오프로드 운전을 위해 특별히 제작 된 모든 휠 드라이브 쿼드 바이크. 디자인에서 훌륭한 장비 세트의 매듭과 집계가 OKA에서 Mitsubishi까지 사용됩니다.
쿼드 자전거에 대한 조금 :
폭 1550.
기본 1600.
Lulia 1300, Saddle 900의 높이
정리 430.
질량 ~ 400kg.
엔진 Oka.
축에 감속기 - 미쓰비시 RVR.
허브와 주먹 전과 엉덩이 - Niva.
드라이브 - NIVA + 2108.
펜던트 전과 엉덩이 - 모양의 이중 레버
프론트 - 비틀림, 리어 - 스프링스의 탄성 요소
유압식 스티어링 휠 - Subaru에서 변환되었습니다
축 방향 차단 사이
뒤쪽 뒤에있는 휠 차이가 막혔습니다
장치가 지속적으로 확정되고 수정되는 것으로 알아야합니다.
2009 년 2 월 5 일.
예, 점차적으로 .... 모든 건설이 일 후 3-4 시간 동안 저녁에 발생합니다. 나는 어떤 선회 명령을 기다리고 있으며, 많은 사람들이 오래된 일꾼들로부터 시계에 명령을 주었고 이것은 모스크바의 또 다른 끝입니다. 그는 이제 새로운 직업으로 이사했습니다. 이제는 인근 토카 메이와 다른 사람들을 찾고 있습니다.
전면보기
2009 년 2 월 7 일.
파이프 F21x4. 대각선 스트럿츠 앰프가있는 레버가 약해집니다.
어제는 Ochakov의 MS에서 가게에 몰 았고, 나는 (Merila 숙모) 침묵 블록을위한 파이프를 기억합니다. 사람, 그리고 나 자신을 측정하기로 결정한 결과, 캘리퍼스의 이익은였습니다. 일반적으로, 내부 F35가있었습니다. 가게에 다시 가져 왔고, 주었다. 나는 그녀가 어떻게 머린이 있었는지 알지 못하거나, 그가 부르레로 자루 렸습니다 ... 그것은 그것이 부르 스토의 방법입니다. 우리는 시장에 가야 할 것입니다. 메탈로베이스베이스에 - 하루 반가울까지 ...
2009 년 2 월 8 일.
파이프 내부 F32를 검색하여 오늘날의 시장의 무리를 통해 그리고 도처에 35 .... 미터 조각으로 인해 빌어 먹을 금속 기지에 끌어서 대기열에 서서 .... .uuuuu
2009 년 2 월 8 일.
2 레버에서 서스펜션의 4 개의 레버를 ... 총 16 개.
내일, 일을 끊으려면, 나는 M.s에서 헹구려고 노력할 것입니다. Karacharov에서는 필요한 파이프가있을 수 있습니다 (카탈로그에서 보이는 것처럼 보이는). 시장의 다른 남자가 말했다 - Gazpromovskaya 금속 기지에 가라. 가스 판매, smersters 및 뚱뚱한 광선 아래에 파이프가 있습니다 ... 그러나이 기지가 H.z 인 경우 (그는 모스크바에서는 2 개 밖에없고 ...). 글쎄, 나는 토큰에 갈거야.
Tokarey, Damn .... 마지막 금요일에 어댑터의 드로잉 okavarus-flange gearbox mitsubishi rvr을 그리기 ...이 금요일은 어떻게 지내려면 점프 ... 그들은 진절머리 나는 것이 아니라고 말합니다 ....
2009 년 2 월 15 일.
오른손 아래에서. 질문은 재미 있지만 속도는 매우 크지 않습니다. 최대 50km. 예, 여전히 아무런 문제없이 만질 수 있습니다 (두 기어 박스는 체크 포인트에서 두 번째 바퀴에 있습니다). 나는 특별한 Shuntcher 핸들이 노브가 필요하지 않지만 클러치 게임은 ... 클러치를 짜 았고, 정지, 속도를 끄고 ... 일반적으로 트랙터는 ....
