ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນຜິດປົກກະຕິ

ຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວາມຮ້ອນທີ່ທຸກຄົນຮູ້ກ່ຽວກັບ, ແຕ່ວ່າມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃຫ້ຄຸນຄ່າໃນຂະນະທີ່ລາວຢູ່ໃນສະພາບດີ. ແຕ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົນໄກທັງຫມົດ, ແລະໃນໄວໆນີ້ຈະສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດທີ່ຈໍາເປັນໃນການເຮັດວຽກ, ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ລົ້ມເຫລວ.

ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນຫ້ອງ.

ອາການທໍາອິດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນຄລິບທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນຄລິບສູງຂື້ນຂ້າງເທິງຜ້າຄຸມແລະແກັບຄວາມຮ້ອນກັບການປ່ຽນເປັນສີແດງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດແລະທ່ານຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຄວາມສົນໃຈທັງຫມົດໃຫ້ກັບປີກນ້ອຍແລະຕ່ໍາ, ແຕ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄົ້ນຫາສາເຫດຂອງບັນຫາຜິດປົກກະຕິຫຼືບາງສ່ວນ.

ອຸນຫະພູມ

ໂຄງການຂອງອຸນຫະພູມ.

ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນປະຖົມ, ອຸນຫະພູມຂອງເວລາທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍການຫມຸນວຽນໂດຍອັດຕະໂນມັດ ). ໃນຖານະເປັນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການເພີ່ມຂື້ນ, ປ່ຽງອຸນຫະພູມປັບໄດ້ກະແສນ້ໍາເຢັນຈາກເຄື່ອງຈັກລັງສີຫຼັກໃນເຄື່ອງຈັກ. ແລະຖ້າອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ວາວປະຕິກິລິຍາກັບສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ກັບ bypass radiator.

ໂຄງການປະຕິບັດງານຂອງອຸນຫະພູມດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ໃນລະດັບທີ່ຈໍາເປັນ, ໃຫ້ອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມເປັນພິດຂອງຊັບພະຍາກອນທີ່ສວຍງາມພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກພ້ອມໆກັນ.

ການອອກແບບອຸນຫະພູມມີສ່ວນປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງ. ອີງຕາມອຸນຫະພູມ, ການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານພາສີ, ເຊິ່ງມັນຈະນໍາເອົາການເປີດແລະປິດວາວການເຮັດວຽກອຸນຫະພູມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ.

ວິທີທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ເປັນອາການເຫຼົ່ານີ້ຂອງເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເຫດຜົນຂອງພວກເຂົາກ່ອນໃນອຸນຫະພູມ?

ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືອຸນຫະພູມ Salon ທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ໃນລະດູຫນາວທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ຫນ້າສັງເກດໃນການບໍລິໂພກລົດ, ພ້ອມທັງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ - ອາການທໍາອິດ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນອຸນຫະພູມຂອງອຸນຫະພູມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນກັບລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ບົດຂຽນໃນຫົວຂໍ້: ວິທີການແຕ້ມຮູບແບບໄຟຟ້າໃນຄອມພິວເຕີ້ - ການທົບທວນໂປແກມ

ສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ສົມບູນວ່າສາເຫດຂອງລະດັບຄວາມເຢັນແມ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມລະບົບເຢັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາເຢັນ, ເຄື່ອງຫມາຍອຸນຫະພູມເຢັນແລະຕົວຊີ້ຂອງມັນ (ໂຄມໄຟຂອງມັນ (ໂຄມໄຟ) ໃນສະພາບດີ.

ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ຊີວິດການບໍລິການ

ອຸນຫະພູມຄູ່ມືໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ແບັດເຕີຣີແລະທີ່ເຫມາະສົມຊ່ວຍປະຢັດຄວາມຮ້ອນ.

ຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ, ອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ມີການສະສົມເງິນຝາກໃນລະບົບຄວາມເຢັນ. ປະກົດຕົວໃນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງມັນ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະແມ່ນແຕ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາອີກຕໍ່ໄປ.

ສາເຫດຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້: ການໃຊ້ນ້ໍາແທນນ້ໍາເຢັນ, ການທົດແທນນ້ໍາເຢັນ, ເຊິ່ງແຫຼວທີ່ເປີດຢູ່ສະເຫມີໂດຍ contour ຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຫດຜົນສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຍາວມີຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງອຸນຫະພູມໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວຽກງານຂອງມັນ, ມັກຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າເຖິງມັນ. ແລະໃນກໍລະນີຂອງການ encumbers thermostat ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ປິດ, ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາຈະເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນວົງມົນນ້ອຍໆ, ເຊິ່ງມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສໍາລັບເຫດຜົນໃດທີ່ Thermostat defecto?

ອຸນຫະພູມແມ່ນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນ, ແລະການສ້ອມແປງຂອງມັນແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະມອບໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ພິຈາລະນາເພີ່ມເຕີມ, ບັນຫາໃດທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ທີ່ອຸນຫະພູມ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາປາກົດ:

• ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບ່ອນນັ່ງວາວ: passage ຄົງທີ່ຂອງ coolant ຜ່ານ radiator ໄດ້, ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນກ່ວາປົກກະຕິ;
• ການທໍາລາຍຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ: ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກ, ຫຼືການລົບກວນການຕອບຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ;
• ການເປີດປ່ຽງຂອງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ງານທໍາມະດາ: ນ້ໍາເຢັນເຂົ້າໄປໃນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປ່ຽງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປີດ, ເປີດ;
• ຕໍ່ມາ, ການຄົ້ນພົບວາວອຸນຫະພູມໄດ້ເກີດຂື້ນຈາກທີ່ພັກອາໄສຂອງນ້ໍາ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນຂອງອົງປະກອບທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມສໍາລັບຈໍານວນຂີ້ເຜີ້ງ;
• ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຂື້ນ: ດ້ວຍອຸປະກອນເປີດ, ນ້ໍາເຢັນທີ່ຮ້ອນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນລັງສີຕົ້ນຕໍ, ແລະ Nozzle ກັບຄືນໄປບ່ອນເຄື່ອງຈັກ;
• ການເປີດປ່ຽງອຸນຫະພູມບໍ່ພຽງພໍ, ເນື່ອງຈາກວ່າລັງສີທີ່ຕົກລົງມາເປັນການຂາດແຄນເຢັນ;
• ເຄື່ອງປ້ອງກັນອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປິດ: ອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີວາວເຕັມ;
• ອຸນຫະພູມແມ່ນມີຄວາມຜິດ (ອາການຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ): ການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມເຢັນ;
• ການປະທັບຕາຢາງຂອງແຜ່ນຢາງແມ່ນມີຄວາມບົກຜ່ອງ: ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕັດເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງລະລາຍໃນການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງທີ່ຮ້າຍກາດ.

ບົດຂຽນໃນຫົວຂໍ້: ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜ້າຂົນຫນູທີ່ມີຄວາມຮ້ອນດ້ວຍທໍ່?

ສະນັ້ນ, ອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນວາວພິເສດທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດຄວາມເຢັນແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງ emulsion (Coolant) ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການເຜົາຜະລິດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້, ອຸນຫະພູມແມ່ນການປະຕິບັດງານ - ມັນສະຫນອງການປະສົມຂອງການຕ້ານເຊື້ອແລະນ້ໍາໃຫ້ກັບເຄື່ອງຫຼິ້ນ. ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມໄດ້ປິດລົງຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂັບຂີ່ໂດຍເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ແລະສິ່ງທັງຫມົດນີ້ເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນ່ນອນ.

ເພື່ອເພີ່ມໄລຍະຂອງອຸນຫະພູມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງນ້ໍາເຢັນໃຫ້ທັນເວລາ, ປະຕິບັດຕາມຮູບລັກສະນະຂອງລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແລະປະຕິບັດວຽກງານ Prophylactic ຕາມເວລາ.