Elektrisko transporta tēmu es vienmēr interesē.
Un ilgi gaidītais brīdis nāca, kad es beidzot pārcēlos uz praksi no teorijas. Es jums pastāstīšu par savu pieredzi zemāk.
Pāris domas kā ierakstu.
Kāpēc tieši tagad tik aktīvi runāja par elektriskajiem automobiļiem, elektriskajiem dimensijām, elektronikai? Visbeidzot, galvenā elektrotransporta problēma bija gandrīz atrisināta - pietiekami daudz kompakta un ietilpīga baterijas sāka parādīties. Turklāt tie iekasē par tolerantu laiku. Patiesībā tikai tas un gaidīja, viss pārējais tika izveidots un "ritošā" - ķermenis, šasija, elektronika, elektromotori. Tas viss jau ir izmantots simts gadus. Un elektromotori ļauj jums izmantot neparastus risinājumus - piemēram, lai izveidotu sevi riteņu rumbā.
Uz gadījumu!
Specifikācijas:
- Velosipēdu parastā, vidēja ureja, cena aptuveni $ 200
- 48V elektromotors un 380W jauda
- Akumulators 48V un 10A
- ātrums bez pedāļu palīdzības uz plakanas ceļa 35-40 km / h
- Tiesības attālums 22-25 km uz gaiši kalnu apvidus un pilsētā
- pilnas maksas laiks 2 stundas
Jāatzīmē, ka pārkārtošana nav ļoti pārsteidzoša, un lielākā daļa cilvēku uz ielas vienkārši nepamanīs neko neparastu velosipēdā.
Viss komplekts tiek iegādāts Ķīnā, izmantojot eBay. Meklējat komplektus atslēgvārdiem "ebike, motora konversija, komplekts, lifepo4". Visas iegādes izmaksas apmēram $ 650 USD ar sūtījumu no Ķīnas.
Divi komplekti būs iegādāties - komplekts pats un akumulators.
Komplekts sastāv no jau samontētā riteņa, kontroliera, gāzes rokturiem, bremžu rokturiem, sensoru zem pedāļiem, lukturiem ar slēdzeni, pogas pīkstiena, somas akumulatoram.
Kit otrā daļa ir akumulators un lādētājs.
Komplekti ir 12, 24, 36 un 48 volti un ietilpība 250, 380, 500 un 1000 vati.
Akumulatoru izvēlas atbilstošais spriegums. Es ieteiktu jums neiesaistīt jaudu. 380W gludai un kalnainam reljefam ir pietiekami daudz. Pieaugošais enerģijas ātrums palielināsies būtiski, bet kalnā "pull" būs labāka.
Mana personīgā pieredze - es esmu ļoti reti palīdzot pedāļiem un zvaigznēm visu laiku stāvēt "maksimālā ātruma" pozīcijā.
Ir vērts atzīmēt, ka daudzās valstīs ir ierobežojums 250W.
Kāpēc es izvēlējos 48V, es nevaru precīzi pateikt tagad, bet maijā, kad es biju sighing internetā pirms pirkšanas tika ievietots etiķete - ņem tikai 48V. Ar jaudu akumulatora, viss ir vienkāršs - man ir 10A, tas ir 25 km. Ja pērk 20a, būs 50 km palaišanas un 16 kg akumulatora, nevis 8. Izlemiet, vai jums vajadzētu veikt papildu 4-8 kg svara, ja jūs nevēlaties braukt. Es saprotu, ka jauda netiek mērīta amperos, bet to pārdevēji atšķiras. Nav vati / stunda, proti, spriegums / ampēri.
Raksts par tēmu: mugursoma tamborēšana no sešstūra motīviem. Shēmas
Motors
Riteņu motors 4. Jau savākts. Riepu un kamera nav iekļauta. Ritenis ir jāizvēlas pēc jūsu velosipēda riteņu lieluma, man tas bija 26 - visizplatītākais lielums. Ja esat iegādājies kameru vai riepu - izmēru jūs zināt, pārliecināts.
Galvenais ir tas, ka jums ir jāatceras, uzstādot riteni - kabelim jāatstāj ritenis pa kreisi! Tad tas pagriezīsies pareizajā virzienā. Otrais un nav acīmredzams briesmas - trīs biezi vadi un nedaudz plānas atstāj riteni. Pirmā lieta padara personu, uzstādot riteni - viņš to sagrauj. Ritenis ražo elektroenerģiju, starp elektroenerģijas vadu un vienu no plānās vadu ir dzirkstošs un viss, sensors nodedzināts, pokatushki tiek atcelti. Tāpēc brauca riteni no kastes uzreiz vējš šos vadus ar lenti un līdz savienojums ar kontrolieri ir savienots ar kontrolieri.
Jums var būt nedaudz pastāstījis sēdekli uz dakšas un ass uz riteņa, es to darīju. Dremel un vairāki griešanas diski bija pietiekami, lai uzstādītu riteni.
Ir nepieciešams, lai būtu tik precīza, cik vien iespējams, nekā blīvāks ritenis sēdēs jūsu vietā, jo mazāk problēmu būs nākotnē. Vai nav nolaisties pārāk daudz. Īpašniekiem dārgu velosipēdu ar alumīnija dakšām jāizvēlas aizmugurējā riteņa, es izlasīju kā spēcīgu cilindra riteni tikko izkāpa ūsas uz dakšas ar izmēģinājuma iekļaušanu. Priekšējais dakša ir paredzēts ielādēt uz augšu un atpakaļ, un ritenis velk uz priekšu un apli. Bet motors uz aizmugurējā riteņa dod slodzi uz rāmja neatšķiras no pedāļiem.
