Benzīna ģenerators - divi un četru taktu modeļi
Divu taktu dzinēju ierīce ir daudz vieglāka nekā četru insultu, jo to dizainā nav smērvielu un gāzes sadales sistēmas. Divu taktu dzinēju ražošana maksā diezgan lēti, un tāpēc tirgū šie dzinēji ir diezgan zema cena. Sakarā ar nelielu pulksteņu skaitu, tiek nodrošināta augsta overclocking dinamika.
Bet tajā pašā laikā to strukturālā vienkāršība ir iemesls dažām negatīvām īpašībām. Piemēram, divtaktu dzinēja aizpildīšana ir nepieciešama īpašam benzīna un eļļas maisījumam noteiktā proporcijā. Katru reizi pirms degvielas uzpildes nebūs netālu no degvielas maisījuma attiecību. Turklāt, dedzinot šādu maisījumu, veidojas ļoti toksisks izplūdes gāze, pateicoties visiem divtaktu dzinējiem ir ļoti zemas vides īpašības, pat neskatoties uz to, ka tie ir aprīkoti rūpnīcā ar īpašiem filtriem.
Divu taktu dzinējs ir jāpārbauda uz sadegšanas kameras darbības laikā, jo tai nav vārstu, kas ir izplatīt degvielas un gaisa maisījumu. Pēc katra dzinēja apgrozījuma no tā tiek izņemta gāzes testēšana, un to papildina degvielas maisījuma daļas emisija, kas ir iemesls, kāpēc darba laikā parādās augsts degvielas patēriņš. Vēl viens mīnus divtaktu dzinējs ir diezgan nozīmīgs troksnis, strādājot.
Var šķist, ka divtaktu dzinējam ir jābūt lielāka jauda, salīdzinot ar četru insultu, spriežot pēc darba apjoma. Bet faktiski divtaktu dzinējiem ir 50% zemāka jauda sakarā ar to, ka tai ir neefektīva attīrīšanas sistēma.
Ja ģeneratora īpašnieks, kas aprīkots ar divtaktu dzinēju, var aizvērt acis uz nepieciešamību pastāvīgi aprēķināt degvielas maisījumu, indīgu izplūdes un taustāmu degvielas patēriņu, tad šis trūkums ļaus to nopietni domāt - abi -Stroke dzinēji ir divreiz mazāks par četriem insultu.
Četru taktu dzinēju priekšrocības izplūst no divu insulta trūkumiem. Eļļošanas sistēmas klātbūtne ļauj ievadīt eļļu uz sistēmu vienreiz un strādāt bez zaudējumiem, līdz tā aizstāšana ir piemērota. Tvertnē īpašniekam ir jāaizpilda tikai benzīns, nesajaucot to iepriekš ar eļļu. Pateicoties tam, četru taktu dzinēji ir daudz lētāki darbībā nekā divtacis.
Arī četrtaktu dzinēji, strādājot tukšgaitā un zemos apgriezienos, tas ir stabilāks, un to izplūdes gāzēm, kas veidojas benzīna dedzināšanas laikā, ir daudz mazāk toksiski nekā tad, ja degvielas sadedzināšana ar eļļu. Pateicoties tam, ekoloģija tiek izmantota mazāk bojājumu. Četru taktu dzinēju resurss ir aptuveni 2000-2500 darba stundu skaits.
No trūkumiem šādu dzinēju, jūs varat izcelt zemo dinamiku overclocking, lielu izmēru un svara, kā arī augstu cenu.
Viena no svarīgākajām priekšrocībām ģeneratoru mājās un dodot, kas strādā pie benzīna ir to viegli uzsākt aukstā laikā temperatūrā līdz -20 grādiem.
