Mijara veguhastina elektrîkê ya ku ez her dem eleqedar bûm.
Heya ku ez di dawiyê de min ji teoriyê derketim, demeke dirêj-dirêj hat. Ez ê ji tecrûbeya xwe ya li jêr re vebêjim.
Du raman wekî têketinê.
Whyima naha di derheqê otomobîlên elektrîkê de, belavokên elektrîkê, elektrojîk, bi awayekî çalak diaxivin? Di paşiya paşîn de, pirsgirêka sereke ya veguhastina elektrîkê hema hema hatiye çareser kirin - bîhnfirehiyên tevlihev û kapasîteyê dest pê kir. Wekî din, ew ji bo dema tolerant heq dikin. Bi rastî, tenê ev û li bendê ne, her tiştê din hate afirandin û "Rolling" - laş, şûc, elektronîk, motors elektronîkî. Hemî ev berê ji hêla sed salan ve tê bikar anîn. The electromotors destûrê dide we ku hûn çareseriyên bêhempa bikar bînin - ji bo nimûne, da ku xwe di hubê çûkan de xwe damezrînin.
Ji doza!
Taybetmendiyên:
- urace ya gelemperî, navîn, bihayê nêzîkê 200 $
- 48V motora elektrîkê û hêza 380w
- Baterî ji bo 48v û 10a
- leza bêyî alîkariya pedals li ser rêça rûkal 35-40 km / h
- Dûrbûna Rastîn 22-25 km li ser devera çiyayî û li bajêr
- Wexta 2 demjimêran temam
Divê were zanîn ku alavên ku ji nû ve ne pir balkêş in û pir kesan li kolanê ne tenê tiştek di nav bîsîklîkê de tiştek negotî nabînin.
Tevahiya kîteyê li Chinaînê bi riya ebay tê kirîn. Li Kits ji bo keywords "ebike, veguherîna motor, kit, lifepo4" digerin. Hemî kirîna kirîna li ser 650 $ USD bi şandina ji Chinaînê.
Du set dê bikirin - Kit bixwe û batterê.
Kit ji bîhnfirehiyê, kontrola bîhnfirehiyê, destwerdanên şikestî, destên brûsk, di binê pedal, bi pêlên pêl, bişkokên bejahiyê de, butçeyan hene.
Dabeşa duyemîn a kitê batter û kargêr e.
Kits di 12, 24, 36 û 48 Volt û kapasîteyek 250, 380, 500 û 1000 watt de ne.
Baterî ji hêla voltaja guncan ve tête hilbijartin. Ez ê ji we re şîret bikim ku hûn nekevin hêzê. 380w ji bo terren û çîçek pir têra xwe bes e. Leza hêza zêdebûna hêzê dê ne girîng be, lê li çiyê "bikişîne" dê çêtir be.
Ezmûna kesane ya min - ez pir kêm kêm alîkariya pedals û stêran di her tiştî de di pozîsyona "zûtirîn" de radiwestin.
Hêjayî gotinê ye ku li gelek welatan sînorkirinek 250w heye.
Whyima min 48V hilbijart, ez ê niha rast bibêjim, lê di Gulanê de, dema ku min thenternetê berî kirînê li labelê xistibûya - tenê 48V bavêje. Bi hêza batterê, her tişt hêsan e - min 10a heye, ew 25 km. Heke kirîna 20a, li şûna 8-ê 50 km run û 16 kg batterê heye. Heke hûn nekevin siwarbûnê divê hûn biryar bidin ka hûn 4-8 kg giraniya zêde didin. Ez fam dikim ku hêz li amperes nayê pîvandin, lê firoşkarên wan ciyawaz in. Ne watt / saet, bi navê voltaja / amperes.
Gotara li ser Mijara: Crochet paşpirtikê ji motîfên hexagonal. Schemes
Motor
Wheel-motor 4. berê berhev kirin. Tîr û kamera ne tête kirin. Pêdivî ye ku wheel ji hêla mezinahiyên werîsên we ve were bijartin, ji bo min ew hejmar 26 - mezinahiya herî gelemperî bû. Ger we kamerayek an tirek kirî - mezinahiya ku hûn pê dizanin.
