Topik transportasi listrik yang selalu saya minati.
Dan saat yang ditunggu-tunggu datang ketika saya akhirnya pindah untuk berlatih dari teori. Saya akan memberi tahu Anda tentang pengalaman Anda di bawah ini.
Beberapa pemikiran sebagai entri.
Mengapa sebenarnya sekarang secara aktif berbicara tentang mobil listrik, pengeluaran listrik, elektrobik? Akhirnya, masalah utama transportasi listrik hampir diselesaikan - cukup baterai yang kompak dan luas mulai muncul. Apalagi mereka mengenakan biaya untuk waktu toleran. Sebenarnya, hanya ini dan menunggu, segala sesuatu yang lain dibuat dan "bergulir" - tubuh, sasis, elektronik, motor listrik. Semua ini sudah digunakan seratus tahun. Dan elektromotor memungkinkan Anda untuk menggunakan solusi yang tidak biasa - misalnya, untuk membangun diri Anda di hub roda itu sendiri.
Untuk kasus ini!
Spesifikasi:
- Sepeda biasa, urace sedang, harga sekitar $ 200
- Motor listrik 48V dan daya 380W
- Baterai untuk 48V dan 10A
- Kecepatan tanpa bantuan pedal di jalan datar 35-40 km / jam
- Jarak Right 22-25 km pada Locality berbukit ringan dan di kota
- Waktu pengisian penuh 2 jam
Perlu dicatat bahwa peralatan ulang tidak terlalu mencolok dan kebanyakan orang di jalan tidak melihat sesuatu yang tidak biasa dalam sepeda.
Seluruh kit dibeli di Cina melalui eBay. Mencari kit untuk kata kunci "ebike, konversi motor, kit, lifepo4". Semua biaya pembelian sekitar $ 650 USD dengan pengiriman dari Cina.
Dua set harus membeli - kit sendiri dan baterai.
Kit terdiri dari roda yang sudah dirakit, pengontrol, pegangan gas, pegangan rem, sensor di bawah pedal, lampu depan dengan kunci, tombol bip, tas untuk baterai.
Bagian kedua dari kit adalah baterai dan pengisi daya.
Kit berada pada 12, 24, 36 dan 48 volt dan kapasitas 250, 380, 500 dan 1000 watt.
Baterai dipilih dengan tegangan yang sesuai. Saya akan menyarankan Anda untuk tidak mengejar kekuasaan. 380w untuk medan yang halus dan berbukit sudah cukup. Meningkatkan kecepatan daya akan meningkat tidak signifikan, tetapi di gunung "tarikan" akan lebih baik.
Pengalaman pribadi saya - saya sangat jarang membantu pedal dan bintang-bintang berdiri sepanjang waktu dalam posisi "kecepatan maksimum".
Perlu dicatat bahwa di banyak negara ada batasan 250W.
Mengapa saya memilih 48V, saya tidak bisa mengatakan persis sekarang, tetapi pada bulan Mei, ketika saya menghela nafas internet sebelum membeli label - ambil hanya 48V. Dengan kekuatan baterai, semuanya sederhana - saya memiliki 10A, berjarak 25 km. Jika membeli 20A, akan ada 50 km berlari dan 16 kg baterai, bukan 8. Putuskan apakah Anda harus membawa ekstra 4-8 kg berat jika Anda tidak akan naik. Saya mengerti bahwa kekuatannya tidak diukur dalam ampere, tetapi penjualnya berbeda. Bukan watt / jam, yaitu tegangan / ampere.
Artikel tentang Topik: Ransel Crochet dari motif heksagonal. Skema
Motor
Motor roda 4. Sudah dikumpulkan. Ban dan kamera tidak termasuk. Roda harus dipilih dengan ukuran roda sepeda Anda, bagi saya itu nomor 26 - ukuran yang paling umum. Jika Anda membeli kamera atau ban - ukuran yang Anda tahu pasti.
Yang utama adalah yang perlu Anda ingat dengan memasang roda - kabel harus meninggalkan roda di sebelah kiri! Maka itu akan berputar ke arah yang benar. Bahaya kedua dan tidak jelas - tiga kabel tebal dan agak tipis meninggalkan roda. Hal pertama membuat seseorang dengan memasang roda - dia memutarnya. Roda menghasilkan listrik, antara kawat daya dan salah satu kabel tipis berkilau dan segalanya, sensor terbakar, pokatasushki dibatalkan. Oleh karena itu, mendorong roda dari kotak segera angin kabel ini dengan selotip dan sampai koneksi ke controller terhubung ke controller.
Anda mungkin harus sedikit memberi tahu kursi pada garpu dan sumbu di atas kemudi, saya melakukannya. Dremel dan beberapa cakram pemotong cukup untuk memasang roda.
Perlu seakurat mungkin di sini daripada yang lebih padunya yang akan duduk di tempat Anda, semakin sedikit masalah akan di masa depan. Jangan turun terlalu banyak. Pemilik sepeda mahal dengan garpu aluminium harus memilih roda belakang, saya membaca sebagai roda silindown yang kuat baru saja mengeluarkan kumis pada garpu dengan inklusi uji coba. Garpu depan dirancang untuk dimuat ke atas dan sebagainya, dan roda menarik ke depan dan dalam lingkaran. Tetapi motor pada roda belakang memberikan beban pada bingkai tidak berbeda dari pedal.
Controller.