글쎄, 일반적으로 이것은 여전히 열려있는 질문이며 솔직히 말해서, 나는 그것이 그것에 관해서는 완전히 일하지 않았습니다 .... 그것은 현명하게 될 것입니다 ...
금요일 저녁에는 첫 번째 펜던트 레버를 모았습니다 ...
내일, 내가 잊지 않으면, 나는 일하러 멍청한 것을 가져갈 것이다 ...
2009 년 2 월 27 일.
시스템은 다음과 같이 작동합니다.
우리는 정기적 인 조향 - 기어, 견인 ... 스티어링 샤프트와 스티어링 휠. 스티어링 랙을 가져 가면, 분석의 타임 라인에서 가져온 것입니다. 더 정확하게, 레일이 아니라, 접을 수있는 랙을 제거하는 그것으로부터의 수력 분배기 (갈퀴)가 아니라, 랙 자체가 드리프트하는 장비를 그립니다 ... 그리고 다른 것과 같은 Cardanchik을 넣습니다. 나는이 쓰레기를 스티어링 샤프트의 절개에 넣고, 나는 감속기에 카단으로서 가지고있다. 또한 연결은 100 %뿐만 아니라 일반 샤프트로 유지됩니다. 펌프 구걸에 대해서는 너무 이해할 수 있습니다 .... 다음으로, 우리는 조향 갈망을 뿌리거나 뿌린 것처럼, 나는 영혼에 또 다른 귀를 용접했다 ... 유압 실린더. 한쪽이 프레임, 다른 쪽이 추력에. 나는 작업 길이의 멸종을 가진 출혈에 대해 쓰지 않을 것입니다, 그것은 다른 방법으로 ...
일반적 으로이 계획은 종종 트럭, 예를 들어 가스 66에 사용됩니다. Volga 3110에서도 첫 번째 구리는 그렇게했습니다. 그건 그렇고, 그것은 유압 실린더를 넣고 300 루블 비용이 들었습니다.
이 디자인은 돈 비용 : 레일의 1500R (Volgovsky 배포자를 부착 할 수 있습니다). 그러나 그것은 또한 300R이지만 500R 펌프, 300R 유압 실린더, 호스 2 ~ 200R 및 + 터닝 작업을 찾습니다. 피팅 용 어댑터 2-3 조각 루블 200. 그것은 약 3,000 루블입니다. 안정된 UAZ는 12000 루블의 가치가 있습니다
주제에 관한 기사 : 집에서 종이 엠보싱 : 기술 및 장비
동시에, 우리는 표준 시스템의 디자인을 변화시키지 않고 유압 장치를 가지고 있지 않고, 클레임 스티어링 댐퍼 (대형 롤러가있는 오프 로프 딘드에 매우 중요합니다)는 더 많은 움직임을 위해 충분한 움직임을 위해 상당히 신뢰할 수있는 매듭을줍니다. 펌프에서 벨트를 제거하거나 (펌프가 화상을 입지 않도록) 병합하여 기름을 자르십시오.
Uazbook 에서이 gur에 대해 많이 쓰여졌습니다.
따라서 원하는 크기로 원하는 크기로 원하는 크기로 루팅하여 이러한 계획을 구현할 수 있으므로 스티어링 휠이 회전 할 때 유체가 그것을 채울 시간이 있도록 (오토바이 유형의 스티어링 휠) ....
그러나 그 전에는 아직도 ... 빌드와 빌드 ....
이것은 현재 설정된 것입니다 ... 프론트 서스펜션이 완료되었습니다. 조정할 랙과 같은 탄성 요소가 남아 있습니다 ....
라마는 조금 다시 만들었습니다 ...
최대 이동 ... 총 290mm, 바닥에 최대한의 클리어런스, 그것은 450mm에서 밝혀졌습니다 - 일반 UAZ 바퀴
2009 년 4 월 13 일.
