इंजन इंजन के मुख्य भागों में से एक थर्मोस्टेट है जो हर कोई जानता है, लेकिन कुछ लोग इसे उचित स्थिति में रखते हुए उचित मूल्य देते हैं। लेकिन, सभी तंत्रों की तरह, और यह जल्द या बाद में काम की आवश्यक दक्षता खो देता है, और कभी-कभी यह विफल हो जाता है।
कमरा थर्मोस्टेट कमरे में वांछित तापमान को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
थर्मोस्टेट खराबी के पहले संकेत लाल क्षेत्र में घमंडी मोड़ के साथ हुड और थर्मल सेंसर के ऊपर बढ़ते क्लिप हैं।
फिर ड्राइवर और आपको सभी ध्यान को एक छोटे और निम्न-पंख पर स्विच करना होगा, लेकिन इंजन का बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा, पूर्ण खराब होने या आंशिक समस्या के कारण की खोज करें।
काम थर्मोस्टेट
थर्मोस्टेट की योजना।जब थर्मोस्टेट शीतलन तापमान प्राथमिक होता है, तो थर्मोस्टेट शीतलन तरल पदार्थ का तापमान वातावरण के समान होता है, और इंजन वार्मिंग समय को कम करने के लिए, थर्मोस्टेट स्वचालित रूप से एक छोटे परिसंचरण परिसंचरण (सिलेंडर हेड, ब्लॉक शर्ट और हीटर) द्वारा सीमित होता है )। जैसे ही ऑपरेटिंग तापमान बढ़ता है, थर्मोस्टेट वाल्व इंजन में मुख्य सिस्टम रेडिएटर से शीतलन तरल पदार्थ के सही प्रवाह को समायोजित करता है। और यदि तापमान गिरता है, तो इस पर प्रतिक्रिया करने वाले वाल्व शीतलक की मात्रा को बढ़ाते हैं, जो रेडिएटर बाईपास को आपूर्ति की जाती है।
इस तरह की थर्मोस्टेट ऑपरेशन योजना आपको उचित स्तर पर आवश्यक कार्य तापमान को बनाए रखने की अनुमति देती है, सैलून हीटर की पर्याप्त अच्छी तापमान विशेषताओं को प्रदान करती है, और साथ ही इंजन इंजन में एक साथ संसाधन वृद्धि के साथ निकास गैस विषाक्तता में कमी आती है।
थर्मोस्टेट डिजाइन में मोम से भरा एक हेमेटिक गर्मी संवेदनशील तत्व होता है। तापमान के आधार पर, मोम वॉल्यूम बदलते हैं, जो कुछ तापमान संकेतकों पर सख्ती से थर्मोस्टेट कार्य वाल्व खोलने और बंद करने में शामिल हैं।
मोटर चालक को कैसे समझें कि मशीन के खराब होने के ये संकेत थर्मोस्टेट में पहले अपने कारणों की तलाश करने की आवश्यकता को इंगित करते हैं?
ठंड के मौसम में इंजन या अपर्याप्त हीटिंग, असुविधाजनक सैलून तापमान, कार गतिशीलता में एक उल्लेखनीय कमी, साथ ही साथ ईंधन खपत में वृद्धि - पहले संकेतों को अत्यधिक गरम करना। लेकिन थर्मोस्टेट की मरम्मत या प्रतिस्थापन के बारे में सोचने से पहले, यह समझना आवश्यक है कि थर्मोस्टेट शीतलन प्रणाली के कई तत्वों में से एक है, जिसमें कार खराब होने का रिश्ता नहीं हो सकता है।
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पूर्ण विश्वास के लिए कि शीतलन प्रणाली के टूटने के कारण थर्मोस्टेट में हैं, शीतलन द्रव स्तर, शीतलक तापमान सेंसर स्वयं और उसके पॉइंटर (सिग्नल दीपक) को अच्छी स्थिति में जांचना आवश्यक है।
तापमान नियंत्रक: सेवा जीवन
मैन्युअल थर्मोस्टेट सीधे बैटरी पर स्थापित है और गर्मी को काफी हद तक बचाता है।
अक्सर, थर्मोस्टेट खराबी के लक्षण शीतलन प्रणाली में जमा राशि का कारण बनते हैं। गर्मी-संवेदनशील तत्व पर दिखाई देते हुए, पैमाने बहुत अधिक अपनी गतिशीलता को खराब करता है, और यह शीतलक में तापमान परिवर्तनों पर गलत तरीके से प्रतिक्रिया करना शुरू कर देता है, और यहां तक कि अब प्रतिक्रिया भी नहीं करता है।
इस ब्रेकडाउन के संभावित कारण: ठंडा करने के बजाय पानी का उपयोग, शीतलन तरल पदार्थ के देर से प्रतिस्थापन, एक खुली स्थिति में थर्मोस्टेट में शामिल होने की क्षमता, जिसमें तरल लगातार एक बड़े समोच्च द्वारा प्रसारित किया जाएगा। आखिरी कारण यह एक लंबे इंजन को अपने काम की शुरुआत के तापमान के लिए वार्मिंग देता है, अक्सर इसे बिना पहुंचे। और एक बंद स्थिति में थर्मोस्टेट को घेरने के मामले में, तरल पदार्थ का परिसंचरण केवल एक छोटे से सर्कल में होगा, जो अनिवार्य रूप से इंजन को गर्म करने के लिए नेतृत्व करेगा।
थर्मोस्टेट डिफेक्टो किस कारण से?
