エンジンスターター
冬の乗用車エンジンの信頼できる発売時々問題になることがあります。この問題は、ガールフルストレージの条件下でそれを悪用する農業企業の強力な自己習慣装置に特に関連しています。電子アシスタントが手にある場合はこれは起こりません。これはラジオの十分な資格によって作ることができます。
このタイプの始動装置は、「開始装置」の記事（i.Sの再帰レテットに有用なスキーム。書籍1。： "Solon" 1998. S.95 - 96）。第1の試験は、既知の割合の始動装置を呼び出すことが可能であることを示した。それは「タバコライター」モードでのみ機能することができます、すなわちカーバッテリーと一緒に、したがってそれは充電および起動装置を呼び出すのがより正確になるでしょう。低周囲温度では、エンジン始動は2つの段階で行われなければなりませんでした。
- 電池を10~20秒間充電する。
- エンジンの関節「プロモーション」。
スターター回転の許容可能な頻度は3~5秒後に残っており、その後急激に減少しました。エンジンが最初の試みから始めなかった場合は、最初にすべてを繰り返さなければなりませんでした。だから数回。この手順は面倒ではありませんが、2つの理由で望ましくありません。
スターターの過熱とその高さの摩耗をもたらします。
電池寿命を短縮する（冬は、乗用車の始動電流は250 Aに達します。バッテリープレートの変形、活性物質の剥離など）を引き起こします。
ここでの点は、充電式電池が「最初の鮮度ではない」であるだけではありません。文献から知られているように（NM.ILIN、yu.l.timofeev、vanyav、vanyaev。車のための電気機器。1982年）、放電容量はバッテリ寿命だけでなく電解温度にも依存します。定格容器は、電解液温度+ 25℃で保証されている。温度が低下すると、電解質の粘度が上昇し、これは放電容器が温度低下率あたり約1％減少する。したがって、冬の新しい充電式バッテリーでさえも、その「開始」機能を大幅に失う。
ソフトウェアの開始の（バッテリーを使用せずに）始動装置の電源が十分である場合にのみ、これらの欠点を回避できます。これはまた能動的なバッテリ寿命を大幅に拡張するでしょう。
そのような出発装置のパラメータをほぼ評価してみましょう。文献[1]から知られているように、起動モードでは、電池の作動電流：
IR = 3×C20、および
ここで、C20は電池の定格容量（および・h）です。各電池のスターターモードの電圧は1.75 V以上でなければなりません。 12ボルトのバッテリーの場合：
UR = 6×1,75 V = 10.5 V、
URがスターターモードでの最小電池動作電圧V.
したがって、スターターに供給される電力：
PCT = UR×IP、W。
たとえば、バッテリーが乗用車6 ST-60に取り付けられている場合、開始に供給される電力は次のようになります。
PCT = 10,5・3・60 = 1890（W）。
この規則の例外は、Starter電流であるバッテリ6 ST-55であり、そのスターター電流であり、STARTERに供給される電力は次のとおりです。
PCT = 10.5 V・255 A = 2677.5 W。
表1のデータを使用して、任意の車のスターターへの電力供給を計算できます。この電力では、このクランクシャフトの回転頻度が提供されています（キャブレターエンジン用40~50 rpm、ディーゼル用80~120rpm）、信頼性の高いエンジン発売が保証されています。
N / N | スターターの種類 | 定格電力、KW. | 定格電圧IN | エンジンによって大量 | 充電式バッテリータイプ | パワートランスパワー、KW |
1 | ST 230A、 ST 230B、 ST230K。 | 1,03。 | 12 | 車 「ヴォルガ」、 GAZ-53、 GAZ-66、 ZIL-130。 | 6 60 6st-75 6st-75 6st-90。 | 四 4.5 4.5 五 |
2。 | アート221。 | 1.25。 | 12 | "Vaz" | 6st-55 | 四 |
3。 | ST117A。 | 1,18 | 12 | "Moskvich" | 6st-55 | 四 |
四 | ST222a。 | 2,2 | 12 | トラクター T-16、 T-25、 T-30。 | 2×6st-150 | 6。 |
五 | アート142。 | 7,73。 | 24。 | 車 「カマズ」、 "マス"、 "Kraz"、 "zil-133 gi" | 2×6st-190 | 16-20。 |
6。 | ST103a~01 | 8,2 | 24。 | トラクター "kirovets"、 （K-700、 K-701） | 2×6st-190 | 16-20。 |
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データテーブル1のマッチングと計算上の計算は、いくつかの結論を作成できます。
- ほとんどの乗用車では、スターターに供給される実際の電力は公称（パスポート）の電力を2~2.5回超えています。
1900≦PCT≦2700 [W];
- キャブレターエンジンを搭載したトラックの場合、この指標はさらに高くなる可能性があります。
