Vélarter
Áreiðanleg sjósetja af farþegaflugvél í vetur getur stundum orðið í vandræðum. Þetta mál er sérstaklega viðeigandi fyrir öfluga autoTractor búnað landbúnaðar fyrirtækja, vegagerðarþjónustu sem nýtir það við aðstæður við girlgjasýningu. Þetta mun ekki gerast ef rafræn aðstoðarmaður verður fyrir hendi, sem hægt er að gera með útvarpsþáttum.
Upphafsbúnaður þessarar tegundar var framleiddur í samræmi við tilmæli sem lýst er í "upphafsbúnaði". Fyrstu prófanirnar hafa sýnt að það er hægt að kalla það upphafsbúnað með þekktum hlutfalli. Það getur aðeins unnið í "sígarettu léttari" ham, þ.e. Ásamt bíll rafhlöðunni, og því væri rétt að kalla það hleðslu og byrjun tæki. Við litla umhverfishita verður hreyfillinn að fara fram í tveimur stigum:
- endurhlaða rafhlöðuna í 10-20 sekúndur;
- Sameiginleg "kynning" í vélinni.
Viðunandi tíðni ræsingarhringsins var 3-5 sekúndur og minnkaði síðan verulega. Ef vélin byrjaði ekki frá fyrstu tilrauninni þurfti ég að endurtaka allt fyrst. Svo, nokkrum sinnum. Þessi aðferð er ekki aðeins leiðinlegur, en ekki æskilegt af tveimur ástæðum:
leiðir til ofþenslu ræsir og hækkað klæðast;
Dregur úr líftíma rafhlöðunnar (í vetur, upphafsstraumar farþega bíla ná 250 A. Þeir valda aflögun rafhlöðunnar, losun virka efnisins osfrv.).
Og málið hér er ekki aðeins að endurhlaðanleg rafhlaða er "ekki fyrsta ferskleiki". Eins og vitað er frá bókmenntum (N.M. Ilin, Yu.L. Timofeev, V.YA. Vanyaev. Rafbúnaður fyrir bíla. M.: Samgöngur, 1982), losunargetan fer ekki aðeins á rafhlöðulífi, heldur einnig blóðsaltahita. Rated ílát er tryggt að við blóðsaltahita + 25 ° C. Með lækkun á hitastigi eykst seigja raflausnarinnar, sem leiðir til lækkunar á losunarílátinu með um 1% á hitastigi. Þannig missir jafnvel nýtt endurhlaðanlegur rafhlaða á veturna verulega "byrjun" eiginleikum.
Þú getur aðeins forðast þessar ókostir ef kraftur upphafsbúnaðarins er nægjanlegur til sjálfs (án hjálpar rafhlöðunnar) í byrjun köldu bíls. Þetta mun einnig auka verulega virkan rafhlaða líf.
Við skulum reyna, um það bil, meta breytur slíkrar byrjunarbúnaðar. Eins og vitað er frá bókmenntum [1], í upphafsstillingunni, vinnustraumurinn á rafhlöðunni:
Ir = 3 × C20, og
þar sem C20 er hlutfall rafhlöðunnar (og · h). Spenna á byrjunarhamur á hverri rafhlöðu ætti að vera ekki minna en 1,75 V. svo. Fyrir 12 volt rafhlöðu:
Ur = 6 × 1, 75 V = 10,5 V,
Þar sem ur er lágmarks rafhlaða rekstrarspenna í byrjendaham, V.
Þess vegna er krafturinn með ræsirinn:
PCT = UR × IP, W.
Til dæmis, ef rafhlaðan er sett upp á farþegabíl 6 st-60, verður krafturinn til að byrja að vera:
PCT = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (w).
Undantekning frá þessari reglu er rafhlaðan 6 ST-55, sem er ræsirstraumurinn sem er: ip = 255 A, og krafturinn sem fylgir ræsirinn getur verið:
PCT = 10,5 V · 255 a = 2677,5 W.
