Temperature երմաստիճանի վերահսկիչ. Դրա հնարավոր անսարքությունները

Շարժիչի շարժիչի հիմնական մասերից մեկը ջերմոստատ է, որի մասին բոլորը գիտեն, բայց քչերն են տալիս դրա պատշաճ արժեքը: Բայց, ինչպես բոլոր մեխանիզմները, եւ դա վաղ թե ուշ կորցնում է աշխատանքի անհրաժեշտ արդյունավետությունը, եւ երբեմն դա պարզապես ձախողվում է:

Սենյակի ջերմաչափը նախատեսված է սենյակում ցանկալի ջերմաստիճանը պահպանելու համար:

Թերմոստատի անսարքության առաջին նշաններն են գլխարկից վեր բարձրանալու տեսահոլովակները եւ ջերմային սենսորը `կարմիր դաշտում միացող ամբարտավան:

Այնուհետեւ վարորդը եւ դուք պետք է ամբողջ ուշադրությունը միացրեք փոքր եւ ցածր թեւի, բայց շարժիչի շատ կարեւոր մասի, որոնեք ամբողջական անսարքության կամ մասնակի խնդրի պատճառը:

Աշխատանքային ջերմոստատ

Թերմոստատի սխեման:

Երբ ջերմոստատի հովացման ջերմաստիճանը առաջնային է, ջերմաչափի հովացման հեղուկի ջերմաստիճանը նույնն է, ինչ շրջակա միջավայրը, եւ շարժիչի տաքացման ժամանակը նվազեցնելու համար, ջերմոստատը ավտոմատ կերպով սահմանափակվում է մի փոքր շրջանառության շրջանառությամբ (գլան վերնաշապիկ եւ ջեռուցիչ) ): Քանի որ գործառնական ջերմաստիճանը բարձրանում է, ջերմոստատի փականը կարգաբերում է հիմնական համակարգի ռադիատորից հոսող հեղուկի վրա սառեցման հեղուկի վրա: Եվ եթե ջերմաստիճանը իջնում ​​է, փականը արձագանքում է դրան, մեծացնում է հովացուցիչ նյութի քանակը, որը մատակարարվում է ռադիատորի շրջանցիկ:

Թերմոստատի գործողության նման սխեման թույլ է տալիս պահպանել անհրաժեշտ աշխատանքային ջերմաստիճանը պատշաճ մակարդակով, ապահովել սրահի տաքացուցիչի բավականաչափ լավ ջերմաստիճանի բնութագրերը, եւ միաժամանակ նվազել շարժիչի շարժիչի միաժամանակյա ռեսուրսի աճով արտանետվող գազի աճը:

Թերմոստատի դիզայնը ունի հերմետիկ ջերմային զգայուն տարր, որը լցված է մոմով: Կախված ջերմաստիճանից, մոմի ծավալի փոփոխությունները, որոնք ենթադրում են ջերմաչափի աշխատանքային փականի բացումը եւ փակումը խստորեն որոշակի ջերմաստիճանի ցուցանիշներով:

Ինչպես հասկանալ վարորդը, որ մեքենայի անսարքության այս նշանները ցույց են տալիս դրանց պատճառները նախ ther երմոստատում առաջինը փնտրելու անհրաժեշտությունը:

Շարժիչի կամ անբավարար ջեռուցման, անհարմարության անբավարար ջերմաստիճանի գերտաքացում Սառը սեզոնում, ավտոմեքենաների դինամիկայի նկատելի կրճատում, ինչպես նաեւ վառելիքի սպառման մեծացում `առաջին նշաններ: Բայց նախքան մտածելը ջերմոստատի վերանորոգման կամ փոխարինման մասին, անհրաժեշտ է հասկանալ, որ թերմոստատը հովացման համակարգի բազմաթիվ տարրերից մեկն է, որը կարող է ունենալ մեքենայի անսարքության փոխհարաբերություններ:

Հոդված թեմայի վերաբերյալ. Ինչպես նկարել էլեկտրական սխեման համակարգչում - Ծրագրի ակնարկ

Ավարտված վստահության համար, որ սառեցման համակարգի խափանումների պատճառները ջերմոստատում են, անհրաժեշտ է ստուգել հովացման հեղուկի մակարդակը, հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը ինքնուրույն եւ դրա ցուցիչով (ազդանշանային լամպ) լավ վիճակում:

Temperature երմաստիճանի վերահսկիչ. Ծառայությունների կյանք

Ձեռնարկի ջերմաչափը տեղադրված է ուղղակիորեն մարտկոցի վրա եւ զգալիորեն խնայում է ջերմությունը:

