일반적으로 겨울의 작동 난방은 중요한 필수품입니다. 우리의 기후에서 가열하지 않으면 살아남지 마십시오. 그러나 주기적으로 작동하는 시스템보다 주기적으로 일찍 늘어나기 시작합니다. 라디에이터가 가열되지 않거나 심하게 따뜻하지 않으며 외래 소음 (Bugger)이 있습니다. 이 모든 것은 난방 시스템에 공기가 나타난 공기의 흔적입니다. 상황은 드물게 아니지만 불편 함을 가져 오는 것입니다.
난방 시스템에서 공기를 위협하는 것은 무엇인가?
아마도 가열이 포함되어 있고 일부 라디에이터 또는 전체 그룹이 심하게 가열되거나 여전히 차가워지는 모든 것들이 두 번 이상있었습니다. 이것이 이유는 난방 시스템의 공기입니다. 그것은 일반적으로 가장 높은 지점에서 축적 되어이 장소에서 냉각수를 변위시킵니다. 많은 쌍이 충분히 누적되면 냉각제의 순환이 일반적으로 멈출 수 있습니다. 그런 다음 난방 시스템이 공기 교통 체증을 형성했다고 말합니다. 이 경우 전문가들은 시스템이 전달되었다고 말합니다.
가열의 정상적인 작동을 재개하려면 누적 된 공기를 제거해야합니다. 이것에 대한 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 중앙 집중식 가열 시스템에서 가장 자주 사용됩니다. 크레인은 지점의 극단적 인 라디에이터에 설치됩니다. 그들은 하강이라고합니다. 이것은 일반적인 밸브 크레인입니다. 시스템을 충전 한 후 냉각제가 열리면 공기 방울이 없으면 물의 부드러운 물줄기가 일어날 때까지 열려 있습니다 (그 다음 물은 멍청이에 의해 쏟아져 나옵니다). 우리가 멀티 층 건물에 대해 이야기하면 시스템의 시작 동안 공기 쓰레기통을 먼저 열어야하며 잔류 물을 아파트에 이미 표시 할 수 있습니다.
가열 라디에이터의 공기는 정상 냉각수 순환을 방해합니다. 이것은 배터리가 나쁘다는 사실을 초래합니다.
사적인 시스템에서 또는 아파트에서 라디에이터를 교체 한 후 일반 크레인이 아니라 특별한 공기 밸브가 공기 중입니다. 그들은 수동이며 자동입니다. 이들은 각 라디에이터 (바람직하게) 및 / 또는 시스템의 가장 높은 지점에 대해 상호 자유 콜렉터에 넣는다.
가열 시스템에서 또 다른 공기를 위협하는 것은 무엇입니까? 그것은 가열 시스템의 구성 요소를보다 빠르게 파괴하는 데 기여합니다. 적어도 오늘날, 중합체가 점차 사용되고 있으며, 금속 부품은 여전히 충분합니다. 산소의 존재는 산화 활성화 (검은 금속 녹)에 기여합니다.
외관의 원인
난방 시스템의 공기는 여러 가지 이유로 나타날 수 있습니다. 이것이 단일 문제라면, 단순히 그것을 제거하고 소스를 검색하지 않아도됩니다. 시즌 동안 연설이 여러 번 필요하면 원인을 찾아야합니다. 다음은 가장 일반적입니다.
- 수리, 난방 시스템 업그레이드. 수리 작업을 통해 파이프 라인의 공기는 거의 항상 떨어집니다. 그것은 자연스럽게입니다.
- 시스템을 냉각수로 채우십시오. 물을 시스템에 천천히 붓으면 조금씩 약간의 공기가 있으며 파이프와 라디에이터에있는 것을 전달합니다. 이것은 명확한 과정이기 때문에 특별한 조치도 필요하지 않습니다.
