Sawise udan utawa ing musim semi, asale saka kilogram rereget ing sepatu - kesenengan sing nesu. Iki kanggo alasan iki, sampeyan kudu mikir babagan apa sing dibutuhake parkir. Kapercayan lengkap sawise udan sabanjure, yen bakal bisa ninggalake pisanan saka situs kasebut. Lan ora saka kaping lima. Banjur ana kepinginan kanggo nggawe parkir musim panas. Ora ana barang sing angel lan bisa ditindakake nganggo tangan sampeyan dhewe.
Jinis situs parkir negara
Dachas, lan kabeh syarat kanggo nglipur kabeh beda lan parkir ing pondokan kanggo mobil - luwih saka tikel eksekusi. Mung jinis lapisan pitu, malah kombinasi kasebut, kemungkinan nginstall canopies. Dheweke beda karo karakteristik operasional, biaya. Dadi, lapisan parkir mobil ing negara kasebut bisa uga kalebu jinis ing ngisor iki:
- Saka rubble utawa pebbles (akeh).
- Pekarangan utawa ekopark.
- Saka slataran paving.
- Beton.
Nalika sampeyan ora aman yen sampeyan pengin kaya ngono ... Parkir ing negara kasebut bisa luwih gampang
- Aspal.
- Jubin karet.
- Plato watu.
- Parking Griles.
Sing paling murah ing piranti kasebut, nalika trep ing operasi, area parkir mobil saka rubble utawa kerikil. Kanthi piranti sing tepat (panggunaan geotextile), watu ulig ora dicampur karo lemah sajrone pirang-pirang taun kepungkur. Sanajan geotextil ora dilebokake (iki asring kedadeyan), mula ora masalah kanggo masang rubble. Sawise sawetara wektu, oyod ngisor saka rubble lan lemah dadi kandhel lan awet proses iki (nyampur karo lemah) mandheg.
Parkir ing pondokan: Pros lan konsep-beda pilihan
Pisah lan penting banget, sing menehi parkir ing Dacha saka rubble - got alami. Sampeyan ora perlu mbangun saluran. Banyu bocor ing antarane watu lan mlebu ing lemah, nggawa polusi karo dheweke. Nanging platform jinis iki ora cocog kanggo bagean sing dhuwur saka banyu. Ngadeg ing puddle ing ruangan ulig dudu solusi sing paling apik kanggo masalah kasebut, sanajan masalah kasebut ditanggulangi kanthi nggawe sistem saluran banyu kabeh.
Parkir ijo ing taun-taun kepungkur saya tambah populer. Iki dudu pekarangan biasa, nanging khusus. Kothak plastik sing didhelikake ing sangisoré suket, sing nggambarake beban ing lemah, ora menehi gembong kanggo tiba. Care kanggo parkir kaya ngono iku padha karo perawatan pekarangan - potongan rambut, mbanyoni. Nangis ora dibutuhake, minangka karya persiapan nuduhake ngilangi lemah, yaiku umume godhong. Kelas herba nggunakake khusus lan ing masalah iki: dheweke larang. Minus kapindho minangka kemungkinan punah (lan wiji larang, lan sayuran saya cepet banget). Nanging ayu. Lan sampeyan bisa nggunakake ora mung minangka parkir, nanging uga minangka platform kanggo rekreasi.
Latiran parkir ora plastik, nanging beton karo bolongan ing ngisor suket
Platform kanggo mobil ing daratan Slabs paving minangka pilihan lapisan sing paling angel kanggo lemah. Lan banyu ora suwe saya suwe - mlebu ing jubin antara jubin, lan integritas lapisan ora nandhang sangsara. Loro pilihan liyane: Parking konkrit lan aspal - dipercaya lan tahan lama, nanging mung yen kabeh karya awal ditindakake kanthi bener. Sing minus - dheweke larang, munculna retak banget katon.
Piranti parkir negara: pakaryan persiapan
Sanajan ana macem-macem lapisan kanggo mesin parkir ing pondokan, karya persiapan ora beda. Bentenane bisa ing lapisan sing lapisan dipasang (umpamane, perlu kanggo pour lapisan pasir sajrone slabat paving paving), nanging kabeh karya karya liyane padha.
