Қозғалтқышты бастаушы
Қыста жолаушылар вагонының қозғалтқышының сенімді іске қосылуы кейде проблемаға айнала алады. Бұл мәселе, әсіресе ауылшаруашылық кәсіпорындарының, жол коммуналдық шаруашылығының қуатты автотралық жабдықтарына, жол коммуналдық қызметтеріне қатысты, ол оны құртфингтің сақталу жағдайында пайдаланады. Егер электронды көмекші қол жетімді болса, бұл болмайды, оны радио көп біліктілігі бойынша жасауға болады.
Осы типтегі бастапқы құрылғы «Бастапқы құрылғы» мақаласында (I.p. Reveleters. Readys Releases. Пайдалы схемалар. Кітап. 1-кітап: «Солон» 1998. S.95 - 96). Алғашқы сынақтар оны белгілі пропорциямен қоңырау шалуға болатындығын көрсетті. Ол тек «темекі шегу» режимінде жұмыс істей алады, Автокөлік батареясымен бірге, сондықтан оны зарядтау және іске қосу құрылғысы дұрыс болар еді. Қоршаған орта температурада қозғалтқышты екі кезеңде жүзеге асыру керек болды:
- батареяны 10-20 секундқа зарядтау;
- қозғалтқыштың бірлескен «жарнамасы».
Стартерді бұрудың қолайлы жиілігі 3-5 секундты құрады, содан кейін күрт төмендеді. Егер қозғалтқыш бірінші әрекеттен басталмаса, мен алдымен бәрін қайталауым керек еді. Сонымен, бірнеше рет. Бұл процедура тек шаршатпады, бірақ екі себепке байланысты емес:
стартердің қызып кетуіне және оның көбеюіне әкеледі;
Батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады (қыста, жолаушылар вагондарының басталатын ағындары 250 A. Олар батарея тақталарының деформациясын, белсенді заттың деформациясын, т.б.) тудырады.
Мұндағы нүкте қайта зарядталатын батарея ғана емес, «алғашқы балғындық емес». Әдебиеттерден (Н.М. Ильин, Ю.М. Тимофеев, В.Я. Ваняев. Автокөліктерге арналған электр жабдықтары. М). Көлік, 1982), Су төгетін сыйымдылық тек батареяның қызмет ету мерзіміне ғана емес, сонымен қатар электролит температурасына да байланысты. Номиналды контейнерге электролит температурасында + 25 ° C. кепілдік берілген. Температураның азаюымен электролиттің тұтқырлығы артады, бұл разряд контейнерінің төмендеуіне дейін температураның төмендеуі деңгейіне 1% төмендейді. Осылайша, қыста жаңа қайта зарядталатын батарея тіпті «бастапқы» мүмкіндіктерін жоғалтады.
Егер сіз осы кемшіліктерден аулақ бола аласыз, егер бастапқы құрылғының қуаты суық көліктің басталуының өзі (батареяның көмегінсіз) жеткілікті болса ғана. Бұл сонымен қатар белсенді батареяның қызмет ету мерзімін едәуір кеңейтеді.
Осындай басталатын құрылғының параметрлерін шамамен, бағалайық. Әдебиеттерден белгілі болғандай [1], бастапқы режимде батареяның жұмыс ағымы:
IR = 3 × c20, және
мұндағы C20 - батареяның номиналды сыйымдылығы (and · h). Әр батареядағы стартер режиміндегі кернеу кемінде 1,75 В-ден кем болмауы керек. 12 вольтты батарея үшін:
Ur = 6 × 1, 75 v = 10.5 v,
Егер ur аккумулятордың минималды кернеуі болса, V.
Демек, басталу сатысы:
Pct = ur × ip, w.
Мысалы, егер батарея 6 ST-60 жолаушылар машинасында орнатылған болса, басталуға берілген қуат:
PCT = 10,5 · 3 60 = 1890 (W).
Бұл ережеде ерекше жағдай - бұл 6 ЖК батареясы, оның тогы: IP = 255 A, ал бастапқы стартерге берілген қуат:
Pct = 10.5 В · 255 A = 2677,5 В.
