एयर कंडीशनर तेजी से वितरित हो रहे हैं, और तदनुसार, काम करने की स्थिति में उनके रखरखाव और रखरखाव के बारे में प्रश्न प्रकट होते हैं।
इसके लिए सही तरीके से काम करने के लिए, कभी-कभी फिर से भरना आवश्यक होता है। अक्सर इसमें केवल फ्रीन की कमी के कारण बुरी तरह से काम करना शुरू होता है।
एयर कंडीशनर के मालिक अक्सर सोचते हैं कि सिस्टम की ईंधन संभव है, अपने हाथों से, इसके लिए किस उपकरण की आवश्यकता है और कितना फ्रीन की आवश्यकता है ताकि एयर कंडीशनर ने अच्छी तरह से काम किया हो।
यह कहा जाना चाहिए कि भले ही एयर कंडीशनर पूरी तरह से सही ढंग से स्थापित किया गया हो, समय के साथ, फ्रीन अभी भी इसका प्रवाह होगा, इसलिए समय-समय पर शीतलक को फिर से भरना आवश्यक है। यदि एयर कंडीशनर हवा को ठंडा करने के लिए कमजोर हो गया है, तो इसमें पर्याप्त फ्रीन नहीं हो सकता है।
स्प्लिट सिस्टम एयर कंडीशनर को कैसे ठीक करें?
ईंधन भरने से पहले, एयर कंडीशनिंग ठीक से तैयार की जानी चाहिए। सिस्टम को निकालें, इसे नाइट्रोजन या फ्रीन बनाया जा सकता है। यदि शीतलक डिवाइस की बाहरी इकाई में है, तो फ्रीन सबसे अच्छा विकल्प होगा।
यह देखना महत्वपूर्ण है कि कैसे सीलबंद सिस्टम, इसे दबाव बनाने की जरूरत है और क्षतिग्रस्त क्षेत्र पराबैंगनी किरणों में दिखाई देगा।
इसके बाद आपको वैक्यूम बनाने की ज़रूरत है, यानी, पाइपलाइन से हवा को हटा दें। उसके बाद, आप फ्रीन के ईंधन को शुरू कर सकते हैं, लेकिन इसकी आवश्यक राशि की सही गणना करना महत्वपूर्ण है।
एयर कंडीशनर को ईंधन भरने के तीन तरीके हैं। आप वजन, दबाव या ग्लास देखने की मदद से ईंधन भर सकते हैं। यदि ईंधन भरने द्रव्यमान के द्रव्यमान का उपयोग करता है, तो फ्रीन अलग होता है, समोच्च वैक्यूमिंग भी आवश्यक है।
गुब्बारा को विशेष तराजू पर तौला जाता है ताकि यह जांचने के लिए कि कितना शीतलक रहता है, फिर यह वांछित स्तर पर जाता है। यदि आप एक दबाव ईंधन भरना चाहते हैं, तो आपको इसके बारे में डेटा जानने की जरूरत है, वे एयर कंडीशनर पासपोर्ट में निर्माता के निर्माता द्वारा इंगित किए जाते हैं, आपको एक गेज कलेक्टर की भी आवश्यकता होगी, सिलेंडर को सिस्टम को आपूर्ति की जाती है जिसमें सिस्टम को दिया जाता है शीतलक है।
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छोटे भागों में अधिमानतः रीफ्यूल। प्रत्येक भाग प्राप्त करने के बाद, आपको दबाव गेज और पासपोर्ट में डेटा की गवाही की तुलना करने की आवश्यकता है। यदि वे मेल खाते हैं, तो रिफाइवलिंग पूरा हो सकता है।
इसे ग्लास देखने की मदद से किया जा सकता है, इसे इसके साथ फ्रीन के लिए देखा जा सकता है। यदि डिवाइस में बुलबुले हैं, तो इसे खिलाया जाना चाहिए और जब तक वे गायब नहीं होते हैं।
द्रव प्रवाह एक समान होना चाहिए। ताकि अतिरिक्त फ्रीन न हो, इसे भागों के साथ ईंधन भरना आवश्यक है।
ईंधन भरने के बाद, आपको यह करने के लिए डिवाइस की जांच करने की आवश्यकता है, इसे करने के लिए, इसे न्यूनतम शीतलन मोड पर चालू करें, दोनों क्रेन खोलें और 15 मिनट प्रतीक्षा करें। यदि नलियां स्थिर होने लगती हैं, तो फ्रीन पर्याप्त नहीं है अगर ऐसा नहीं होता है, तो सब कुछ ठीक है।