Notkun töflu 1 Gögn, þú getur reiknað aflgjafa til ræsir í hvaða bíl sem er. Með þessum krafti er þessi tíðni snúnings á sveifarásinni að finna (40-50 rpm - fyrir karburetorar og 80-120 rpm - fyrir dísel), sem tryggir áreiðanlegar vélsetningarvél.
N / N. | Tegund af ræsir | RATED POWER, KW | Rated spenna in. | Fjöldinn af vélum | Rechargeable rafhlöðu tegund | Power Transformer Power, KW |
einn | St 230A, St 230b, ST230K. | 1,03. | 12. | Bílar "Volga", Gaz-53, Gaz-66, Zil-130. | 6-60. 6-75. 6-75. 6st-90. | fjórir 4.5 4.5 fimm. |
2. | List 221. | 1,25. | 12. | "Vaz" | 6st-55. | fjórir |
3. | St 117a. | 1,18. | 12. | "Moskvich" | 6st-55. | fjórir |
fjórir | St 222a. | 2,2. | 12. | Dráttarvélar T-16, T-25, T-30. | 2 × 6-150 | 6. |
fimm. | Art 142. | 7,73. | 24. | Bílar "Kamaz", "Maz", "Kraz", "ZIL-133 GI" | 2 × 6-190 | 16-20. |
6. | St 103A-01 | 8,2. | 24. | Dráttarvélar "Kirovets", (K-700, K-701) | 2 × 6-190 | 16-20. |
Grein um efnið: Sjálfstætt uppsetning á frestaðri gerð
Samsvörunargögn Tafla nr. 1 og útreikningar hér að ofan, þú getur gert nokkrar ályktanir:
- Fyrir flestar fólksbifreiðar, er raunverulegur kraftur til ræsilsins yfir nafnvellinum (vegabréf) með 2-2,5 sinnum og er:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [W];
- Fyrir vörubíla með carburetor vél, þessi vísir getur verið enn hærri:
2400 ≤ PCT ≤ 3310 [W];
- Fyrir ökutæki með díselvél:
PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(Þeir hafa tvær rafhlöður 6 ST - 190 eru í röð).
Við útreikning á lækkuninni á ræsirinn er nauðsynlegt að taka tillit til taps á rectifier blokkinni, veita vír, oxað snertiflötum tengingar lím og ræsir ályktanir. Eins og reynslan sýndi, ætti kraftur að lækka spenni upphafsbúnaðarins fyrir farþega bíll ekki minna en RTR = 4 kW.
Ramminn var tekinn eins og lýst er í [2], en með öflugri spennu T1. (sjá mynd 1).
Mynd 1 kerfi af einfasa byrjun tæki.
Í höfundinum var lækkað spenni á toroidal kjarna frá stator brennt ósamstilltur rafmótor með afkastagetu 5 kW. Gögnin líta svona út:
SCT = 27 cm2, SCT = A × B (SCT - svæðið á segulmagnaðir þvermál, cm2)
(sjá mynd 2).
Mynd 2 A, B Magnetic Line
Fjöldi snúnings 1 í rekstrarspennu var reiknað með formúlunni:
T = 30 / ss
Fjöldi snúninga á aðal vinda spenni var:
W1 = 220 · t = 220 · 30/27 = 244;
Secondary Winding:
W2 = w3 = 16 · t = 16 · 30/27 = 18.
Aðal vinda er sár með PTTV Ø 2,12 mm, efri er ál dekk með þversnið 36 mm2. Skipta SA1 tegund AE - 1031 (með innbyggðu hitauppstreymi) fyrir núverandi 25 A. Diodes VD1, VD2 tegund D161-250.