Raksts par tēmu: Durvju atvēršanas mehānismi: struktūru veidi un uzstādīšanas funkcijas
Degviela benzīna ģeneratoriem
Jebkura ģeneratora pasē, eļļas un degvielas precīzas īpašības, kas jāpiemēro. Mūsdienu benzīna ģeneratoru modeļos visbiežāk izlejiet A-92 zīmola benzīnu. Šādā gadījumā benzīnā nedrīkst būt apturēšana, un tai jābūt pārredzamai. Nav nepieciešams izmantot etildegvielu, kā arī benzīnu, kura oktānskaitlis ir pārvērtēts ar metanolu. Par normālu darbību benzīna ģeneratora, A-95 zīmols nav piemērots, tikai A-92 zīmols ir nepieciešams.Generator, kas ir spēks 5kW, degvielas patēriņš ir aptuveni 1,8 litri stundā, tas ir, ar tvertni 10 litri, ģenerators varēs strādāt apmēram piecas ar pusi stundas bez pārtraukuma.
Dīzeļģeneratori
Tad mēs apspriedīsim elektrostaciju, kas sastāv no dīzeļdzinēja, ģeneratora, automatizācijas, vadības ierīču, degvielas tvertnes, kā arī sistēmām, kas izplata radīto elektroenerģiju. Tas viss tiek novietots uz kopēja rāmja.
Dīzeļdegvielas elektrostacijas var atšķirties konstruktīvā izpildē, tas ir, kas ir korpusā, kas samazina trokšņus vai bez tā. Saskaņā ar īpašībām dīzeļdegvielas elektrostacijas atšķiras no strāvas biežuma un tā sprieguma, jaudas un strāvas (trīsfāžu mainīgā vai pastāvīgā) biežumā.
Modeļiem ar gaisa dzesēšanu ir maksimālā jauda 6 kW. Šiem modeļiem ir tādas darbības īpašības, kas tās tuvinās benzīna ģeneratoriem - nepārtrauktas darbības ierobežojumu klātbūtne (aptuveni 8 stundas), neliels un svars. Dīzeļģeneratoram ar gaisa dzesēšanu ir aptuveni 3500-4000 stundas, un tas ir aptuveni 70% vairāk nekā benzīna ģenerators. Šāds ģenerators ir ļoti aizstāvēts uz dīzeļdegvielas kvalitāti, tas ir dārgāks nekā benzīna analogi un darbojas ļoti skaļš.
Ir arī ģeneratori ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, kurā tiek izmantots eļļa vai ūdens. Dīzeļdegvielas spēkstacijas atdzesē šādā veidā ir pārsniegti ar dažiem īpašībām visi pārējie veidi ģeneratoru.
Šīs priekšrocības ietver:
- Ja ir pietiekams daudzums degvielas, kas spēj strādāt vienmērīgi visu gadu;
- Atkarībā no modeļa, vara svārstās no 5 kW uz vienu megavatu;
- Kustība ir vidēji līdz 10 000 stundām;
- Iespējams, ka skaņas izolācijas korpuss.
Dīzeļģeneratoriem ir viena vispārēja priekšrocība - nav viegli uzliesmojošu tvaiku dīzeļdegvielas izlūkšanā, jo dīzeļdegviela ļoti slikti iztvaiko gaisā.
Trūkumi ietver:
- Diezgan augsta cena. Dīzeļģeneratori ar šķidruma dzesēšanu ir trīs līdz četras reizes vairāk nekā benzīna analogi;
- Nepārtrauktai ģeneratora darbībai, tas ir nepieciešams, ka ne mazāk kā 30% no tās elektroenerģijas patēriņa, citādi tā supercooling ir iespējams;
- Tas ir viegli palaist dīzeļģeneratoru tikai temperatūrā, kas nav zemāka par -5 ° C, un zemākām temperatūrām, tas nebūs iespējams to sākt bez sasildīšanas;
- Ja ģeneratoram nav aizsardzības seguma, tad tās darbs tiks papildināts ar ļoti skaļu troksni;
- Diezgan ievērojams svars un izmēri.