충격 흡수 장치로 조립 된 Uralsk 스프링을 구입했습니다. 나는 휠 위에서 1 조각의 프론트 액슬에 설치했다. Kozdad에서 제거한 것처럼 "무릎"에 즉시 "무릎"위에 떨어졌지만 스프링은 멈출 때까지 배열되었습니다. 휠에 두 개를 넣으십시오.하지만 스티어링 휠에 가깝게 가깝게 타는 것과 함께 멈추고 무게를 옮기면 거의 같은 일이 발생합니다! 이 쓰레기가 그렇습니다. 현재 250 kg 이상 무게를 줄 수 없습니다! 예, 뒷면은 아직 염소에 있으며, 어쩌면 앞면의 모든 무게가 있습니다. .... 결국, 나는 비틀림 전면 서스펜션을 만들었습니다. 비틀림으로, 나는 고전에서 안정기 바를 사용했으며, 조금 이상했습니다. 바퀴와 종 방향의 한 바에서 그들은 위치합니다. 그는 레버와 볼트 (비틀림 펜던트와 같은)의 도움으로 현탁액과 강성의 높이에서 조정을하였습니다. 뇌졸중도 나에게 이루어집니다! 나는 또한 그것을 등을 만들 수 있다고 생각한다. 질문은 그들이 버스트하지 않습니까? 용접 장소는 Krasnaya, 즉. 용접은 피상적 인 소성이 없습니다 .... 테스트가 표시됩니다. 바퀴 구동 샤프트가 준비 될 때 충격을 기다리고 있습니다.
2009 년 5 월 29 일.
앞면과 후면 서스펜션은 절대적으로 동일합니다! 리어 서스펜션에서도, 나는 NIVA에서 회전 주먹을 사용했다. 나는 NIVA의 펜던트의 그림을 찍었고, 분석하였고, 그 (것)들을 분석하고, 도면을 기반으로 레버의 길이를 계산하고 그녀를 물리 쳤다. 전면 및 후면 서스펜션의 일부가 가장 통일되고 상호 교환 가능합니다. 후면 서스펜션에서는 조향 휠으로 수집을 조정할 수 있으며 프레임에 부착됩니다. 침해를 클러치 할 수 있습니다. 세 번째 레버와 같습니다 ... 붕괴 - 나는 귀를 조절합니다 - 자동 블록을 조정합니다. 드라이브 센터와 침묵은 거의 한 직선에 있습니다. 그 장소에서 멸종 된 드라이브. 모든 종류의 쇼가 있고, 이는 용접과 분쇄기로 무릎에 가져온 것입니다.
현재까지 그는 외부 프레임 워크를 마무리하여 전송을 졸업했습니다.
OK와 마찬가지로 케이블 대신 유압 클러치 드라이브를 만들었습니다. 완벽하게 작동하며 매우 부드럽습니다.
여전히 많은 일이 있습니다.
그러나 그것은 이미 바퀴에 있습니다.
2009 년 5 월 29 일.
앞면과 후면 서스펜션은 절대적으로 동일합니다! 리어 서스펜션에서도, 나는 NIVA에서 회전 주먹을 사용했다. 나는 NIVA의 펜던트의 그림을 찍었고, 분석하였고, 그 (것)들을 분석하고, 도면을 기반으로 레버의 길이를 계산하고 그녀를 물리 쳤다. 전면 및 후면 서스펜션의 일부는 통일되고 상호 교환 가능합니다. 후면 서스펜션에서는 조향 휠으로 수집을 조정할 수 있으며 프레임에 부착됩니다. 침해를 클러치 할 수 있습니다. 세 번째 레버와 같습니다 ... 붕괴 - 나는 귀를 조절합니다 - 자동 블록을 조정합니다. 드라이브 센터와 침묵은 거의 한 직선에 있습니다. 그 장소에서 멸종 된 드라이브. 용접과 분쇄기로 무릎에 가져온 악의적 인 카사 키이 등이 있습니다.
