Akeh katresnan kanggo nglampahi luang ing kali utawa ing tlaga. Liyane istirahat kasebut bakal luwih menarik, luwih narik yen sampeyan mikir babagan banjir lan mbangun luwih dhisik. Contone, prau iku tangan sampeyan dhewe.
Kapal sing diusulake gampang banget lan tukang gawean bisa nindakake. Iki dirancang kanggo wong 2-3, tanpa kesulitan sing akeh bisa ditransfer menyang omah kanggo panyimpenan.
Bobot saka prau sing diterangake wis nyedhaki bobot kayaks lan cano, nanging ora kaya sing bisa ngadeg, kanggo ngganti ing sawetara papan. Sampeyan bisa mlaku ing sail lan motor, nyekel iwak lan mburu. Kapal kasebut duwe bentuk prau rakyat rakyat biasa, lan sanajan rusty ora sopan nanging rada dhuwur lan aman.
Desain prau lan bahan kanggo konstruksi kasebut
Kapal, sing diarani "volzhanka", dawane dawane 4,5 m, udakara udakara 1.05 lan ambane 0.4 m.
Plywood glued kanthi polos sing polos saka kayu sing tipis (veneer) digunakake ing kapal kapal amarga kekuwatan mekanik sing gedhe, homogenitas sing dhuwur lan komparatif murah.
Dasar set yaiku keel, sing dipasang ing irung ing irung, mbentuk kontur irung, lan ing panganan - ahterstevin. Kiel Coil Nggawe Sambungan Longitudinal ing Perumahan Kekuwatan transversal babagan kasus kasebut lan stabilitas wujud diwenehake dening sudhut kayu sing duwe peran pigura, pulau kasebut. Sisih ngisor saka spangout diarani fluortimbers, rong bagian sisih (cabang) yaiku faroxin.
Tip saka pucuking tutuk lan swarthum sawise ngluncurake kayu lapis diikat dening sepasang sideboard, sing nyedhiyakake kekuatan lan kaku longitudinal sing cukup. Ing ngarep, kita bakal nelpon papan kasebut.
Trim kayu lapis ditekuk saka kabeh lembar, lan mula awak wis sawetara lapisan banget: loro sambungan transversi ing papan swinger 2 lan kaping 4, sing dipasang ing Kiel. Bentuk prau ditemtokake kanthi bentuk swinger, sing dipeksa nyerang temahane. Ing wektu sing padha, sirkuit sing alus dipikolehi ing sisih lan quille lan mung ing spangling 2 lan 4 (ing papan-papan kayu lapis) tetep dadi banyu cilik.
Thanks kanggo formulir larutan arched, casing tipis kuwat banget lan nahan tekanan banyu ing omah prau. Kanggo nglindhungi dhasar saka kejut saka ngisor kali ing papan cilik ing papan kayu cilik ing kulit kayu lapis, sawetara rencana palsu dipasang.
Phaneur ing trim luwih becik njupuk birch, tanpa asu, telung lapisan, 4-5 mm nglukis, impregnated karo lem resin
Kanggo mbangun prau, bahan ing ngisor iki kudu disiapake: 1) Fanoire 1500 × 1500 mm - 3 lembar; 2) Papan pinus kanthi kekandelan 15 mm standar 6,5 m- 3 PC; 3) Boards kandel 25 mm: 2 - 6,5 m dawa saben keel lan grapyak, 1 - 2 m saben panganan paddle; 4) Papan kandel 40 mm lan dawa 6,5 m saben spline - 1 PC.; 5) Papan kanthi kekandelan 55 mm lan dawane 2 m ing buah lan oars - 2 PC.; 6) kain telanjang kanggo nutupi kasus - 9-10 m; 7) jeruk jeruk - 1 kg;
Rincian Workbathing
Bangunan prau digawe ing stapel sing gampang (1 Fig.). Kanggo nggawe topel, perlu nganggo telung kolom ing tingkat sing padha, kanggo nyelehake papan, nempel nganggo kuku. Siji kolom kudu di-push, lan kanggo mandeg nomer loro sampeyan bisa nggunakake tembok sing paling cedhak.
Pisanan sampeyan kudu nyiyapake pamisahan. Kanggo nindakake iki, ing lapisan kayu lapis, cipta ethe ditarik (kanggo tujuan kasebut, kertas milimeter bisa digunakake).
