Dzinējs ir veļas mazgājamās mašīnas sirds. Šī ierīce mazgāšanas laikā rotē cilindru. Pirmajos modeļos mašīnu uz cilindra, jostas tika uzstādītas, kas veikta lomu diskus un nodrošināja tvertnes kustību piepildīta ar veļa. Kopš tā laika attīstītāji ir ievērojami uzlabojuši šo vienību, kas ir atbildīga par elektroenerģijas pārveidošanu par mehānisko darbu.
Pašlaik mazgāšanas iekārtu ražošanā tiek izmantoti trīs veidu dzinēji.
Skats
Asinhronais
Šāda veida motori sastāv no divām daļām - fiksēts elements (stators), kas veic atbalsta struktūras funkciju un kalpo kā magnētiskā cauruļvads un rotatora rotors, kas noved pie cilindra. Motors rotē, kā rezultātā mijiedarbību maiņstrāvas magnētiskā lauka statora un rotora. Asinhronais šāda veida ierīce tika saukta, jo tā nespēj sasniegt rotējošā magnētiskā lauka sinhrono ātrumu, un seko to, it kā tas, it kā tas, it kā tas, it kā tas, it kā tas, it kā tas, it kā tas, it kā ķerties.
Asinhronie dzinēji ir atrodami divās versijās: tie var būt divu un trīsfāžu. Divu fāžu paraugi šodien ir reti sastopami, jo trešās tūkstošgades sliekšņa to ražošana ir praktiski apstājusies.
Šāda dzinēja neaizsargātā vieta ir atbrīvot griezes momentu. Ārēji tas izpaužas bungu kustības trajektorijas pārkāpums - tas ir šūpošanās, neizpildot pilnu kārtu.
Asinhrono tipa ierīču neapšaubāmās priekšrocības ir pakalpojumu dizaina un vienkāršība, kas ir motora savlaicīga smērviela un paredzamo gultņu aizstāšana. Asinhronais dzinējs strādā mierīgi, un tas ir diezgan lēts.
Ierīces trūkumi ietver lielu izmēru un zemu efektivitāti.
Parasti šie dzinēji ir aprīkoti ar vienkāršiem un lētiem modeļiem, kas neatšķiras no lielas jaudas.
Savācējs
Kolonteru dzinēji nāca, lai aizstātu divfāžu asinhronās ierīces. Trīs ceturtdaļas mājsaimniecības ierīču ir aprīkotas ar šāda veida motoriem. Viņu iezīme ir spēja darboties gan no pārmaiņiem, gan no DC.
Raksts par tēmu: klinkera flīzes fasādei, bāze, dārza dziesmas
Lai izprastu šāda dzinēja principu, īsi aprakstiet tās ierīci. Kolektors ir vara cilindrs, kas sadalīts gludās rindās (sadaļās) izolācijas "starpsienas". Šo sadaļu kontakti ar ārējiem elektriskajiem paneļiem (lai apzīmētu šādas sadaļas elektriķā, termins "secinājumi") ir diametriski atrodas apļa pretējās pusēs. Ar secinājumiem abas sukas saskaras ar bīdāmiem kontaktiem, kas nodrošina rotora mijiedarbību ar motoru, vienu katrā pusē. Tiklīdz kāda sadaļa ir darbināta, spolē parādās magnētiskais lauks.
Ar tiešu pagriezienu uz statora un rotora, magnētiskais lauks sāk pagriezt motora vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Tas notiek sakarā ar mijiedarbību maksu: tie paši maksājumi tiek reprezentēti, dažādas lietas ir piesaistītas (lielāku redzamību, atcerieties "uzvedība" parasto magnētu). Birstes pakāpeniski pārvietojas no vienas sadaļas uz citu - un kustība turpinās. Šis process netiks pārtraukts, līdz tīklam ir spriegums.
Lai nosūtītu vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, jums ir jāmaina izdevumu sadalījums uz rotora. Šim nolūkam sukas ir pretējā virzienā - lai sasniegtu statoru. Parasti, miniatūras elektromagnētiskie starteri (jaudas releji) izmanto šo.
Starp kolektīva dzinēja priekšrocībām ir liels rotācijas ātrums, vienmērīga pārmaiņa apgriezienu biežumā, kas ir atkarīga no sprieguma maiņas, neatkarības no elektrisko svārstību biežuma, liela sākumpunkta un kompakta ierīce. Starp tās trūkumiem ir salīdzinoši īss kalpošanas laiks, jo ātrās sukas un kolektora valkāšanai. Berze izraisa ievērojamu temperatūras pieaugumu, kā rezultātā slāņa iznīcināšana, kolektora kontaktu izolēšana. Šī paša iemesla dēļ tinums var rasties interretic slēgšana, kas var izraisīt magnētiskā lauka vājināšanos. Šādas problēmas ārējā izpausme būs pilnīga bungas pietura.