현재까지 그는 외부 프레임 워크를 마무리하여 전송을 졸업했습니다.
OK와 마찬가지로 케이블 대신 유압 클러치 드라이브를 만들었습니다. 완벽하게 작동하며 매우 부드럽습니다.
여전히 많은 일이 있습니다.
그러나 그것은 이미 바퀴에 있습니다.
2009 년 7 월 23 일.
오늘 내 동물을 테스트했습니다. 탱크처럼 돌진 ... 나는 심지어 조금씩 가야했다 .-))) 브레이크에 대해 생각해보십시오. 페달에 가입하기가 어렵습니다. 그리고 일반적으로 모든 노르 루 둘레. 서스펜션은 시체에서 잘 작동합니다. 조금 유압에 사용하면 사용됩니다. 상자 (다른) 양조 된 nafig. 무언가의 다리에있는 분대가 샤인 작품 - 앞으로 올려 엉덩이에 넣고 우리는 나눌 것입니다.
2009 년 8 월 19 일.
첫 번째 재판은 7 월 초에 시작되었습니다. 모터가 잘 작동합니다. 그런 다음 상자에 차단되지 않고 날카로운 가스 사슴 염소와 UAZ 고무를 휘파람으로 ... 그것은 끔찍한 것입니다 ... 그렇다면 DIF가 켜졌다. 나는 심지어 돌과 모래 더미에서 그를 방황했다. 나는 앞으로 나아가고 싶지 않았다. 후방 자물쇠는 .... 그리고 앞면이 부족합니다 ...
주제에 관한 기사 : 종이 공을 당신 자신을 위해 자신을 위해 당신 자신을 위해서 : 스키마가있는 마스터 클래스
어제 나는 앞으로 설정된 장소에있는 기어 박스를 바꿨습니다 (그것으로부터 약간의 의미가 없기 때문에), 앞면 뒤쪽에 (다른 사람을 사전 양조하십시오). 나는 상호 교환 가능 (동일)을 가지고 있습니다.
거의 모든 크기는 Yamaha Reno로 수렴하며, 그게 더 작아지고 바퀴가 더 작아지고 더 많은 바퀴가 더 많이 ... 각각 레버의 완전한 이동 (최대 이동) 420mm.
베이스는 1600이고, 바퀴 (1300)의 가장자리, 스티어링 휠 (1300)의 높이, 신체의 전장은 2200이다.
블록이없는 윈치는 250kg의 상승에 적어도 열심히 일어나지 만 땅에서 벗어나는 윈치. 약 350kg의 무게가 얻어진다. 그것은 망치에 너무나. 휠은 매우 큽니다. -80-100 kg.
여기에는 여전히 오늘의 그림이 있습니다 ... 휴대 전화로. Fotik는 멀리 가고, 나는 그를 끊임없이 잊어 버리고 ...
그래서 말하기, 나는 유리 섬유를 마스터 ..
여기서 문자 그대로 1-2 슬래탐 층 레이어, 따라서 마분지 프레임 워크가 표시됩니다 (뒷면).
2009 년 8 월 20 일.
최대 속도가 60 세 이하가 아니라고 생각하지만 나는 그렇게 필요하지 않습니다. 전송 핸들을 스위치, 모든 것이 명확하게 작동합니다. 그러면 사진을 만들 것입니다.
감속기 비용은 3000 + 5000 LSD로 -하지만 그것은 똥이며, 그것은 거의 작동하지 않습니다 - 눈에만 .... 드라이브 어셈블리는 1500+ NIVA 외부 수류탄 및 스틱 + 스틱과 슬리브 너트 커넥터에 절단 스레드를 +마다 ... 일반적으로 드라이브는 각각 가장 비싼 부품 - 작은 것들에 대해 가장 비싼 부품 - 가장 비싼 부품입니다. Mitsubishi RVR의 감속기. 작은 절반 축이 기어 박스에 삽입되고 드라이브가 3 개의 볼트로 나사로 망칩니다. 드라이브를 제거하는 것이 매우 편리합니다!