Tişta sereke ev e ku hûn hewce ne ku ji bîr bikin ku ji hêla siwarbûnê ve tê bîra min - kabloya divê ji çepê li milê çepê bihêle! Wê hingê ew ê di rêça rast de bizivire. Xetereya duyemîn û ne diyar - sê telên zirav û hinekî tenik dihêle. Yekem tiştê ku ji hêla gerdûnê ve tê girêdan kesek dike - ew wê diqulipîne. The wheel elektrîkê hilberîne, di navbera tela elektrîkê de û yek ji wiring spartin û her tişt, sensor şewitî, Pokatushki betal kirin. Ji ber vê yekê, wheel ji boxê vekişand tavilê van telan bi tîpek û heya ku têkiliya kontrolker bi kontrola ve girêdayî ye.
Dibe ku hûn hinekî ji kursiyê li ser çokan û axa li ser teker re gotin, min wiya kir. Dremel û çend dîskên birrînê bes bûn ku wheel saz bikin.
Pêdivî ye ku ji vir ji vir re rast be ku ji ya dendikê li cîhê we rûne, dê di pêşerojê de pirsgirêkên hindik bin. Pir zêde nabin. Xwedan bîsîkletên hêja yên bi forksên aluminium re, divê ez wiya paşîn hilbijêrin, ez dixwînim ku wheelek maçî ya hêzdar tenê li ser mustace li ser fork bi navgîniya darizandinê derket. Fork fork ji bo barkirinê û paşde hatî çêkirin, û wheel li pêş û li dorpêçek vedike. Lê motora li ser tekera paşîn li ser çarçovê li ser çarçovê ji pedalsê cûda dibe.
Kontrolker
Kontrolker qutiyek aluminiumê piçûk e 3. bi kulîlkek telan. Bi wê re pirsgirêkên taybetî tune. Li ser çarçovê cîhek rehet bibînin û hevgirtin. Ez bi serfirazî li ser tîrêjê jêrîn derketim ku du heb tenê di çarçovê de çirûsk. Ji bo yek ji wan ez kontrola xwe disekinim, ya duyem ji hev veqetiya û min ew bi pêlavek plastîk ve rast kir. Em hêja ne ku ji bo rastkirina kabloyan tiştek ji bo stock.
Gotina tenê. Ji ber ku sînorê zagonî ya leza li hin welatan li konteynerê di bin çavdêriyê de astengiyek heye. Bi gelemperî ew telek e ku hûn tenê hewce ne ku cixare bikin. Kontrolkerê astengdar dê ji 25 km / h zûtir belav nebe.
Gotara li ser Mijarê: Qiraxa Crochet: Scheme ji bo destpêkên bi danasîn û vîdyoyê
Kontrol
Pêşîn, pêdivî ye ku meriv destê xwe li şûna brakes bike. Min desta berika pêşiyê neguherand. Li şûna piştê. Whyima divê ez biguhezim? Di destikê de têkiliyek heye ku di dema birrînê de motora elektrîkê vedike.
Ya duyemîn jî, divê destê gazê li milê çepê yê tekerê were saz kirin. Kulîlka gomikê rakirin, wê ji hundurê di hundurê widthê pêwîst de qut bikin. Em her tiştî li cîhê xwe danîn.
Ya sêyemîn, hûn hewce ne ku pêşengek saz bikin. The Spotlight "Keleha Ignition" û Beep e. Min bişkoja nîşana audio-ê negirt, ez jî dikarim baş bikim. Lê cotek keys pir kêfxweş in. Mifteya guhastina hêzê diguhezîne, û zivirîna din zivirî ser serê. Ew rehet e. Bişkojka ji "Serhildanên" dûr bikin bêyî zivirandina bisiklêtê dê nexebite. Bike pir giran e, û stûyê li ser pedalan jî ne ewqas hêsan e (piştî her tiştî, ew ê li ser motorê bisekinin û hîn jî di vê rewşê de werin kontrol kirin) - hilkişin û li ser bîsîklêtê bisekinin heta germtir dê ne ew çend hêsan be. Dîsa tenê di destên xwe de xistin. Ev dihêle ku ji "stûyê" ji hêla çend hûrdeman ve ji hêla bisîkletekê ve ji hêla bisîkletan ve were dûr xistin û ne ku her gava ku lêxe zuwa bibe.