Invertors (inscoleton)
Inverter dzinējs ir tiešā diska motors. Šis izgudrojums ir nedaudz vairāk nekā 10 gadi. Izstrādājis slavenā Korejas bažas, tas ātri ieguva popularitāti, jo ilgu kalpošanas laiku, uzticamību, izturību pretestību un tās ļoti pieticīgajiem izmēriem.
Raksts par tēmu: kā atjaunināt tabulu ar savām rokām - instrukcijas ar ideju fotogrāfijām
Šāda veida dzinēja sastāvdaļas ir arī rotors un stators, bet būtiskā atšķirība ir tā, ka motors ir pievienots pie cilindra tieši, neizmantojot savienojošos elementus, kas neizdodas pirmajā vietā.
Starp neapšaubāmajām invertoru dzinēju priekšrocībām ir vienkāršība, detaļu trūkums, kas pakļauts ātrai nodilumam, ērta izmitināšana mašīnas korpusā, zems troksnis un svārstības, kompaktums.
Šādas motora trūkums ir sarežģītība - tās produkcija prasa augstas izmaksas un pūles, kas ir ievērojami atspoguļots invertora automobiļu cenā.
Motora pieslēguma shēma tīklam
Mūsdienu veļas mašīna
Savienojot modernas mazgāšanas ierīces dzinēju tīklam ar 220V spriegumu, ir jāņem vērā tās galvenās iezīmes:
- Tas darbojas bez palaišanas;
- Lai sāktu motoru, nav nepieciešams sākuma kondensators.
Lai sāktu dzinēju, jums vajadzētu noteikti izveidot savienojumu ar tīklu ar vadu no tā. Tālāk ir shēmas, lai savienotu kolektoru un uncoolette elektromotorus.
Pirmkārt, noteikt "darba priekšpusi", likvidējot kontaktus, kas iet no Tahegereratora un nepiedalās savienojumā. Tos atzīst testeris, kas darbojas modulī. Nosakot rīku vienā no kontaktiem, citu zondi, atrodiet to pāri. Tachogeneratora vadu rezistences lielums ir aptuveni 70 omi. Lai atrastu pāris uz atlikušajiem kontaktiem, zvaniet viņiem tādā pašā veidā.
Tagad dodieties uz atbildīgāko darba posmu. Pievienojiet vadu 220V uz vienu no tinumu izejām. Otrs ir nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar pirmo suku. Otrā suka ir savienota ar atlikušo 220 voltu vadu. Ieslēdziet motoru tīklā, lai pārbaudītu tās darbību *. Ja jūs neļāvāt kļūdas, rotors sāks rotēt. Paturiet prātā, ka ar šādu savienojumu tas pārvietosies tikai vienā virzienā. Ja izmēģinājums sākas bez odere, ierīce ir gatava darbam.
Raksts par tēmu: kā pievienot kasti ar tapeti
Lai mainītu motora kustības virzienu pretī, suku savienojums ir jāpanāk: tagad pirmais tiks iekļauts tīklā, un otrais ir savienots ar tinumu izvadi. Pārbaudiet motora gatavību darbam, kas aprakstīts iepriekš.
Cieti savienojuma procesu, ko varat redzēt šādā video.
Veļas mašīna vecs modelis
Ar dzinēja savienojumu vecajās izlases mašīnās, tas ir sarežģītāks.
Pirmkārt, nosaka divus piemērotus secinājumus. Lai to izdarītu, izmantojiet testeri (tas ir multimetrs). Nosakot rīku vienā no likvidācijas secinājumiem, citu zondi, atrodiet izeju, pārī viņam. Atlikušie kontakti automātiski veido otro pāri.
Tad jānosaka, kur atrodas palaišanas iekārta, un kur ir darba tinums. Izmērīt savu pretestību; Augstāka pretestība norāda uz sākuma tinumu (programmatūru), kas rada sākotnējo griezes momentu, ir zemāka par īsu tinumu (-ām), radot magnētisko rotācijas lauku.
Zemāk ir iespējamās shēmas trīsfāžu asinhrono dzinēja savienošanai un detalizētu video aprīkojumu tiem.