진공이없는 브랜드. 클러치의 주요 실린더와 2 개의 NIVA preports로 만들어졌습니다. preports에서 실린더는 하나의 호스 (별도로 NIVA에서 별도로 작업)로 결합되었습니다. 이제 Chevrolena의 Ka. 브레이크는 리어 액슬에서만 멀리 떨어져 있지만 변속기와 앞면을 늦추십시오.
유압 클러치는 고전적인 GC와 RCS로 구성됩니다. 그것은 페달에 의해 왼쪽으로 전원을 공급받습니다 (유리 섬유를 위해 일시적으로 제거되었지만, 스티어링 휠에서는 욕구가 있습니다).
양조 된 diff와 함께, 나는 아직 여행하지 않았습니다. 그러나 Merce Gelendvagen에서는 100 % 잠금 장치가 쌓인 탱크처럼 서두르지 만 조금 더 나빠질 수 있습니다 (자동차를 타는 것이 더 쉽습니다). 그러나 나는 자유로운 앞면을 가지고 있습니다. 더 정확하게, LSD가 있지만 꽤 약간 차단됩니다. 그래서 그것은 괜찮아야합니다!
유리 섬유로 가장 찌꺼기는 공기입니다! 좋은 유리 섬유가 필요해. 나는 밖으로 도망 쳤다. 그것은 파이프에서 제거되었다 (결국 아닌) - 그것은 무언가를 함침 시켰고, 매우 심하게 떨어지는 ....
일반적으로 어쨌든 ... ..
2009 년 10 월 11 일.
중량으로, 예비 계산에 따르면, 약 400kg이 획득되고 가장 심한 휠이 얻어졌습니다 ...
1600의 기저부는 1300 이었지만 이제는 다른 고무를 넣고 어딘가에 밝혀졌습니다 ...
첫 번째 속도가 벽으로 올라가지 만 무거운 것이지만 두 번째에는 접촉하고 빠르게 운전할 수 있습니다 ... 글쎄, 세 번째는 아직 -hegde를 켜야하지 않았습니다. ...에 ...
나는 큰 숫자가있는 기어 박스가있을 수 있다고 생각합니다 ....
2009 년 10 월 25 일.
적절한 ... 준비 중에 작은 shoals를 꺼내 ... 오른쪽과 페인트 ...
사악한 고무를 피팅. 나는 바퀴를 최대 8 개로 부러 뜨려야했다. 그리고 작은 작은 - 고무는 허비입니다 ...
2009 년 11 월 9 일.
주말의 테스트 드라이브는 장치의 투과성이 가치가 있음을 보여주었습니다. 늪에서 실제로 자유롭게 자유롭게 자유롭게 35 "바퀴가 다리에 멈추지 만 첫 번째 jamb도 나왔습니다 - 약점은 유압이었습니다. 볼가 3110의 실린더, 구부리고 직경 10mm의 직경으로 막대를 분쇄 ... 그것은 두껍게해야합니다 ... Gazelka에 도착하는 것은 히드로아트없이해야했던이 휠 에서이 바퀴에 충분히 어렵습니다. 그러나 당신은 갈 수 있습니다. 제 3 전송에서, 4 번째는 GPS에 따르면, 35km / h의 속도가 작은 루트가있는 숲 도로에서 35km / h의 속도가 달성되었습니다 .... Veracone 등 .... 2 성인 남성 문제없이 끌어서 큰 범프에서 리어 서스펜션을 끊는 유일한 것. 다른 스프링을 픽업하고 정지 이동을 늘려야합니다 ...
