Salah satu bagian utama dari mesin mesin adalah termostat yang diketahui semua orang, tetapi hanya sedikit orang yang memberikan nilai karena ia dalam kondisi baik. Tapi, seperti semua mekanisme, dan cepat atau lambat kehilangan efisiensi kerja yang diperlukan, dan kadang-kadang gagal.
Thermostat ruangan dirancang untuk mempertahankan suhu yang diinginkan di dalam ruangan.
Tanda-tanda pertama kerusakan termostat adalah klip yang naik di atas tudung dan sensor termal dengan arogan menyalakan bidang merah.
Kemudian driver dan Anda harus mengalihkan semua perhatian pada bagian kecil dan rendah, tetapi sangat penting dari mesin, mencari penyebab kerusakan total atau masalah parsial.
Termostat kerja.
Skema termostat.Ketika suhu pendingin termostat adalah primer, suhu cairan pendingin termostat sama dengan lingkungan, dan untuk mengurangi waktu pemanasan mesin, termostat secara otomatis dibatasi oleh sirkulasi sirkulasi kecil (kepala silinder, kemeja blok dan pemanas ). Ketika suhu operasi naik, katup termostat menyesuaikan aliran cairan pendingin yang benar dari radiator sistem utama ke dalam mesin. Dan jika suhu turun, katup bereaksi terhadap ini meningkatkan jumlah pendingin, yang disuplai ke radiator bypass.
Skema operasi termostat seperti itu memungkinkan Anda untuk mempertahankan suhu kerja yang diperlukan pada tingkat yang tepat, memberikan karakteristik suhu yang cukup baik dari pemanas salon, dan pada saat yang sama berkurang ke toksisitas gas buang dengan peningkatan sumber daya simultan pada mesin mesin.
Desain termostat memiliki elemen sensitif panas hermetik yang diisi dengan lilin. Tergantung pada suhu, perubahan volume lilin, yang mensyaratkan pembukaan dan menutup katup kerja termostat secara ketat pada indikator suhu tertentu.
Bagaimana memahami pengendara bahwa tanda-tanda malfungsi mesin ini menunjukkan perlunya mencari alasan mereka terlebih dahulu di termostat?
Overheating dari mesin atau pemanasan yang tidak memadai, suhu salon tidak nyaman di musim dingin, pengurangan dinamika mobil, serta peningkatan konsumsi bahan bakar - tanda pertama. Tetapi sebelum berpikir tentang perbaikan atau penggantian termostat, perlu untuk memahami bahwa termostat hanyalah salah satu dari banyak elemen sistem pendingin, yang mungkin tidak memiliki hubungan kerusakan mobil.
Artikel tentang topik: Cara menggambar skema listrik pada komputer - Ulasan Program
Untuk keyakinan penuh bahwa penyebab kerusakan sistem pendingin ada di termostat, perlu untuk memeriksa tingkat cairan pendingin, sensor suhu pendingin itu sendiri dan pointernya (lampu sinyal) dalam kondisi baik.
Pengontrol suhu: Kehidupan Layanan
Termostat manual diinstal langsung pada baterai dan menghemat panas secara signifikan.
Cukup sering, gejala kerusakan termostat menyebabkan akumulasi deposito dalam sistem pendingin. Muncul pada elemen sensitif panas, skala sangat membahas mobilitasnya, dan mulai bereaksi dengan salah terhadap perubahan suhu dalam pendingin, dan bahkan tidak lagi bereaksi.
Kemungkinan penyebab kerusakan ini: menggunakan air alih-alih cairan pendingin, penggantian lancar cairan pendingin, kemampuan untuk bergabung dengan termostat dalam posisi terbuka, di mana cairan akan terus-menerus diedarkan oleh kontur besar. Alasan terakhir memberikan pemanasan mesin panjang ke suhu awal pekerjaannya, seringkali tanpa mencapai itu. Dan dalam kasus enggak termostat dalam posisi tertutup, sirkulasi cairan hanya akan terjadi pada lingkaran kecil, yang pasti akan menyebabkan overheating mesin.
Untuk alasan apa defecto termostat?
Termostat adalah elektronik yang kompleks, dan perbaikannya lebih baik untuk mempercayakan spesialis.
Pertimbangkan lebih banyak, masalah apa yang dapat terjadi pada termostat, dan untuk alasan apa mereka muncul:
- Karena beban yang berlebihan, kerusakan pada kursi katup: bagian cairan pendingin konstan melalui radiator, mesin menghangat lebih panjang dari biasanya;
- Penghancuran penuh elemen sensitif termal termostat karena beban berlebihan: air memasuki elemen kerja, atau output lilin keluar, yang mengganggu respons yang benar terhadap perubahan suhu;
- Pembukaan katup perangkat yang digunakan untuk konvensional: cairan pendingin menembus ke dalam termoelement, yang meningkatkan jumlah lilin sensitif panas, yang digunakan katup, terbuka;
- Kemudian, penemuan katup termostat: kebocoran air terjadi dari perumahan termoelement, itulah sebabnya volume kerja elemen berkurang, yang mengarah pada peningkatan suhu untuk kompensasi yang diperlukan untuk jumlah lilin;
- Pada suhu ambien yang tinggi, mesin terlalu panas terjadi: dengan perangkat pembuka, cairan pendingin yang dipanaskan tidak dapat masuk ke radiator utama, dan nozzle bypass kembali ke mesin;
- Pembukaan katup termostat yang tidak mencukupi, karena radiator jatuh seperti kurangnya pendingin;
- Thermostat Valve tidak berfungsi pada penutupan: Elemen kerja ternyata menjadi pendingin, yang mencegah penutupan penuh katup;
- Thermostat rusak (tanda-tanda operasi yang salah): perubahan yang mungkin dalam pengaturan awal karena overheating yang signifikan dari sistem pendingin;
- Segel karet dari pelat katup terganggu: oli mesin telah dipotong sebagai akibat dari kerusakan, yang melarutkan segel katup gencatan senjata.
Artikel tentang topik: Cara menghubungkan rel handuk yang dipanaskan dengan pipa?
Jadi, termostat di dalam mobil adalah katup khusus yang mengatur aliran pendinginan dan pelumas emulsi (cairan pendingin) di mesin mesin. Selama pembakaran bahan bakar, jumlah panas yang cukup besar terbentuk, yang dapat menyebabkan kerusakan pada mesin. Untuk mencegah hal ini, termostat beroperasi - ia memasok campuran antibeku dan air ke radiator menjadi dingin. Termostat tetap ditutup sampai suhu operasi optimal tercapai, sambil beredar oleh mesin tanpa melewati radiator. Dan semua ini terjadi hanya dalam kondisi kerja yang normal dan tepat.
Untuk meningkatkan jangka waktu termostat, perlu untuk mengubah cairan pendingin tepat waktu, ikuti penampilan skala pada elemen sensitif panasnya dan melakukan pekerjaan profilaksis tepat waktu.