Contone, nimbang kepiye splint 2 ditarik.
Kanggo nindakake iki, iki minangka sangang podo baris saben 50 mm lan tegak jejeg - siji vertikal. Sing terakhir minangka sumbu lantai Spline sing ana ing pesawat beretramet (DP), i.e. Pesawat vertikal longitudinal relatif saka kapal kasebut simetris. Saka DP laying ing loro arah, segmen miturut Fig. 2. Nalika nyambungake poin kasebut kanthi kurva sing lancar (paling apik karo rel fleksibel) kontur eksternal saka lantai sing dipikolehi.
Kanggo nggambar kontur batin saka fluortsl, loro baris paralel 75 lan 60 mm saka garis utama (Gambar 3). Kita nundha saka saben sisih sirkuit eksternal ing arah PP 130 mm (kanggo pamisahan 2. 3 "4 - 130 mm, kanggo pamisahan 1 lan 5 - 100 mm). Iki bakal dadi titik utama pasangung-ombak, kita nindakake garis sing cenderung, menyang bagean ndhuwur florsrs.
Kanggo mbangun kontur batin saka Futoxon, kita simpenan garis paralel kanthi 40 mm ing sirkuit eksternal. Ing papan sing ana hubungane karo fluortim, perlu menehi broadik (waca Fig. 3). Splits isih dibangun padha ing ndhuwur. Kontur kabeh spangling, kajaba II, digambarake ing Fig. papat.
Kita njupuk godhong pinggul utawa kertas transparan liyane kanggo nilai iki kanggo nutupi kabeh spline. Kita sijine gambar ing spangout lan nyalin. Sawise iku, kertas bengkong ing DP. Yen rong bagean saka spangling bertuktu, pakaryan kasebut ditindakake kanthi bener. Yen ora, sampeyan kudu mriksa gambar kasebut. Loro-lorone separo spline kudu simetris babagan DP.
Artikel ing topik: Kelas Master ing cidra saka benang lan untune nganggo tangan dhewe
Saka pinggul, saben bagean saka spline sing ditarik kudu ditransfer menyang karton lan ngethok pola pola kanggo Flortimbers lan futoxists.
Nalika kontur template ditransfer menyang dewan (ketebalan papan yaiku 40 mm; papan kudu oven ing sisih loro), template kudu diselehake ing serat kasebut banjur bisa ngethok lapisan kayu.
Pola kanggo futoxists lan footx dhewe iku kudu digambar lan ngethok kanthi dawa, sing ana ing Fig. 3 lan 4 dialami kabeh saka kabeh futexists kanthi garis sing ditandur. Saham iki bakal! Perlu nalika ngumpul pigura.
Lega lan outcast lan pemandangan Flortim kanggo Majelis dipasang ing gambar (Gambar 5).
Kita nyathet potlot utawa pilihan sing cetha kanggo tumpang tindih kanggo nyambungake flortimry lan fasoxists. Banjur nangis lan pilih lokasi sambungan, kaya sing ditampilake ing Fig. 5. Nyanyian panggonan sing njajahi manawa nganti tengah ora kudu, perlu ninggalake saham saka 0.5-1 mm, sing banjur ngilangi pahat utawa rashpyl nalika pas.
Mara kanthi rapet kanggo saben liyane kabeh rincian sing disetel kanthi rapet lan mesthekake yen kontur njaba set splint persis persis persis karo gambar, mula kudu bolongan nganggo kuku. Kuku kudu digambar utawa pisah. Kanggo kaku ing ujung futoxists, bar sauntara dipanggoni - bruwang, sing ditransfer! DP Line (waca Fig. 5).
Splints isih digawe kanthi cara sing padha. Wiwit kayu lapis 1, 3 lan 5 ing kayu lapis, dheweke bisa nggawe cahya saka papan kanthi kekandelan 25-30 mm.
The Stentevere lan Ahterstevin paling apik digawe saka potongan kayu sing solid, luwih apik saka elm utawa oak. Yen ora ana, dheweke bisa dipilih dening jenis kayu, nanging bisa uga lapisan kayu dadi kurva lan lengkungan iki kudu cocog karo bendane.
Yen wit mlengkung ora ekspres, sabuk bisa digawe dening komposit rong bagéan, kaya sing ditampilake ing Fig. 6 ..