2400≦PCT≦3310 [W];
- ディーゼルエンジンを搭載した車両用
PCT = 2・10,5・570 = 11970 [W]、
（それらは2つの電池を持っています6 ST - 190が直列に含まれています）。
スターターの下降トランスを計算する場合は、整流ブロックの損失、ワイヤの供給、接続接着剤の酸化接触面、およびスターター結論を考慮する必要があります。経験が示されたように、乗用車のための始動装置の低下変圧器の電力はRTR = 4 kW以上であるべきである。
フレームワークは[2]に記載されているように採取したが、より強力な変圧器T1を有する。 （図1参照）。
単相起動装置のスキーム
著者では、低容量の非同期電動機のステータからのトロイダルコア上で低下変圧器を5kWの容量で作製した。そのデータは次のようになります。
SCT = 27 cm 2、SCT = A×B（SCT - 磁気パイプライン断面の面積、CM2）
（図2参照）。
イチジク。2 A、B磁気線
動作電圧の1のターン数は式で計算された。
t = 30 / ss
トランスの一次巻線のターン数は次のとおりです。
W1 = 220・T = 220・30/27 = 244。
二次巻線：
W2 = W3 = 16・T = 16・30/27 = 18。
一次巻線はPTTVØ2,12mmで巻かれ、二次は36mm 2の断面を有するアルミニウムタイヤである。電流25 A.ダイオードVD1、VD2タイプD161-250のスイッチSA1型AE - 1031（熱保護を内蔵）。
変圧器VM = 1.7Tのコアにおける磁気誘導の振幅このようなVMの値でのアイドリング電流は、Ixx = 3.5aの値に達し、それによってトランス効率が低下する。ただし、以下のような状況を考慮する必要があります。打ち上げ時のトランスI1の一次巻線における動作電流は、18~20Aの値に達することができ、照明ネットワークの供給電線の電圧降下を15~20Vにすることができ、220Vではなく、トランスの一次巻線には200Vが適用されます。VMの値を縮小し、アイドル電流がなくなり、スタート時のトランス効率が向上します。
ダウンストリームトランスフォーマーのパラメータを独立して計算したい人のために、[2]、[3]に記載のテクニックを使用できます。
トロイダルコアの調製に関するいくつかのヒント。ステータは巻線の残りから自由に電動機に面した。鋭いチゼルの助けを借りて、ハンマーはステータの歯を切った。これはやるのは難しくありません。柔らかい鉄、しかしあなたは安全メガネとミトンを使う必要があります。次に、金属製バーから7-8 mmには、トランスコアがベースフレームに取り付けられている2つのP形ブラケットを用意します。両端で、ブラケットはM6ナットの下の糸を切断します。金属リボンから、3~4mmの厚さおよび18~20mmの厚さから、高比較的変圧器ハンドルを準備する。 P字型プレートの端部はさらに互いに向かって曲がり、木製のハンドルが取り付けられる長さ5~8cmの「舌」を得る。この目的のために、Ø7mmの穴は「舌」に穿孔されます。ハンドルの2つのブラケットと金属部分は、エポキシ樹脂を含浸させ、トロイドの内側に接着された布地の層で巻き付けられており、上部のハンドル、互いに距離の底部のブラケット。コア全体も、エポキシ樹脂を含浸させた組織の1層または2層で覆われています。エポキシ樹脂を乾燥させた後、巻線を巻き始める。一次巻線は最初に巻いていて、周囲の周りに均等に分配されています。一次巻線を実行した後、変圧器はネットワークを含み、アイドリング電流を測定し、それは3.5Aを超えてはいけない。 IXX一次巻線の電流の実質的な変化を回します。
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ハンドルの金属部分に二次巻線を巻く前に、穴はM12ネジ付きボルトの下の穴によって穿孔され、それは巻線の中央から「正」端子と同時に出口として役立つであろう。図に示されている整流ダイオードは、ダイオードを固定するだけでなく、誘電体パッドなしのヒートシンクの品質もまた、ベースデバイスフレームワークの金属要素の使用を可能にする。
二次セミオックの結論は「正」端子に接続されているので、巻きはコアの周囲全体にわたって均等に分布している。敷設が木製のハンマーを使っているとき。
次に、溶接の助けを借りてフレームベースを準備します。このためには、金属棒ø10~12mmが用いられる。 3~4mmの厚さのアルミニウムまたは銅板上のフレームの片側には、整流ダイオードが固定されています。ここでは、穴をM12ボルトの下で掘削しており、これは「マイナス」装置として機能します。フレームの反対側では、石炭のセグメントが溶接され、SA1スイッチが取り付けられています。
スタータースターターを接続するワイヤについて彼らの製造における過失は、あなたのすべての努力を「いいえ」にすることができます。具体例で表示します。整流器からスターターへの接続経路全体のRPRの抵抗は、次のようになります.RPD = 0.01オーム、次にIP = 250の電流で、ワイヤの電圧降下は次のようになります。
UPR = IP・RPR = 250 A = 0.01 OM = 2.5 V。
ワイヤの電力損失：
RPR = UPR・IP = 625 W.
