Elektros transporto temą aš visada domėjosi.
Ir ilgai lauktas momentas atėjo, kai aš pagaliau persikėlė į praktiką iš teorijos. Aš jums pasakysiu apie savo patirtį.
Pora minčių kaip įrašas.
Kodėl tiksliai dabar aktyviai kalbėjo apie elektrinius automobilius, elektrinius dozes, elektrobikus? Galiausiai, pagrindinė problema elektros transporto buvo beveik išspręsta - pakankamai kompaktiškų ir talpinančių baterijų pradėjo atsirasti. Be to, jie ima mokestį už tolerantišką laiką. Tiesą sakant, tik tai ir laukė, visa kita buvo sukurta ir "valcavimo" - kūnas, važiuoklė, elektronika, elektros varikliai. Visa tai jau naudojama šimtu metų. Ir elektromotors leidžia jums naudoti neįprastus sprendimus - pavyzdžiui, steigti save pačių ratų centre.
Į bylą!
Specifikacijos:
- Dviračių eilinis, vidutinio Urace, kaina apie 200 JAV dolerių
- 48V elektrinis variklis ir 380W galia
- baterija už 48V ir 10a
- greitis be pedalų pagalba plokščiame kelyje 35-40 km / h
- dešinė atstumas 22-25 km nuo šviesos kalvoto vietovės ir mieste
- pilno mokesčio 2 valandų laikas
Pažymėtina, kad pakartotinė įranga nėra labai ryški ir dauguma žmonių gatvėje tiesiog nepastebi nieko neįprasto dviračiu.
Visas rinkinys yra perkamas Kinijoje per eBay. Ieškote rinkinių raktinių žodžių "Ebike, variklio konversijos, rinkinys, LifeGo4". Visa pirkimas kainuoja apie 650 JAV dolerių su siuntimu iš Kinijos.
Du rinkiniai turės pirkti - pats rinkinys ir baterija.
Rinkinys susideda iš jau surinkto rato, valdiklio, dujų rankenos, stabdžių rankenos, jutiklis pagal pedalus, priekiniai žibintai su užraktu, mygtukais pyptelėjimo, baterijos maišai.
Antroji rinkinio dalis yra baterija ir įkroviklis.
Rinkiniai yra 12, 24, 36 ir 48 voltai ir 250, 380, 500 ir 1000 vatų talpa.
Akumuliatorius yra parinktas pagal atitinkamą įtampą. Norėčiau patarti, kad nesate persekiojami galia. 380W yra pakankamai lygi ir kalvotai reljefas. Didėjantis galios greitis nebus gerokai didesnis, tačiau kalnuose "traukimas" bus geresnis.
Mano asmeninė patirtis - labai retai padeda pedalams ir žvaigždėms stovėti visą laiką "maksimalioje greičio" padėtyje.
Verta pažymėti, kad daugelyje šalių yra 250W apribojimas.
Kodėl aš pasirinkau 48V, aš negaliu tiksliai pasakyti, bet gegužės mėn. Su baterijos galia viskas yra paprasta - turiu 10a, tai yra 25 km. Jei įsigijote 20a, vietoj 8 bus 50 km ir 16 kg baterijos. Nuspręskite, ar turėtumėte turėti papildomą 4-8 kg svorį, jei nesiruošiate važiuoti. Suprantu, kad galia nėra matuojama "Amperes", tačiau jų pardavėjai skiriasi. Ne vatas per valandą, būtent įtampa / amperes.
Straipsnis apie temą: kuprinės nėrimo nuo šešiakampių motyvų. Schemos
Variklis
Rato variklis 4. jau surinkta. Padanga ir kamera neįtraukta. Ratas turi būti pasirinktas pagal dviračio ratų dydį, man tai buvo 26 - labiausiai paplitęs dydis. Jei įsigijote fotoaparatą ar padangą - įsitikinkite, kad žinote.
Svarbiausia yra tai, kad jums reikia prisiminti montuojant ratą - kabelis turi palikti ratą kairėje! Tada jis pasuks teisinga kryptimi. Antrasis ir ne akivaizdus pavojus - trys storos laidai ir šiek tiek plonas. Pirmas dalykas daro asmenį montuojant ratą - jis pasukamas. Ratas gamina elektros energiją, tarp maitinimo laido ir vienas iš plonų laidų yra putojantis ir viskas, jutiklis sudegino, pokatushki yra atšauktas. Todėl nuvažiavote ratą nuo dėžutės iš karto vėjo šie laidai su juosta ir tol, kol prisijungimas prie valdiklio prijungtas prie valdiklio.
Jums gali tekti šiek tiek papasakoti sėdynę ant šakutės ir ašies ant rato, aš tai padariau. DREMEL ir keli pjovimo diskai buvo pakankami, kad būtų galima įdiegti ratą.
Čia būtina būti kuo tiksliau, nei tankesnis ratas sėdės ant jūsų vietos, tuo mažiau problemos bus ateityje. Negalima nusileisti per daug. Brangių dviračių su aliuminio šakėmis savininkai turėtų pasirinkti galinį ratą, aš perskaičiau kaip galingas cilindown ratas tiesiog išėjo ūsus ant šakės su bandomuoju įtraukimu. Priekinis šakutė yra skirta įkelti aukštyn ir atgal, o ratas traukia į priekį ir apskritimą. Bet variklis ant galinio rato suteikia apkrovą ant rėmo nesiskiria nuo pedalų.