Kontur saka stews ditarik ing kayu lapis, banjur ditransfer menyang materi kasebut. Pisanan sampeyan kudu ngethok turu ing kontur, banjur cemloret pinggir tumpukan i scrap 25 menyang DP, lan banjur kanthi sting.
Kanggo Keel, dheweke milih lurus, ora ana papan tulis kanthi kekandelan 25 mm, dawane 3,5 m. Ing permukaan sing pinunjul, loro baris paralel ditonton kanthi jarak 70 mm saka saben liyane. Ing garis kasebut, dewan cetha kanthi cara kaya ngono, kanthi persis persis persis tanpa distorsi ing sadawane kabeh.
Papan ing papan mlebu kudu dipotong lan mandeng supaya entuk ambane sing padha (150 mm) ing sadawane dawa (udakara 5 m). Yen ana 25 mm ing saham, mula kudu diobati nganti 15 mm nglukis.
Kekandelan saka papan loro kudu padha supaya dheweke cepet-cepet langsung lan ora bakal distorsi. Ing bagean tengah, ing endi perlu kanggo masang aliran, penting banget kanggo tahan kekandelan.
Dewan Tram, mbentuk pojok feed prau, siyap saka papan kanthi kekandelan 25 mm. Trauma duwe bentuk segitiga sing padha, ing sisih loro rada cekap, lan nomer telu, sisih ndhuwur - cembung. Ing sisih ndhuwur transom kanggo kekuatan, bar horisontal tetep (waca Fig. 4).
Ngumpul Burung
Majelis bagean saka prau diwiwiti ing workbench, lan rampung ing bumi. Ing workbench nyelehake keel, nganti salah sawijine ahterstevin kanthi transit kasebut dipasang ing kraton, lan liyane - batang. Kiel karo Shames lan Swarthhhum disambungake karo kuku, bolt cilik, rivet utawa ngawut-awut gedhe (05-6 mm).
Kita kudu mriksa kanthi ati-ati yen ora ana distorsi. Dheweke diilangi kanthi pas. Kanggo mriksa ing dp cord lan transom, sampeyan kudu menehi skor ing carnasi lan tarik twine ing antarane dheweke. Mung priksa manawa pusatane Keel lan Saham minangka salah sawijining garis lurus, sampeyan pungkasane bisa nyepetake.
Ing kabeh senyawa, kertas sing rusak utawa kain sing apik, diresiki nganggo resin utawa cat tebal. Gawe, iku ndadekake tindikan liwat bagean ndhuwur supaya dheweke ana ing 3 4 mm kanggo luwih jero menyang ngisor, sawise bagean ndhuwur dicopot, dilebokake ing ngisor utawa cat cat lan barang sing dipasang ing papan Waca rangkeng-.
Yen kuku digunakake kanggo nyepetake, mula kudu dawane kaya ngono supaya bisa tumindak ngluwihi bagean sing ana gandhengane. Paling apik kabeh kuku (rivet) ngalahake ing njaba lan bengkong (utawa gulung) saka njero prau. Nalika abdi perlu nyandhang puck 08-10 mm kanthi pucuk kuku sing cetha. Bolongan kanggo kuku paling apik dilatih kanthi 1 mm pengeboran kurang saka diameter kuku.
Sawise medeni nyelehake pamisahan. Ing garis DP ing spangles ing sudut sing tepat, perlu nggawe potongan ing sangisore keel. Supaya pemotong kasebut ketat lan luwih dipercaya ing Keel, potongan kudu dipotong udakara 0.5 mm wis nambah spline. Yen jembaré keel gedhe lan pemisahan ora bisa ditanam, keel bisa diarahake. Landing kasebut kudu dicenthang ing kembar sing dihiasi, sing kudu bertepatan karo DP BIMS. Yen spline katelu digawe kanthi kekandelan 25 mm, sadurunge nutupi mandheg, mula kudu nyelehake lapisan kayu lapis sing ambane 100 mm lan ngethok ketebalan kayu.
Nyelehake papan ing sudut sing tepat kanggo Keel, sampeyan bisa miwiti pas pungkasan kanthi kuku kanthi dawane 75 mm. Sawise iku, aku kudu menehi boom boom. Njupuk bar aneh utawa segi rectengular, dasi sementara menyang ujung-undhang ing jero, ing papan sing diikat nganggo tiwas, lan ing tengah-tengah kayu yaiku 110 mm dhuwur (Gambar 7 , a). Kanggo ngilangi distilasi sisih, BIM, Dalan lan Trauma uga kudu digabungake kanthi sementara karo DP dening bar (umpamane, isih tetep sawise dikethok).