थर्मोस्टेट एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स है, और विशेषज्ञ विशेषज्ञ को सौंपने के लिए इसकी मरम्मत बेहतर है।
अधिक पर विचार करें, थर्मोस्टेट में कौन सी समस्याएं हो सकती हैं, और किस कारण से वे दिखाई देते हैं:
- अत्यधिक भार के कारण, वाल्व सीट को नुकसान: रेडिएटर के माध्यम से शीतलक का निरंतर मार्ग, इंजन सामान्य से अधिक समय तक गर्म होता है;
- अत्यधिक भार के कारण थर्मोस्टेट के थर्मल संवेदनशील तत्व का पूर्ण विनाश: काम करने वाले तत्व में प्रवेश करने वाला पानी, या मोम आउटपुट बाहरी है, जो तापमान परिवर्तनों के लिए सही प्रतिक्रिया को बाधित करता है;
- डिवाइस वाल्व का उद्घाटन पारंपरिक होता था: शीतलन तरल पदार्थ थर्मोलेमेंट में प्रवेश करता है, जो गर्मी संवेदनशील मोम की मात्रा को बढ़ाता है, जो वाल्व काम करता है, खुलता है;
- बाद में, थर्मोस्टेट वाल्व की खोज: थर्मोलेमेंट हाउसिंग से पानी रिसाव होता है, यही कारण है कि तत्व की कार्य मात्रा घट जाती है, जिससे मोम की मात्रा के लिए आवश्यक मुआवजे के लिए तापमान में वृद्धि होती है;
- उच्च परिवेश तापमान पर, इंजन अति ताप होता है: उद्घाटन डिवाइस के साथ, गर्म शीतलन तरल पदार्थ मुख्य रेडिएटर में नहीं पहुंच सकता है, और बाईपास नोजल इंजन पर वापस लौटता है;
- थर्मोस्टेट वाल्व का अपर्याप्त उद्घाटन, जिसके कारण रेडिएटर शीतलक की कमी की तरह गिरता है;
- थर्मोस्टेट वाल्व क्लोजर पर काम नहीं करता है: कामकाजी तत्व एक शीतलक साबित हुआ, जो वाल्व के पूर्ण समापन को रोकता है;
- थर्मोस्टेट दोषपूर्ण है (गलत ऑपरेशन के संकेत): शीतलन प्रणाली के महत्वपूर्ण अति ताप के कारण प्रारंभिक सेटिंग्स में एक संभावित परिवर्तन;
- वाल्व प्लेट की रबड़ मुहर खराब है: एक खराबी के परिणामस्वरूप इंजन तेल काटा गया है, जो युद्धपोत वाल्व मुहर को भंग कर देता है।
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इसलिए, कार में थर्मोस्टेट एक विशेष वाल्व है जो इंजन इंजन में इमल्शन (शीतलक) के शीतलन और स्नेहक प्रवाह को नियंत्रित करता है। ईंधन के दहन के दौरान, पर्याप्त मात्रा में गर्मी का गठन होता है, जो इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। इसे रोकने के लिए, थर्मोस्टेट ऑपरेटिंग है - यह एंटीफ्ऱीज़ और रेडिएटर को ठंडा करने के लिए पानी का मिश्रण प्रदान करता है। थर्मोस्टेट तब तक बंद रहता है जब तक इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान हासिल नहीं किया जाता है, जबकि रेडिएटर के माध्यम से गुजरने के बिना इंजन द्वारा प्रसारित किया जाता है। और यह सब केवल इसकी सामान्य, उचित काम करने की स्थिति में होता है।
थर्मोस्टेट की अवधि बढ़ाने के लिए, शीतलन तरल पदार्थ को समय पर बदलना आवश्यक है, अपने गर्मी-संवेदनशील तत्व पर पैमाने की उपस्थिति का पालन करें और समय पर प्रोफेलेक्टिक काम करें।