Raksts par tēmu: kā padarīt dekoratīvās lielapjoma grīdas darīt pats
Dīzeļģeneratori, kuriem ir šķidruma dzesēšanas sistēma, visbiežāk darbojas divos režīmos - 3000 apgr./min un 1500 apgr./min. Dzinēji, kuriem ir rotora darbs 3000 apgr./min un ir vairāk trokšņainas. Viņiem ir arī zemāks motors, nekā dzinēji, kas darbojas zemākajos revs (apmēram 5000-6000 stundas) un nevar strādāt visu diennakti, tāpēc tos izmanto tikai kā dublējums.
5 kW dīzeļģenerators patērē aptuveni 1,8 litrus degvielas stundā, tas nozīmē tvertni, 5,5 litru tilpums ir pietiekams tikai trīs darba stundām.
Gāzes ģeneratori mājas un vasarnīcām
Elektrostacijas, kas darbojas uz sašķidrinātās gāzes, tiek darbinātāja dzinējs, kas darbojas Otto ciklā. Iepriekš aprakstītie benzīna dzinēji strādā arī tajā pašā ciklā. Enerģija, kas veidojas degvielas sadegšanas laikā, rotē vārpstu, kas savukārt ir savienots ar ģeneratoru, un šī darba rezultāts ir elektriskās strāvas ražošana.
Gāzes ģeneratoriem ir svars ar benzīna spēkstacijām, un dzesēšanas sistēmas veids ir tāds pats kā dīzeļdegvielas ģeneratoriem šīs pilnvaras. Atkarībā no modeļa, gāzes ģeneratori, kuriem ir jauda vairāk nekā 6 kW, var strādāt ne tikai gāzveida kurināmā (butāns, propāns, metāns), bet arī uz dīzeļdegvielu vai benzīnu.
Gāzes ģeneratoru priekšrocības:
- Mazāk degvielas patēriņš nekā šķidrajos degvielas ģeneratoros. Metāns, propāns un butāns ir oktānskaitlis ir lielāks par 100, tāpēc tiem ir augstāka detonācijas pretestība, kas ļauj izmantot augstāku saspiešanas pakāpi;
- Gāzes ģeneratoru cenas ir līdzīgas dīzeļdegvielas elektrostaciju cenām ar tādu pašu spēku;
- Jaudas diapazons no 0,8 kW līdz 9 MW;
- Elektrostacijas vietā var uzstādīt gan dīzeļdzinēju, gan virzuļu dzinēju;
- Lētāko degvielu un, attiecīgi, mazākas izmaksas kilovatiem, kas ražo ģeneratoru;
- Biogāzi var izmantot kā degvielu;
- Šiem ģeneratoriem piemīt 30% lieli dzinēji nekā benzīna un dīzeļdegvielas kolēģi. Gāzveida degviela apvieno gandrīz nekādu atlieku, pateicoties kura cilindru un motora virzuļu nodiluma pakāpe ir minimāla. Motor eļļa sadedzina ar gāzi un atstāj degšanas produktus pēc pašiem;
- Iegūtā izplūde satur divas reizes mazāk ogļūdeņražu nekā dīzeļdegvielas vai benzīna dzinējiem.
Joprojām ir priekšrocības, kas tiek attiecinātas uz gāzes ģeneratoriem. Šādas priekšrocības ietver pārākumu par motocikliem reizēm, zemas ekspluatācijas izmaksas, pilnīga vides drošība, gandrīz pilnīga klusums un vibrāciju trūkums. Bet šie paziņojumi vai godīgi daļēji vai nav pareizi, vai arī tos var piemērot tikai gāzes turbīnu ģeneratoriem. Piemēram, trokšņa līmenis pārsvarā ir atkarīgs no apgriezienu skaita minūtē un esošā dzesēšanas veida.