Pengontrol adalah kotak aluminium kecil 3. Dengan sekelompok kabel. Tidak ada masalah khusus dengannya. Temukan tempat yang nyaman di bingkai dan konsolidasi. Saya berhasil di balok bawah ternyata dua baut hanya dipelintir dalam bingkai. Untuk salah satu dari mereka, saya menggantung controller, yang kedua tidak bertepatan dan saya memperbaikinya dengan strip plastik. Kami layak untuk saham, hal yang sangat diperlukan untuk memperbaiki kabel.
Satu-satunya komentar. Karena batas kecepatan legislatif di beberapa negara di controller ada pemblokiran. Paling sering itu adalah kawat yang Anda hanya perlu merokok. Pengontrol yang diblokir tidak akan tersebar lebih cepat dari 25 km / jam.
Artikel tentang Topik: Crochet Scarf: Skema untuk pemula dengan deskripsi dan video
Kontrol
Pertama, perlu untuk mengganti lengan rem. Saya tidak mengubah pegangan rem depan. Hanya mengganti bagian belakang. Kenapa aku harus berubah? Di pegangan ada kontak yang mematikan motor listrik pada saat pengereman.
Kedua, gagang gas harus dipasang di sisi kiri setir. Lepaskan pegangan karet, potong dari bagian dalam ke lebar yang diperlukan. Kami meletakkan semuanya di tempat Anda.
Ketiga, Anda perlu memasang lampu. Sorotannya adalah "Kastil Pengapian" dan bip. Saya tidak menghubungkan tombol sinyal audio, saya juga bisa oke. Tapi sepasang kunci sangat senang. Kuncinya menggantikan sakelar daya, dan belok selanjutnya menyala pada lampu depan. Nyaman. Lepaskan tombol dari "lampu depan" tanpa mematikan sepeda tidak akan berfungsi. Sepeda itu cukup berat, dan stroke pada pedal juga tidak begitu sederhana (setelah semua, mereka berdiri pada maksimum dan masih perlu diperiksa motor, yang dalam hal ini menjadi generator) - melompat dan menunjuk ke sepeda Anda Untuk yang lebih hangat tidak akan begitu sederhana. Bahkan hanya meletakkannya di tangan Anda. Ini memungkinkan tidak banyak "saring" terganggu oleh sepeda selama beberapa menit dan tidak mengencangkannya setiap kali kunci.
Foto ini terlihat bahwa lampu terbuat dari plastik murah dan mulai bergerak dari kabel gigi karet.
LED secara teori harus menunjukkan tingkat keputihan baterai. Mungkin memimpin sehingga ada, tetapi baterai tidak berfungsi pada LIFEPO4. Pertama, biaya penuh menyala, maka LED merah - baterai kosong. Selain itu, ini adalah LED superlight dan mereka benar-benar buta di malam hari, dan pada siang hari mereka juga mengganggu. Karena itu, ada strip kertas perekat ini. Maka saya ingin tips LED dan pin di atas setetes termoklause untuk mendapatkan cahaya matte.
Artikel tentang topik: Maleki-beberapa crochet uang tunai. Deskripsi rajutan
Saya menyebutkan bahwa dalam kit ada sensor di pedal. Saya tidak memasukkannya. Ini menggantikan pegangan gas. Setelah mulai memutar pedal, Anda menghidupkan motor, tetapi hanya membantu untuk pergi. Tidak lagi, saya pikir itu harus cukup ekonomis, tetapi saya tidak tertarik.
Baterai
Ketika saya menulis variasi baterai lithium ini. LIFEPO4 - Dia lebih murah daripada teman-teman selulernya, tidak meledak, dengan baik memberikan arus besar, dengan cepat dibebankan, memiliki hingga 1500 siklus izin-discharge sebelum penurunan kapasitas yang terlihat. Baterai semacam itu muncul hanya satu atau dua tahun yang lalu dan masih sangat terkenal di pasar.
Orang Cina sendiri mengumpulkannya dari elemen individu dari volite, kekuatan dan ukuran yang diperlukan.
Selain baterai di dalam tas ada saldo pengisian daya. Dengan itu ada banyak kabel di baterai itu sendiri. Yaitu biaya baterai di bagian-bagian dan individu "bank" elemen seimbang di antara mereka sendiri.
Kenapa bukan baterai timbal asam biasa? Parameter serupa dari baterai saya akan memiliki berat lebih dari 20 kg. Akan dengan elektrolit, biaya yang panjang, jumlah siklus-debit tidak lebih dari seribu, dan hanya ratusan dan dua. Apalagi jika saya pergi membeli baterai seperti itu di toko saya - harganya jauh lebih murah. Jadi bahkan untuk uang saya tidak cocok.
Perangkat di apartemen dibebankan. Biaya penuh membutuhkan waktu dua jam, pengisian daya ringan dan relatif kecil, Anda dapat melempar ransel dan mengisi daya sepeda di jalan. Di sebuah kafe pinggir jalan misalnya atau di pengisian bahan bakar.
Kesimpulan
Tayangan dari mengemudi pada sepeda seperti itu tak terlukiskan. Suara motor tidak terdengar. Di lintasan jatuh ke dalam Trance. Perasaan itu mirip dengan apa yang saya rasakan dalam mimpi. Seragam, gerakan hening melalui ruang. Dalam pengemudi kota mengganggu. Bergerak perlahan, perjalanan panjang. Di bidang, roda depan terburu-buru sangat baik, tetapi baterainya duduk dengan cepat.
Apa yang baik - hak-hak tidak diperlukan, asuransi tidak diperlukan, itu diluncurkan di apartemen, bensin tidak berbau.