Amplitude segulmagnaðir örvunar í kjarna spenni VM = 1,7 t .. The Idling núverandi við slík gildi VM nær gildum IXX = 3,5 A, sem dregur úr spennu skilvirkni. Hins vegar er nauðsynlegt að taka tillit til eftirfarandi aðstæðna. Rekstur núverandi í aðal vinda spenni I1 á þeim tíma sem sjósetja getur náð þeim gildum 18-20 a, sem veldur spennu falla í framboð vír lýsingarnetið um 15-20 V. Þannig, ekki 220 V, og 200 V. er beitt á aðal vinda spenni. Dregur úr gildi VM og engin aðgerðalaus, sem eykur spennu skilvirkni þegar upphafið er.
Fyrir þá sem vilja sjálfstætt reikna breytur downstream spenni, getur þú notað þær aðferðir sem settar eru fram í [2], [3].
Nokkrar ábendingar um undirbúning toroidal kjarna. Statorið stóð frammi fyrir rafmótorinu laus við leifar af vinda. Með hjálp skarpur beisli og hamarinn skera tennur statorsins. Þetta er ekki erfitt að gera. Mjúk járn, en þú þarft að nota öryggisgleraugu og vettlingar. Þá úr málmbarnum Ø 7-8 mm Undirbúa tvær p-laga sviga sem spenni kjarninn verður festur við grunnramma. Í báðum endum skera sviga þráðurinn undir M6 hnetunni. Frá málmbandi, þykkt 3-4 mm og breidd 18-20 mm, beygði p-myndrænt, undirbúið spennihandfang. Brúnir P-laga disksins beygja sig í átt að hver öðrum, fá "tungur" í langan 5-8 cm, sem tréhandfang verður fylgt. Í þessu skyni eru holur Ø 7 mm boraðar í "tungur". Tvær sviga og málmhlutar handfangsins eru vafinn með lag af dúkum sem eru gegndreypt með epoxý trjákvoða og límd við innan við toroid: handfangið efst, sviga neðst í fjarlægð frá hvor öðrum. Allt kjarninn er einnig þakinn einum eða tveimur lögum af vefjum sem eru gegndreypt með epoxýplastefnum. Eftir þurrkun epoxý plastefni, byrjaðu að vinda vafningana. Aðal vinda er vinda fyrst, jafnt dreifingu í kringum jaðarinn. Eftir að hafa framkvæmt aðalvinda, inniheldur spenni netkerfi og mælir í hægagangi núverandi, sem ætti ekki að vera meiri en 3,5 A. Það verður að hafa í huga að við VM = 1,7 tl kjarna nálægt mettun og því jafnvel minniháttar breyting á fjölda Snýr mun valda verulegum breytingum á núverandi IXX aðal vinda.
Grein um efnið: Er hægt að slá flísarline veggfóður með lím fyrir vinyl
Áður en að vinda efri vinda í málmhlutanum í handfanginu er holan borið með holu undir M12 snittari bolta, sem mun þjóna sem útrás frá miðju vinda og á sama tíma "jákvæða" flugstöðinni. Leiðbeiningarnar sem sýndar eru á skýringarmyndinni, sem eru sýndar, gerir kleift að nota málmþætti í grunnbúnaðinum, ekki aðeins fyrir festingardíóða, heldur einnig gæði hita vaskur án díselpúða.
Niðurstaðan af efri hálfkornum eru tengdir "jákvæðu" flugstöðinni, beygjurnar eru jafnt dreift um jaðar kjarna. Þegar lagið er notað tré hamar.
Næst, með hjálp suðu undirbúa ramma stöð. Fyrir þetta eru málmstengur Ø 10-12 mm notaðar. Á annarri hliðinni á rammanum á ál eða koparplötu með þykkt 3-4 mm, festa díóða. Hér er gatið borað undir M12 Boltinn, sem mun þjóna sem "mínus" tæki. Á hinum megin við rammann er hluti kolsins soðið og SA1 rofinn er festur við það.
Nú um vír tengja ræsir ræsirinn. Hver vanræksla í framleiðslu þeirra getur "dregið úr nei" öllum viðleitni þinni. Sýnið það á tilteknu fordæmi. Láttu viðnám REPR af öllu tengibrautinni frá rectifier við ræsirinn verður jöfn: RPD = 0,01 OHMS, þá á núverandi IP = 250 og spennuþrýstinginn á vírunum verður:
Upr = ip · rpr = 250 a = 0,01 OM = 2,5 V;
Power tap á vír:
RPR = UPR · ip = 625 W.