Artikel babagan topik: Mawar saka kertas corrugated. Kelas Master
Papan ing papan ditrapake ing sisih loro pigura lan ujung-ujung kasebut diikat karo kembung ing sisih kidul-kuldi. Banjur, papan ing papan ing papan ing Swarthhum, lebokake menyang transtrent lan ikatan. Keluwih keluwihan kudu dipotong. Dikirim ing papan sing dipaku kanthi sementara. Ternyata mburi prau, sing wis dipotong banjur layon. Kerangka sing disiapake kanggo trim digambarake ing Fig. 7.6, lan bar sauntara ditampilake dening garis sing ditanduri.
Ngirit Framework
Nalika pigura dipasang, kudu diuripake karo Keel, supaya bisa menehi manawa nuduhake bumi, nanging ujung futoxists, lan miwiti wektu sing paling angel lan tanggung jawab bangunan prau - trimming kayu lapis.
Sadurunge nyelehake potongan, sampeyan kudu "sing paling cilik" Splits, i.e. Copot Chamfer ing sudhut, sing bakal njamin pangaturan potong sing kandhel. Ing Gambar. 8 nuduhake sudhut conto pemetaan. Nanging, luwih becik navigasi ora ana ing sudhut, nanging sijine rel tipis ing pin lan mbusak Chamfer, nganti rel ing kabeh panggonan ora cocog karo spline.
Kanggo bagean irung lan forage, phaneer dipotong kanthi bentuk trapezoid. Ing sisih ndhuwur dhasar, dheweke nggawe garis leher ing tengah lan digosok menyang cedhak-inspore. Dheweke kudu kanggo kayu lapis, wiwit mboko sithik saka posisi horisontal ing Kiel, lancar mbengkongake ing Forstevna.
Yen kayu lapis bakal retak lan jancok kanthi ala, mula dibasahi saka njero. Luwih becik dibagi, sing ditandur banyu sing nggoreng menyang palung lan ditutupi sepur nganggo lembar kayu kanggo 10-15 menit. Yen bisa, bisa kanggo anget trough saka ngisor supaya banyu wis nggodhok.
Ing Gambar. 9 Nuduhake mung nglereni kayu lapis ekskhlar, sing bisa cocog kanggo kerangka. Ukuran sing tepat ditemtokake ing papan kasebut, lan dheweke gumantung ing resistensi kayu lapis saka deflection lan kepiye papan bakal mbantah.
Serat lapisan lapisan njaba dilebokake ing sadawane sisih (lan ora nyabrang), lan lembaran kasebut dipotong miturut pembalikan kanthi raluk 30-40 mm. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nyelehake pusat menyang pusat keel, lan dhasar sudhut kanggo SPINline 2. Dikirim dening Phanu supaya ora obah, sampeyan kudu miwiti alon-alon saka Keel. Nalika kayu lapis ndemek sisih, perlu diikat nganggo tali utawa kawat kanthi sisih, lan ing papan-papan sing godhong lapis saka spangoute, kanggo nyelehake baji ing sangisore tali. Tempat kontak saka kayu lapis karo swarthum kudu dipasang ing kuku kanthi lapisan, mboko sithik mungkasi beling ing bentuk lan sisih.
Nalika kayu lapis ditekuk, sampeyan kudu maca garis ing sudhut sudhut, pitenah lan sisih ing. Sawise iku, Phaneru kudu dicopot, kanggo maca garis-garis paralel, mundur ing garis sing ditarik sadurunge ing sisih ngarep 50 mm, miturut ethereal - dening 30 mm, lan ing spangling - 20 mm.
Sawise keluwihan kayu lapis, sing dadi luwih saka garis terbatas kaloro, dipotong, ditrapake maneh ing papan kasebut, wektu iki mung setengah saka ambane swinger 2. Ing wektu sing padha, ora bisa lali Paribasan Rusia: "kaping pirang-pirang bakal mati, sepisan maneh." Yen isih kedadeyan, lambaran outlet ora bakal nutupi separo splint 2, mula iki ora ateges lembaran kasebut rusak. Kanggo nggunakake, sampeyan kudu mindhah spark ing quillet utawa, minangka resort terakhir, kanggo nyepetake keel ing pemandangan lemes. Lembar sing isih ana padha karo sing pertama.
