Альпинизм және ағаш ұстасы, аула немесе кіріс алқаптары, көбінесе сепараторларды орнату керек. Көбінесе бұл үшін шекаралар қолданылады (бұйралар деп аталады). Сонымен қатар, жиекті орнату бригаданы шақырудың алдын алу өте қиын емес. Өз қолыңызбен күресу өте мүмкін. Кез келген жағдайда, ассистенттермен.
Жиілік гамарлардың тағайындалуы және түрлері
Шекаралар түрлі платформаларды әр түрлі жабынмен және / немесе әртүрлі жүктемелермен бөлуге қолданылады. Олар көгалдар, гүл, бақ немесе бақшалардан жолдарды бөле алады, жаяу жүргіншілер мен жолдың шекарасына қызмет етеді және т.б.
Бордур жолдар мен жолдарды көгалдар мен алаңдардан бөледі
Олар бірден бірнеше функцияларды орындайды:
- Көрнекі дизайн тректеріне қызмет ету;
- жүктемені қайта бөлу;
- Шабырдан және жойылудан жолдарды қорғаңыз.
Егер сіз ұзақ уақыт қызмет етуді қаласаңыз, жиек жиегінің бойында орнатылуы керек. Ол барлық материалдарды күйреуге немесе өзгертусіз сақтайды.
Әр түрлі түстер, өлшемдер мен бөлімдер
Бордеур немесе шекара тастарында әр түрлі мөлшерде, оларды әр түрлі материалдардан жасаңыз, әртүрлі технологияларды қолданады. Ең көп кездесетін сыртқы түрі - бұл бетон шекаралары, бірақ әлі де пластик, вибропрент бар.
Бетон ойпаттары мен шекараларының түрлері
Бетон шекара тастар ең көп таралған, олар әр түрлі мөлшерде. Оларды екі санатқа бөліңіз:
- Жол тас. Ішіне кең және биік, көбінесе арматурамен (диаметрі 12-14 мм болатын бір немесе екі болат шыбықтар). Жол мен жаяу жүргіншілер бөлігін бөлу үшін қолданылады.
- Тас тас (бөртпе, бақ немесе төселген шекарасы). Аз және салмағы, арматурасыз. Әдетте жаяу жүргіншілер жолын көгалдардан бөлек. Қысқа мерзімді жолаушылар вагондарына төтеп бере алады. Сыйлықпен және тұрақты жүктемелермен, оларды жойып жібергендей, оларды қою қажет емес.
Тақырып бойынша мақала: флис сызығында желім винилді тұсқағаздары сияқты ұсыныстар
Жолды бөлу үшін шекара тастарының түрлері
Жолдың деструктивті бөлігіне арналған шекаралық тастардың қалған түрлері қолданылмайды, өйткені олардың беріктік деңгейі жеткіліксіз.
Жолдар әрдайым түзу бола бермейді - иілу бар. Бұрыштағы өткір бұрылыстар жай ғана жасалуы керек - қажетті бұрышқа салыңыз, ал қосылыстың орналасқан жері нақты шешімі бар. Тегіс бұрылыстар үшін әр түрлі дөңгелектеу радиоларының фрагменттері бар. Оларды дөңгелек, сопақ гүлдері үшін қоршау жасау үшін пайдалануға болады.
Өлшемдер
Шекара блоктары әдетте ұзындығы 1000 мм, жаяу жүргіншілер жолдарын құнарлы топырақтан бөлуге арналған, ұзындығы 850 мм. Тіпті 500 және 400 мм элементтер бар. Әдетте бұл плиталардан жасалған жолдар үшін тазалағыштар. Олар тек құйылған бетон технологиясы бойынша ғана емес, сонымен қатар төсем драйврессінің технологиясы бойынша, оның үстіне, оның өзі өндірілген.
Өлшемдер әртүрлі
Биіктікте, қайық тасы болуы мүмкін:
- 300 мм - тротуарды жолдан бөлу үшін;
- 200 мм, 180 және 150 мм - жолдар үшін.
Ені 200, 180 мм (жол тас), 150, 100, 80 мм (тіреуіш).
Жиектерді санканш қоспаға немесе бетонға орнату
Бесілген топырақтарда құм мен қоқыстардың су астында тасты орнату қажет, оның үстіне бетон қабаты жинақталған, оған шекарасы оған сәйкес келеді. Осы қондырғы бар, шекаралар проблемасыз тұр. Осындай рәсім:
- Кілт орындарында орнатылған және сымдардың арасында орнатылған ілгектердің көмегімен таңбалауды жасаңыз.
- Белгілеуге сәйкес, олар траншея қазады. Ені сонымен қатар орнатылған тас жағындағы екі жағынан 10-15 см қашықтықта болған. Төменгі жағындағы қоқыстардың қабаты кем дегенде 10 см, жоғарғы жағында, кем дегенде 5 см, алайда кем дегенде 5 см см, жолдың бетіне кемінде бірнеше сантиметр болатындығы таңдалады (арнайы ретінде - сіздің қалауыңызға байланысты).
Шекара орнату: схема
- Траншеяның түбіне тураланады және тегістелген (діріл табақтарын пайдалану кезінде траншеяның ені табақтың енінде жасалады).
- Геотекстильді қабатты тығыздықпен кем дегенде 160 г / м² салыңыз. Бұл қабат құм мен қиыршық тас үшін топырақта араласуға қажет. Бұл шекара операциясының ұзақтығын арттырады, көктемгі иілген кезде ауысым ықтималдығын азайтады.
- Үлкен немесе орташа фракцияның (20-40 мм) өрескел құм немесе қиыршық тастарының қабаты құйылады. Ең төменгі қабат - 10 см, оңтайлы - 15 см. Қиыршық тас трамвай.
- Құмнан (3-4 бөлік) және цемент (1 бөлік), қалың ерітінді аралас (су өте кішкентай, тек араластырылады). Ол қалыңдығы 5-7 см (7 см-ден жақсы) қиыршық таспен қапталған.
Шекаралар мен жиектерді орнату бойынша жұмыстар жүргізу
- Тас тас бетонға, деңгейлерге жиналады (көкжиекте немесе көлбеупен - сайттың геологиясына байланысты).
- Қалыңдығы 5-7 см, ал биіктігі шамамен 10 см сэндкат қоспасынан құлып, фрагменттің айналасында жинақталған және фрагменттің қалаған орнына қойылған.
- Бетонға тигеннен кейін, орнатылған ойық пен траншеяның шеті арасындағы қалған бос орын құм немесе қоқыспен жабылған, трамвайлар жоғарыдан топырақ себілген.
Осы технологияның астында шекара тасын орнату - бұл ағартылған кезде, ол өте төмен қозғалады.
Құмға қалай кию керек
Егер топырақтар бүгілгенге бейім болмаса, сіз бетонсыз жасай аласыз. Сонымен, сіз тек жиекті - жаяу жүргіншілерге арналған жолдар немесе гүлзарлар үшін қоршаулар, гүлзарлар үшін, гүлзарға салыңыз. Мұның бәрімен орнатудың бұл әдісі жолдың жойылмайтынына кепілдік бермейді. Орнату технологиясы жоғарыда сипатталған нақты шешілетін жерге қойылғанға ұқсас.
Ішекпен гардеробты қондырғы
Тек дымқыл және трамвай үшін қиыршық тас жинақталған. Қабаттың қалыңдығы кемінде 15 см болуы керек. Деңгейдегі тірек деңгейі деңгейге сәйкес келтірілгеннен кейін, тастар мен траншеяның қабырғалары арасындағы алшақтық бірдей ұсақталған және ұңғымалармен толтырылған. Осы орнату әдісімен сіз тіпті сәтсіз бұрыш астында қолданылса да, қоршауды бұруға болады. Бірақ уақытша нұсқа ретінде - бірнеше ай бойы - бұл орнату әдісі қолайлы.
Тақырып бойынша мақала: Жиһаз ілмектерін қалай дұрыс орнатыңыз