Sampeyan bisa lan supaya ... nganti sampeyan macet sawise udan
Rekomendasi umum
Sing pisanan sing kudu mutusake karo papan kasebut. Parkir ing pondokan biasane langsung cedhak gapura, utawa ora adoh saka dheweke. Lan akal. Nanging zona iki ora dadi titik sing luwih murah, yen banyu bakal terus-terusan nyatakake, lan bedane dhuwur ora disenengi ing kene - sijine mobil ing handbroke, ora persis sing dakkarepake.
Cara paling apik kanggo nggawe pasir lan kerikil - nggunakake piring getar. Yen ora, sampeyan bisa nggawe traam krasan. Njupuk log, masangake gagang, nyritakake platform sing padhet ing ngisor iki (papan tebal). Ngunggahake lan kanthi cetha mbuwang alat iki, sealing wedhi / watu ulu
Kanthi macem-macem jinis beton utawa aspal ora bisa dicopot ing nol ing syarat-syarat: banyu sawise ngumbah mesin utawa udan ora bakal ditinggal. Dadi ora disimpen, kudu mbentuk bias cilik - saka pusat menyang sudhut. A bias ing sepasang derajat wis apik. Lan mobil bakal stabil, lan banyu bakal lunga.
Ukuran
Ukuran parkir gelap gumantung saka nomer sing direncanakake "urip" ing kana. Siji mobil cukup plot 3 * 5 meter, i.e. 15 m². Spasi iki cukup ora mikir babagan kasunyatan manawa perlu kanggo parkir ing tengah, yen ora menyang pekarangan, ing kembang, lsp. Parkir ing Dacha saka alun-alun kaya ngono ndadekake tenang ngliwati mobil ing ngarep lan mburi.
Yen papan kasebut diwatesi, dawane bisa dikurangi nganti 0,5 m, nanging kanthi ukuran iki sampeyan bisa mlaku sadurunge mesin utawa ing mburi. Mung yen sampeyan duwe ukuran jip sing padhet, jembaré situs luwih becik nambah paling ora 50 cm, lan luwih apik - ing meter. Mobil-mobil iki minangka dimensi gedhe, lan butuh papan liyane.
Ukuran parkir: Gambar iki saka snip (standar bangunan lan aturan)
Yen sampeyan kudu parkir mobil, bakal dadi loro lan "standar", dawane parkir ing negara kasebut padha - 5 m. Kanthi papan sing cukup, kita njupuk ambane kabeh Padha 3 meter. Yaiku, kanggo parkir mobil loro, sampeyan kudu platform 5 * 6 m (5 meter - dawa). Kanthi kekurangan wilayah, ambane lan dawa bisa dikurangi nganti 0,5 meter (4,5 * 5.5). Nanging ing kasus iki, ing wektu sing padha, bukak lawang mobil ora bakal bisa lan ngliwati mobil kasebut uga angel.
Cargo kanggo mobil: aliran banyu
Tahap sabanjure yaiku ngatasi sampeyan butuh got utawa ora. Yen lemah uga ngilangi banyu kanthi alami lan lapisan ora dibayar (jubin, pekarangan, watu), bisa ditindakake tanpa ngirit acara. Yen ora ana salah sawijining kahanan, sampeyan kudu nindakake saluran got. Ana akeh pilihan, nanging ana telung perkara sing paling gampang:
- Yen banyu ing situs iki biasane ora diudhek, ing sadawane platform sing solid kanthi lapisan sing padhet, aspal, jubin karet) nggawe banyu kanthi ambane 30-40 cm. Mudhunake ing pager crumb lan mboko sithik mlebu ing lemah.
- Yen sistem saluran digawe ing situs kasebut, pipa got dipasang ing pinggir perimeter (ngisor tingkat lapisan kanthi 10 cm, ditutupi nganggo rubble, kerikil, wedhi, tanduran). Pipa kasebut dikenalake menyang sistem goter total (aja lali nggawe revisi revisi kanggo kemungkinan reresik.
Padang saluran kanggo parkir
- Ing perimeter kanggo nginstal / pour rute badai sing digawa menyang tukang badai.