अब स्प्लिट सिस्टम खरीदें काफी सरल है, जबकि यह जानना महत्वपूर्ण है कि कई प्रकार के फ्रीन हैं। उनके मतभेदों को समझना और पता होना जरूरी है कि कौन सा बेहतर है।
- फ्रीन आर -22 का इस्तेमाल पहले एयर कंडीशनर में किया गया था, यह महंगा नहीं है, अब वे लगभग किसी भी एयर कंडीशनिंग से भरे जा सकते हैं, लेकिन यह वायुमंडल में ओजोन की मात्रा को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
- ओजोन परत के लिए आर 410 ए फ्रीन सुरक्षित है, इससे डिवाइस के प्रदर्शन में वृद्धि होगी।
- फ्रीन आर 407 सी में तीन प्रजातियों के शीतलक हैं, यह ओजोन परत के लिए सुरक्षित है, आमतौर पर यह औद्योगिक विभाजित सिस्टम में उपयोग किया जाता है।
हालांकि, यदि कोई रिसाव है, तो हल्के घटक पहले इससे गायब हो जाएंगे, जिसका अर्थ यह है कि डिवाइस को पूरी तरह से भरने की आवश्यकता होगी, यह आंशिक रूप से असंभव होगा, यानी, शीतलक को हटाया जाना चाहिए और फिर से खिलाया जाएगा।
यदि आप सावधानीपूर्वक एयर कंडीशनिंग का पालन करते हैं, तो देखें कि इसमें पर्याप्त फ्रीन नहीं है, इसका उज्ज्वल संकेतक डिवाइस या उसके पाइप के बंदरगाह का ठंढ है।
यदि आपने संकेत देखे हैं, तो आप जानते हैं कि कैसे ईंधन भरना और आवश्यक उपकरण हैं, आप प्रशीतन शुरू कर सकते हैं। विभिन्न एयर कंडीशनर में दबाव अलग है, कई कारक इसे प्रभावित करते हैं, यह सड़क के तापमान और एयर कंडीशनर के ब्रांड को मायने रखता है।
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यह जानकारी उपकरण पासपोर्ट या धातु की ढाल पर निर्दिष्ट है जो एक बाहरी इकाई के साथ बन्धन की जाती है।
एक नियम के रूप में, यदि एयर कंडीशनर की स्थापना सही थी, तो डिवाइस ठीक काम करता है, तो लगातार ईंधन भरने की आवश्यकता नहीं होती है, फिर निर्माता में रिफिल, कई वर्षों तक पर्याप्त है।
यदि आपके पास एक बहु विभाजन प्रणाली है, तो आपको बाहरी ब्लॉक पर स्थित बंदरगाहों के माध्यम से ईंधन भरने की आवश्यकता है, फिर ऐसे कई बंदरगाह होंगे।
यदि आप वजन का उपयोग करके एयर कंडीशनर को ठीक करने का निर्णय लेते हैं, तो फ्रीन को पूरी तरह से हटाने के लिए बेहतर है और इसे गलत तरीके से भरने के लिए फिर से भरें, संख्या को पासपोर्ट में या मामूली रूप में देखा जा सकता है।
आपको जरूरत से ज्यादा फ्रेन जोड़ें, यह बेकार है, इसके विपरीत, आपके पास कोई बचत या बेहतर शीतलन नहीं होगा, इसके विपरीत, इसे अस्वीकार नहीं करना बेहतर है। यदि बहुत सारी गैस है, तो इसमें तरल से गैस और पीछे जाने का समय नहीं होगा।
आप तापमान पर एयर कंडीशनर को ईंधन भर सकते हैं, यह कुछ हद तक कठिन है, लेकिन यह काफी संभव है। यदि सिस्टम में फ्रीन पर्याप्त है, तो प्रशंसक के अंदर स्थित प्रशंसक में तापमान 2 डिग्री की विसंगति के साथ 8 डिग्री होना चाहिए, कुछ उपकरणों में न्यूनतम तापमान 5 डिग्री है, यह डिवाइस के गुणात्मक कंप्रेसर पर निर्भर करता है, सभी डेटा पासपोर्ट में दर्ज किया गया है।
सिस्टम की सफाई बहुत महत्वपूर्ण है, अगर इसे समय-समय पर किया जाता है, तो डिवाइस बहुत अधिक काम करेगा। एयर कंडीशनर की सफाई और ईंधन भरने के दौरान, आपको पहले शीतलन मोड को चालू करना होगा, जिसके बाद, डिवाइस को चलाएं, केवल उसके बाद डिवाइस को हीटिंग पर सक्षम किया जा सकता है। अगर कुछ उलझन में है, तो कंप्रेसर गाएगा।