Gāzes ģeneratoru trūkumi:
- Ir jāveic papildu pasākumi, lai novērstu degošu gāzu noplūdi, jo tās ir uguns un indīgas;
- Papildus iegādāties gāzes elektrisko ģeneratoru, tas ir nepieciešams, lai iegādātos pārnesumkārbas un cilindrus zem gāzes, un to izmaksas bieži vien var būt salīdzināmi ar izmaksām pa ģeneratora pašu;
- Ik pēc 100 darba stundām ir nepieciešama pilnīga eļļas maiņa, jo darbības procesā dzinējs kopā ar gāzi mirgo eļļu;
- Negatīvās temperatūrās sašķidrinātā gāze ļoti slikti iztvaiko, tāpēc ziemā elektriskais ģenerators ir jāiekļauj siltajā telpā;
- Ir iespējams savienot gāzes elektrostaciju gāzes šosejā, bet praktiski nav iespējams to īstenot;
- Visiem ģeneratoriem, kuriem ir šķidrs un gaisa dzesēšanas var izmantot tikai kā rezerves barošanas avots, jo pirmais var strādāt gludi apmēram 30 stundas, un otrā un tikai 6 stundas ir vienatnē.
Gāzes ģeneratoriem ar jaudu 5 kW ir gāzes patēriņš 1,5 kg vienā stundā, strādājot ar slodzi 75%. Gāzes 50 litru baloni satur 21 kg gāzes, ir pietiekami, lai ģeneratora darbībai 14 stundas.
Generatoru ražotāji un ģeneratoru cenas
Krievijas teritorijā gāzes, dīzeļdegvielas un benzīna ģeneratoru izdalīšanās ir izveidota divās shēmās: importēto komponentu montāža Krievijas Federācijas teritorijā un Asamblejā Ķīnā, kam sekoja ieviešana Krievijā saskaņā ar savu zīmolu . "Wear" ģeneratori, kas ražoti pirmajā diagrammā, un otrajā - prolaba zīmolu un "Svarog" produkti.
Raksts par tēmu: sienu apdare ar savām rokām: saskaras ar kasti
Starp produktiem VEPR un Co, jūs varat atrast modeļus, kas ir aprīkoti ar gāzi, dīzeļdegvielu un benzīna dzinējiem, kuru jauda ir 1,5 līdz 320 kW. Cenas Vermer ģeneratoriem svārstās no 440 eiro (vienfāzes benzīna ģenerators ar jaudu 1,5 kW) līdz 75 tūkstošiem eiro (trīsfāžu dīzeļģenerators ar jaudu 380 kW). Kā daļu no ģeneratoru, Lombardini, Yanmar un Honda dzinēju visbiežāk izmanto.
PRUNAB ģeneratoriem ir jauda no 0,65 līdz 9 kW un cenu diapazons no 4 līdz 83 tūkstošiem rubļu, un "Svarog" ģeneratoriem ir jauda no 2 līdz 16 kW un cenu diapazons no 12 līdz 340 tūkstošiem rubļu. Uzņēmums, kas nosaka dzinējus, kas apkopoti Ķīnā, nav zināmi.
Japānas ģeneratoru zīmoliem ir slavenākie ir Hitachi, Honda un Yamaha. Uz ģeneratoriem, kas tiek ražoti saskaņā ar šiem zīmoliem, jums ir jāpievērš īpaša uzmanība. Bez šaubām tie ir labākie ģeneratori no visiem Krievijas tirgū, gan degvielas taupīšanai, gan attiecībā uz sniegumu un traucējummeklēšanu. Bet to galvenais trūkums ir ļoti augsta cena - 5 kW ģenerators maksā aptuveni 84 tūkstošus rubļu.
Ir arī daudzi Ķīnas ražotāji ģeneratoru, no kuriem tiek piešķirti zaļo laukumu un kiporu, kas ir pierādījuši sevi starp Krievijas nekustamā īpašuma īpašniekiem. Cenas datu ģeneratoriem Stratum Stratum no 12,5 tūkstošiem rubļu 2 kW ģeneratoram, un ražotāji paši runā par "Honda Technology". Bet daudzi saprot, ka Honda tehnoloģija un Honda produkti ir divas lielas atšķirības.
Papildus iepriekš aprakstītajiem zīmoliem Krievijā jūs varat atrast produktus amerikāņu un Eiropas ražošanas - Generac, SDMO, Geko, Hammer, Gesan un FG Wilson. Šādu ģeneratoru vidējās izmaksas ir aptuveni 55 tūkstoši rubļu uz 5 kW ģeneratoru.