- 관절과 용접 감압. 이 결함은 끊임없이 일어날 것이기 때문에 제거가 필요합니다. 개별 난방 시스템에서는이 현상 (누설 화합물)도 압력 강하가 수반됩니다. 그리고 이것은 오작동을 찾는 또 다른 이유입니다. 가장 가능성있는 장소는 파이프와 라디에이터의 연결입니다. 그들은 노치가 될 수 있습니다. 그들이 항상 나타나지 않는 것은 아니기 때문에 그들을 찾는 것이 매우 어렵습니다. 연결 중 일부가 "dugs"가 훨씬 간단 해지면 물방울을 제거합니다. 그러나 모든 것이 잘되면 모든 것이 잘되고, 공기는 항상 축적되며, 당신은 비누 거품의 관절과 솔기를 속이고 새로운 거품이 나타날지 여부를 감시해야합니다. 각각의 "의심스러운"화합물을 찾은 후에는 밀봉 제 또는 육교에 의해 속이고, 강화됩니다 (방법은 화합물의 유형에 따라 다름).
공기가 파이프 벤드에 축적 될 수 있습니다
- 공기 방울이 이미 난방 시스템 (에어 리셋 밸브)에 서 있고 교통 정체가 나타나기 시작한 경우 밸브의 상태와 화합물의 조임을 확인해야합니다.
- 가열 시스템의 공기의 외관은 팽창 탱크 멤브레인의 갭과 관련 될 수 있습니다. 이 경우 멤브레인을 변경해야 하며이 문제는 전체 시스템을 중지해야합니다.
이것들은 가장 흔한 장소와 방식이며, 공기가 방사기와 배터리로 들어가는 것입니다. 그것은 때로는 때로 거기에서 그것을 운전할 필요가 있지만 가열의 가을 시작으로 - 확실히하십시오.
에어 리셋 밸브를 설치하십시오
라디에이터의 가열로 인한 공기 제거를 위해, 공기 통풍구는 손으로 유지되고 자동 공기 밸브입니다. 이들은 다른 것으로, 슬러터, 공기 결합, 슬러리 또는 공기 밸브, 공기 밸브 등 요점은 변하지 않습니다.에어 밸브 Maevsky.
이것은 난방 라디에이터에서 수동으로 에어백을위한 작은 장치입니다. 그것은 라디에이터의 상부 자유 수집기에 설치됩니다. 수집기의 다른 단면에 직경이 다릅니다.
수동 공기 달콤한 - 크레인 Maevsky.
원추형의 교차 절단 구멍이있는 금속 디스크입니다. 이 구멍은 테이프 모양의 나사로 닫힙니다. 몇 번의 혁명으로 나사를 풀고, 우리는 라디에이터에서 공기의 가능성을 제공합니다.
라디에이터에서 공기를 제거하는 장치
주 채널에 수직 인 공기 출력을 용이하게하기 위해 추가 구멍이 만들어집니다. 실제로, 공기가 나옵니다. Maevsky의 크레인과 함께 경사하는 동안이 구멍을 보내십시오. 그 후, 나사를 푸실 수 있습니다. 여러 회전으로 옮기고, 풀어주지 마십시오. 쉿 소리를 멈춘 후 나사가 원래 위치로 되돌아 가고 다음 라디에이터로 이동하십시오.
시스템을 시작할 때 공기가 전혀 멈추는 동안 모든 공기 수집기를 여러 번 무시해야 할 수 있습니다. 그 후 라디에이터가 균등하게 시작해야합니다.
자동 공기 방전 밸브
이 소형 장치는 시스템의 라디에이터 및 기타 지점 모두에 있습니다. 자동 모드에서 난방 시스템에서 공기를 파열 할 수있는 것에 의해 구별됩니다. 작업의 원칙을 이해하려면 자동 공기 밸브 중 하나의 구조를 고려하십시오.
자동 슬러터의 작동 원리는 다음과 같습니다.
- 정상 상태에서 냉각수는 백분율 챔버를 70으로 채 웁니다. 부유물은 상단에 있고 막대를 눌러졌습니다.
- 공기 챔버를 입력 할 때, 냉각제가 하우징으로부터 변위되면, 부유물이 낮아진다.
- 그는 Gibler에서 플래그의 선반을 눌러서 그것을 눌러졌습니다.
자동 공기 셔터 밸브 작동 원리
- 눌려진 대출은 챔버의 꼭대기에 축적 된 공기를 나가기에 충분한 작은 갭을 엽니 다.