Þess vegna er spenna ekki 14 V, en 11,5 V, sem auðvitað er óæskilegt að byrja í rekstrarham. Þar af leiðandi ætti lengd tengdra víranna eins lítið og mögulegt er (L ≤ 1,5 m) og þversniðssvæðið, eins mikið og mögulegt er (SP ≥ 100 mm2). Vír verður að vera margvísleg kopar í gúmmí einangrun. Til þæginda er tengingin við ræsirinn gerður með því að nota lím eða öflugt klemmur sem notaðar eru sem rafskautshafar fyrir suðuvélar heimilanna. Almennt tegund af einfasa ræsir er sýndur á myndinni3.
Mynd 3 Almennt útsýni yfir einfasa byrjunartæki.
Uppsetning aðferð við að reikna upphafsbúnaðinn er alhliða og beitt á vélar af hvaða krafti sem er. Við munum sýna fram á þetta á dæmi um ræsir ST-222 A, notað á T-16 dráttarvélar, T-25, T-30 Vladimir dráttarvélar.
Grunnupplýsingar um ST-222 A Starter:
Rated Spenna - 12 V;
RATED POWER - 2.2 KW;
Endurhlaðanlegt rafgeymisgerð - 2 × 3-150.
Svo:
Ire = 3 · C20 = 3 · 150 a = 450 A,
Máttur til staðar til ræsirinn verður:
PCT = 10,5 V · 450 a = 4725 W.
Miðað við tapaflæði:
RP = 1-1,3 kW.
Power Transformer Power:
RTR = PCT + RP = 6 kW.
Þversniðið af segulsvíninu SCT = 46-50 cm2. Núverandi þéttleiki í vafningum er jafnt:
J = 3 - 5 a / mm2.
Skammtímavirkni byrjunarbúnaðarins (5-10 sekúndur) gerir notkun þess í einfasa netum. Fyrir öflugri ræsir verður byrjunarbúnaðurinn að vera þriggja fasa. Við munum segja frá sérkenni hönnun þess á dæmi um upphafsbúnað fyrir öflugt dísel dráttarvél "Kirovets" (K-700, K-701). Starter St-103A-01 hennar hefur metið kraft 8,2 kW við hlutfall spennu 24 V. Kraftur upphafsbúnaðarins (að teknu tilliti til tapsins) verður:
Grein um efnið: Skreytt gardínur frá bambus gera það sjálfur
RTR = 16 - 20 kW.
Einföld útreikningur á þriggja fasa spenni er framkvæmt með hliðsjón af tilmælunum sem settar eru fram í [3]. Ef mögulegt er, getur þú notað iðnaðar minnkað TRK-20A, TMOB-63 tegundir Transformers osfrv., Tengdur við þriggja fasa spennu 380/220 V og efri spennu 36 V. Slíkar spenni eru notuð til rafmagns upphitunar á gólfum, innandyra í búfjárrækt, svínræktun og T .. The kveikja hringrás á þriggja fasa spenni er sem hér segir (sjá mynd 4).
Mynd 4 Byrjunarbúnaður á þriggja fasa spenni.
MP er segulmagnaðir PML-4000 tegund ræsir, PMA-4000, eða þeir sem líkjast þeim til að skipta tæki með getu 20 kW. Pad Button SV1 tegund Ku-121-1, KU-122-1m, o.fl.
Þriggja fasa einn-alpapid rectifier er beitt hér, sem gerir þér kleift að fá aðgerðalaus heilablóðfall spennu 36 V. Aukið gildi þess er skýrist af notkun lengri snúrur sem tengja ræsir ræsirinn (fyrir stærri búnað sem snúru lengd nær til 4 m). Notkun þriggja fasa spenni gefur fleiri tækifæri til að fá tilætluð spennu spennu. Verðmæti þess er hægt að breyta, þar á meðal "stjörnu", "þríhyrningur" vinda, beita einum alterogene eða bippetier (lionov hringrás) rétta.