일반적으로 테스트 드라이브는 특별히 성공적이지 않았기 때문에 이 기술은 빠르게 거절되고 나머지 결함이 드러났습니다 .... 그럼 나는 그것을 운전할 수 없었기 때문에 나는 발전기의 네이티브 옥스 벨트를 가져 가지 않아서 유압식 (그리고 나팔)을 끄지 않았기 때문에 일반적으로 .... 모든 ..
2009 년 11 월 14 일.
스티어링 레일은 유압제로 취해졌습니다. 레일에서 우리는 스프링클러 (스풀 어셈블러)와 유압 실린더 통로를 가져갑니다. 실린더는 한편으로 양조되는 단점과 해당 십자가 모양으로 이루어지고 있습니다 ....
초기에, 나는 별도의 방식 (즉, 동력 실린더가있는)에 의해 볼가 Girosleel 3129-3110C로부터 실린더를 촬영했다. 그러나 막대의 시험에서 그는 UAZ에서 36 "휠이 36"이지만, 그분은 uaz에서 36 "이지만, 약 7 mm였습니다. 힌지가 잘못되었는지 때문에 구부리십시오. 그것은 그가 구부러진 휴식을주는 바람직하지 않은 레버를 밝혀 냈습니다 ...
주제에 관한 기사 : Khokhloma 그림 : 초보자, 스텐실 및 사진이있는 패턴 패턴
수요일에, 릴로 루트 하위라에서 분해에 가장 저렴한 철도를 샀고 실린더를 만들었습니다. 막대 21mm의 직경. 로드에서 M16x1의 스레드가 클래식 조향 팁 아래에 있습니다. 약간의 붉은 범프, 또는 오히려 실린더 고정 레버를 범프에 고정합니다. 모든 설정. 완벽하게 작동하며 굴곡을위한 힌트가 없습니다 ...
이것은 공을 가진 초기 아이디어입니다 -하지 않았습니다. 공은 뇌졸중의 작은 모서리가 있습니다 ...
테스트에서 vidyuhi를 배치했습니다 .... 저장된 저축 ...
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/7.html.
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/6.html.
2009 년 11 월 23 일.
테스트 번호 2가있는 작은 보고서.
장치가 가치가 있고, 심지어 가치가 있습니다. 늪과 점토 탱크처럼 돌진합니다.
고장에서 - 이번에 뒷 드라이브가 약점이었습니다. 뽀켓 슈 첵의 시작 부분에, 불쾌한 스틱은 과일 ruster를 부러 뜨 렸습니다. 잠시 후 구분 기호가 흩어져 ... 한 구동 뒷바퀴가 남아 있습니다. 그러나 같은 시간에 quck 깃털에서 탱크로서. 사실, 우리는 오프로드 경쟁 전체에 걸쳐 4 시간을 차로 운전했습니다. 그런 다음, 다소 무거운 수확량이있는 브로디에서 구동 샤프트가 뒤집습니다. Mitsubishi 섭취에서 Niva에서 스크랩 한 조각을 완성했습니다. 또한 연결도 정상입니다. Nivian Glands가 하중을 견딜 수없는 것 같습니다. 그러나 고속도로에서 우리는 함께 몰 았고, 이는 가능한 그런 결과를 얻었습니다. 앞면 앞에서, 그것은 가고, 불확실하고 서명합니다.
이번 주에 나는 서스펜션을 확산시켜 땀샘을 동일하게 변경합니다. 그것이 있는지 여부에 대한 과부하를보십시오. 그리고 그것은 Cardanov에서해야 할 일이있을 수 있습니다 ....
작은 비디오
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/8.html.
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/9.html.
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/10.html.
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/11.html
예, 날개가 확장되고 진흙 영혼을 만들어야합니다 ... 그리고 화학적 보호 가이 사모와 꽤 좋지 만 :-)))
2009 년 12 월 9 일.
27의 기어 박스 번호 아래에서? 그런 다음 그것이 가지 않을 것입니다 - 고무는 심각합니다 - 바퀴 어셈블리 40kg - 공포 !!!
