Bensín rafall - tveir og fjögurra höggmyndir
Tveir höggvélarbúnaðurinn er miklu auðveldara en fjögurra höggi, þar sem engin smurefni er til staðar og gas dreifingarkerfi í hönnun þeirra. Framleiðsla á tveimur höggvélum kostar nokkuð ódýrt og því á markaðnum hafa þessar vélar nokkuð lágt verð. Vegna þess að lítill fjöldi klukka eru háir overclocking virkari veitt.
En á sama tíma er uppbygging þeirra einfaldleiki á orsök sumra neikvæðra einkenna. Til dæmis er nauðsynlegt að fylla tvo höggvélina til sérstakrar blöndu af bensíni og olíu í ákveðnu hlutfalli. Í hvert skipti fyrir eldsneyti verður það ekki langt frá eldsneytingu á eldsneytisblöndunni. Að auki, þegar brennandi slíka blöndu er, er mjög eitrað útblástur myndast, þökk sé öllum tveimur höggvélum með mjög litla umhverfisáhrif, jafnvel þrátt fyrir að þeir séu búnir í verksmiðjunni með sérstökum síum.
Tveir heilablóðfallsvél verður að sauma í brennsluhólfið meðan á notkun stendur, þar sem það hefur ekki lokar sem verða að dreifa eldsneyti og loftblöndunni. Eftir hverja vélarvelta er gasprófunin fjarlægð úr því og þetta fylgir losun hluta af eldfimum blöndu, og þess vegna er mikil eldsneytisnotkun í vinnunni. Annar mínus tveggja höggvélin er alveg mikilvæg hávaði þegar unnið er.
Það kann að virðast að tveggja höggvélin þurfi að hafa meiri kraft í samanburði við fjögurra heilablóðfall, dæma með vinnubrögðum. En í raun eru tveir höggvélar 50% lægri afl vegna þess að það hefur óhagkvæmt hreinsunarkerfi.
Ef eigandi rafallarinnar, búin tvíhliða vél, getur lokað augunum að þörfinni fyrir stöðugt útreikning á eldsneytisblöndunni, eitruð útblástur og áþreifanleg eldsneytisnotkun, þá mun þessi skortur gera það alvarlega að hugsa - tveir -SToke vélar hafa tvöfalt minni úrræði en fjögurra högg.
Kostir fjögurra höggvélar leka út af ókosti tveggja högganna. Tilvist smurningarkerfisins gerir þér kleift að slá inn olíuna í kerfið einu sinni og vinna það án þess að tap þar til skipti hennar er hentugur. Í tankinum þarf eigandinn að fylla aðeins bensín, án þess að blanda það fyrir olíu. Þökk sé þessu eru fjögurra höggvélar miklu ódýrari í notkun en tveggja högg.
Einnig fjögurra höggvélar þegar unnið er í aðgerðalausum og lágum byltingum er það stöðugra og útblástursloft þeirra sem myndast við bensínbruna eru miklu minna eitruð en við brennslu bensíns með olíu. Þökk sé þessu, vistfræði er beitt minni skaða. Úrgangur fjögurra högga vélar eru um það bil 2000-2500 vinnustundir.
Af göllum slíkra véla geturðu lagt áherslu á lágt virkari overclocking, stórar stærðir og þyngd, auk hátt verð.
Eitt af mikilvægustu kostum rafala heima og gefa, sem vinna á bensíni er auðvelt að hleypa af stað í köldu veðri við hitastig allt að -20 gráður.
Grein um efnið: Door Opence Mechanisms: Tegundir mannvirkja og uppsetningaraðgerða
Eldsneyti fyrir bensín rafala
Í vegabréfinu á hvaða rafall, nákvæm einkenni olíu og eldsneytis, sem verður að beita. Í nútíma módel af bensín rafala, neeethýdrate bensín í A-92 vörumerkinu er oftast hellt. Í þessu tilviki ætti ekki að vera fjarri í bensíni og það ætti að vera gagnsæ. Ekki er nauðsynlegt að nota etýl eldsneyti, svo og bensín, oktan númer sem var ofmetið með metanóli. Fyrir eðlilega notkun bensín rafall, A-95 vörumerkið er ekki hentugur, aðeins A-92 vörumerkið er þörf.Rafallinn sem hefur afl 5kW, eldsneytisnotkun er u.þ.b. 1,8 lítrar á klukkustund, það er með 10 lítra tankar, mun rafallin geta unnið í um það bil fimm og hálftíma án hlés.
Dísel rafala
Síðan munum við ræða virkjunina, sem samanstendur af dísilvél, rafall, sjálfvirkni, stjórnbúnaði, eldsneytistank, sem og kerfi sem dreifir raforku. Allt þetta er sett á sameiginlega ramma.
