Topik transportasi listrik aku mesthi kasengsem.
Lan wayahe ngenteni dawa nalika pungkasane pindhah menyang praktek saka teori kasebut. Aku bakal ngandhani babagan pengalaman ing ngisor iki.
Sawetara pikirane minangka entri.
Napa persis saiki wis aktif babagan mobil listrik, dispensings listrik, elektrobis? Pungkasan, masalah utama transportasi listrik meh dirampungake - cukup kompak lan baterei kepepet wiwit katon. Kajaba iku, dheweke ngisi wektu sabar. Bener, mung iki lan ngenteni, kabeh liyane digawe lan "rol" - awak, sasis, elektronik, motor listrik. Kabeh iki wis digunakake satus taun. Lan elektromotor ngidini sampeyan nggunakake solusi sing ora biasa - umpamane, kanggo netepake dhewe ing hub roda dhewe.
Menyang kasus iki!
Spesifikasi:
- Bike biasa, urrace medium, rega udakara $ 200
- 48V motor listrik 48V lan daya 380W
- Baterei kanggo 48V lan 10A
- kacepetan tanpa bantuan pedal ing dalan rata 35-40 km / jam
- Jarak kanthi jarak 22-25 km ing cahya Hilly lokalitas lan ing kutha
- wektu kebak 2 jam
Sampeyan kudu nyatet yen peralatan maneh ora striking lan umume wong ing dalan mung ora weruh apa-apa sing ora biasa ing sepeda.
Kit kabeh dituku ing China liwat eBay. Nggolek kit kanggo tembung kunci "Ebike, Konversi Motor, Kit, Lifopo4". Kabeh biaya tuku udakara $ 650 USD kanthi kiriman saka China.
Loro set kudu tuku - Kit dhewe lan baterei.
Kit kasusun saka rodha, pengontrol, nangani gas, gagang rem, sensor ing ngisor pedal, lampu bip, tombol bip, tas kanggo baterei.
Bagean nomer loro yaiku baterei lan pangisi daya.
Kit 12, 24, 36 lan 48 volt lan kapasitas 250, 380, 500 lan 1000 watt.
Baterei dipilih dening voltase sing cocog. Aku bakal menehi saran supaya ora ngoyak kekuwatan. 380W kanggo terrain lancar lancar cukup. Nambah kecepatan listrik bakal nambah ora signifikan, nanging ing gunung "narik" bakal luwih apik.
Pengalaman pribadi - aku arang banget mbantu pedal lan lintang-lintang ngadeg kabeh ing posisi "maksimal".
Perlu dicathet yen ing pirang-pirang negara ana watesan 250W.
Napa aku milih 48V, aku ora bisa ujar saiki, nanging ing wulan Mei, nalika aku nundhung internet sadurunge tuku label - mung 48v. Kanthi kekuwatan baterei, kabeh gampang - aku duwe 10A, 25 km. Yen tuku 20A, bakal ana 50 km, lan baterei 16 kg tinimbang 8. Nemtokake apa sampeyan kudu bobote 4-8 kg ekstra yen sampeyan ora bakal numpak. Aku ngerti manawa kekuwatan kasebut ora diukur nganggo amperes, nanging sing adol beda-beda beda. Ora Watt / jam, yaiku voltase / amperes.
Artikel babagan topik: Backpack Crochet saka motif hexagonal. Skema
Motor
Rodha-motor 4. wis diklumpukake. Tirus lan kamera ora kalebu. Roda kudu dipilih kanthi ukuran gembong sampeyan, kanggo aku nomer 26 - ukuran sing paling umum. Yen sampeyan tuku kamera utawa ban - ukuran sing sampeyan kenal.
Wangsulan: Bab ingkang utama yaiku sampeyan kudu eling kanthi nempelake rodha - kabel kudu ninggalake rodha ing sisih kiwa! Banjur bakal muter ing arah sing bener. Bebaya kapindho lan ora jelas - telung kabel kandel lan rada cuti rodha. Wangsulan: Bab ingkang sapisanan ndadekake wong kanthi masang rodha - dheweke twists. Roda ngasilake listrik, ing antarane kabel listrik lan salah sawijining kabel tipis yaiku cemlorot lan kabeh sensor ngobong, pokatuski dibatalake. Mula, ndorong rodha saka kothak kasebut langsung angin nganggo kabel iki kanthi tape lan nganti sambungan menyang pengontrol wis nyambung menyang pengontrol.
Sampeyan bisa uga kudu ngandhani lenggahan ing garpu lan sumbu ing rodha, aku nindakake. Dremel lan pirang-pirang disk nglereni cukup kanggo nginstal rodha.
Sampeyan kudu dadi akurat sabisa saka denser rodha bakal lungguh ing papan sampeyan, masalah sing kurang bisa ing ngarep. Aja kakehan. Pamilik sepeda sing larang karo garpu aluminium kudu milih rodha mburi, aku maca minangka rodha silindown sing kuat mung entuk kumis ing garpu. Fork ngarep dirancang kanggo mbukak lan mbukak, lan rodha narik maju lan ing bunder. Nanging motor ing rodha mburi menehi beban ing pigura ora beda karo pedal.