1-кестені пайдалану Деректерді пайдаланып, қуатпен жабдықтауды кез-келген автомобильдің стартеріне есептей аласыз. Бұл қуатпен иінді біліктің айналу жиілігі (40-50 айн / мин - карбюратор қозғалтқыштары үшін және 80-120 айн / мин - дизель үшін), бұл сенімді қозғалтқыштың іске қосылуына кепілдік береді.
N / n. | Стартер түрі | Номиналды қуат, кВт | Номиналды кернеу | Қозғалтқыштармен массаж | Қайта зарядталатын батарея түрі | Қуат трансформаторы қуаты, кВт |
бір | St 230А, R r 230B, ST230K. | 1,03. | 12 | Көліктер «Волга», ГАЗ-53, ГАЗ-66, ZIL-130. | 6-60 6st-75 6st-75 60-90. | төрт 4.5 4.5 бес |
2. | 221-бап. | 1.25. | 12 | «ВАЗ» | 6st-55 | төрт |
3. | St 117a. | 1,18 | 12 | «Москвич» | 6st-55 | төрт |
төрт | St 222a. | 2,2 | 12 | Тракторлар Т-16, Т-25, Т-30. | 2 × 6ст-150 | 6. |
бес | 142-бап. | 7,73. | 24. | Көліктер «КамАЗ», «МАЗ», «Краз», «ZIL-133 GI» | 2 × 6-90 | 16-20. |
6. | St 103a-01 | 8,2 | 24. | Тракторлар «Кировталар», (K-700, K-701) | 2 × 6-90 | 16-20. |
Тақырып бойынша мақала: Аспалы типті тәуелсіз орнату
№1 деректер кестесіне сәйкес және жоғарыдағы есептеулер, сіз бірнеше тұжырым жасай аласыз:
- Жеңіл автомобильдердің көпшілігінде, стартерлерге жеткізілетін нақты қуат оның номиналды (паспорттық) күшіне 2-2,5 есе асады және:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [W];
- Жүк машиналары бар жүк көліктері үшін бұл көрсеткіш одан да жоғары болуы мүмкін:
2400 ≤ PCT ≤ 3310 [W];
- дизельді қозғалтқышы бар көліктер үшін:
Pct = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(Олардың екі батареясы бар 6-шы 60 - 190).
Стартердің төменгі трансформаторын есептеу кезінде түзулердің, сымдарды, қосылатын желім мен стартер қорытындыларының тотыққан контакт-бетінен шығындарды ескеру қажет. Тәжірибе көрсеткендей, жолаушылар көлігінің бастапқы трансформаторының қуаты RTR = 4 кВ-тан кем болмауы керек.
Жақтау [2-бетте көрсетілгендей, бірақ ең күшті трансформатор Т1-мен алынды. (1-суретті қараңыз).
Бір фазалы бастапқы құрылғының сызбасы.
Авторда төмендеу трансформаторы 5 кВт болатын күйдірілген асинхронды электр қозғалтқышының статорынан Тороидальды өзектен шығарылды. Оның деректері келесідей:
Sct = 27 см2, sct = a × b (sct - магниттік құбырлар қимасының ауданы, см2)
(2-суретті қараңыз).
2-сурет, а, b магниттік сызығы
Жұмыс кернеуіндегі 1 бұрылыстар саны формула бойынша есептелді:
T = 30 / ss
Трансформатордың бастапқы орамаларының кезектері:
W1 = 220 · t = 220 · 30/27 = 244;
Қайталама орамалар:
W2 = w3 = 16 · 16 · 16 · 16 · 30/27 = 18.
Бастапқы орамада PTTV 2,12 мм-де жараланып, екінші орында - 36 мм2 көлденең қимасы бар алюминий дөңгелегі. SA1 түрін AE - 1031 ауыстырыңыз AE - 1031 (кірістірілген жылудан қорғаумен) Ағымдағы 25 A. диодтар VD1, VD2 типі D161-250.
Трансформатордың өзегіндегі магниттік индукцияның амплитудасы VM = 1,7 т .. VM мұндай мәндеріндегі бос тұрған ток IXX = 3,5 A мәндеріне жетеді, бұл трансформатордың тиімділігін төмендетеді. Алайда, келесі жағдайды ескеру қажет. Іске қосу кезінде i1 трансформаторының бастапқы орамасындағы жұмыс істеп тұрған ток 18-20 A мәндеріне қол жеткізе алады, бұл жарықтандыру желісінің электр желілерінің сымдарына 15-20 В мәндеріне әкеледі, осылайша, 220 В емес, және 200 В. трансформатордың бастапқы орамаларына қолданылады. VM мәнін азайтады және бос тұрған ток жоқ, бұл басталу уақытында трансформатордың тиімділігін арттырады.
Төменгі трансформатордың параметрлерін өз бетінше есептейтіндер үшін, сіз [2], [3], [3] тармағында орнатылған әдістерді қолдана аласыз.
Тороидтық ядросын дайындау бойынша бірнеше кеңестер. Стератор электр қозғалтқышына орамның қалдықтарынан босатылды. Өткір кескіштің көмегімен және балғамен статордың тістерін кесіңіз. Бұл қиын емес. Жұмсақ үтік, бірақ сіз қауіпсіздік көзілдірі мен китценттерді пайдалануыңыз керек. Содан кейін металл штангадан 7-8 мм екі P-тәрізді кронштейндерді дайындаңыз, трансформатордың өзегі негізгі жақтауға бекітіледі. Екі жағынан да, жақшалар M6 гайкасының астына жіптерді кесіп тастады. Металл лентасынан, қалыңдығы 3-4 мм, ал ені 18-20 мм, б-бейнелі түрде иілген, трансформатордың тұтқасын дайындаңыз. P-тәрізді тақтаның шеттері қосымша бір-біріне қарай иіліп, ұзын 5-4 см ұзындықтағы «тілдерді» алып, ағаш тұтқасы бекітіледі. Осы мақсатта ø 7 мм тесіктері «тілдерде» бұрғыланады. Тұтқаның екі жақшасы мен металл бөліктері эпоксидті шайырмен сіңген маталар қабатына оралған және тороидтың ішкі жағына желімделген: жоғарғы жағындағы тұтқаны, бір-бірінен қашықтыққа жақшалар. Барлық өзек сонымен қатар эпоксидті шайырмен сіңдірілген тіндердің бір немесе екі қабаттарымен жабылған. Эпоксидті шайырды кептіргеннен кейін орамаларды ораңыз. Бастапқы орамалар - алдымен орамалы, периметрді біркелкі таратады. Бастапқы ораманы жасағаннан кейін, трансформатор желіні қамтиды және бос жұмыс істемейді, ол 3,5 A-дан аспауы керек. Кезеңдер IXX бастапқы орамаларында айтарлықтай өзгеріске әкеледі.
Тақырып бойынша мақала: флис сызығының тұсқағазын винилге желіммен ұруға бола ма?
Тұтқаның металл бөлігіндегі қайталама ораманы орам бұрын, саңылау, тесік батыстан жасалған бұрғалған болт астындағы тесікпен бұрғыланады, бұл ортаның ортасынан шығатын розеткамен және сол уақытта «позитивті» терминалға қызмет етеді. Диаграммада көрсетілген түзету диодтары базалық құрылғы жақтауының металл элементтерін тек диодтарды бекітуге ғана емес, сонымен қатар диэлектрлік электродерсіз жылу раковинасының сапасын пайдалануға мүмкіндік береді.
Енгізілген Семиотоктың тұжырымдары «позитивті» терминалмен байланысты, бұрылар өзектердің барлық периметрі бойынша біркелкі таратылады. Төсеу кезінде ағаш балғанды қолданыңыз.
Әрі қарай, дәнекерлеу көмегімен жақтау базасын дайындаңыз. Бұл үшін 10-12 мм металл шыбықтар қолданылады. Жақтаудың бір жағында алюминий немесе мыс тақтайшасында қалыңдығы 3-4 мм, түзеткіш диодтарды бекітіңіз. Мұнда тесік M12 болтының астында бұрғыланады, ол «минус» құрылғысы болады. Жақтаудың екінші жағында көмір сегменті дәнекерленген және SA1 қосқышы оған қосылады.
Енді стартерлер Стартер стартерін қосады. Олардың өндірісіндегі кез-келген немқұрайлылық сіздің барлық күш-жігеріңізді «азайта алмайды». Оны белгілі бір мысалмен көрсетіңіз. Бүкіл қосылу жолының RPR-дің түзету жолының басталуына төзімділігі мыналарға тең болсын: rpd = 0.01 OHMS, содан кейін IP = 250 токында және сымдардағы кернеудің төмендеуі болады:
Upr = IP · RPR = 250 A = 0.01 OM = 2,5 В;
Сымдардағы қуат жоғалту:
RPR = UPR · IP = 625 В.
Нәтижесінде кернеу 14 V, бірақ 11.5 V, әрине, жұмыс режимінде басталмайды. Демек, қосылатын сымдардың ұзындығы мүмкіндігінше аз болуы керек (L ≤ 1,5 м) және көлденең қимасы, мүмкіндігінше (SP ≥ 100 MM2) болуы керек. Сымдар резеңке оқшаулауда бірнеше мыс болуы керек. Ыңғайлылық үшін, стартермен байланыс тұрмыстық дәнекерлеу машиналарына арналған электрод ұстағыштары ретінде қолданылатын жабысқақ немесе қуатты қысқыштарды қолдану арқылы жасалады. Бір фазалы стартердің жалпы түрі суретте көрсетілген.
3-сурет. Бір фазалы бастапқы құрылғыға жалпы көрініс.
Бастапқы құрылғыны есептеудің орнатылған әдісі әмбебап және кез-келген қуаттың қозғалтқыштарына қолданылады. Біз мұны Т-16 тракторларында, Т-25, Т-30 Владимир трактор зауытында қолданатын стартерлік ст-222 мысалында көрсетеміз.
St-222 туралы бастапқы ақпарат Стартер:
Номиналды кернеу - 12 В;
Номиналды қуат - 2,2 кВт;
Қайта зарядталатын батарея түрі - 2 × 3-150.
Сонымен:
Rech = 3 · v20 = 3 · 150 A = 450 A,
Стартерке жеткізілген қуат:
Pct = 10.5 В · 450 A = 4725 В.
Шығын қуатын ескере отырып:
Rp = 1-1,3 кВт.
Қуат трансформаторы қуаты:
RTR = PCT + RP = 6 кВ.
Магнитті құбырдың SCT = 46-50 см2 көлденең қимасы. Орамдағы токтың тығыздығы бірдей:
J = 3 - 5 A / MM2.
Бастапқы құрылғының қысқа мерзімді жұмысы (5-10 секунд) оны бір фазалы желілерде пайдалануға мүмкіндік береді. Қуатты бастаушылар үшін, басталатын құрылғы трансформаторы үш фазалы болуы керек. Біз оның дизайнының ерекшеліктері туралы «Кировец» қуатты дизельдік тракторға арналған бастапқы құрылғы мысалында айтып береміз (К-700, К-701). Оның Стартер СТ-103А-01-де тәуліктік кернеуде 8,2 кВт қуаттылығы бар, ол 24 В болатын кернеуде, басталатын құрылғы трансформаторының қуаты (шығындарды ескере отырып):
Тақырып бойынша мақала: бамбуктан жасалған декоративті перделер өзіңіз жасаңыз
RTR = 16 - 20 кВ.
Үш фазалы трансформатордың жеңілдетілген есебі [3] -де көрсетілген ұсыныстарды ескере отырып жүзеге асырылады. Мүмкін болса, сіз үш фазалы кернеуге және 3 фазалы кернеуге қосылатын TRK-20A, TMOB-63 типті трансформаторларды және т.б., ал 36 В екінші кернеуіне қосылған, едендерді электрмен жылыту үшін пайдаланыла аласыз, мал шаруашылығындағы үйме, шошқа өсіру және т Үш фазалы трансформатордағы триггер тізбегі келесідей (4-суретті қараңыз).
Сур .. Үш фазалы трансформатордағы құрылғыны іске қосу құрылғысы.
MP магниттік PML-4000 типті стартер, PMA-4000 немесе олардың қуаттылығы 20 кВт-қа арналған коммутациялық құрылғыларға ұқсас. PAD батырмасы SV1 типі Ку-121-1, Ку-122-1м және т.б.
Бұл жерде үш фазалы бір-бір алпапидті түзеткіш қолданылады, бұл сізге 36 В болатын бос кернеуді алуға мүмкіндік береді, ол сізге 36 В кернеуін алуға мүмкіндік береді, бұл оның жоғарылауы стартер стартерін қосып, ұзағырақ кабельдерді қолдану арқылы түсіндіріледі (сымның ұзындығы жетеді) 4 м). Үш фазалы трансформаторды қолдану қалаған стресс кернеуін алуға көбірек мүмкіндік береді. Оның құнын өзгертуге болады, соның ішінде «жұлдыз», «үшбұрыш» орамасы, біртекті немесе ерітінді немесе ерітінді (Ларионов тізбегі) түзету.
Қорытындылай келе, бірнеше жалпы кеңестер мен ұсыныстар:
- Тороидты трансформаторларды бір фазалы стартаптар үшін пайдалану міндетті емес және олардың ең жақсы массалық көрсеткіштерімен байланысты емес. Сонымен бірге, оларды өндіру технологиясы ең ауыр.
- Бастапқы құрылғының трансформаторын есептеу кейбір мүмкіндіктерге ие. Мысалы, жұмыс кернеуіндегі 1-ге бұрылу сомасын есептеу: T = 30 / SST формуласымен есептеу, экономиканың зиянды мүмкіндігінше «мүмкін» мүмкіндігімен түсіндіріледі. Бұл оның қысқа мерзімді (5-10 секунд) жұмыс режимімен негізделген. Егер өлшемдер шешуші рөлді ойнатпаса, оны формуланы есептеу арқылы қосымша ақпаратты пайдалануға болады: T = 35 / SS формуласын есептеуге болады. Магнитті құбырдың көлденең қимасы 25-30% -ға көп.
- қолданыстағы тороидтық ядродан «алып тастауға», ол осы өзек шығарылған үш фазалы асинхронды электр қозғалтқышының қуатына тең. Егер қозғалтқыштың қуаты белгісіз болса, оны шамамен формула бойынша есептеуге болады:
RDV = SUST · ·
РДВ қозғалтқыштың күші, w; ЅST - магниттік құбырлар көлденең қимасының ауданы, CM2 Set = a × × × × × × × × × × × магниттік құбырдың терезесінің ауданы, CM2 (2-суретті қараңыз)
Ook = 0,785 · D2
- Трансформатордың негізгі жақтауының өзегі P тәрізді екі жақшамен бекітілген. Оқшаулағыш Шайбтың көмегімен кадрмен кронштейнде құрылған коо-жабық катушканың пайда болуына жол бермеу керек.
- Үш фазалы стартаптардағы сергектің 38 V-дегі кернеуін ескере отырып, қозғалтқыш келесі ретпен жүзеге асырылады:
1. Бастапқы құрылғыны бастапқы нәтижелермен жалғаңыз.
2. Жүргізушіге стартер кіреді.
3. Көмекші OV1-дің «Бастау» батырмасын басады және қозғалтқыштың тұрақты жұмысынан кейін оны дереу босатады.
- ТБ талаптарына сәйкес стационарлық нұсқада қуатты бастапқы құрылғыны пайдалану кезінде ол жерге тұйықтау керек. Байланыстырушы кенелердің тұтқалары резеңке оқшаулауда болуы керек. Шатып алмас үшін, «позитивті» кене, мысалы, қызыл таспа үйленген жөн.
- Батареяны іске қосу кезінде сіз бастапқыдан ажырата алмайсыз. Бұл жағдайда кенелер батареяның тиісті тұжырымдарына бекітілген. Батареяны қайта зарядтау үшін, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бастапқы құрылғы ажыратылған.
- Магнитті шашырауды азайту үшін трансформатордың қайталама орамасы өзекте бірінші орында, содан кейін бастапқы ораманы жара алған жөн.
Әдебиет:
Н.М. Ильин, Ю.Л. Тимофеев, В.Я. Ваняев. Автомобильдерге арналған электр жабдықтары. М .: Көлік, 1982 ж
I.p. Шелестер. Radio Amateur Пайдалы схемалар. 1-кітап 1, м.: Солон 1998 ж.
И.Ниятов. Желілік трансформаторды жеңілдетілген есептеу. Радио, 2000, № 10, б. 39.
«Кировтың» тракторлары, K-701, K-700 A. Техникалық сипаттама және нұсқаулық. М .: TractoroExport.
В.Мозузас. Электропоскат. Ауылдық механик, 1988 ж., № 4, б. 23-24.