Að lokum, nokkur almennar ráð og tillögur:
- Notkun toroidal Transformers fyrir stutta uppsetningar setur er ekki endilega og ráðist af bestu massvíddar vísbendingum sínum. Á sama tíma er tæknin í framleiðslu þeirra mest laborious.
- Útreikningur á spennu byrjunarbúnaðarins hefur nokkrar aðgerðir. Til dæmis er útskýrt útreikning á magni til 1 í rekstrarspennu með formúlunni: t = 30 / SST, útskýrt af löngun til að "kreista" hámarkið sem hægt er að skaða hagkerfisins. Þetta er réttlætt með skammtíma (5-10 sekúndum) stillingarhamur. Ef málin gegna ekki afgerandi hlutverki geturðu notað meira sparnaðarham með því að reikna formúlu: t = 35 / ss. Þversniðið í segulmagnaðir leiðslum er tekin um 25-30% meira.
- Kraftur sem hægt er að "fjarlægja" úr núverandi toroidal kjarna, u.þ.b. jafnt og kraftur þriggja fasa ósamstilltur rafmótor, þar sem þessi kjarna er gerður. Ef hreyfillinn er ekki þekktur getur það verið um það bil reiknað með formúlunni:
RDV = SUST × ·
þar sem RDV er kraftur hreyfilsins, W; Að auki - svæðið í segulmagnaðir leiðslumiðlinum, CM2 sett = A × í ² - svæðið á glugga segulmagnaðir leiðslunnar, cm2 (sjá mynd 2)
² = 0,785 · d2
- Kjarni spenni að grunnramma er fest með tveimur p-laga sviga. Með hjálp einangrunar shaib er nauðsynlegt að forðast útliti samhliða lokaðs spólu sem myndast af krappi með ramma.
- Með hliðsjón af því að idling spenna í þriggja fasa gangsetning tæki yfir 28 V byrjar vélin í eftirfarandi röð:
1. Tengdu byrjunarbúnaðinn með ræsirútgangi.
2. Ökumaðurinn inniheldur ræsir.
3. Aðstoðarmaðurinn ýtir á Start hnappinn á OV1 og eftir stöðugan rekstur hreyfilsins sleppir það strax.
- Þegar þú notar öflugt upphafsbúnað í kyrrstöðu í samræmi við kröfur TB, verður það að vera grundvölluð. Handföng tengslanna skulu vera í gúmmí einangrun. Til að koma í veg fyrir rugling er "jákvætt" merkið æskilegt að giftast, til dæmis, rautt borði.
- Þegar rafhlaðan er hafin geturðu ekki aftengt ræsirinn. Í þessu tilviki eru ticks fest við viðeigandi rafhlöðu ályktanir. Til að forðast að endurhlaða rafhlöðuna er upphafsbúnaðurinn eftir að hreyfillinn hefur verið hafin.
- Til að draga úr segulmagnaðir dreifingar, er efri vinda spenni betra að vinda fyrst á kjarnanum og síðan sár aðalvinda.
Bókmenntir:
N.m. Ilyin, yu.l. Timofeev, V.YA. Vanyaev. Rafbúnaður fyrir bíla. M.: Samgöngur, 1982
I.P. Shelests. Útvarp áhugamaður gagnlegar kerfum. Bók 1, M.: SOLON 1998.
I. Nicoforov. Einföld útreikningur á net spenni. Útvarp, 2000, nr. 10, bls. 39.
Dráttarvélar "Kirovets", K-701, K-700 A. Tæknileg lýsing og kennsluhandbók. M.: TractoroExport.
V. Motuzas. ELECTROPUSCAT. Rural Mechanic, 1988, nr. 4, bls. 23-24.