그 주 에이 바퀴는이 바퀴를 팔았으며, 오늘은 마침내 3 배나 3 배 더 낮은 것에서 졸업 한 폭과 계기가 더 큰 폭과 계열을 가진 3 배의 고무 28x12XR14를 갔고, 20kg의 총 폭이 더 큽니다. Volgovsky 14 "디스크 최대 9"폭 ....
나는 또한 리어 서스펜션을 분해했다 - 나는 옥스 스프링과 amortics를 기반으로 조정 가능한 랙을 만듭니다 (랙에 교체 카트리지가있을 것입니다), 우랄 키안 피어스, 매우 열심히 ...
2009 년 12 월 18 일.
이것은 리어 서스펜션 또는 오히려 탄성 요소가 조금 다시 적시되어 있습니다 .... 경도 조정 및 교체 가능한 아종으로 인해. 바퀴의 질량 2.5 배 감소 - 바퀴를 교체하는 방법 ... Quadric 28x12xR14 Disk Volgovsky의 고무를 9 "로 rassdable로 교체하는 방법.
진정한 너비가 1550mm로 변경됩니다
Redid Gazulka - Moto는 Quadrokurok에서 변경되었습니다. 그것은 똥에서 더 효율적이고 편리합니다 - 검증되었습니다!
이 장치는 눈에 띄게 강하고 도난이되었습니다. 현탁액과 일의 부드러움의 움직임이 크게 증가했습니다.
그것은 "전투"를 보유하고있는 것으로 남아 있으며 가혹한 조건에서 테스트되었습니다 ...
일부 그림 (휴대 전화에서)
2010 년 1 월 10 일.
나는 거의 모든 주말을 쫓아 냈다. 비행은 30cm의 눈에 자신있게 쇄도하고 정상적인 것입니다. 후방 스프링 (Okovskaya Front Okovskaya)을 태웠다. 그러나 정면 수익은 너무 부드럽 혔다. 그것은 필요합니다 ...
여기 작은 비디오가 있습니다.
2010 년 1 월 10 일.
전송 2와 세 번째로 조금씩. 아스팔트는 4 일을 시도했습니다. 오토바이를 쉽게 잡았습니다 (그는 40km에 따라 40km를 몰 았습니다)과 오버토리는 60입니다. 아스팔트는 눈 때문에 조금 미끄러 져서 운전할 정도로 더 빨리 ....
그리고 숲에서는 스키어에서 나가니가 있습니다. Leu Lane (처녀에게는 어렵다)에서 친절한 Mockey Star Skiing, 나는 근처에서 또는 컷에서 우리 스키가 널리 여기에 있습니다.
2010 년 1 월 31 일.
작은 리어 서스펜션 개선 ...
글쎄, 마침내, 나는 3 주 뇌 퇴비인 인 토케를 기다렸다. 사람들은 돈을 위해 일하고 싶지 않지만 동시에 그들이 아니라는 것을 불평한다. 어제 우리는 필요한 모든 땀샘을 만들었습니다 ...
봄 밑의 컵은 봄, 체중 감량과 돈의 가장 좋은 심기를 심기 위해 후면 Amorers 2108 (철분의 힙에 멜로 메트릭 수신기에서 등반해야했습니다.). 뿌리 뽑혔고 따라서 권장대로 지지대가 길어졌습니다. 일하는 법을 보자. 스프링은 2108의 가변 단계에서 발생했습니다. 이는 이들을 자르기가 편리하며, 샘물의 일부가 부드럽고 건설 설계에만 적합합니다.
완성 된 디자인의 무게는 5.5kg이었습니다.
이것은 무엇을했는지 ...
2010 년 6 월 9 일.
그러나 조금 새로운 모습이지만, 그것은 아직 4 월에 있었지만 방금 저에게 도달했습니다 ...
습지에서의 테스트 드라이브 ... ..
얼음을 부러 뜨리고 그걸 매달아 ... .. ..