ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕ್ವಾಡ್ ಬೈಕು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಗಂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಒಕಾದಿಂದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಗೆ.
ಕ್ವಾಡ್ ಬೈಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ:
ಅಗಲ 1550.
ಬೇಸ್ 1600.
ರುಲಿಯಾ 1300, ತಡಿ 900 ರ ಎತ್ತರ
ತೆರವುಗೊಳಿಸು 430.
ಮಾಸ್ ~ 400 ಕೆಜಿ
ಎಂಜಿನ್ ಓಕಾ
ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆ - ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಆರ್ವಿಆರ್
ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಕತ್ತೆ - ನಿವಾ - ಹಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಷ್ಟಿಗಳು
ಡ್ರೈವ್ - NIVA + 2108
Pendant ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಕತ್ತೆ - ಒಂದು ಆಕಾರದ ಎರಡು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮೇಲೆ
ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು - ತಿರುಚುವಿಕೆ, ಹಿಂಭಾಗ - ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ - ಸುಬಾರುನಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿದೆ
ಅಕ್ಷೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ನಡುವೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ
ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ನಡುವೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸಾಧನವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
05 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009.
ಹೌದು, ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ಹೋಗುತ್ತದೆ .... ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಮತ್ತು 3-4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಂಜೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಕೆಲವು ತಿರುವು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಕಡಿಮೆ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತವೆ, ಹಳೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಗಡಿಯಾರಕ್ಕೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಮಾಸ್ಕೋದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂತ್ಯ. ಅವರು ಹೊಸ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಈಗ ಹತ್ತಿರದ ಟೊಕೆರೇ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು.
ಮುಂಭಾಗದ ನೋಟ
07 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009.
ಪೈಪ್ f21x4. ಕರ್ಣೀಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ಸ್-ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್ ನೀವು ದುರ್ಬಲರಾಗುತ್ತೀರಾ?
ನಿನ್ನೆ ನಾನು OCHAKOV ನಲ್ಲಿ MS ನಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದೆ, ನಾನು (ಚಿಕ್ಕಮ್ಮ ಮಾರಿಲಾ) ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪೈಪ್ - F32 ಹೇಳುತ್ತಾರೆ .... ಬುಕ್ .... ನಾನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ನಂತರ ನಾನು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾನು ಅಳೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಲಾಭ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ F35 ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಇದ್ದಳು. ಅಂಗಡಿಗೆ ಮರಳಿ ತಂದರು. ಅವಳು ಮೆರಿಲಾ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅವರು ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಜಾ ಮಾಡಿದರು ... ಅದು ಹೇಗೆ ಬರುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟಾಲೋ ಬೇಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ - ಅರ್ಧ ದಿನ ನಾಫಿಗ್ ಹೋಗುತ್ತದೆ ...
08 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009.
ಪೈಪ್ ಆಂತರಿಕ F32 ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಗುಂಪಿನ ಮೂಲಕ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಒಂದೇ, ಕೇವಲ 35 ರಲ್ಲಿ .... ಒಂದು ಮೀಟರ್ ತುಂಡು ಪೈಪ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಡ್ಯಾಮ್ ಲೋಹದ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತು .... .UUUUUU
08 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009.
2 ಸನ್ನೆ ಮೇಲೆ, ಅಮಾನತು 4 ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ... ಒಟ್ಟು 16 ತುಣುಕುಗಳು.
ನಾಳೆ, ಇದು ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ತಿರುಗಿದರೆ, ನಾನು ಎಮ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಲಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕರಾಕೋವ್ನಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯ ಪೈಪ್ (ಇದು ತೋರುತ್ತದೆ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಇರಬಹುದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಳಿದರು - Gazpromovskaya ಮೆಟಲ್ ಬೇಸ್ ಹೋಗಿ. ಅನಿಲ ಮಾರಾಟ, ಸೀಮೆಸ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಬ್ಬು-ಕಿರಣಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ಗಳಿವೆ ..., ಆದರೆ ಈ ಬೇಸ್ H.Z (ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ ...). ಸರಿ, ನಾನು ಟೋಕರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ.
ಟೋಕೆರೆ ಬಗ್ಗೆ, ಡ್ಯಾಮ್ .... ಕಳೆದ ಶುಕ್ರವಾರ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಓಕಾವಾರಸ್-ಫ್ಲೇಂಜ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಆರ್ವಿಆರ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುವುದು ... ಈ ಶುಕ್ರವಾರ ಹೇಗೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಹಾರಿತು ... ಅವರು ಕ್ರೂಪಿ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ....
15 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009.
ನಿಮ್ಮ ಬಲಗೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವೇಗವು ಅಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಗರಿಷ್ಟ 50 ಕಿಮೀ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಹೌದು, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ (ಎರಡು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು). ವಿಶೇಷ Shanther ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಒಂದು ಗುಬ್ಬಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಆಟ ... ಕ್ಲಚ್ ಹಿಂಡಿದ, ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ವೇಗ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ....
ಸರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಇನ್ನೂ ತೆರೆದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಬಂದಾಗ .... ಇದು ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ...
ಶುಕ್ರವಾರ ಸಂಜೆ ಮೊದಲ ಪೆಂಡೆಂಟ್ ಲಿವರ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ...
ನಾಳೆ, ನಾನು ಮರೆತುಹೋದರೆ, ನಾನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಫೋಟಿಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ...
27 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:
ನಾವು ನಿಯಮಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ - ಗೇರ್, ಎಳೆತ ... ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ನಾನು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಟೈಮ್ಲೈನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರಿಂದ ಹೈಡ್ರೊ ವಿತರಕರು (ಗುಡ್ಡಗಾಡಿನೊಂದಿಗೆ ಕುಸಿತ) ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾನೆ), ರಾಕ್ ಸ್ವತಃ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಎಂದು ನಾವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡ್ಚೀಕ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಯಾವುದೋ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಈ ಅಮೇಧ್ಯವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಛೇದನಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವಂತೆ ಕಾರ್ಡ್ನನ್ನಂತೆ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪರ್ಕವು 100%, ಜೊತೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಪಂಪ್ ಗುರ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಥವಾಗುವ ಬಗ್ಗೆ .... ಮುಂದೆ, ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಡುಬಯಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ, ನಾನು ಬಿತ್ತನೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದಂತೆ, ನಾನು ಆತ್ಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಿವಿಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ ... ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್. ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಒಂದು ಕಡೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ. ಕೆಲಸದ ಉದ್ದದ ಅಳಿವಿನೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಹೆಮೊರಾಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ...
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಅನಿಲ 66 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಗಾ 3110 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಗುರಿ ಹೀಗೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೂಲಕ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪುಟ್, ಇದು 300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಣದ ವೆಚ್ಚ: ರೈಲ್ವೆಯ 1500 ಆರ್ (ನೀವು ವೋಲ್ಗೊವ್ಸ್ಕಿ ವಿತರಕವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು - ಇದು 300r ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕಾಣುತ್ತದೆ), 500 ಆರ್ ಪಂಪ್, 300 ಆರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು ರಿಂದ 200 ಆರ್ ಮತ್ತು + ಟರ್ನಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್ - FITTINGS2-3 ತುಣುಕುಗಳಿಗೆ ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳು 200. ಇದು ಸುಮಾರು 3,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಥಿರ UAZ 12000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನ: ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಕೆತ್ತಿಸುವಿಕೆ: ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಿಸದೆ ನಾವು ಹೈಡ್ರಾಲೈಸರ್ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಕ್ಲೈರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಮ್ಪರ್ (ಇದು ದೊಡ್ಡ ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಆಫ್ರೊಪ್ಡಡ್ಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ), ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಳುವಳಿಗೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗಂಟುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು ಪಂಪ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು (ಆದ್ದರಿಂದ ಪಂಪ್ ಬರ್ನ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ), ಅಥವಾ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ತೈಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ....
UAZ ಬುಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಗುರ್ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬೇರೂರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಾಂದ್ರತೆಗಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ (ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಧದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ) ಯಾವಾಗ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು ....
ಆದರೆ ಮೊದಲು, ಇನ್ನೂ ... ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ....
ಇದು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ..., ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ರಾಕ್ ನಂತಹ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ....
ರಾಮ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು ...
ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ರಮ ... ಒಟ್ಟು 290 ಮಿಮೀ ತಿರುಗಿತು, ಮಾಕ್ಸಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇದು 450 ಮಿಮೀ - ನಿಯಮಿತ UAZ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ
13 ಎಪ್ರಿಲ್ 2009.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆಗೊಂಡ Uralsk ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ನಾನು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ 1 ತುಂಡು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಕೋಝ್ಡಾಡ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿರುವಂತೆ, ನಾನು ತಕ್ಷಣವೇ "ಮೊಣಕಾಲು" ದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೂ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಹಾಕಿ - ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡು ನನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಸರಿಸುವಾಗ, ಅದು ಒಂದೇ ರೀತಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ! ಈ ಅಣು ಏನು. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಇದು 250 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವುದಿಲ್ಲ! ಹೌದು, ಬ್ಯಾಕ್ ಇನ್ನೂ ಮೇಕೆನಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ತೂಕಗಳು. .... ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ತಿರುಚು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಒಂದು ತಿರುಚುವಂತೆ, ನಾನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಒಂದು ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ. ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿ ಅವರು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸನ್ನೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ (ಟಾರ್ಷನ್ ಪೆಂಡೆಂಟ್ಗಳಂತೆ) ಸಹಾಯದಿಂದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಠೀವಿಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿದರು - ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕೂಡ ನನ್ನನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿ! ಇದು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರಶ್ನೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಸಿಡಿ ಇಲ್ಲವೇ? ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಾಯಾ, ಐ.ಇ.ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿನೇಷನ್ ಇಲ್ಲ .... ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗುವಾಗ ನಾನು ಆಘಾತಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಮೇ 29, 2009.
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ! ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸಹ, ನಾನು ನಿವಾದಿಂದ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮುಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ನಿವಾ ಪೆಂಡೆಂಟ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ, ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದೆ ... .. ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳ ಭಾಗಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಏಕೀಕೃತ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲವು. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಂಡಾಗ, ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದು ಮೂರನೇ ಲಿವರ್ನಂತೆ ... ಕುಸಿತ - ನಾನು ಕಿವಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ - ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು. ಡ್ರೈವ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಮೌನವು ಬಹುತೇಕ ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಅಳಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಷೂಲ್ಸ್ ಇವೆ, ಅದು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊಣಕಾಲುಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅವರು ಬಾಹ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು.
ಸರಿ ಎಂದು ಕೇಬಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೃದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೂ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಗತಿಗಳಿವೆ.
ಆದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿದೆ.
ಮೇ 29, 2009.
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ! ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸಹ, ನಾನು ನಿವಾದಿಂದ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮುಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ನಿವಾ ಪೆಂಡೆಂಟ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ, ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದೆ ... .. ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳ ಭಾಗಗಳು ಏಕೀಕೃತ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದವುಗಳಾಗಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಮೇಲೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದು ಮೂರನೇ ಲಿವರ್ನಂತೆ ... ಕುಸಿತ - ನಾನು ಕಿವಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ - ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು. ಡ್ರೈವ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಮೌನವು ಬಹುತೇಕ ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಅಳಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟ ಕಾಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಇವೆ, ಇದು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊಣಕಾಲುಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅವರು ಬಾಹ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು.
ಸರಿ ಎಂದು ಕೇಬಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೃದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೂ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಗತಿಗಳಿವೆ.
ಆದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿದೆ.
23 ಜುಲೈ 2009.
ನಾನು ಇಂದು ನನ್ನ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಾಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ... ನಾನು ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ :-))) ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು, ಇದು ಪೆಡಲ್ ಸೇರಲು ಕಷ್ಟ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳು. ಅಮಾನತು ಕೆಲಸಗಳು, ದೇಹಗಳ ಮೇಲೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉಪಯೋಗಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ (ಡಿಫರ್) ಬ್ರೂಡ್ ನಫಿಗ್. ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಳಪನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಂಡವು - ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕತ್ತೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ನಾವು ನೌಕಾಪಡೆಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
19 ಆಗಸ್ಟ್ 2009.
ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಾರಂಭವು ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ದಿಲೈಮರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅನಿಲ ಕ್ವಾಡ್ರಿಕ್ ಮೇಕೆ ಮತ್ತು ಯುಜ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಾಯಿತು ... ಇದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ ... ನಂತರ Difer ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, DOF ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನಾನು ಅವನನ್ನು ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡಿದ - ನಾನು ಮುಂದೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಮಾತ್ರ ಹಿಂದಕ್ಕೆ. ಹಿಂದಿನ ಲಾಕ್ ಕೊರತೆ .... ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಕೂಡ ...
ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನ: ಪೇಪರ್ ಬಾಲ್ಗಳು ಇದನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತವೆ: ಸ್ಕೀಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ವರ್ಗ
ನಿನ್ನೆ ನಾನು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ - ಮುಂದೆ LSD ಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ (ಅದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸುವಿಕೆ). ನಾನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲವು (ಒಂದೇ).
ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರಗಳು ಯಮಹಾ ರೆನೋದೊಂದಿಗೆ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ... ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋಗಿ (ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು) 420 ಮಿಮೀ.
ಬೇಸ್ 1600, ಚಕ್ರಗಳು 1300 ರ ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಗಲ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ 1300, ತಡಿ 900 ನಲ್ಲಿ. ದೇಹದ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದ 2200 ಆಗಿದೆ.
ಬ್ಲಾಕ್ ಇಲ್ಲದೆ 250 ಕೆಜಿ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ವಿಂಚ್, ಆದರೆ ಅದು ನೆಲದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. 350 ಕೆ.ಜಿ.ಗೆ ಎಲ್ಲೋ ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ನಿವಾರದ ಮೇಲೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಭಾರಿ -80-100 ಕೆಜಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಚಿತ್ರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ ... ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೂಡ. Fotik ದೂರದ ಹೋಗಿ, ಮತ್ತು ನಾನು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮರೆತು ...
ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು, ನಾನು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ..
ಇಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ 1-2 ಸ್ಲಾಚಿಲಿಂಗ್ನ ಪದರಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಫ್ರೇಮ್ವರ್ಕ್ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹಿಂದಿನ)
20 ಆಗಸ್ಟ್ 2009.
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 60 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ನಾನು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ... ಆದರೆ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನಾನು ಫೋಟೋ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.
Lsd ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ 3000+ 5000 - ಆದರೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಹಿಮಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ .... ಡ್ರೈವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು 1500 + ನಿವಾ ಬಾಹ್ಯ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು + ತುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ತೋಳು-ಅಡಿಕೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರತಿ 2000 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಭಾಗಗಳು - ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲವೂ ಹೊರಬಂದಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಆರ್ವಿಆರ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅರ್ಧ-ಅಕ್ಷವನ್ನು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಅದನ್ನು 3 ಬೊಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ!
ನಿರ್ವಾತವಿಲ್ಲದೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್. ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ನಿವಾ ಪ್ರಿಪೇರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Prefors ನಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು (ಅವರು Niva ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ) ಈಗ ಚೆವ್ರೊಲೆನಾದಲ್ಲಿ ಕಾ. ಹಿಂದಿನ ಅಚ್ಚು ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮೂಲಕ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ GCS ಮತ್ತು RC ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ (ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಬಯಕೆ ಇದೆ).
ತಯಾರಿಸಿದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮೆರ್ರೆಸ್ ಗೆಲೆನ್ವೆಗೆನ್ ಮೇಲೆ, 100% ಲಾಕ್ಗಳು ಸವಾರಿ, ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಾಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ (ಇದು ಕಾರು ಸವಾರಿ ಸುಲಭ), ಆದರೆ ನಾನು ಉಚಿತ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, LSD ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು!
ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಟಿಕ್ಕಿ ಗಾಳಿ! ಉತ್ತಮ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಬೇಕು. ನಾನು ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ) - ಇದು ಏನನ್ನಾದರೂ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ ....
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೇಗಾದರೂ ಆದ್ದರಿಂದ ... ..
11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2009.
ತೂಕದಿಂದ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 400 ಕಿ.ಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಚಕ್ರಗಳು ...
1600 ರ ಬೇಸ್, ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಇದು 1300 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಮತ್ತೊಂದು ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲೋ 1400 ... ಮುಂದೆ ಓದಿ
ಮೊದಲ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಅದು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ... ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು, ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ... ಸರಿ, ಮೂರನೆಯದು ಇನ್ನೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು -ಹೆಗ್ಡೆ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ...
ಹಾಕಲು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ....
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 2009.
ಸರಿಯಾದ ... ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಶೊಲ್ಸ್ ಹೊರಬಂದಿತು ... ಬಲ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ...
ದುಷ್ಟ ರಬ್ಬರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ನಾನು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 8 ವರೆಗೆ ಮುರಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಣ್ಣ - ರಬ್ಬರ್ ಹಬ್ಬಿ ...
09 ನವೆಂಬರ್ 2009.
ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಧನದ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, 35 "ಚಕ್ರಗಳು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಗುಹಾಕುತ್ತದೆ ... ಆದರೆ ಮೊದಲ ಜಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು - ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು ವೋಲ್ಗಾ 3110 ರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್, 10 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡಿ ... ದಪ್ಪವಾಗುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ... ನಾನು ಹೈಡ್ರೋಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವ ಗಝಲ್ಕಾಗೆ ಹೋಗುವುದು - ಈ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ನೀವು ಹೋಗಬಹುದು. ಮೂರನೇ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, 4 ನೇ ಸೇರಿವೆ, ಜಿಪಿಎಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 35 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರಣ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು .... ವೆರಾಕೋನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು .... 2 ವಯಸ್ಕರ ಪುರುಷರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ದೊಡ್ಡ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯ. ನೀವು ಇತರ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ...
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ - ಏಕೆಂದರೆ ತಂತ್ರವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು .... ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ (ಮತ್ತು ನಂತರ ನಫಿಗ್) ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಜನರೇಟರ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಒಕೆತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ .... ಎಲ್ಲಾ ..
ನವೆಂಬರ್ 14, 2009.
ಒಂದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಏಜೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ರೈಲುನಿಂದ, ನಾವು ಸಿಂಪಡಿಸುವ (ಸ್ಪೂಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್) ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಒಂದು ಕಡೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಕ್ರೂಸಿಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ....
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಕೀಮ್ (ಐ.ಇ. ಎ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ) ವುಡ್ಗಾ ಗಿರೊಸ್ಲೆಲೆಲ್ 3129-310c ನಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ರಾಡ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಮುರಿದರು (ರಾಡ್ ಸುಮಾರು 7 ಎಂಎಂ), ಆದರೂ UAZ ನಲ್ಲಿ 36 "ಚಕ್ರಗಳು 36". ಹಿಂಜ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣದಿಂದ ಬೆಂಡ್ ಮಾಡಿ. ಇದು ವಿರಾಮ ನೀಡಿದ್ದ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು - ಇದರಿಂದ ಅವನು ಬಾಗುತ್ತಾನೆ ...
ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನ: ಖೊಖ್ಲೋಮಾ ಚಿತ್ರಕಲೆ: ಆರಂಭಿಕ, ಕೊರೆಯಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳು
ಬುಧವಾರ, ನಾನು ರಿಲೋರೆರೆಟ್ ಸಬರದಿಂದ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಅಗ್ಗವಾದ ರೈಲು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾಡಿದ. ರಾಡ್ 21mm ವ್ಯಾಸ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ - M16X1 ನಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು ತೋಳು. ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಉಬ್ಬುಗಳು, ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜೋಡಿಸುವ ಲಿವರ್ಗೆ ಉಬ್ಬುಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ಸೆಟ್. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ, ಬಾಗುವುದು ಯಾವುದೇ ಸುಳಿವುಗಳು ...
ಇದು ಚೆಂಡನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ಕಲ್ಪನೆ - ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಚೆಂಡನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಸಣ್ಣ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ...
ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ Vidyuhi ಔಟ್ ಹಾಕಿತು .... ಉಳಿಸಿದ ಉಳಿತಾಯ ...
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/7.html.
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/6.html
ನವೆಂಬರ್ 23, 2009.
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ 2 ರ ಸಣ್ಣ ವರದಿ.
ಉಪಕರಣವು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ತುಂಬಾ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಜೌಗು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಂತಹ ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ.
ಸ್ಥಗಿತದಿಂದ - ಈ ಬಾರಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಪೋಕಟುಶೆಕ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಸಹ್ಯ ಸ್ಟಿಕ್ ಹಣ್ಣಿನ ಸುಸ್ಟ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಭಜಕವು ಚದುರಿದ ... ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಓಡಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ, ಭಾರೀ ಇಳುವರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಸೇವನೆಯಿಂದ ನಿವಾದಿಂದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ನ ತುಂಡು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿವಿಯಾನ್ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂದೆ, ಅದು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆ.
ವಾರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅಮಾನತು ಹರಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಗ್ರಂಥಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ .... ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಡ್ನೊವ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು ....
ಸ್ವಲ್ಪ ವೀಡಿಯೊ
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/8.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/9.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/10.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/11.html
ಹೌದು, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಣ್ಣಿನ ಆತ್ಮಗಳು ..., ರಾಸಾಯನಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯು ಈ copes ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು ಆದರೂ :-))
09 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2009.
27 ರಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ? ನಂತರ ಅದು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ - ರಬ್ಬರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಚಕ್ರ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ 40 ಕೆಜಿ - ಭಯಾನಕ !!!
ಆ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಈ ಚಕ್ರಗಳು ಈ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಇಂದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ರಬ್ಬರ್ 28x12xr14 ಅನ್ನು ಕ್ವಾಡ್ರಿಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು - ತೂಕ 3 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗಲ ಮತ್ತು TATIRACE SOTOCEACES ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕವು 20 ಕೆ.ಜಿ. ವೋಲ್ವೆವ್ಸ್ಕಿ 14 "ವರೆಗೆ ಡಿಸ್ಕುಗಳು 9" ಅಗಲ ....
ನಾನು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸಹ ವಿಂಗಡಿಸಿದೆ - ಓಕ್ಯೂತ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೋರ್ಟಿಕ್ಸ್ (ರಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು ಇರುತ್ತದೆ), ಯುರೊಲ್ಕಿಯನ್ ಚುಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ...
18 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2009.
ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮರುಕಳಿಸಿತು .... ಗಡಸುತನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಅಮೋರರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇರ್. ಚಕ್ರದ ಸಮೂಹದಿಂದ 2.5 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ - ಚಕ್ರಗಳು ಬದಲಿಸುವ ವಿಧಾನ ..., ಕ್ವಾಡ್ರಿಕ್ 28x12xr14 ಡಿಸ್ಕ್ ವೋಲ್ಗೋವ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ರಬ್ಬರ್, 9 ಗೆ ರದ್ದುಮಾಡಬಹುದು ".
1550 ಮಿಮೀಗೆ ನಿಜವಾದ ಅಗಲ ಬದಲಾವಣೆ
Redid Gazulka - ಮೋಟೋ ಕ್ವಾಡ್ರೋಕುರೊಕ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಶಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ - ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ!
ಸಾಧನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಕಳ್ಳತನವಾಯಿತು. ಕೆಲಸದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು "ಯುದ್ಧ" ಬಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ...
ಕೆಲವು ಚಿತ್ರಗಳು (ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ನಿಂದ)
10 ಜನವರಿ 2010.
ನಾನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಅಟ್ಟಿಸಿದ್ದೇನೆ. ವಿಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಹಿಮದಲ್ಲಿ 30 ಸೆಂ.ಮೀ.ನಲ್ಲಿ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ. ಹಿಂಭಾಗದ ವಸಂತ (ಮುಂಭಾಗದ ಒಕೊವ್ಸ್ಕಾಯಾ) ಸುಟ್ಟು - ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಆದಾಯ, ಆದರೆ ಅವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಅಗತ್ಯ ...
ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೀಡಿಯೊ ..
10 ಜನವರಿ 2010.
ಪ್ರಸರಣ 2 ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ 4 ನೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ಇದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳುತ್ತದೆ (ಅವನು 40 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದನು) ಮತ್ತು ಓವರ್ಟೂಕ್ - 60 ಇದು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಹಿಮದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾರು, ಓಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ....
ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೀಯಿಂದ ನಾಗಾನಿ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಲಿಯು ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಕಿ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಿ (ಇದು ಕನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟ), ಮತ್ತು ನಾನು ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಕಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ... ನಮ್ಮ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಮನನೊಂದಿದ್ದಾರೆ
ಜನವರಿ 31, 2010.
ಸಣ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸುಧಾರಣೆಗಳು ...
ಸರಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾನು ಟೋಕ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆ, ಇದು 3 ವಾರಗಳ ಮೆದುಳಿನ ಮಿಶ್ರಗೊಬ್ಬರ ... ಜನರು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ .... ನಿನ್ನೆ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಗ್ರಂಥಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ...
ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಅಮೊರೊರ್ಸ್ 2108 (ನಾನು ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಲೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ಗ್ರಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಏರಲು ಹೊಂದಿತ್ತು) ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ತೂಕ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹಣ. ಬೇರೂರಿದೆ ಮತ್ತು, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೋಡೋಣ. 2108 ರಿಂದ ವೇರಿಯಬಲ್ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ - ಅವುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಜ್ಜೆಯೊಂದಿಗೆ ವಸಂತಕಾಲದ ಭಾಗವು ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ.
ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸದ ತೂಕವು 5.5 ಕೆಜಿ ಆಗಿತ್ತು.
ಇದು ಏನು ಮಾಡಿದೆ ...
09 ಜೂನ್ 2010.
ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಸ ನೋಟ ಇವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ತಲುಪಿದರು ...
ಮಾರ್ಷ್ ಶಿಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ... ..
ಐಸ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಿದೆ ... ..