Wêneyê berbiçav e ku ronahiya pêşîn ji plastîkek erzan tê çêkirin û ji kabloya gerdûnî ya gomlandî dest pê kir.
Pêdivî ye ku di teoriyê de ledê bibe asta hilweşîna batterê. Dibe ku li ser rê li ber vê yekê heye, lê batterê li ser LifePo4-ê kar nake. Pêşîn, heqê tevahî ronî ye, hingê LED Sor - batter vala ye. Digel vê yekê, ew super ronahî ye û ew bi şev di rûyê rastê de kor in, û di roja ku ew jî mudaxele dikin. Ji ber vê yekê, ev pelika kaxezê adet heye. Wê hingê ez dixwazim serişteyên LED û PIN-ê li ser pêlika termoclasê ya jorîn ji bo ku meriv tenê çirûskek matte bistîne.
Gotara li ser Mijara: Maleki-hin cash crecchet. Danasîna Knitting
Min behs kir ku di kitêba li ser pedal de hestek heye. Min ew neda. Ew şûna gazê dide. Destpêkirina destên pedalsê, hûn motorê zivirînin, lê ew tenê alîkariya here. Lêbelê, ez difikirim ku divê ew aborî be, lê ez ne eleqedar bûm.
Pîl
Wekî ku min ev cûrbecûr battera Lithium nivîsand. LIFEPO4 - Ew ji têlefonên xweyên hucreyê erzantir e, baş çêdike, baş dide, bi lez û bez e, bi qasî 1500 cycles barkirinê berî kêmbûna dravî di kapasîteyê de ye. Bûyerên wiha tenê salek an du sal berê xuya bûn û hîn jî li ser sûkê pir navdar in.
Theînî bixwe wan ji hêmanên kesane yên volitê ya pêwîst, hêz û mezinahî berhev dike.
Digel batterê di bagajê de balansek barkirinê heye. Bi wê re di nav batterê de çalekek heye. Ango berdêlên batterê li parçeyan û takekesî "bankên" hêmanan di nav xwe de baldar in.
Whyima ne batterê rêça asayî ya normal? Parametreyên wekhev ên batterê min dê ji 20 kîlo bêtir giraniya xwe dirêj bikin. Dê bi elektrolîtiyê re, berdêlek dirêj, hejmarek dravî ya cycles-ê ne ji hezar, û tenê bi sedan û duyan ne. Wekî din, heke ez biçim batterên weha li dikana min - ew ê pir kêm biha bike. Ji ber vê yekê jî ji bo dravê ku ez pê nafikirim.
Amûrek di apartmanê de tê darizandin. Barkirina tevahî du saetan digire, dravkirin sivik e û bi rengek piçûk e, hûn dikarin li paşpirtikê bavêjin û li ser rê bisekinin. Di kafeyek rêça rê de ji bo nimûne an li refueling.
Xelasî
Impressions ji ajotinê li ser siwarbûnek wisa indescribable. Dengê motorê nayê bihîstin. Li ser track ketin nav trance. Hestek ji tiştê ku min di xewnekê de hîs kir e. Yekalî, tevgera bêdeng bi cîh. Li ajokarên bajêr mudaxele dikin. Hêdî hêdî, rêwîtiya dirêj. Li ser zeviyan, rûkên pêşiya pêşîn xweş e, lê batter zû zû rûne.
Tiştê xweş e - Mafan ne hewce ne, bîmeyê ne hewce ye, ew li apartmanê geriya, benzîn bîhnxweş nabe.