Շատ հաճախ ջերմոստատի անսարքության ախտանիշները սառնարանի համակարգում ավանդների կուտակում են առաջացնում: Երեւում է ջերմային-զգայուն տարրի վրա, մասշտաբը շատ է վատացնում իր շարժունակությունը, եւ այն սկսում է սխալ արձագանքել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի փոփոխություններին, եւ նույնիսկ այլեւս չեղյալ չեն արձագանքում:

Այս տրոհման հնարավոր պատճառները. Հեղուկի հեղուկի փոխարեն ջուր օգտագործելը, սառեցման հեղուկի ուշ փոխարինումը, թերմոստատին բաց դիրքում միանալու ունակությունը, որի միջոցով հեղուկը անընդհատ շրջանառվում է մեծ ուրվագծով: Վերջին պատճառը երկար շարժիչով տաքացնում է իր աշխատանքի սկզբի ջերմաստիճանը, հաճախ պարզապես առանց դրան հասնելու: Եվ ջերմոստատը փակ դիրքում փակելու դեպքում հեղուկի շրջանառությունը տեղի կունենա միայն փոքր շրջանի մեջ, որն անխուսափելիորեն կհանգեցնի շարժիչի գերտաքացման:

Ինչ պատճառով է տերմոստատի դեֆեկտիվը:

Թերմոստատը բարդ էլեկտրոնիկա է, եւ դրա վերանորոգումը ավելի լավ է մասնագետին վստահել:

Հաշվի առեք ավելին, ինչ խնդիրներ կարող են առաջանալ ջերմոստատում, եւ ինչի համար են դրանք հայտնվում.

• Չափազանց ծանրաբեռնվածության պատճառով փականի նստատեղի վնասը. Ռադիատորի միջոցով հովացուցիչի մշտական ​​անցում, շարժիչը տաքանում է սովորականից ավելի երկար;
• Թերմոստատի ջերմային զգայուն տարրերի ամբողջական ոչնչացում `ավելորդ բեռների պատճառով. Աշխատանքային տարրը մուտքագրող ջուրը կամ մոմի արտադրանքը արտաքին է, ինչը խանգարում է ջերմաստիճանի փոփոխություններին ճիշտ պատասխանը.
• Սարքի փականի բացումը պայմանական է. Սառեցման հեղուկը ներթափանցում է ջերմավճարը, ինչը մեծացնում է ջերմային զգայուն մոմի քանակը, որը բացվում է փականը.
• Ավելի ուշ, ջերմոստատի փականի հայտնաբերում.
• Բարձր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում շարժիչի գերտաքացում է. Բացման սարքով տաքացվող սառեցման հեղուկը չի կարող մտնել հիմնական ռադիատորի մեջ, եւ շրջանցիկ վարդակը վերադառնում է շարժիչին.
• Թերմոստատի փականի անբավարար բացումը, որի պատճառով ռադիատորը ընկնում է հովացուցիչի պակասի պես.
• Թերմոստատի փականը չի գործում փակման վրա. Աշխատանքային տարրը պարզվեց, որ հովացուցիչ է, ինչը կանխում է փականի լիարժեք փակումը.
• Թերմոստատը անսարք է (սխալ գործողության նշաններ). Սառեցման համակարգի զգալի գերտաքացման պատճառով նախնական պարամետրերի հնարավոր փոփոխություն.
• Փականի ափսեի ռետինե կնիքը արժեզրկված է. Շարժիչի յուղը կտրվել է անսարքության արդյունքում, որը լուծարում է հրեշտակային փականի կնիքը:

Հոդված թեմայի վերաբերյալ. Ինչպես միացնել ջեռուցվող սրբիչը երկաթուղով:

Այսպիսով, մեքենայում ջերմակարգը հատուկ փական է, որը կարգավորում է շարժիչով շարժիչով էմուլսիայի (հովացուցիչ) սառեցման եւ քսուկի հոսքը: Վառելիքի այրման ընթացքում ձեւավորվում է բավականաչափ մեծ քանակությամբ ջերմություն, ինչը կարող է վնաս պատճառել շարժիչին: Դա կանխելու համար ջերմոստատը գործում է. Այն մատակարարում է հակաֆրիզի եւ ջրի խառնուրդ ռադիատորի վրա `սառչելու համար: Թերմոստատը մնում է փակ, մինչեւ որ օպտիմալ գործառնական ջերմաստիճանը ձեռք չի բերվի, շարժիչի կողմից շրջանառելով, առանց ռադիատորի միջով անցնելու: Եվ այս ամենը տեղի է ունենում միայն իր նորմալ, պատշաճ աշխատանքային վիճակում:

Թերմոստատի տերմինը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին փոխել սառեցման հեղուկը, հետեւել մասշտաբի տեսքին իր ջերմային զգայուն տարրով եւ ժամանակին իրականացնել պրոֆիլակտիկ աշխատանք: