Setelah hujan atau di musim semi, datang dari memberi dengan satu kilogram kotoran pada sepatu - kesenangan yang meragukan. Untuk alasan inilah Anda mulai berpikir tentang apa yang dibutuhkan tempat parkir. Kepercayaan penuh datang setelah hujan berikutnya, ketika akan mungkin untuk meninggalkan pertama kalinya dari situs. Dan bahkan dari yang kelima. Lalu ada keinginan untuk membuat parkir musim panas. Tidak ada hal yang sulit di dalamnya dan itu bisa dilakukan dengan tangan Anda sendiri.
Jenis Situs Parkir Negara
Dacha, dan semua persyaratan untuk kenyamanan semua berbeda dan parkir di pondok untuk mobil - itu lebih dari selusin versi eksekusi. Hanya jenis-jenis pelapisan tujuh, dan bahkan kombinasi mereka, kemungkinan menginstal kanopi. Mereka berbeda dalam karakteristik operasional, biaya. Jadi, lapisan parkir mobil di negara ini mungkin tipe berikut:
- Dari puing atau kerikil (massal).
- Halaman atau ecopark.
- Dari paving slab.
- Beton.
Sementara Anda tidak aman yang Anda inginkan seperti itu ... parkir di negara itu bisa lebih mudah
- Aspal.
- Ubin karet.
- Piring batu.
- Gril parkir.
Yang termurah di perangkat, sementara nyaman dalam operasi, area parkir mobil dari puing atau kerikil. Dengan perangkat yang tepat (penggunaan geotekstil), batu hancur tidak dicampur dengan tanah selama bertahun-tahun. Bahkan jika geotekstil tidak menempatkan (ini sering terjadi), maka itu bukan masalah untuk mencolokkan puing. Setelah beberapa waktu, akar lebih rendah dari puing-puing dan tanah menjadi begitu padat dan tahan lama bahwa proses ini (pencampuran dengan tanah) berhenti.
Parkir di pondok: pro dan kontra dari berbagai pilihan
Pisahkan dan plus yang sangat penting, yang memberikan parkir di Dacha dari reruntuhan - drainase alami. Anda tidak perlu membangun drainase. Air bocor di antara batu dan masuk ke tanah, membawa polusi dengannya. Tetapi jenis platform ini tidak cocok untuk bagian dengan air tanah tingkat tinggi. Berdiri dalam genangan air pada ruang hancur bukanlah solusi terbaik untuk masalah ini, meskipun masalahnya diselesaikan dengan penciptaan sistem drainase seluruh situs.
Parkir hijau dalam beberapa tahun terakhir semakin populer. Ini bukan halaman biasa, tetapi spesial. Sebuah grid plastik tersembunyi di bawah rumput, yang mendistribusikan kembali beban di tanah, tidak memberikan roda untuk jatuh. Perawatan untuk parkir semacam itu mirip dengan perawatan seekor potongan rambut, penyiraman. Menangis tidak diperlukan, karena pekerjaan persiapan menyiratkan penghapusan tanah, yaitu, sebagian besar akar pergi. Nilai herbal menggunakan khusus dan dalam masalah ini: mereka mahal. Minus kedua adalah kemungkinan kepunahan (dan bijinya mahal, dan hijau tumbuh terlalu cepat). Tapi cantik. Dan Anda dapat menggunakan tidak hanya sebagai parkir, tetapi juga sebagai platform untuk rekreasi.
Kisi parkir bukan plastik, tetapi beton dengan lubang di bawah rumput
Platform untuk mobil dalam kesayangan paving slab adalah pilihan pelapisan keras terbaik untuk tanah bunching. Dan airnya tidak tertunda terlalu lama - masuk ke celah antara ubin, dan integritas pelapis tidak menderita. Dua opsi lagi: Parkir negara beton dan aspal - dapat diandalkan dan tahan lama, tetapi hanya jika semua pekerjaan pendahuluan dilakukan dengan benar. Minus mereka - harganya mahal, penampilan celah sangat terlihat.
Perangkat parkir negara: Pekerjaan persiapan
Terlepas dari berbagai pelapis untuk mesin parkir di pondok, pekerjaan persiapan tidak jauh berbeda. Perbedaannya bisa dalam lapisan di mana lapisan ditumpuk (misalnya, perlu untuk menuangkan lapisan pasir saat paving paving slab), tetapi seluruh pai dan daftar karya lain sama.
Anda bisa dan begitu ... sampai Anda terjebak setelah hujan
Rekomendasi Umum
Yang pertama dengan yang perlu Anda putuskan dengan tempat itu. Parkir di pondok biasanya langsung dekat gerbang, atau tidak jauh dari mereka. Dan masuk akal. Tetapi zona ini seharusnya tidak menjadi titik yang lebih rendah, jika tidak air akan terus-menerus dinyatakan, dan perbedaan ketinggian tidak diinginkan di sini - letakkan mobil di rem tangan, letakkan bantalan - bukan apa yang saya inginkan.
Cara terbaik untuk membuat pasir dan kerikil - gunakan piring bergetar. Jika tidak, Anda dapat membuat traam buatan sendiri. Ambil log, lampirkan pegangan, braffasi platform padat di bawah ini (papan tebal). Menaikkan dan dengan tajam melemparkan alat ini, menyegel pasir / batu yang dihancurkan
Dengan semua ini, pelapis terus menerus dari jenis beton atau aspal tidak boleh dihapus dalam nol dalam hal: air setelah mencuci mesin atau hujan tidak akan pergi. Sehingga tidak disimpan, perlu untuk membentuk bias kecil - dari tengah ke tepi. Bias dalam sepasang derajat sudah baik. Dan mobil akan berdiri stabil, dan air akan pergi.
Ukuran
Dimensi parkir gelap tergantung pada jumlah yang direncanakan "hidup" di sana. Satu mobil cukup plot 3 * 5 meter, mis. 15 m². Ruang ini cukup cukup untuk tidak memikirkan fakta bahwa perlu untuk parkir tepat di tengah, jika tidak pergi ke halaman, di petak bunga, dll. Parkir di Dacha dari persegi seperti itu memungkinkan untuk dengan tenang memotong mobil di depan dan belakang.
Jika tempat itu terbatas, panjangnya dapat dikurangi 0,5 m, tetapi dengan ukuran ini Anda dapat berjalan sebelum mesin atau di belakangnya. Hanya jika Anda memiliki ukuran jip yang solid, lebar situs lebih baik untuk meningkatkan setidaknya 50 cm, dan bahkan lebih baik - pada meter. Mobil-mobil ini adalah dimensi besar, dan mereka membutuhkan lebih banyak ruang.
Dimensi Parkir: Gambar ini dari Snip (Bangunan Standar dan Aturan)
Jika Anda perlu memarkir mobil, mereka akan membutuhkan dua dan mereka ukuran "standar", panjang parkir yang nyaman di negara itu tetap sama - 5 m. Dengan jumlah tempat yang cukup, kami mengambil lebar semua 3 meter yang sama. Artinya, untuk parkir dua mobil, Anda akan memerlukan platform 5 * 6 m (5 meter - panjangnya). Dengan kekurangan area, lebar dan panjangnya dapat dikurangi 0,5 meter (4,5 * 5.5). Tetapi dalam hal ini, pada saat yang sama, membuka pintu mobil tidak akan bekerja dan melewati mobil sekitar akan sulit juga.
Kargo untuk mobil: aliran air
Tahap selanjutnya adalah menyelesaikan Anda membutuhkan drainase atau tidak. Jika tanahnya dengan baik menghilangkan air secara alami dan pelapisan tidak dibayar (ubin, halaman, batu), dimungkinkan untuk melakukan tanpa peristiwa drainase. Jika tidak ada salah satu syarat, Anda harus melakukan drainase. Ada banyak pilihan, tetapi ada tiga hal paling sederhana:
- Jika air di situs biasanya tidak diaduk, di sepanjang perimeter platform dengan lapisan padat (beton, aspal, ubin karet) membuat taburan dengan lebar puing 30-40 cm. Air mengalir ke pagar remah dan secara bertahap masuk ke tanah.
- Jika sistem drainase dibuat di situs, pipa drainase ditumpuk di sepanjang perimeter (di bawah level lapisan sebesar 10 cm, ditutupi dengan puing-puing, kerikil, mulsa, tanaman). Pipa-pipa ini diperkenalkan ke dalam sistem drainase keseluruhan (jangan lupa untuk membuat beberapa revisi menetas untuk kemungkinan pembersihan.
Drainase Pad untuk Parkir
- Di perimeter untuk menginstal / menuangkan baki badai yang dibawa ke saluran pembuangan badai.
Kapan Anda tidak bisa berpikir tentang saluran air? Ketika Anda memiliki area berpasir atau curah hujan berlimpah jarang terjadi. Maka tidak ada masalah. Pilihan lain adalah lereng alami. Dalam hal ini, air akan meninggalkan Grashecom, tetapi Anda masih akan menyelesaikan masalah badai badai, hanya pada skala seluruh situs.
Dengan perbatasan atau tanpa
Cakupan apa pun di situs di bawah mobil di negara ini akan melayani lebih lama jika zona akan dipagari dengan perbatasan. Dalam kasus perangkat kerikil curah atau parkir kerikil, perbatasan tidak akan memungkinkan kemampuan untuk hancur di situs. Dalam hal menggunakan paving slab atau batu, keberadaan pembatas juga dapat dianggap wajib. Mereka ditumpuk di lapisan berpasir, dan pasir dapat dihapus dari arus hujan.
Perbatasan diinginkan untuk alasan estetika dan praktis
Ini tidak akan terjadi jika tempat parkir di negara ini berada di satu tingkat atau tepat di bawah sisa area. Tetapi dalam hal ini, itu akan selalu basah dan air tidak akan membiarkannya dengan jelas tidak menguntungkan mobil Anda. Jadi kehadiran perbatasan lebih disukai - bahkan melempar batu bata di sekeliling, tetapi lebih baik daripada batu alam. Atau tuangkan diri Anda dari beton, tetapi tidak terlalu merepotkan menggunakan perbatasan siap pakai. Untuk opsi anggaran, Anda dapat menggunakan kolom anggur dari beton bertulang.
Lapisan: urutan total
Setelah tempat dipilih untuk tempat parkir untuk mobil di negara ini, tandai dimensi area yang dipilih (dengan mempertimbangkan sistem drainase). Selanjutnya, kami bekerja dalam urutan ini:
- Lepaskan lapisan tanah dengan kedalaman 30-35 cm.
- Kami menghapus semua batu, akarnya, menyamakan (tidak perlu berada di cakrawala, tetapi tidak boleh menjadi lubang dan punuk).
- Kami mengambil ambling, menenun tanah.
Lapisan sampel untuk parkir dari paving slab
- Membangun geotekstil. Dimensinya harus lebih dimensi dari situs dengan 0,7 meter, ujung-ujungnya harus dibungkus dengan tepi parkir mobil. Di bawah perangkat drainase, dalam "kelebihan" geotekstil, pipa drainase dibungkus. Jadi, ujung-ujungnya dapat disembunyikan di bawah rumput, tekan perbatasan, semprotkan lapisan kerikil.
- Aku mencium bau pasir, menyelaraskan, trambam. Dalam lapisan menabrak 10-15 cm. Untuk menggosoknya lebih mudah, pasir ukro dengan air.
- Saya mencium bau puing-puing. Dianjurkan untuk menggunakan dua fraksi: besar dan sedang.
- Lapisan kerikil besar diletakkan di atas pasir (20-40 mm), garis, trolded. Ketebalannya 10 cm dalam bentuk jadi.
- Lapisan kerikil fraksi tengah (5-20 mm). Selaras, trolded. Ketebalannya juga sekitar 10-15 cm.
Eksotis sementara opsi untuk parkir negara kita adalah lapisan karet
- Lapisan selanjutnya tergantung pada jenis pelapis platform. Pertimbangkan mereka sedikit lebih dalam paragraf berikutnya.
Secara umum, itu adalah aturan dan fitur parkir mobil di negara ini. Dimensi yang lebih akurat dari lapisan tergantung pada struktur tanah dan beban yang direncanakan. Misalnya, untuk curah (pasir dan berpasir) dan tidak stabil (lahan gambut) tanah, untuk memberikan stabilitas yang lebih besar, Anda dapat meletakkan jaringan jalan di bagian bawah lubang. Itu akan mengecualikan mendorong.
Contoh kedua: antara pasir dan kerikil dapat diletakkan lapisan geotekstil. Lapisan bawah (di bagian bawah lubang) diperlukan untuk menstabilkan basis, serta agar tidak berkecambah tanaman. Lapisan perantara membuat perlindungan terhadap tanaman yang lebih andal, dan juga mencegah pengadukan lapisan. Dalam hal ini, bahkan mobil berat tidak akan meninggalkan pengukur.
Fitur situs pelapisan yang berbeda
Di bawah lempengan paving, bata, piring, ubin karet, tuangkan pasir kasar atau remah granit halus (1-4 mm). Perhatikan bahwa di bawah parkir untuk mobil, ubin dibutuhkan tebal tidak kurang dari 50 mm (Di bawah trek dapat diambil dari 30 mm). Poin lain: semakin kecil ukuran ubin, yang banyak parkir akan dibawa, semakin sedikit terlihat akan menjadi "permainan" batu bata yang tak terhindarkan.
Lapisan parkir yang berbeda memiliki karakteristik gaya mereka sendiri
Piring batu dan beton alami
Jika diputuskan untuk membuat parkir dari batu alam dengan piring minum, juga perlu memakan waktu 4-5 cm. Untuk menempatkan potongan yang terlalu besar, itu tidak layak: kemungkinan mereka pecah. Menempatkan mereka tidak dekat, tetapi meninggalkan celah beberapa milimeter. Kesenjangan diisi dengan pasir, di mana Anda dapat menambahkan benih rumput rumput dengan tahan terhadap abrasi. Jika Anda membuat trek yang sama, ternyata indah, secara organik, dan tidak akan ada kotoran.
Dengan batu alam, semuanya terlihat sangat layak
Jika rumput tidak memilih rumput (lebih sulit untuk dibersihkan, perlu untuk entah bagaimana memotong), tuangkan spasi di antara piring dengan campuran pasir dan semen (untuk 1 bagian dari semen, 3 bagian pasir). Pelangsing dengan batu sehingga tidak ada apa-apa dan berlubang pada mereka (hanya bukan jet, tetapi tetes kecil, dan tidak mengalir). Campuran akan berubah menjadi beton. Ini akan membutuhkan waktu tertentu untuk set durabilitas: hari 7 pada suhu + 20 ° C untuk mencapai kekuatan 50% dan dua minggu lagi untuk total "penuaan". Sampai disetel 50% dari kekuatan, diinginkan bahwa tidak ada batu hujan selama periode ini, dan jika Anda mulai, tutup platform dengan polietilen. Air itu sendiri tidak mengerikan, aliran yang menakutkan yang dapat mengaburkan beton yang lebih cepat.
Opsi ini hanya memiliki satu kelemahan: harga batu yang tinggi. Untuk mengurangi biaya, Anda dapat menggunakan lempengan paving yang sudah jadi dari format besar: 50 * 50 cm atau lebih. Mereka juga diletakkan di atas bantal pasir kerikil. Semua sama, hanya piring yang memiliki asal buatan dan geometri yang jelas.
Beton
Untuk situs konkret, Anda harus menginstal bekisting di sekitar perimeter. Maka perlu membuat bingkai penguat dalam bentuk sel dari batang logam. Rods mengambil diameter 10-15 mm, grille dilipat dari itu dalam peningkatan 10-15 cm, di tempat koneksi dikaitkan dengan kawat khusus (rajutan). Kisi-kisi yang dihasilkan terpapar berhenti sehingga diangkat di atas puing-puing yang menabrak sebesar 3-5 cm, dan lapisan beton dari atas juga harus setidaknya 10 cm (lebih baik 15).
Jika tempat parkir beton dilakukan untuk dua atau lebih mesin, jahitan kompensasi akan diperlukan. Untuk ini, papan kayu dengan ketebalan 0,7-1 cm ditempatkan pada grid pemberontak dari pemberontak. Lebar papan sama dengan ketinggian lapisan konkret (mereka dapat digunakan sebagai panduan saat memindahkan campuran beton ). Menempatkan mereka dalam satu langkah 2 meter.
Parkir beton untuk mobil di negara ini selama proses manufaktur
Dalam kasus konkret, Anda harus menunggu cukup lama untuk memulai pengoperasian tempat parkir Anda. Beton harus tahan setidaknya 28 hari. Dan ini jika suhu tidak jatuh di bawah + 20 ° C. Pada saat yang sama, Anda perlu memonitor permukaan tidak mengemudi. Untuk melakukan ini, perlu menyiram platform, dan sehingga air tidak kering dengan cepat, membuat sketsa rogodh, tas tua, dll., Melempar sepotong polietilen dari atas. Lapisan ini berkontribusi untuk menjaga kelembaban, kadar suhu (overheating lokal berbahaya) dan melindungi permukaan dari tetesan yang tak terhindarkan saat disiram.
Jika Anda tidak bisa menunggu begitu lama, tambahkan "Accelerator" ke beton. Aditif, mempercepat kekerasan beton. Istilah ini dapat dikurangi menjadi 7-10 hari. Tetapi dengan hati-hati membaca kekhasan dari perawatan beton tersebut.
Parkir Rumput Hijau
Dengan perangkat parkir hijau, kisi-kisi khusus dipamerkan pada lapisan kerikil, celah yang diisi dengan tanah subur, diunggulkan dengan biji rumput. Untuk mobil parkir, dan kadang-kadang "Jeep", cukup kisi dengan ketinggian 10 cm. Jika mesin berat (truk dengan bahan) seharusnya dipasang di situs (truk), kisi dibutuhkan dengan tinggi pada setidaknya 15 cm.
Perbedaan biaya kisi untuk perangkat parkir hijau sangat penting. Tetapi perbedaan harga biasanya dibenarkan: beberapa ekoparlock tidak mencari, mereka terlihat normal, yang lain dihancurkan, memutar permukaan menjadi bubur dari tanah dan rumput. Karena itu, ketika memilih kisi-kisi, jangan mengejar harga murah.
Parkir Rumput untuk mobil di pondok
Tidak terlalu nyaman untuk merawat parkir herbal: Rake terjebak di kisi, tidak setiap mesin pemotong rumput dapat bekerja dengan aman. Karena itu, banyak pemilik situs tersebut kecewa. Tetapi baru-baru ini tren lain muncul - bukan tanah dan herbal di kisi, batu hancur tengah tertidur, dan puncak dituangkan dengan puing-puing kecil atau kerikil. Bagaimana opsi ini lebih baik daripada platform massal biasa? Situs ini tidak didorong di bawah roda bahkan mobil berat. Opsi ini sangat ideal untuk tanah tanah liat.
Pilihan dan parkir ekonomi
Meskipun parkir di Dacha dari puing-puing dan dianggap yang paling murah, nilai total kemudahannya. Jika tidak ada cara untuk meletakkan jumlah yang sesuai atau check-in sementara, Anda dapat mencoba melakukan dengan opsi yang lebih sederhana.
Proses check-in termurah - dari tidur tua yang diletakkan. Tuliskan tidur, jika diinginkan, dapat ditemukan dan memintanya sedikit. Karena mereka sudah diresapi dengan segala sesuatu mulai dari membusuk, mereka dapat ditumpuk langsung ke tanah. Tetapi agar mereka selama balok, mereka tidak meminumnya, lebih baik untuk mengeluarkan parit dan menaruh setidaknya 5 cm puing-puing atau tempat sampah konstruksi. Di sisi tidur, juga diinginkan untuk membuat isi ulang karet setidaknya 5 cm.
Check-in anggaran ke pondok untuk mobil
Satu tidur untuk kedatangan tidak cukup (kecuali bahwa Anda adalah driver super), dan dua di bawah kemudi sudah cukup. Opsi ini pasti bersifat sementara, tetapi pada saat mengatur wilayah lebih dari yang cocok.
Ada ide serupa dalam versi yang lebih sipil: ambil lempengan paving beton dengan ukuran 50 * 50 cm atau 60 cm. Rendahnya dengan dua baris paralel - di bawah roda. Tekan mereka satu ke yang lain tidak layak - lebih baik meninggalkan pembersihan tanah. Untuk menghindari minum saat mengemudi di tanah tanah liat, seperti pada perwujudan sebelumnya, buat setidaknya tusuk sate minimal dari puing-puing.
Letakkan piring berturut-turut
Masih ada balapan negara berbatu. Untuk paving, bata digunakan, batu alam. Pilihan ini bagus jika tanahnya bukan tanah liat. Bata runtuh lebih cepat - itu tidak dimaksudkan untuk kondisi seperti itu, tetapi sebagai langkah sementara untuk pengaturan cukup baik.
Parkir untuk mobil dari apa yang tersedia di tangan
Artikel tentang Topik: Mengisi Lantai Di Apartemen: Cara Menuangkan Tangan Anda Sendiri