Dísilvirkjun geta verið mismunandi í uppbyggilegri framkvæmd, það er að vera í hlíf sem dregur úr hávaða eða án þess. Samkvæmt einkennum, dísilvirkjagerðarplöntur eru mismunandi í tíðni núverandi og í spennu, orku og núverandi (þriggja fasa breytu eða varanleg).
Models sem hafa loftkælingu hafa hámarksafl 6 kW. Þessar gerðir hafa slíkar rekstrareiginleikar sem koma þeim nær bensín rafala - tilvist samfellda rekstrar takmarkana (um 8 klukkustundir), lítil stærð og þyngd. A dísel rafall með loftkældum hefur mótor líf um 3,500-4000 klukkustundir, og þetta er um 70% meira en bensín rafall. Slík rafall er mjög talsvert við gæði dísileldsneytis, það er dýrari en bensín hliðstæður og virkar mjög hávær.
Það eru einnig rafala með fljótandi kælikerfi þar sem olía eða vatn er notað. Diesel Power Plants kælt á þennan hátt er farið yfir með nokkrum einkennum allar aðrar gerðir af rafala.
Þessir kostir eru:
- Ef það er nægilegt magn af eldsneyti, getur unnið vel allt árið um kring;
- Það fer eftir líkaninu, mátturinn er frá 5 kW við einn megawatta;
- Hreyfing er að meðaltali allt að 10.000 klukkustundir;
- Kannski nærvera hljóð einangrun hlíf.
Diesel rafala hafa eina almennan kost - það er engin eldfimt gufu í hella niður dísileldsneyti, þar sem dísileldsneyti gufar upp mjög illa í loftinu.
Ókostirnar eru:
- Fallegt hátt verð. Diesel rafala með fljótandi kælingu eru þrír til fjórum sinnum meira en bensín hliðstæður;
- Fyrir samfellda notkun rafallsins er nauðsynlegt að ekki sé minna en 30% af orkunotkun þess, annars er supercooling hans mögulegt;
- Það er auðvelt að keyra dísel rafall aðeins við hitastig ekki lægra en -5 ° C, og við lægri hitastig, það verður ekki hægt að hefja það án þess að hita upp;
- Ef rafallinn hefur ekki hlífðarhlíf, þá verður verkið að fylgja mjög hávaða;
- Nokkuð mikla þyngd og stærðir.
Grein um efnið: hvernig á að gera skreytingar magn gólf gera það sjálfur
Diesel rafala sem hafa fljótandi kælikerfi eru oftast starfrækt í tveimur stillingum - 3000 rpm og 1500 rpm. Vélar með snúningsvinna við 3000 rpm og eru háværir. Þeir hafa einnig lægri hreyfingarþjálfun en vélar sem keyra við lægri Revs (um 5000-6000 klukkustundir) og geta ekki unnið allan sólarhringinn, þannig að þau eru aðeins notuð sem öryggisafrit.
5 kW dísel rafall eyðir u.þ.b. 1,8 lítra af eldsneyti á klukkustund, það þýðir tankur, rúmmál 5,5 lítrar, er nóg fyrir aðeins þrjár vinnutíma.
Gas rafala fyrir heimili og sumarhús
Power plöntur sem starfa á fljótandi gasi eru knúin af stimplavél, sem starfar á Otto hringrásinni. Bensínvélar sem voru lýst hér að ofan eru einnig að vinna á sama hringrás. Orka sem myndast við brennslu eldsneytis Snúður bolinn, sem síðan er tengdur við alternator, og afleiðing þessarar vinnu er framleiðsla rafmagnsstraumsins.
Gas rafala hafa þyngd með bensín virkjunum, og tegund kælikerfisins er sú sama og í dísel rafala af þessum krafti. Það fer eftir líkaninu, gas rafala sem hafa máttur meira en 6 kW geta unnið ekki aðeins á gaseldsneyti (bútan, própan, metan), heldur einnig á dísel eða bensíni.
Kostir gas rafala:
- Minni eldsneytisnotkun en í fljótandi eldsneyti rafala. Metan, própan og bútan er með oktan númer sem er meiri en 100, þannig að þeir hafa hærri sprengingarþol, sem gerir kleift að nota meiri þjöppun;
- Verð fyrir gas rafala er svipað og verð fyrir dísel virkjanir sem hafa sömu kraft;
- Kraftur á bilinu 0,8 kW til 9 MW;
- Í stað virkjunarinnar er hægt að setja upp bæði díselvél og stimplavél;
- Ódýrasta eldsneyti og í samræmi við það minni kostnaður við kílóvött, sem framleiðir rafallinn;
- Biogas er hægt að nota sem eldsneyti;
- Þessir rafala eignast 30% stórar vélar en bensín og dísel hliðstæða. Loftmengið eldsneyti sameinar nánast engin leifar, þökk sé hverri klæðningu á hylkjum og hreyfimyndum er í lágmarki. Mótorolía brennur með gasi og skilur brennandi vörur eftir sjálfan sig;
- Útblástursloftið inniheldur tvisvar sinnum minna vetniskolefni en í dísil- eða bensínvélum.
Það eru enn kostir sem rekja má til gas rafala. Slíkar kostir fela í sér yfirburði á mótorhjólum stundum, lágt rekstrarkostnaður, heill umhverfisöryggi, nánast heill þögull og skortur á titringi. En þessar fullyrðingar eða sanngjörn að hluta til, eða eru ekki rangar, eða þau geta aðeins verið beitt á gasmjólk rafala. Til dæmis fer hljóðstigið að mestu leyti úr fjölda snúninga á mínútu og núverandi tegund af kælingu.
Ókostir gas rafala:
- Viðbótar ráðstafanir skulu gerðar til að koma í veg fyrir leka eldfimt lofttegunda, þar sem þau eru eld og eitruð;
- Auk þess að kaupa gas rafgeymirinn sjálft er nauðsynlegt að kaupa gírkassa og strokka undir gasi og kostnaður þeirra getur oft verið sambærileg við kostnað rafallsins sjálfs;
- Sérhver 100 klukkustundir af rekstri er krafist heill olíubreyting, þar sem í vinnslu í vélinni ásamt gasinu blikkar olíu;
- Við neikvæð hitastig gufar fljótandi gas mjög illa, þannig að í vetur verður rafmagns rafall að vera í heitum herbergi;
- Það er hægt að tengja gasvirkjun við gas þjóðveginn, en það er nánast ómögulegt að innleiða það;
- Allar rafala sem hafa vökva og loftkælingu er aðeins hægt að nota sem öryggisafrit, þar sem fyrsta getur unnið vel um 30 klukkustundir, og seinni og aðeins 6 klukkustundir eru einir.
Gas rafala með getu 5 kW hafa gas neyslu 1,5 kg á einum klukkustund þegar unnið er með álag 75%. Gas 50 lítra strokka innihalda 21 kg af gasi, það er nóg fyrir rekstur rafallarinnar í 14 klukkustundir.
Framleiðendur rafala og verð fyrir rafala
Á yfirráðasvæði Rússlands hefur verið að gefa út losun gas, dísil- og bensín rafala í tveimur kerfum: samkoma innfluttra þátta á yfirráðasvæði Rússlands og þingsins í Kína, fylgt eftir með framkvæmd í Rússlandi undir eigin vörumerki . The "klæðast" rafala framleiddar í fyrsta skýringarmyndinni, og á sekúndu - vörurnar af vörumerkjum prolab og "Svarog".
Grein um efnið: Veggskreyting með eigin höndum: Frammi fyrir rimlakassanum
Meðal af vörum VETPR og Co. er hægt að finna gerðir sem eru búnir með gasi, dísil- og bensínvélum sem hafa afl 1,5 til 320 kW. Verð fyrir Veper Generators er breytilegt frá 440 evrum (einfasa bensín rafall með getu 1,5 kW) í 75 þúsund evrur (þriggja fasa dísel rafall með getu 380 kW). Sem hluti af rafala, Lombardini, Yanmar og Honda vélar eru oftast notuð.
Prolab rafala hafa vald frá 0,65 til 9 kW og verð á bilinu 4 til 83 þúsund rúblur, og "Svarog" rafala hafa vald 2 til 16 kW og verð á bilinu 12 til 340 þúsund rúblur. Fyrirtæki sem setur hreyfla til rafala sem safnað er í Kína er óþekkt.
Meðal japanska vörumerkja rafala eru frægustu eru Hitachi, Honda og Yamaha. Á rafala sem eru framleiddar undir þessum vörumerkjum þarftu að borga sérstaka athygli. Eflaust eru þau bestu rafala frá öllum kynntar á rússneska markaðnum, bæði til að spara eldsneyti og hvað varðar árangur og úrræðaleit. En helstu ókostur þeirra er mjög hátt verð - 5 kW rafall kostar um 84 þúsund rúblur.
Það eru líka margir kínverskar framleiðendur rafala, þar á meðal grænt sviði og Kipor eru úthlutað, sem hafa reynst meðal eigenda rússneska fasteigna. Verð fyrir gagna rafala Stratum Stratum frá 12,5 þúsund rúblur fyrir 2 kW rafall, og framleiðendur sjálfir tala um "Honda tækni". En margir skilja að Honda tækni og Honda vörur eru tveir stórar munur.
Til viðbótar við ofangreindar tegundir í Rússlandi er hægt að finna vörur af American og European Production - Generac, SDMO, GEKO, HAMMER, GESAN og FG Wilson. Meðalkostnaður slíkra rafala er um það bil 55 þúsund rúblur á 5 kW rafall.