Nalika sampeyan ora bisa mikir babagan saluran banyu? Yen sampeyan duwe papan wedhi utawa udan sing akeh langka. Banjur ora ana masalah. Pilihan liyane yaiku lereng alami. Ing kasus iki, banyu bakal ninggalake grashecom, nanging sampeyan isih bakal ngrampungake masalah limbah badai, mung ing skala situs kabeh.
Kanthi tapel wates utawa tanpa
Jangkoan apa wae ing situs ing ngisor negara kasebut bakal luwih suwe yen zona kasebut bakal dadi pager kanthi tapel wates. Ing kasus piranti kerikil utawa parkir Pebble, tapel wates ora bakal bisa mempelakake situs kasebut. Ing kasus nggunakake slabs utawa watu, ana prakara sing bisa dianggep wajib. Dheweke ditumpuk ing lapisan pasir, lan pasir bisa dibasuh saka udan.
Watesan seng di pengeni kanggo alasan estetika lan praktis
Iki ora bakal kelakon yen parkir ing negara kasebut ana ing siji level utawa mung ing ngisor iki wilayah liyane. Nanging ing kasus iki, mesthi bakal teles lan banyu ora bakal ninggalake manawa ora entuk bathi mobil sampeyan. Dadi anané tapel wates luwih becik - malah mbuwang bata ing sekitar perimeter, nanging luwih becik banjur dadi watu alam. Utawa tuangake awake dhewe saka beton, nanging ora ana masalah sing ora ana gandhengane. Kanggo pilihan anggaran, sampeyan bisa nggunakake kolom anggur saka konkrit sing dikuatake.
Lapisan: total urutan
Sawise papan dipilih kanggo parkir kanggo mobil ing negara kasebut, tandhani dimensi area sing dipilih (kanthi nggunakake sistem saluran). Sabanjure, kita kerja ing urutan iki:
- Copot lapisan lemah kanthi ambane 30-35 cm.
- Kita mbusak kabeh watu, oyod, seneng karo cakrawala, nanging ora kudu bolongan lan bonggol).
- Kita njupuk rambling, nenun lemah.
Sampel lapisan kanggo parkir saka pipa slabs
- Netepake geotextiles. Ukuran kasebut kudu luwih dimensi situs kanthi 0.7-1 meter, sudhut kudu dibungkus ing sudhut parkir mobil. Ing piranti got, ing "keluwihan" geotextil, pipa saluran dibungkus. Lan, sudhut bisa didhelikake ing ngisor suket, pencet tapel wates, semprotan lapisan kerikil.
- Aku mambu lapisan pasir, sambung, trambar. Ing bentuk rammed lapisan 10-15 cm. Supaya bisa gampang nyuwil, wedhi nganggo banyu.
- Aku mambu lapisan rubble. Apike kanggo nggunakake rong pecahan: Gedhe lan medium.
- Lapisan kerikil gedhe dilebokake ing pasir (20-40 mm), garis, disembur. Ketebalan kasebut yaiku 10 cm ing formulir rampung.
- Lapisan kerikil saka bagian bagian tengah (5-20 mm). Didadekake siji. Kekandelan kasebut uga udakara 10-15 cm.
Endah nalika pilihan kanggo parkir negara kita yaiku lapisan rubber
- Lapisan sakteruse gumantung ing jinis lapisan platform. Coba dheweke luwih sithik ing paragraf sabanjure.
Umumé, kabeh aturan lan fitur parkir mobil ing negara kasebut. Ukuran lapisan sing luwih akurat gumantung saka struktur lemah lan beban sing direncanakake. Contone, kanggo akeh (wedhi lan pasir) lan ora stabil (peatlands) lemah, supaya bisa menehi stabil luwih gedhe, sampeyan bisa nyelehake kothak dalan ing sisih ngisor jugangan. Iku bakal ngilangi.
Contone kapindho: antarane pasir lan kerikil bisa dilebokake ing lapisan geotextile. Lapisan ngisor (ing sisih ngisor pit) perlu kanggo stabil dhasar, uga supaya ora tuwuh tanduran. Lapisan tegas nggawe perlindungan marang tanduran sing luwih dipercaya, lan uga nyegah aduk lapisan. Ing kasus iki, sanajan mobil abot ora bakal ninggalake tolok kasebut.
