הגבוהות ביותר של המערכת, נמצאים בקבוצת האבטחה. יכול להיות מותקן במקומות בעיה מזוהה - שם לצינור יש מדרון לא נכון, ולכן האוויר מצטבר שם.
במקום מנופי היד של מיבסקי, אתה יכול לשים איסוף אוטומטי עבור רדיאטורים. בגודל, זה רק קצת יותר, אבל עובד במצב אוטומטי.
שסתום אוויר אוטומטי שסתום אוויר
ניקוי מלוח
הבעיה העיקרית של שסתומים אוטומטיים לאיפוס האוויר ממערכת החימום - חור להסרת האוויר לעתים קרובות מתגבר על גבישי מלח. במקרה זה, או האוויר לא נכנס או שסתום מתחיל "לבכות". בכל מקרה, הוא נדרש להסיר אותו ונקי.
אוויר אוטומטי מפורק
כדי לאפשר לעשות בלי לעצור את החימום, הם שמו שסתומי אוויר אוטומטיים בצמד עם הפוך. הראשון שסתום את שסתום ההמחאה, על זה - אוויר. במידת הצורך, אספן האוויר האוטומטי עבור מערכת החימום הוא פשוט unscrewed, מפורקים (לפתוח את המכסה), לנקות ולאסוף שוב. לאחר מכן, המכשיר מוכן להתפוצץ אוויר ממערכת החימום שוב.
איך להיפטר פקק תנועה האוויר
למרבה הצער, פקק התנועה האוויר הוא במקום נגיש בקלות. במקרה של עיצוב או הנחת טעויות, האוויר יכול לצבור בצינורות. לחבק אותו ממשק קשה מאוד. ראשית, לקבוע את המיקום של התקע. ליד תקע הפקק, הצינור קר ושמע נשמע. אם אין סימנים מפורשים, בדוק את הצינורות על ידי צליל - הקש על הצינורות. במקום הצטברות האוויר, הצליל יהיה מצלצל יותר וקול.
יש לגרש את תקע האוויר שנוצר. אם אנחנו מדברים על מערכת החימום בית פרטי, כי אתה מעלה את הטמפרטורה ו / או הלחץ. נתחיל בלחץ. לפתוח את שסתום הניקוז הקרוב ביותר (לאורך התנועה של נוזל קירור) ואת ברז הדלק. המים מתחילים לזרום לתוך המערכת, הרמת לחץ. זה מאלץ את התקע כדי להתקדם. כאשר האוויר הולך sloppan, זה יוצא. להפסיק להאכיל אחרי כל האוויר ישוחרר - שסתום התריס יפסיק להסתתר.
זוהי קבוצת אבטחה. על התפוקה האמצעית, אוורור אוטומטי
לא כל פקקי תנועה אוויריים כל כך קל. עבור מתמיד מיוחד, יש צורך להרים בו זמנית את הטמפרטורה והלחץ. פרמטרים אלה מותאמים לערכים הקרובים למקסימום. אי אפשר לחרוג מהם - מסוכן מדי. אם לאחר מכן, הפקק לא עזב, אתה יכול לנסות לפתוח מנוף משופע בו זמנית (עבור ניקוז מערכת) ודלק. זה עשוי, ובכך להיות מסוגל להזיז את פקק האוויר או להיפטר ממנו.
אם בעיה דומה מתעוררת כל הזמן במקום אחד - יש שגיאה בעיצוב או חיווט. כדי לא לסבול כל עונת החימום, שסתום להסרת האוויר מותקן במיקום בעיה. בכביש, אתה יכול לקצץ את tee ואת הכניסה חינם כדי להתקין את האוורור האוויר. במקרה זה, הבעיה תהיה קלה לפתור.
מאמר בנושא: דלתות בסגנון פרובנס: מדינה מרובה