Kontrolieris
Kontrolieris ir mazs alumīnija kaste 3. Ar ķekars vadu. Viņai nav īpašu problēmu. Atrodiet ērtu vietu uz rāmja un nostipriniet. Es veiksmīgi uz apakšējā gaisma izrādījās divas skrūves, kas vienkārši pagriezta rāmī. Vienam no tiem es piekārās kontrolieri, otrais nesakrita, un es to nostiprināju ar plastmasas sloksni. Mēs esam cienīgi krājumi, neaizstājama lieta, lai noteiktu kabeļus.
Vienīgā piezīme. Sakarā ar likumdošanas ierobežojumu ātrumu dažās valstīs kontrolierī ir bloķēšana. Visbiežāk tas ir vads, kas jums vienkārši ir jāsmēķē. Bloķētais kontrolieris netiks izkliedēts ātrāk nekā 25 km / h.
Raksts par tēmu: Crochet Scarf: shēma iesācējiem ar aprakstu un video
Kontrole
Pirmkārt, ir nepieciešams nomainīt bremžu roku. Es nemainīju priekšējo bremžu rokturi. Aizstāj tikai atpakaļ. Kāpēc man vajadzētu mainīt? Rokturā ir kontakts, kas bremzēšanas laikā izslēdz elektromotoru.
Otrkārt, gāzes rokturis jāuzstāda stūres rata kreisajā pusē. Noņemiet gumijas rokturi, nogrieziet to no iekšpuses uz nepieciešamo platumu. Mēs darām visu jūsu vietā.
Treškārt, jums ir jāinstalē lukturi. Spotlight ir "aizdedzes pils" un pīkstiens. Es nepievienoju audio signāla pogu, es varu arī labi. Bet pāris atslēgas ir ļoti apmierināti. Galvenais aizstāj barošanas slēdzi, un vēl vairāk pagriezās uz lukturi. Tas ir ērti. Noņemiet atslēgu no "lukturiem", neizslēdzot velosipēdu, nedarbosies. Velosipēds ir diezgan smags, un pedāļa gājiens arī nav tik vienkāršs (galu galā, tie stāv pie maksimālā un joprojām ir jāpārbauda motors, kas šajā gadījumā kļūst par ģeneratoru) - lēkt un norāda uz savu velosipēdu Lai siltāks nebūs tik vienkārši. Pat vienkārši ievietojiet to rokās. Tas ļauj ne vairāk kā "celms", kas ir apjucis ar velosipēdu uz dažām minūtēm, un nav piestiprināt to katru reizi, kad slēdzene.
Fotoattēls ir pamanāms, ka lukturis ir izgatavots no lētas plastmasas un sāka pārvietoties no gumijas pārnesuma kabeļa.
LED teorijā jāparāda akumulatora izlādes pakāpe. Varbūt uz svina tā ir, bet akumulators nedarbojas uz Lifepo4. Pirmkārt, pilna uzlāde ir izgaismota, tad sarkanā gaismas diode - akumulators ir tukšs. Turklāt tas ir superlight LED, un viņi ir pārsteiguši naktī tieši sejā, un dienas laikā tie arī traucē. Tāpēc ir šī līmes papīra sloksne. Tad es vēlos LED padomus un tapu virs termoklauza pilienam, lai iegūtu tikai matētu spīdumu.
Raksts par tēmu: Maleki-daži Cash Crochet. Adīšanas apraksts
Es minēju, ka komplektā ir sensors uz pedāļa. Es to nedarīju. Tas aizvieto gāzes rokturi. Sākot pedāļus, jūs ieslēdzat motoru, bet tas tikai palīdz iet. Ne vairāk, es domāju, ka tas būtu diezgan ekonomisks, bet es neesmu ieinteresēts.
Akumulators
Kā es uzrakstīju šo litija akumulatora daudzveidību. Lifepo4 - viņa ir lētāk nekā viņa kolēģi mobilie tālruņi, nav eksplodēt, labi dod lielas strāvas, tas ir ātri uzlādēts, ir līdz 1500 ciklu maksas izlādes pirms pamanāmās jaudas samazināšanās. Šādas baterijas parādījās tikai pirms diviem gadiem, un joprojām ir ļoti slavens tirgū.
Ķīnieši paši savāc tos no individuāliem nepieciešamā volīta, jaudas un lieluma elementiem.
Papildus baterijai maisā ir uzlādes bilance. Ar to akumulatorā ir stieņu ķekars. Ti akumulatora uzlādes daļās un individuālās "bankas" elementu ir līdzsvarotas savā starpā.
Kāpēc ne parastā skābes svina akumulators? Līdzīgi mana akumulatora parametri sver vairāk nekā 20 kg. Būs ar elektrolītu, ilgu maksu, ciklu maksas izlādes skaits nav lielāks par tūkstošiem, un tikai simtiem un diviem. Turklāt, ja es iet, pērkot šādas baterijas manā veikalā - tas maksās daudz mazāk. Tātad, pat par naudu, kas man nav piemērots.
Dzīvokļa ierīce tiek iekasēta. Pilna maksa aizņem divas stundas, uzlāde ir viegls un salīdzinoši neliels, jūs varat mest mugursomā un iekasēt velosipēdu uz ceļa. Piemēram, vai degvielas uzpildes ceļmalā.
Secinājums
Iespaidi no braukšanas uz šādu velosipēdu neaprakstāmu. Motora skaņa nav dzirdama. Uz trases iekrist trance. Sajūta ir līdzīga tam, ko es jutu sapnī. Vienota, klusa kustība caur telpu. Pilsētas vadītājiem traucē. Pārvietoties lēni, garu braucienu. Laukos priekšējā riteņu skriešanās ir lieliska, bet akumulators sēž ātri.
Kas ir jauki - tiesības nav nepieciešamas, apdrošināšana nav nepieciešama, tas velmēts dzīvoklī, benzīns nav smarža.