その結果、電圧は14 Vではなく、11.5 Vであり、もちろん動作モードで開始することが望ましくない。その結果、接続ワイヤの長さはできるだけ（L≦1.5 m）、断面積（SP≧100 mm 2）であるべきである。ワイヤはゴム絶縁体の複数の銅でなければなりません。便宜上、スターターとの接続は、家庭用溶接機用の電極ホルダーとして使用される接着剤または強力なクランプを使用して作られています。単相スターターの一般的な種類を図3に示す。
単相起動装置の全体図。
開始装置を計算するという設定方法は普遍的であり、任意の電力のエンジンに適用される。 T-16トラクター、T-25、T-30 Vladimirトラクタープラントで使用されるスターターST-222Aの例についてこれを実証します。
ST-222の基本情報スターター：
定格電圧 - 12 V。
定格電力 - 2.2 kW。
充電式電池式 - 2×3st-150。
そう：
IRE = 3・C20 = 3・150A = 450A、
スターターに供給される電力は次のとおりです。
PCT = 10.5 V・450 A = 4725 W。
損失の力を考えると：
RP = 1-1.3 kW。
電源トランス電源：
RTR = PCT + RP = 6 kW。
磁気パイプラインSCT = 46~50cm 2の断面。巻線の電流密度は等しくなります。
j = 3 - 5A / mm2。
開始装置（5~10秒）の短期間の動作は、単相ネットワークでの使用を可能にします。より強力なスターターの場合、開始デバイストランスフォーマーは3相でなければなりません。強力なディーゼルトラクター「kirovets」（K-700、K-701）のための出発装置の例についてのその設計の特殊性について教えてくれます。そのスターターST-103A-01は、定格電圧24 Vで8.2 kWの定格電力を持ちます。スターバップデバイストランスの電力（損失を考慮して）は次のとおりです。
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RTR = 16 - 20 kW。
三相変圧器の簡易計算は、[3]に記載されている推奨事項を考慮して実行されます。可能であれば、380/220 Vの三相電圧と36 Vの二次電圧に接続されている産業用TRK-20A、TMOB-63型変圧器などを使用できます。そのような変圧器は床の電気的加熱に使用されます。動物の飼育、豚の繁殖とT ..三相変圧器のトリガ回路は以下の通りです（図4を参照）。
図4三相変圧器の始動装置
MPは、磁気PML-4000タイプのスターター、PMA-4000、またはそれらと同様のものとなります。パッドボタンSV1型KU-121-1、KU-122-1Mなど
ここでは3相のシングルALPAPID整流器が適用され、これは36 Vのアイドルストローク電圧を得ることができます。その増加した値は、スタータースターターを接続する長いケーブルの使用によって説明されます（大型機器のケーブル長が到達します。 4 m）。三相変圧器の使用は、所望の応力電圧を得る機会をさらに多く与える。 「スター」、「三角形」巻き取り、単一の変化またはビプタイヤ（Larionov回路）を矯正することを含むその値を変更することができます。
結論として、いくつかの一般評議会および推奨事項：
- 単相起動セット用のトロイダルトランスの使用は必ずしも最良の質量次元インジケータによって決まります。同時に、彼らの製造の技術は最も面倒です。
- 始動装置の変圧器の計算にはいくつかの機能があります。例えば、式：T = 30 / SSTによる動作電圧における回転量の計算は、経済の損なう可能性のある最大の「絞り」という要望によって説明される。これは彼の短期間（5~10秒）の動作モードによって正当化されます。寸法が決定的な役割を果たしていない場合は、式：t = 35 / ssを計算することによって、より節約モードを使用することができます。磁気パイプラインの断面は25~30％撮影されている。
- 既存のトロイダルコアから「取り外し」、このコアが作られている3相非同期電動機の電力にほぼ等しい電力。エンジン電力がわからない場合は、式によってほぼ計算することができます。
RDV = SUST×・
RDVはエンジンの電源Wです。 【安定】磁気パイプライン断面、CM2セット= AOK = a×磁気パイプラインの窓の面積CM2（図2参照）
ѕok= 0,785・D2
・ベースフレームへのトランスのコアは2つのP形ブラケットで固定されています。絶縁性SHAIBの助けを借りて、フレームを有するブラケットによって形成されたCo - Rothクローズコイルの外観を回避することが必要である。
- 28 Vを超える3相起動装置のアイドリング電圧を考慮すると、エンジン始動は次の順序で行われます。
1.開始装置の目盛りをスターター出力に接続します。
2.ドライバにはスターターが含まれています。
3. AssistantはOV1のスタートボタンを押し、エンジンの安定した操作が直ちに解放されます。
- TBの要件に従って固定バージョンで強力な起動デバイスを使用する場合は、アースされている必要があります。接続ティックのハンドルはゴム絶縁体にあるべきです。混乱を避けるために、「陽性」ダニは、例えば赤色テープと結婚することが望ましい。
- バッテリーを起動するときは、スターターから切断できません。この場合、ティックは適切な電池の結論に取り付けられています。バッテリーの充電を避けるために、エンジンを始動した後の始動装置が切断されます。
- 磁気散乱を減らすために、トランスの二次巻線は、最初にコアの巻き、次いで一次巻線に巻き取られます。
文献：
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