Controller
Pengontrol minangka kothak aluminium cilik 3. Kanthi bunun kabel. Ora ana masalah khusus karo dheweke. Temokake papan sing nyaman ing pigura lan consolidate. Aku sukses ing balok ngisor dadi rong bolts mung bengkong ing pigura. Kanggo salah sawijine, aku nganggo pengontrol, nomer loro ora bertepatan lan aku tetep nganggo jalur plastik. Kita pantes kanggo nyedhiyakake, barang sing penting kanggo ndandani kabel.
Mung komentar kasebut. Amarga watesan kecepatan legislatif ing sawetara negara ing pengontrol ana blokir. Paling asring yaiku kabel sing sampeyan kudu ngrokok. Controller sing diblokir ora bakal disebar luwih cepet saka 25 km / jam.
Artikel ing topik: Scarf Crochet: Skema kanggo pamula kanthi katrangan lan video
Kontrol
Pisanan, perlu kanggo ngganti lengen rem. Aku ora ngganti gagang rem ngarep. Diganti mung mburi. Napa aku kudu ngganti? Ing gagang ana kontak sing mateni motor listrik nalika ngeret.
Kapindho, gagang gas kudu diinstal ing sisih kiwa kiwa setir. Copot gagang karet, potong saka njero ruangan ing jembar. Kita sijine kabeh ing papan sampeyan.
Kaping telu, sampeyan kudu nginstal lampu. Lampu sorotan yaiku "Ignition Castle" lan bip. Aku ora nyambung tombol sinyal audio, aku uga bisa oke. Nanging pasangan kunci seneng banget. Tombol ngganti switch daya, lan urip maneh dadi headlight. Pancen kepenak. Copot tombol saka "lampu headlights" tanpa mateni sepeda ora bakal bisa mlaku. Bike cantik abot, lan stroke ing pedal uga ora gampang (sawise kabeh, dheweke ngadeg kanthi maksimal lan isih kudu mriksa motor, sing ana ing sepedha Kanggo wong sing luwih anget ora bakal gampang banget. Malah mung sijine ing tangan sampeyan. Iki ngidini ora akeh kanggo "ketegangan" sing diganggu karo sepeda kanggo sawetara menit lan ora diikat saben-saben kunci kunci.
Foto kasebut katon manawa headlight digawe saka plastik sing murah lan wiwit pindhah saka kabel gear sing rusak.
LED ing teori kudu nuduhake gelar sarat. Mbok menawa ing timbal, nanging baterei ora bisa digunakake ing Lifepo4. Pisanan, biaya lengkap yaiku lit, banjur dipimpin abang - baterei kosong. Kajaba iku, yaiku LED LED lan dheweke wuta kanthi ringkes ing wayah wengi ing pasuryan, lan nalika awan uga ngganggu. Mula, ana jalur kertas adesif iki. Banjur aku pengin tips saka LED lan pin ing ndhuwur tetes termecialuse kanggo entuk cemlorot matte.
Artikel babagan topik: Maleki-sawetara Crochet awis. Katrangan saka Knitting
Aku ngomong yen ing kit ana sensor ing pedal. Aku ora sijine. Ngganti gagang gas. Sawise miwiti corak pedal, sampeyan ngaktifake motor, nanging mung mbantu. Ora ana maneh, aku kudu cukup ekonomi, nanging aku ora kasengsem.
Baterai
Nalika nulis baterei litium iki. Lifefo4 - dheweke luwih murah tinimbang kanca sel telpon, uga ora njeblug, uga diisi kanthi cepet, wis nganti 1500 siklus ngisi sadurunge kapasitas sing bisa dingerteni sadurunge. Batruan kasebut mung tampil saben taun utawa rong taun kepungkur lan isih misuwur ing pasar.
Wong Tionghoa dhewe ngumpulake saka unsur-unsur individu saka volite sing dibutuhake, kekuwatan lan ukuran.
Saliyane baterei ing tas ana imbangan biaya sing ngisi daya. Karo ana buncis kabel ing baterei kasebut dhewe. Ya, biaya baterei ing bagean lan bank "unsur" unsur-unsur kasebut seimbang ing antarane awake dhewe.
Napa Baterei Mimpin Asam Biasa? Paramèter sing padha karo baterei bakal luwih saka 20 kg. Bakal karo elektrolit, biaya sing dawa, jumlah siklus biaya-discharge ora luwih saka sewu, lan mung atusan lan loro. Kajaba iku, yen aku tuku baterei kaya ngono ing toko - bakal luwih murah. Dadi, kanggo dhuwit sing ora pas.
Piranti ing apartemen diisi. Daya lengkap mbutuhake rong jam, pangisi daya entheng lan cukup cilik, sampeyan bisa mbuwang tas ransel lan ngisi sepeda ing dalan. Ing cafe pinggir dalan umpamane utawa ing ngisi ulang.
Kesimpulan
Kesan saka nyopir ing sepeda sepeda kaya ngono. Swara motor ora dirungokake. Ing trek tiba ing trance. Rasa padha karo sing dirasakake ing ngimpi. Seragam, gerakan bisu liwat papan. Ing driver kutha ngganggu. Pindhah alon-alon, kulo dawa. Ing lapangan, rodha rodha ngarep banget, nanging baterei banjur cepet.
Apa sing apik - hak ora dibutuhake, asuransi ora dibutuhake, digulung ing apartemen, bensin kasebut ora mambu.