Valdiklis
Valdiklis yra mažas aliuminio langelis 3. su laidų krūva. Nėra jokių ypatingų problemų su juo. Raskite patogią vietą ant rėmo ir konsoliduokite. Aš sėkmingai ant apatinės spindulio pasirodė esąs du varžtai, tiesiog susukti į rėmą. Vienam iš jų aš pakabinau valdiklį, antrasis nesutampa ir aš jį fiksavau su plastikine juosta. Mes esame verti atsargas, būtiną kabelių tvirtinimo dalyką.
Vienintelė pastaba. Dėl teisėkūros ribos greičio kai kuriose kontrolieriaus šalyse yra blokavimas. Dažniausiai tai yra viela, kurią tiesiog reikia rūkyti. Užblokuotas valdiklis nebus išsklaidytas greičiau nei 25 km / h.
Straipsnis apie temą: nėrimo šalikas: schema pradedantiesiems su aprašymu ir vaizdo įrašais
Kontrolė
Pirma, būtina pakeisti stabdžių ranką. Aš nekeisiu priekinio stabdžio rankenos. Pakeista tik atgal. Kodėl turėčiau pakeisti? Rankenoje yra kontaktas, kuris stabdo elektrinį variklį.
Antra, dujų rankena turi būti montuojama kairėje vairo pusėje. Nuimkite guminę rankenėlę, išjunkite jį nuo viduje iki reikiamo pločio. Mes įdėjome viską į savo vietą.
Trečia, jums reikia įdiegti priekinį žibintą. "Spotlight" yra "uždegimo pilis" ir pyptelėjimas. Nenaudojau garso signalo mygtuko, aš taip pat galiu gerai. Bet raktų pora yra labai patenkinti. Svarbiausia pakeičia maitinimo jungiklį, o tolesnis posūkis įjungia priekinį žibintą. Tai patogu. Nuimkite klavišą nuo "priekinių žibintų", nesukeliant dviračio, neveiks. Dviratis yra gana sunkus, o insultas ant pedalų taip pat nėra toks paprastas (galų gale, jie stovi ne maksimaliai ir vis tiek reikia patikrinti variklį, kuris šiuo atveju tampa generatoriumi) - šokinėja ir nukreipkite į savo dviratį į šiltesnį nebus toks paprastas. Net tiesiog įdėti jį į savo rankas. Tai leidžia ne daug "įtempti", kad dviračiu išsiblaškė kelias minutes, o ne kiekvieną kartą užrakinti.
Nuotrauka pastebima, kad priekinis žibintas yra pagamintas iš pigaus plastiko ir pradėjo judėti nuo guminio pavaros kabelio.
Šviesos diodai teoriškai turėtų būti rodomas akumuliatoriaus išleidimo laipsnis. Galbūt švino, todėl yra, bet baterija neveikia LIFEPO4. Pirma, pilnas įkrovimas yra apšviestas, tada raudonas LED - baterija yra tuščia. Be to, tai yra "Superlight Leds" ir jie labai akli naktį tiesiai į veidą ir per tą dieną jie taip pat trukdo. Todėl yra šios lipnios popieriaus juostos. Tada aš noriu, kad šviesos diodų galai ir kaištis ant termoplausato lašų, kad gautumėte tik matinį švytėjimą.
Straipsnis apie temą: Maleki-kai pinigų nėrimo. Mezgimo aprašymas
Aš paminėjau, kad rinkinyje yra jutiklis ant pedalo. Aš to nepadariau. Jis pakeičia dujų rankenėlę. Pradėjęs pasukti pedalus, įjungiate variklį, bet tai padeda tik eiti. Ne daugiau, manau, kad tai turėtų būti visai ekonomiška, bet aš nesu suinteresuotas.
Baterija
Kaip parašiau šią ličio baterijos įvairovę. "LifeGo4" - ji yra pigesnė už savo kolegų mobiliuosius telefonus, nesprogsta, gerai suteikia dideles sroves, jis greitai įkraunamas, turi iki 1500 ciklų mokesčių išleidimo prieš pastebimą pajėgumų sumažėjimą. Tokios baterijos pasirodė tik prieš metus ar prieš dvejus metus ir vis dar yra labai žinomi rinkoje.
Kinai patys surinkti juos iš atskirų elementų būtinos volito, galios ir dydžio.
Be baterijos į maišelį yra įkrovimo balansas. Su juo yra paties akumuliatoriaus laidų krūva. Ty akumuliatoriaus mokesčiai dalimis ir atskirais elementų bankai "yra subalansuoti tarpusavyje.
Kodėl gi ne įprasta rūgšties švino akumuliatorius? Panašūs mano baterijos parametrai sveria daugiau kaip 20 kg. Bus su elektrolitu, ilgas mokestis, ciklų apmokestinimo iškrovimas yra ne daugiau kaip tūkstantis ir tik šimtai ir du. Be to, jei aš einu pirkti tokias baterijas savo parduotuvėje - tai kainuos daug mažiau. Taigi net ir už pinigus, aš netinka.
Įkraunamas įrenginys bute. Visas mokestis trunka dvi valandas, įkrovimas yra lengvas ir palyginti mažas, galite mesti į kuprinę ir įkrauti dviratį kelyje. Pavyzdžiui arba degalų pildymui.
Išvada
Įspūdžiai nuo vairavimo tokio dviračio neapsakomo. Variklio garsas nėra girdimas. Ant kelio patenka į tranką. Jausmas yra panašus į tai, ką aš jaučiau svajonėje. Vienodas, tylus judėjimas per erdvę. Miesto vairuotojams trukdo. Judėkite lėtai, ilgai važiuokite. Ant laukų priekinio rato skuba yra puikus, bet akumuliatorius greitai sėdi.
Kas yra graži - teisės nereikalingos, draudimas nereikalingas, jis išstumtas bute, benzinas nėra kvapas.