- 물 외출로, 공기 배출구 하우징은 물로 가득 차 있습니다.
- 부유물이 상승하여 막대를 자유롭게합니다. 그는 봄의 비용으로 장면으로 돌아갑니다.
이 원칙은 자동 공기 밸브의 다양한 디자인을 사용합니다. 그들은 똑바로 일 수 있습니다. 시스템의 가장 높은 지점에 넣어 보안 그룹에 있습니다. 파이프 라인이 잘못된 슬로프를 갖는 식별 된 문제 공간에 설치할 수 있습니다. 이는 공기가 그곳에 축적되는 이유입니다.
Maevsky의 핸드 크레인 대신 라디에이터에 대한 자동 모임을 넣을 수 있습니다. 크기는 조금 더 조금만이지만 자동 모드에서 작동합니다.
자동 공기 밸브 에어 밸브
소금에서 청소
가열 시스템에서 공기를 재설정하기위한 자동 밸브의 주요 문제 - 공기 제거 구멍은 종종 염 결정을 극복합니다. 이 경우 또는 공기가 들어 가지 않거나 밸브가 "울음"을 시작합니다. 어쨌든, 그것을 제거하고 청소해야합니다.
자동 공기 쪼개기 분해
가열을 멈추지 않고도 할 수있게하려면 반대로 자동 공기 밸브를 한 쌍의 쌍을 넣습니다. 처음에는 체크 밸브가 켜져 있습니다. 필요한 경우 난방 시스템의 자동 공기 컬렉터는 단순히 unscreaked (뚜껑을 풉니 다), 깨끗하고 수집합니다. 그 후, 장치는 가열 시스템에서 다시 공기를 파열 할 준비가되어 있습니다.
항공 교통 정체를 제거하는 방법
불행히도, 항공 교통 체증은 쉽게 접근 할 수있는 장소에 있습니다. 설계 또는 누워 오류가 발생하면 공기가 파이프에 축적 될 수 있습니다. 거기에서 포옹하는 것은 매우 어렵습니다. 먼저 플러그의 위치를 결정하십시오. 코르크 플러그에서 파이프가 춥고 듣는 것이 들립니다. 명시적인 징후가 없으면 사운드로 파이프를 확인하십시오 - 파이프를 누릅니다. 공기 축적 대신 사운드가 더 울리고 크게 큽니다.
결과 에어 플러그를 퇴학시켜야합니다. 우리가 개인 주택 난방 시스템에 대해 이야기하고 있다면,이를 위해 온도 및 / 또는 압력을 올립니다. 압력으로 시작합시다. 가장 가까운 드레인 밸브 (냉각수의 움직임을 따라)와 연료 수도꼭지를 엽니 다. 물이 시스템으로 흐르고 압력을 가하기 시작합니다. 플러그가 앞으로 나아갈 수 있습니다. 공기가 그려진 곳으로 갈 때, 그것은 나옵니다. 모든 공기가 릴리스 된 후에 먹이를 멈추십시오. 셔터 밸브가 숨어있는 것을 멈출 것입니다.
이것은 보안 그룹입니다. 중간 출력에서 자동 공기 통기구
모든 항공 교통 체증이 너무 쉽지는 않습니다. 특별한 지속적으로 온도와 압력을 동시에 들어 올릴 필요가 있습니다. 이러한 매개 변수는 최대 값에 가까운 값으로 조정됩니다. 그들을 초과하는 것은 불가능합니다 - 너무 위험합니다. 그 후, 코르크가 떠나지 않았다면, 당신은 경 사진 크레인을 동시에 (시스템 드레인 용) 및 연료를 열 수 있습니다. 따라서 공기 마개를 움직일 수 있거나 제거 할 수 있습니다.
유사한 문제가 한 곳에서 끊임없이 발생하면 - 설계 또는 배선에 오류가 있습니다. 모든 난방 시즌을 겪지 않도록 공기를 제거하기위한 밸브가 문제점 위치에 설치됩니다. 고속도로에서는 티 및 무료 항목을 자리하여 공기 배출구를 설치할 수 있습니다. 이 경우 문제는 해결하기 쉽습니다.
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