Ing lipatan 2 lan 4, yaiku kayu lapis, mula kudu sambungan pojok sing kempelet, lembaran lembaran sing ketat, kanthi tepat kanggo saben liyane. Nalika kabeh telung lembar dipasang, pungkasane bisa dipasang karo kuku kanthi dawane 30 mm. Distance betwang - 25 mm. Ing wektu sing padha, keel ditutup karo kayu lapis lan tetep ana ing omah, lan dununge nganti setengah saka kekandelan katon.
Pilla sing paling apik dilebokake ing plunk, i.e. Ing alur, digawe ing kekandelan lan kontur kayu lapis. Sampeyan bisa nindakake tanpa ilat, nanging banjur pinggiran cordable kudu duwe bentuk beveled, lan supaya kayu lapis ing kasus iki ora jenis, uga dipaku kanthi gendheng Strip wesi. Ing transducer, Phanera wis dikenalake menyang spool (Gambar 10, A lan B). Sadurunge fastenscreen angin, bagean kasebut kudu ditutupi cat resin utawa minyak.
Nalika casing dipasang udakara 100 mm menyang sisih, sing terakhir dicopot, kayu lapis dipasang ing papan spangel lan lebokake kayu lapis. Dewan kasebut pungkasane dipasang ing pamisahan lan tali nganggo kuku kanthi cuci. Ing sisih pinggir, ing ndhuwur kayu lapis, ing antarane sisih, kayu lapis lan tungkak dipasang kanthi potongan (1 Fig. 10, b).
Yen fanoire tetep ana ing wirang lan swarhings kanggo ngencengi saka njaba, banjur dipasang nganggo kuku 20-milimeter kanthi band kayu lapis utawa alur jembar 30-milimeter (Fig. 10, b). Jarak antarane kuku yaiku 40 mm. Kuku kudu dilebokake ing rong larik - rampung supaya ora retak papan ing papan ing papan.
Artikel ing topik: Motif sing bunder lan square kanthi skema
Rampung lan pewarna
Kanggo njamin kekuwatan sing luwih gedhe, trus dikencengi nganggo kain. Tutup kasebut dipotong saka bosy utawa jaringan liyane karo pitungan kanggo nutupi kabeh permukaan awak nganti sisih. Nalika workpiece digawe lan dijahit kasus, sampeyan isih kudu nggawe rong falsil lan falsil utama tambahan. Dheweke nglindhungi sisih ngisor saka gisik dening pesisir, lan ngilangake drift nalika mlaku ing sail.
Falshable diprodhuksi kaya sing ditampilake ing Fig. papat.
Kanggo palsu palsu kanthi jarak 170 mm ing loro-lorone DP saka sisih batin saka spangling 2, 3 lan 4, rong bolongan vertikal sing padha karo diameter bolts. Elinga output bolongan ing fakebills sing dipasang, bolongan sing padha dilatih ing dheweke. Sadurunge sampeyan ngaco falekili, sampeyan kudu nyelehake prau kasebut. Kanggo iki, sawijining putty disiapake saka hawa lan resin. Jeruk jeruk kasebut nglelebke sieve diwutahake menyang sajian cilik utawa ing phaneur sing resik, ing tengah-tengah dheweke nggawe bolongan resin kasebut kanthi jeruk saka sisih tengah menyang sudhut. Putchal kudu kaya adonan cair.
Jeruk alon-alon teles lan dilipat kanthi wit. Kanggo nglamar Putty nggawe spatula cilik. Kanthi ati-ati kasebut, kanthi ati-ati ngusap lapisan, nyambungake bagean, retak, potholol lan slots ing antarane sisih.