Fitur macem-macem situs lapisan sing beda
Ing slataran paving, bata, piring, jubin karet, tuang pasir sing kasar utawa crumb sing apik (1-4 mm). Elinga yen ing parkir mobil, jubin kasebut dibutuhake tebal ora kurang saka 50 mm (Ing ngisor trek bisa dijupuk saka 30 mm). Titik liyane: Sing luwih cilik ukuran jubin kasebut, sing dipateni parkir, sing kurang katon bakal dadi bata "game" sing ora bisa dielingi.
Bandhan saka parkir sing beda-beda kanthi gaya gaya dhewe
Piring alam lan piring konkrit
Yen diputusake nggawe parkir saka watu alami kanthi piring ngombe, mula kudu njupuk kandel 4-5 cm. Kanggo sijine potongan sing akeh banget, ora ana gunane. Nyelehake dheweke ora cedhak, nanging ninggalake kesenjangan sawetara milimeter. Kesenjangan diisi wedhi, sing bisa nambah wiji suket pekarangan kanthi tahan abrasion. Yen sampeyan nggawe trek sing padha, dadi ayu, sacara organik, lan ora bakal ana rereget.
Kanthi watu alami, kabeh katon apik banget
Yen suket ora milih suket (luwih angel ngresiki, perlu dipotong), tuangake papan ing antarane piring kanthi campuran wedhi lan semen (kanggo 1 bagean pasir). Slimming karo watu supaya ora ana apa-apa lan kothong kanggo dheweke (mung dudu jet, nanging tetes cilik, lan ora mili). Campuran kasebut bakal dadi konkrit. Bakal mbutuhake wektu tartamtu kanggo nyetel kekiatan: Dina 7 ing suhu + 20 ° C kanggo entuk kekuatan 50% lan rong minggu luwih lengkap kanggo "tuwa". Nganti ukuran 50% kekuwatan, iku seng di pengeni manawa ora ana udan sajrone wektu kasebut, lan yen sampeyan miwiti, nutupi platform kanthi poliethelin. Banyu dhewe ora ngganggu, stream sing medeni sing bisa blur beton sing luwih cepet.
Opsi iki mung ana siji-sijine kelemahan: regane watu sing dhuwur. Kanggo nyuda biaya, sampeyan bisa nggunakake slabat paving siap format sing gedhe: 50 * 50 cm utawa liya-liyane. Dheweke uga dilebokake ing bantal pasir kerikil. Kabeh padha, mung piring duwe buatan artifisial lan geometri sing jelas.
Konkrit
Kanggo situs konkrit, sampeyan kudu nginstal form kerja ing sekitar perimeter. Banjur, kudu nggawe pigura nguatake kanthi bentuk sel saka rod logokan. Rod kasebut njupuk diameter 10-15 mm, gril kasebut dilebokake ing kenaikan 10-15 cm, ing papan-papan sambungan, ana hubungane karo kawat khusus (knitting). The asil saka asil kapapar supaya mandheg ing ndhuwur rubble ramed kanthi 3-5 cm, lan lapisan beton saka ndhuwur uga kudu paling sethithik 10 cm (luwih apik 15).
Yen parkir konkrit ditindakake kanggo rong utawa luwih mesin, lapisan ganti rugi bakal dibutuhake. Kanggo iki, papan kayu kanthi kekandelan 0.7-1 cm diselehake ing kothak pemberontakan saka pemberontak kasebut padha karo pandhuan konkrit (bisa digunakake minangka campuran konkrit nalika mindhah campuran konkrit ). Sijine ing langkah 2 meter.
Parkir konkrit kanggo mobil ing negara kasebut sajrone proses manufaktur
Ing kasus konkrit, sampeyan kudu ngenteni suwe kanggo miwiti operasi parkir sampeyan. Konkrit kudu ngadeg paling ora 28 dina. Lan iki yen suhu ora tiba ing ngisor + 20 ° C. Ing wektu sing padha, sampeyan kudu ngawasi lumahing ora nyopir. Kanggo nindakake iki, perlu kanggo nyiram platform, lan supaya banyu ora garing, sket rogodh, tas lawas, lsp, etc., mbuwang potongan poliethelin saka ndhuwur. Lapisan iki nyumbang kanggo njaga kelembapan, tingkat suhu (ekspekat lokal mbebayani) lan nglindhungi permukaan saka tetesan sing ora bisa dielingi nalika mbanyoni.
