Viena iš pagrindinių variklio variklio dalių yra termostatas, kurį visi žino, tačiau nedaugelis žmonių duotų tinkamą vertę, kai jis yra geros būklės. Bet, kaip ir visi mechanizmai, ir anksčiau ar vėliau praranda reikiamą darbo efektyvumą, o kartais ji tiesiog nepavyksta.
Kambario termostatas yra skirtas išlaikyti norimą temperatūrą kambaryje.
Pirmieji termostato gedimo požymiai yra klipai, augantys virš gaubto ir terminio jutiklio su arogantišku įjungimo į raudoną lauką.
Tada vairuotojas ir jūs turite įjungti visą dėmesį į mažą ir žemą, bet labai svarbią variklio dalį, ieškokite visiško gedimo ar dalinės problemos priežasties.
Darbo termostatas
Termostato schema.Kai termostato aušinimo temperatūra yra pirminė, termostato aušinimo skysčio temperatūra yra tokia pati kaip ir aplinka, ir, siekiant sumažinti variklio atšilimo laiką, termostatą automatiškai riboja maža cirkuliacinė cirkuliacija (cilindro galvutė, blokuoti marškinius ir šildytuvą ). Pakelkite darbo temperatūrą, termostato vožtuvas reguliuoja tinkamą aušinimo skysčio srautą iš pagrindinės sistemos radiatoriaus į variklį. Ir jei temperatūros lašai, vožtuvas reaguoja į tai padidina aušinimo skysčio kiekį, kuris tiekiamas į radiatoriaus apėjimo.
Tokia termostato eksploatavimo schema leidžia išlaikyti reikiamą darbo temperatūrą tinkamu lygiu, suteikti pakankamai gerų temperatūros charakteristikų salono šildytuvo, ir tuo pačiu sumažėjo iki išmetamųjų dujų toksiškumo su vienu metu išteklių padidėjimas variklio variklio.
Termostato dizainas turi hermetinį šilumos jautrią elementą, užpildytą vašku. Priklausomai nuo temperatūros, vaško tūrio pokyčiai, kurie sukelia termostato darbo vožtuvo atidarymą ir uždarymą griežtai tam tikrais temperatūros rodikliais.
Kaip suprasti vairuotoją, kad šie mašinos gedimo požymiai rodo, kad reikia ieškoti priežasčių pirmiausia termostatuose?
Variklio arba nepakankamo šildymo perkaitimo, nepatogios salono temperatūros šaltame sezone, pastebimas automobilio dinamikos sumažinimas, taip pat padidėjęs degalų sąnaudos - pirmieji ženklai. Tačiau prieš galvodami apie termostato remontą ar pakeitimą, būtina suprasti, kad termostatas yra tik vienas iš daugelio aušinimo sistemos elementų, kurie gali neturėti automobilio gedimo santykių.
Straipsnis apie temą: kaip parengti elektros schemą kompiuteryje - programos apžvalga
Užbaigti pasitikėjimą, kad aušinimo sistemos gedimų priežastys yra termostato, būtina patikrinti aušinimo skysčio lygį, pats aušinimo skysčio temperatūros jutiklis ir jo žymeklis (signalinė lemputė) geros būklės.
Temperatūros reguliatorius: tarnavimo laikas
Rankinis termostatas yra įdiegtas tiesiai ant akumuliatoriaus ir žymiai taupo šilumą.
Gana dažnai termostato sutrikimo simptomai sukelia indėlių kaupimą aušinimo sistemoje. Pasirodo ant šilumos jautrus elementas, skalė labai pablogina jo mobilumą, ir jis pradeda neteisingai reaguoti į temperatūros pokyčius aušinimo skysčio ir net nebegali reaguoti.
Galimos šios suskirstymo priežastys: vandens, o ne aušinimo skysčio, vėlyvo aušinimo skysčio keitimas, gebėjimas prisijungti prie termostato atviroje padėtyje, kurioje skystis bus nuolat platinamas dideliu kontūru. Paskutinė priežastis suteikia ilgamam variklį į savo darbo pradžios temperatūrą, dažnai tiesiog nepasiekiant. Ir tuo atveju, jei pakabinama termostatu uždaroje padėtyje, skysčio cirkuliacija bus tik mažame apskritime, kuris neišvengiamai lemia variklio perkaitimą.
Dėl kokios priežasties yra termostato defekto?
Termostatas yra sudėtinga elektronika, o jo remontas geriau patikėti specialistui.
Apsvarstykite daugiau, kokios problemos gali atsirasti termostatuose, ir dėl kokios priežasties jie pasirodo:
- Dėl pernelyg didelių krovinių, vožtuvo sėdynės pažeidimų: pastovus aušinimo skysčio perėjimas per radiatorių, variklis šildo ilgiau nei įprasta;
- Visiškas terminio jautrinamo termostato elemento sunaikinimas dėl pernelyg didelių krovinių: vanduo, patekęs į darbo elementą arba vaško išvestis yra į išorę, o tai sutrikdo teisingą atsaką į temperatūros pokyčius;
- Prietaiso vožtuvo atidarymas yra įprastas: aušinimo skystis įsiskverbia į termoelementą, kuris padidina šilumos jautrių vaško kiekį, kurį atidaro vožtuvas;
- Vėliau termostato vožtuvo atradimas: vandens nuotėkis atsiranda iš termoelemento korpuso, todėl elemento darbo tūris sumažėja, o tai lemia reikiamą kompensaciją už vaško kiekį;
- Esant didelėms aplinkos temperatūrai, variklis perkaito: su atidarymo įtaisu, šildomas aušinimo skystis negali patekti į pagrindinį radiatorių, o aplinkkelio antgalis grįžta į variklį;
- Nepakankamas termostato vožtuvo atidarymas, dėl kurio radiatorius patenka į aušinimo skysčio trūkumą;
- Termostato vožtuvas neveikia uždarymo metu: darbo elementas pasirodė esąs aušinimo skystis, kuris apsaugo nuo visiško vožtuvo uždarymo;
- Termostatas yra sugedęs (neteisingos operacijos požymiai): galimas pradinių nustatymų pokytis dėl didelės aušinimo sistemos perkaitimo;
- Varžtuvo plokštės guminis sandariklis yra sutrikęs: variklio alyva buvo nupjauta kaip gedimo rezultatas, kuris ištirpsta uždarovo vožtuvo sandariklis.
Straipsnis apie temą: kaip prijungti šildomą rankšluosčio geležinkelį su vamzdeliu?
Taigi, termostatas automobilyje yra specialus vožtuvas, kuris reguliuoja aušinimo ir tepalų srautą emulsijos (aušinimo skysčio) į variklio variklį. Kuro degimo metu susidaro pakankamai didelis šilumos kiekis, o tai gali pakenkti varikliui. Norėdami to išvengti, termostatas veikia - jis tiekia antifrizo ir vandens mišinį į radiatorių atvėsti. Termostatas lieka uždarytas, kol pasieksite optimalią darbo temperatūrą, o variklis cirkuliuojant be radiatoriaus. Ir visa tai atsitinka tik normalia, tinkama darbo sąlyga.
Norėdami padidinti termostato terminą, būtina keisti aušinimo skystį laiku, sekti masto išvaizdą ant jo šilumos jautrus elementas ir atlikti profilaktinį darbą laiku.