Saka njaba, prau ditutupi kayu resin, kaya sing paling akeh kapal. Kanggo iki, resin kudu nggodhok 10-15 menit lan ing kahanan panas kanggo nggawa sikat ing sisih, ora ngidini metu. Yen resin digawe adhem, kudu digawe panas maneh, amarga resin panas luwih diserep kayu. Nalika nggodhok, ati-ati kudu dijupuk, amarga lampu resin kanthi gampang. Sawise warna rong tangan, kudu nganggo kasus sing bisa dikethok (sadurunge pangatusan resin). Langsung tongkat lan terus maju ing omah. Kabeh lipatan lan kedutan kudu dibayar, isih ana pungkasan kanggo ngisi celah ing antarane sisih pinggir lan kayu lapis. Sawise iku, sampeyan bisa pungkasane ngiringan bolts palsu (Pharing tambahan bisa dilebokake ing kuku).
Sawise nginstal goroh, dheweke ditutupi karo resin kanthi lapisan awak ing kasus kaping telune (nganti jenuh jaringan), copot loro kayu sementara lan dipotong kelebihan saka futoxon. Ing njero batin lan sisih ditutupi oliff sing digawe panas kaping pindho kanthi istirahat 35 jam, lan sawise pangatusan, cat minyak cat warna apa wae.
Nggawe cheerful lan lembut
Sorsa bisa digawe saka bar, pari sing kandel utawa papan 55 mm. Kaping pisanan, perlu kanggo menehi tandha markup lan push kontur saka oars (posisi a), banjur, ngowahi paddle 90 °, kanggo diproses (posisi b). Sawise iku, sampeyan kudu nindakake kabeh puteran lan ngresiki padhang. Seksi kudu ditindakake kanthi pitungan iki supaya spindler bebarengan karo agul-agul kasebut mung roller sing luwih abot. Yen iki ora bisa digayuh, sampeyan bisa nambah counterweight logam kanggo Valek. Os sing wis rampung nggiling kulit, kaping pindho zaitun lan ditutupi cat minyak. Paddok feed digawe saka papan 25 mm.
Nalika diwenehake, agul-agul kasebut kudu lebokake banyu kanthi vertikal, lan nangani rada siji. Roda bahu sing luwih gedhe, luwih gampang bakal baris. Nalika nyirami kanthi cepet, kabiasaan njaga gagah siji.
Kanggo nggawe dhukungan kanggo kuat, ing sisih endhase sing dumadi saka piring baja sing tabung logam diameter sing dikarepake. Akuisisi ngawut-awut dhewe-dhewe kanggo sisih njaba (Gambar 4), lan dianjurake kanggo nggawe salah sawijining tabung kanthi luwih dhuwur kanggo wong 20-25 mm luwih dhuwur kanggo ngeculake salah sawijining tabung.
Dadi ing prau bisa mlaku, sampeyan kudu nggawe Sleg. Iki digawe saka flaps sing kapisah - irung, feed lan rong medium. Kanggo dhukungan ing Shields ing Splits, rel alun-alun 12 mm ing ngisor pesawat ndhuwur flortimbers.
Lokasi kaleng tengah lan mburi dicathet ing sisih ngisor sisih ngisor. Bank digawe saka papan 15-milimeter. Ing ngisor bank-bank ing sisih, sampeyan kudu navigasi ril 20 × 20 mm. Bank ngencengi nganggo kuku utawa ngawut-awut sing luwih apik. Ing ngarep bisa diinstal ing sisih ndhuwur sisih ndhuwur. Bisa lungguh, nanging tujuan utama yaiku kanggo dadi dhukungan kanggo mast.
Sadurunge komplotan ing ngarep, nggawe bukaan alun saka 50 × 50 mm, lan ing Keel - slot 10 × 15 mm ambane 10 mm. Bolongan ing bank lan sarang kudu ana ing baris siji vertikal.
Wiwitane, prau kasebut kudu ditata langsung ing banyu, tanpa ndemek lemah, saengga pasir lan kerikil cilik ora kelet kanggo resin. Kanggo nglindhungi pembersih kudu ditindakake nganti 30-40 dina nganti resin garing pungkasane.
Setir ora nggawe prau. Kaya prau mancing, diganti karo paddle bagit, sing duwe sawetara kaluwihan dibandhingake karo setir sing ditundha. Paddok feed bisa dadi loro rowed lan setir.
Yen ana bolongan acak, mula kudu disigar nganggo potongan kayu lapis. Titik sing duwe dimensi conto liyane sing dipaku kanthi kuku 12 mm lan kanthi sopan kanthi tliti.
Simpen prau kasebut kudu ana ing sangisore atap. Dadi butuh papan sing kurang, bisa digantung.