Yen sampeyan ora bisa ngenteni suwe, tambahake "Accelerator" menyang konkrit. Aditif, nyepetake kekerasan konkrit. Tembung kasebut bisa dikurangi nganti 7-10 dina. Nanging maca kanthi ati-ati babagan keuntungan saka konkrit kasebut.
Parkir pekarangan ijo
Kanthi piranti parkir ijo, ptattict khusus dipamerake ing lapisan kerikil, kesenjangan sing diisi lemah subur, seeded karo wiji suket. Kanggo mobil parkir, lan kadang "jeep", kita cukup kanthi dhuwur 10 cm. Yen mesin abot (truk karo bahan-bahan) mesthine kudu diinstal kanthi dhuwur ing paling ora 15 cm.
Bentenane biaya kisi kanggo piranti parkir ijo penting. Nanging bedane regane biasane ditrapake: Sawetara ecoparlocks ora ngupaya, dheweke katon kaya-kaya, banjur ana lemah menyang bubur saka lemah lan suket. Mula, nalika milih grilles, aja ngoyak kanthi murah.
Parkir pekarangan kanggo mobil ing pondokan
Ora trep banget kanggo ngrawat parkir herbal: rake macet ing kisi, ora kabeh pemutihan pekarangan bisa digunakake kanthi aman. Mula, akeh sing duwe situs kasebut kuciwa. Nanging bubar tren liyane sing muncul - tinimbang lemah lan bumbu ing kisi, watu remuk tengah lagi turu, lan pucuk diwutahake kanthi rubble utawa kerikil. Kepiye pilihan iki luwih apik tinimbang platform bidang biasa? Situs kasebut ora ditolak ing ngisor rodha sanajan mobil abot. Opsi iki cocog kanggo lemah lempung.
Pilihan Ekonomi lan Parking
Sanajan parkir ing Dacha saka rubble lan dianggep paling murah, jumlah regane kesenengan. Yen ora ana cara kanggo nyelehake jumlah sing cocog utawa mriksa ing sauntara, sampeyan bisa nyoba nindakake pilihan sing luwih sithik.
Priksa sing paling murah - saka turu turu lawas. Tulis saka turu, yen pengin, bisa ditemokake lan njaluk dheweke cukup sethithik. Amarga wis diresmikake karo kabeh saka rotting, bisa ditumpuk langsung menyang lemah. Nanging supaya wong-wong mau sajrone balok, dheweke ora ngombe, luwih becik narik kaleng lan nempuh paling ora 5 cm tong sampah. Ing sisih pinggir turu, uga dikarepake nggawe backfill rubbery paling ora 5 cm.
Anggaran mriksa-mlebu menyang pondokan kanggo mobil
Siji turu kanggo rawuh ora cukup (kajaba sampeyan sopir super), lan loro ing ngisor rodha cukup. Opsi kasebut mesthi sauntara, nanging ing wektu ngatur wilayah kasebut luwih cocog.
Ana ide sing padha ing versi sing luwih sipil: njupuk slabs paving konkrit kanthi ukuran 50 * 50 cm utawa 60 cm. Pencet siji menyang liyane ora ana regane - luwih becik ninggalake reresik lemah. Kanggo ngindhari ngombe nalika nyopir ing lemah lempung, kaya ing perwujudan sadurunge, nggawe skewer minimal saka rubble.
Sijine piring saurutan
Ana isih balapan negara sing dipasang. Kanggo paving, bata digunakake, watu alam. Pilihan kasebut apik yen lemah ora lempung. Bumbung ambruk luwih cepet - ora dimaksudake kanggo kahanan kasebut, nanging minangka langkah sementara kanggo susunan cukup apik.
Parkir kanggo mobil saka apa sing kasedhiya
Artikel babagan topik: Isi lantai ing apartemen: Cara pour tangan sampeyan dhewe